物流與供應鏈管理知識點整理VIP

1、閱讀指南：（由于涉及排版問題，如需打印請刪除該部分）1、你不努力一把，都不知道什么是絕望。2、個別知識點做了簡化，一方面確實需要簡化，一方面不知道要怎么考。3、涉及計算的知識點還請仔細閱讀課本復習例題。4、知識點如有遺漏，或知識點內(nèi)容仍不全面，或內(nèi)容有誤，請及時反饋給我修正和補充。第一章1、（名詞）物流管理：物流管理是供應鏈管理的一部分，是對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的正向和反向流動和儲存進行的計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求。2、（名詞）供應鏈管理：供應鏈管理是傳統(tǒng)企業(yè)各部門之間，特定企業(yè)不同部門之間，供應鏈上各企業(yè)之間的傳統(tǒng)的、具有戰(zhàn)略意義的協(xié)調(diào)活動，其目的是改善

2、個別企業(yè)，以及整個供應鏈各環(huán)節(jié)長期的經(jīng)營績效。3、（簡答）關鍵性物流活動與支持性物流活動：關鍵性物流活動客戶服務確定客戶對服務的需求、反應，設定客戶服務水平運輸運輸方式和服務的選擇、合并運輸、路線、設備、理賠、運價庫存管理原材料和產(chǎn)成品的存儲、銷售預測、存儲點、JIT、拉動式推動式信息流動和訂單處理訂單-庫存聯(lián)系、訂單信息的傳輸、訂購規(guī)則支持性物流活動存儲倉容決策、倉庫、站臺、存貨擺放物料搬運設備、訂單-揀貨步驟、貨物存取采購供應商、采購時間數(shù)量保護性包裝搬運、儲存、防止滅失或損壞與生產(chǎn)運作部門合作明確總量、確定生產(chǎn)的順序和時間信息維護信息搜集、數(shù)據(jù)分析、控制過程4、（簡答）物流活動與營銷活動

3、和生產(chǎn)/運作活動的關系營銷主要負責市場調(diào)查、促銷、銷售隊伍管理和產(chǎn)品組合，創(chuàng)造產(chǎn)品的“占有”價值。生產(chǎn)/運作則關注產(chǎn)品或服務的生產(chǎn)，創(chuàng)造產(chǎn)品的形態(tài)價值，主要職責包括質(zhì)量控制、生產(chǎn)計劃和調(diào)度、工位設計、產(chǎn)能計劃、維修保養(yǎng)作業(yè)要求和標準。物流關注的是那些賦予產(chǎn)品或服務時間和空間價值的活動。邊緣活動是由于人為地將企業(yè)活動分割給若干獨立的職能部門負責，要實現(xiàn)部門間協(xié)調(diào)，需要建立促進部門間合作的機制和鼓勵措施第二章5、（簡答）物流戰(zhàn)略的目標：降低成本：戰(zhàn)略實施的目標是將與運輸和存儲相關的可變成本降到最低。減少資本：戰(zhàn)略實施的目標是使物流系統(tǒng)的投資最小化。改進服務：戰(zhàn)略一般認為企業(yè)收入取決于所提供的物流服

4、務水平。6、（簡答）物流規(guī)劃主要解決的問題（物流決策三角形）：庫存決策戰(zhàn)略：庫存水平、庫存分布、控制方法設施選址戰(zhàn)略：設施的數(shù)量、規(guī)模和位置，指定各存儲點的供貨點，將需求分派給各存儲點或供貨點，自營倉儲/公共倉儲運輸戰(zhàn)略：運輸方式，運輸路線/時間表，運輸批量/合并運輸客戶服務目標：由庫存戰(zhàn)略、運輸戰(zhàn)略、選址戰(zhàn)略共同實現(xiàn)7、（簡答）制定戰(zhàn)略時的指導原則：總成本概念Total Cost Concept多樣化分撥Differentiated Distribution混合戰(zhàn)略Mixed Strategy推遲Postponement合并Consolidation標準化Standardization生產(chǎn)技

5、術和生產(chǎn)流程的特點可將初步生產(chǎn)和推遲作業(yè)分離定制不太復雜模塊化產(chǎn)品設計從多個地點采購產(chǎn)品特征模塊的通用程度較高產(chǎn)品有具體形態(tài)有具體參數(shù)產(chǎn)品單位價值高定植后產(chǎn)品的體積和/或重量增加市場特征產(chǎn)品生命周期短銷售量波動大提前期短而可靠價格競爭多個市場，多個客戶8、選擇適當?shù)那缿?zhàn)略供應鏈類型渠道的特征產(chǎn)品特征可預測的/成熟產(chǎn)品難以預測的/新產(chǎn)品效率型供應鏈供給入庫l 經(jīng)濟生產(chǎn)批量l 成品庫存l 經(jīng)濟采購批量l 大批量運輸l 批量訂單處理食品、文具、原材料等如果產(chǎn)品歸于此類，可以尋找更好的預測方法適用供給入庫的戰(zhàn)略；或?qū)⒐┙o入庫的模式更新為按單供給或反應型工藝鏈設計反應型供應鏈按單供貨l 額外產(chǎn)能l 快

6、速調(diào)整l 提前期短l 靈活處理機制l 高價的運輸服務l 單訂單處理如果產(chǎn)品歸于此類，可以改成效率型供應鏈。電腦、時裝、工藝品、電影等第三章9、（分析）產(chǎn)品生命周期（the product life cycle）導入期：實物分撥戰(zhàn)略是謹慎的，庫存限制在相對少的地點，產(chǎn)品現(xiàn)貨供應比率有限。增長期：反撥管理常常在管理人員的判斷和控制下進行，更多地區(qū)的產(chǎn)品現(xiàn)貨供應比率會迅速提高。處于增長期的產(chǎn)品可充分利用公司已處于衰退期產(chǎn)品的分撥渠道。成熟期：產(chǎn)品分撥渠道最廣，會用到很多存儲點，產(chǎn)品的現(xiàn)貨供應比率也控制在較好的水平上。衰退期：存儲點將減少，產(chǎn)品庫存將下降，存放地點將更加集中。10、（簡答）產(chǎn)品特征如何

7、影響物流戰(zhàn)略的制定重量-體積比1、與運輸和倉儲成本直接相關。2、密度大的產(chǎn)品，可充分利用運輸設備和倉儲設施，運輸、倉儲成本較低。3、以重量計算的搬運成本和庫容占用成本較大。價值-重量比產(chǎn)品價值主要影響存儲成本，而重量主要影響運輸成本，因此，產(chǎn)品價值密度對物流成本的影響存在成本悖反現(xiàn)象?？商娲?、可替代性高的產(chǎn)品較易導致失銷現(xiàn)象，從而具有較高的失銷成本，因此，分撥經(jīng)理要盡量將產(chǎn)品的現(xiàn)貨供應比率維持在較高的水平上。2、可替代性一定的情況下，改進運輸服務以降低失銷成本；通過控制庫存水平控制對顧客供應現(xiàn)貨的能力。風險特征產(chǎn)品的易腐性、易燃性、貶值、爆炸的可能性和易于被盜等方面的特征。第四章11、（名

8、詞）訂單周期（order cycle time）：從客戶提出訂貨、購買或服務要求到收到所訂購產(chǎn)品或服務所經(jīng)過的時間。包括客戶收到訂購貨物需經(jīng)過的時期內(nèi)發(fā)生的所有相關活動。12、（分析）如何定義銷售-服務關系如果買方和賣方之間沒有客戶服務，或者服務水平極低，雙方就不會成交或成交量很少。隨著服務水平逐步提高，接近競爭者提供的服務水平，可能產(chǎn)生的銷售收益很少。假如企業(yè)產(chǎn)品的價格和質(zhì)量與競爭者相當，當企業(yè)服務水平達到入門點后，針對市場競爭進一步改善服務，就可以有力地刺激銷售，通過提供差異化的服務，從競爭者那里奪取市場。隨著服務水平進一步提高，銷售額繼續(xù)增長，但增長速度放慢。從入門點到銷售額下降點之間的

9、區(qū)間被稱作邊際收益遞減階段。13、（計算）確定最優(yōu)服務水平原理：邊際成本=邊際收入步驟：P=R-C，求P=0時SL的值14、衡量服務水平的指標總的訂單周期及其波動可能是衡量物流客戶服務最好的單項指標。訂單錄入最短、最長和平均訂單錄入時間%訂單在目標時間內(nèi)處理完畢訂單穩(wěn)健的準確性%訂單文件有誤運輸%訂單準時交付%按客戶要求的日期交付遭貨物滅失或損壞投訴的貨物所占的百分比庫存和產(chǎn)品的可得率缺貨比率完全履行的訂單比率訂單滿足率和加權平均訂單滿足率出現(xiàn)保留訂單的產(chǎn)品比率單品的訂單滿足率產(chǎn)品破損退貨占訂單總數(shù)的比率、退貨占銷售總額的比率生產(chǎn)/倉庫的作業(yè)時間最短、最長和平均訂單處理時間15、應急服務（co

10、ntingency service）系統(tǒng)故障：減少或避免供應鏈突然中斷而產(chǎn)生惡劣影響的方法l 就所承受的風險投保l 就備選供應源制定計劃l 安排備選運輸方案l 調(diào)整需求l 快速響應需求的變化就可能出現(xiàn)的停工事件設定庫存產(chǎn)品召回：物流管理人員參與產(chǎn)品召回活動的方式l 主持產(chǎn)品召回工作組的工作l 跟蹤產(chǎn)品l 設計產(chǎn)品回流渠道第五章16、訂單處理過程：訂單準備訂單傳輸訂單錄入訂單履行訂單狀況報告第六章17、運輸服務的種類及特點價格：不同運輸服務的價格相差很大。水上管道鐵路卡車航空運輸時間及其變化率：空運卡車整車（有交集）卡車零擔鐵路整車運輸時間：貨物從起點運輸?shù)接欬c所耗費的平均時間。運輸時間變化率：

11、各種運輸方式下多次運輸間出現(xiàn)的時間變化。是衡量運輸服務不確定性的指標。滅失與損壞平均運送時間l 長途鐵路和航空運輸?shù)钠骄\送時間趨于穩(wěn)定l 公路的運送時間在不斷增加l 600英里以上距離，航空運輸是最快捷的運輸方式，其次是汽車整車運輸、汽車零擔運輸、鐵路運輸l 600英里以內(nèi)，航空運輸與卡車運輸?shù)倪\送時間相當l 50英里以內(nèi)運輸，運輸時間主要取決于揀貨和送l 貨作業(yè)時間，而不是途中運送時間。運送時間波動范圍鐵路的運送時間變化最大，航空運輸最小，卡車運輸介于中間。變化率/平均運送時間航空運輸最不可靠，卡車運輸最可靠。18、單一運輸方式的選擇及特點優(yōu)點缺點鐵路技術性能運行速度快，時速一般在120-

12、300公里運輸能力大鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行通用性能好，可運送各類不同的貨物平均運距較公路運輸長。投資高建設周期長占地多運輸組織落后經(jīng)濟指標運輸成本低 能耗較低水路技術性能運輸能力大在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制通用性能也不錯，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物受自然條件影響較大，難以保證全年通航；運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。經(jīng)濟指標水運建設投資省運輸成本低勞動生產(chǎn)率高平均運距長遠洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力公路機動靈活運送速度快，可以實現(xiàn)門到門運輸投資少運輸能力?。贿\輸能耗很高；運輸成本高；勞動生

13、產(chǎn)率低。交通擁擠環(huán)境污染嚴重航空運行速度快機動性能好飛機造價高；能耗大；運輸能力??；成本高；技術復雜。管道有效速度高；運輸能力大；可靠適用范圍很窄；速度慢；19、多式聯(lián)運駝背運輸piggyback：鐵路運輸和卡車運輸?shù)慕Y合魚背運輸fishyback：卡車運輸和水上運輸?shù)慕Y合20、可變成本和固定成本variable and fixed costs可變成本一般包括線路運輸成本，如燃油和人工成本、設備維護成本、裝卸成本、取貨和送貨成本。固定成本一般包括獲取路權的成本和維護成本，端點設施成本、運輸設備成本和承運人管理成本。第七章21、路線選擇問題及解決辦法起訖點不同的單一路徑規(guī)劃：最短路徑法多個起訖點

14、的路徑規(guī)劃：運籌學中的運輸問題起訖點相同的路徑規(guī)劃：感知式和啟發(fā)式解法22、行車路線和時刻表的制定方法掃描法節(jié)約法：使所有車輛行駛的總里程最短，并進而使為所有站點提供服務的卡車數(shù)量最少。第八章23、需求的特性空間和時間特征spatial versus temporal demand：需求隨時間的變化歸因于銷售的增長或下降、需求模式季節(jié)性變化和多個因素導致的一般性波動。尖峰需求和規(guī)律性需求lumpy versus regular demand派生需求和獨立需求derived versus independent demand 派生需求：需求是特定生產(chǎn)計劃要求派生出來的獨立需求：需求來自許多獨立采

15、購的客戶，采購量只構成企業(yè)分撥總量的很少一部分如果需求是獨立的，采用統(tǒng)計預測的方法會有較好的效果，多數(shù)短期預測模型都要求預測對象是獨立隨機的； 而對于派生需求，只要最終產(chǎn)品的需求確定，就可得出非常準確的派生需求的預計值。24、預測方法的特點和適應情景定性法利用判斷、直覺、調(diào)查或比較分析對未來做出定性估計的方法簡便易行，不需復雜運算。但所需時間較長，費用較高，不能夠提供以精確數(shù)據(jù)為依據(jù)的預測值，而只能提供市場未來發(fā)展的大致趨勢。當影響物流需求預測的相關信息是非量化的、模糊的、主觀的，而且有關物流的歷史數(shù)據(jù)或者沒有，或者與當前的預測相關程度很低時；中長期預測歷史映射法將數(shù)據(jù)映射到未來短期預測方法基

16、本前提是未來的時間模式將會重復過去，至少大部分重復過去的模式。數(shù)學和統(tǒng)計模型成為主要的預測工具。擁有相當數(shù)量的歷史數(shù)據(jù)，時間序列的趨勢和季節(jié)性變化穩(wěn)定、明確；短期預測因果法利用因果關系預測預測變量的水平取決于其他相關變量的水平預測時間序列主要變化、進行中長期預測25、計算指數(shù)平滑法（統(tǒng)計學方面）公式：Ft+1 = At + (1-) Ft 指數(shù)平滑系數(shù)At 第t 期的需求值Ft 第t 期的預測值校正趨勢： St+1=At+(1- ) (St +Tt)Tt+1=(St+1 - St)+(1- ) TtFt+1= St+1 + Tt+1Ft+1第t+1期校正趨勢后的預測值 St第t期的最初預測 T

17、t第t期的趨勢 趨勢平滑系數(shù)預測誤差：實際需求-預測需求26、經(jīng)典時間序列分解（統(tǒng)計學方面）F=TSCR27、物流管理著特殊預測問題啟動在沒有足夠的、用于預測的歷史數(shù)據(jù)的情況下預測新產(chǎn)品和服務，常用到的方法l 將最初的預測任務交給營銷人員，直到積累一定的銷售歷史數(shù)據(jù)；l 由類似產(chǎn)品的需求模式進行估計；l 如使用指數(shù)平滑法預測，可將指數(shù)平滑系數(shù)定得高一點。尖峰需求需求模式中的隨機波動非常大，使得趨勢和季節(jié)性特征非常模糊。本質(zhì)上很難用數(shù)學方法準確預測不規(guī)律需求l 尋找導致需求不規(guī)律的明顯原因，利用這些因素預測。將不規(guī)律需求與規(guī)律需求的預測分開，分別使用不同的方法。（資料8.8）l 如果沒有找到需求

18、偏移的原因，就不對這類產(chǎn)品或需求模式的變化迅速反應。l 由于不規(guī)律需求多發(fā)生在低需求產(chǎn)品上，因此預測精度并不是最重要，可多保有一些庫存來抵消預測的不精確。地區(qū)性預測預測的地理分解和匯總值得關注。物流管理者必須決定是否進行總量預測，并按地區(qū)（如工廠或倉庫的供貨范圍）分配，或者對某一地區(qū)單獨進行預測。分解法（top-down approach）先對產(chǎn)品或服務的總需求進行預測，然后根據(jù)歷史的銷售模式把流量分攤到各個地點。這種方法對于穩(wěn)定的需求環(huán)境或者當需求水平在整個市場統(tǒng)一變化時，是一種集中化和適當?shù)念A測方法。匯總法（bottom-up approach）在每個地點獨立地展開預測，將預測結果進行綜合

19、。每次的預測都能更精確地跟蹤和考慮在特定市場內(nèi)的需求波動。經(jīng)常保持銷售紀錄。（名詞）預測誤差未來物流需求的變化不可能完全重復過去，我們的預測與未來實際需求之間必然會有一定程度的誤差。預測誤差指預測和實際需求水平接近的程度。在統(tǒng)計學上表示為標準差、方差或平均絕對偏差。公式：28、（名詞）協(xié)同預測：指利用來自多方的輸入信息進行預測，可以是同一企業(yè)的不同部門，也可以是供應渠道中的不同成員，其目的是減少預測誤差。第九章29、管理思想及其優(yōu)缺點拉動式庫存管理法（Pull Inventory Management Philosophy）基于每個倉庫的特定需求以一定的訂貨批量補足庫存。認為每一個儲存點（如一

20、個倉庫）都獨立于渠道中其他所有的倉庫。該方法可以對每個存儲點的庫存精確控制，在供應渠道的零售環(huán)節(jié)特別普遍，超過60%的耐用消費品和將近40%的非耐用消費品都依據(jù)該思想補貨。推動式庫存管理法（Push Inventory Management Philosophy ）基于每個倉庫的預測將供給分配給各個倉庫。許多企業(yè)選擇根據(jù)每個存儲點的預測需求、可用空間或其他一些標準分配補貨量。其中庫存水平的設定是根據(jù)整個倉庫系統(tǒng)的情況統(tǒng)一決定的。一般，當采購或生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟收益超過拉動式管理法實現(xiàn)的最低總庫存水平帶來的收益時，就可采用推動式庫存管理法。為了更好地進行整體控制可以集中管理庫存，利用生產(chǎn)和采購規(guī)模經(jīng)

21、濟來決定庫存水平以降低成本，在總體需求的基礎上進行預測，然后分攤到每個存儲點來提高準確性。30、（名詞）虛擬庫存（virtual inventories）：缺貨產(chǎn)品可以由其它存儲點的庫存來交叉履行。虛擬庫存的產(chǎn)生可以使整體庫存水平降低，并且提高了產(chǎn)品的訂單履行比率。31、（計算）庫存目標庫存管理需要在產(chǎn)品的現(xiàn)貨供應能力（或客戶服務水平）與支持現(xiàn)貨供應能力的成本之間進行權衡。由于滿足客戶服務目標的方法不止一種，所以我們希望將每一客戶服務水平的庫存相關成本降到最低。32、（計算）基本的拉動式庫存管理basic pull inventory control（課本P265）一次性訂貨量重復訂貨量33、

22、（計算）高級拉動式庫存管理advanced pull inventory control（課本P271）需求不確定條件下的再訂貨點模型缺貨成本已知情況下的再訂貨點法需求和提前期不確定條件下的再訂貨點法需求不確定條件下的定期盤點模型34、（名詞）安全庫存（Safety stock）或緩沖庫存（Buffer Stock）：它是通過控制缺貨發(fā)生的概率來保證向客戶提供一定水平的現(xiàn)貨供應能力。35、（簡答）再訂貨點法與定期盤點法比較再訂貨點法定期盤點法訂貨量固定庫存水平低于再訂購點發(fā)出訂單需連續(xù)監(jiān)控庫存安全庫存、平均庫存較低昂貴、關鍵或重要物資訂貨頻率固定訂貨量取決于目標庫存與現(xiàn)有存貨差距易于操作，定期

23、盤點安全庫存、平均庫存較高便于同時訂購多種產(chǎn)品，降低訂貨成本一般物資36、（計算）庫存的總量控制（課本P290-296）（一）周轉(zhuǎn)次數(shù)法（二）ABC產(chǎn)品分類法（三）風險合并法（四）總投資限額法第十章37、物料管理人員一般通過兩種方法來滿足生產(chǎn)需要：按需要時間隨時供應，不斷調(diào)整供給時間使得物料的供給與生產(chǎn)的需求步調(diào)一致。物料需求計劃持有庫存來滿足生產(chǎn)需求，利用補貨規(guī)則來維持庫存水平。38、適時供應計劃（just-in-time supply schedaling）一種整個供應渠道對生產(chǎn)/客戶需求同步反應的理念。使企業(yè)能在適當?shù)牡攸c、適當?shù)臅r間獲取適當?shù)呢浳铩?9、看板/適時供應計劃與以庫存供應計

24、劃理念的比較因素看板/適時管理以庫存供應庫存一項負債，努力減少庫存一項資產(chǎn)，保護生產(chǎn)不受影響生產(chǎn)批量、采購量滿足即時需要，達到最低補貨數(shù)量由規(guī)模經(jīng)濟或經(jīng)濟訂貨量決定，不需要改變生產(chǎn)啟動成本啟動成本迅速的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換可以大幅降低啟動成本首要目標是產(chǎn)出最大化，啟動成本位居第二在制品庫存消除在制品庫存，各個工序之間累積的庫存很少一項必要的投資，可以更高效地組織生產(chǎn)運作供應商合作伙伴，供應商的數(shù)目很少，供應中斷的風險增加保持一定距離，講求貨源多元化，利用供應商之間的競爭質(zhì)量追求零缺陷允許存在一定的缺陷以維持產(chǎn)品的流動設備維護保護性維護至關重要設備維護并不特別重要提前期很短很長40、（名詞）適時分撥計劃（j

25、ust-in-time distribution scheduling）基本原理與適時供應計劃相同：利用信息來減少不確定性并替代庫存利用信息的電子傳輸來減少訂單周轉(zhuǎn)時間利用計算機技術來提高生產(chǎn)或客戶訂單履行的速度41、（名詞）采購的重要性杠桿原理：購進的零部件和輔助材料一般占到最終產(chǎn)品銷售價值的40%60%，因此在采購方面所做的節(jié)約對利潤的影響要大于其它成本節(jié)約對利潤的影響。資產(chǎn)回報率效應：采購價格的降低還會降低企業(yè)資產(chǎn)的基數(shù)，會使得資產(chǎn)回報率增長的幅度大于價格下降的幅度。42、混合采購戰(zhàn)略定義和適合場景（名詞）混合采購戰(zhàn)略：按需購買、先期采購、投機性采購的戰(zhàn)略。適合場景：當產(chǎn)品需求呈季節(jié)性大幅度變化。第十一章43、自營倉庫的優(yōu)缺點優(yōu)點：倉儲費用比租借或租賃倉庫要低。如果大多數(shù)時間里倉庫設施的利用率都很高，則尤其如此。能更大程度地控制倉儲運作，有助于確保倉儲的高效率和高水平服務。如果某些產(chǎn)品（如藥品、某些化學品）存儲時需要有專業(yè)的人員或?qū)ｉT的設備，則自營倉庫可能是唯一可行的選擇方案。擁有房地產(chǎn)可產(chǎn)生增值收益。倉庫空間在未來的某個時間可以轉(zhuǎn)為他用，如改為生產(chǎn)設施