皮帶崗位員工知識手冊

1、第一節(jié) 皮帶機原理及作用皮帶機又名皮帶輸送機、帶式輸送機、膠帶機、 膠帶輸送機，是一種廣泛應用與礦山、冶金、化工、水泥廠的傳輸機械，是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送，還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線。所以帶式輸送機廣泛應用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中。1、皮帶機的工作原理用繞經(jīng)頭輪，尾輪而連接起來的膠帶，組成一條封閉的環(huán)形帶，通過電動機受電，由電能轉(zhuǎn)化為動能帶動頭輪運轉(zhuǎn)，利用頭輪與皮帶之間的摩擦力帶動皮帶

2、連續(xù)運轉(zhuǎn)。在工藝流程中皮帶機相互運行，皮帶機在工藝生產(chǎn)流程中不是孤立存在的，而是工藝生產(chǎn)中比較重要的一個環(huán)節(jié)。一般皮帶尾部有受料漏斗，頭部有一個下料漏斗。在受料漏斗注意雜物堵住漏口或劃傷皮帶，下料漏斗注意皮帶堆料、壓料、卡堵料事故。2、皮帶機的作用主要作用是充分發(fā)揮生產(chǎn)設備能力，減少停機工時，縮短生產(chǎn)周期；在運輸過程中同時完成某些加工工藝，提高生產(chǎn)效率；保護加工件和產(chǎn)品不受損傷撞壞，減少物料損耗；減輕勞動強度，改善勞動條件，有利于安全生產(chǎn)；縮短裝卸時間，加速車輛周轉(zhuǎn)；減少運輸工作人員，充分利用廠房、倉庫、料場空間，減少物料 堆放面積； 主要特點：輸送能力范圍廣；輸送物料范圍廣；對輸送線路的適應

3、性強；加料卸料堆放能力強；有效性能高及保護環(huán)境，安全性好，勞動力費用低等。第二節(jié) 皮帶機構造及其功用1、皮帶機構造1.1皮帶機主要由輸送帶、驅(qū)動裝置、托輥與機架、拉緊裝置、清掃裝置、制動裝置等組成，見下圖。1.2皮帶機的五大主件和八大附件，五大主件：皮帶、頭輪、尾輪、托輪、機架；八大附件：電機、減速機、拉緊裝置、增面輪、受面輪、受料漏斗、清掃器、制動器。2、皮帶機構件功用2.1輸送帶在輸送機工作過程中，輸送帶既是承載構件又是牽引構件(鋼絲繩牽引帶式輸送機除外)，輸送帶不僅要有一定的承載能力，而且還要有足夠的抗拉強度。一般輸送帶由芯體和覆蓋層構成，芯體主要由各種織物（棉織物、化纖織物以及混紡材料

4、等)或鋼絲繩構成。它們是輸送帶的骨架層，幾乎承受輸送帶工作時全部負荷，因此，帶芯材料必須具有一定的強度和剛度。覆蓋膠用以保護中間的帶芯不受機械損傷以及周圍介質(zhì)的有害影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。如下圖所示，下覆蓋膠是輸送帶與支承托輥接觸的一面，主要承受壓力。對輸送帶的主要要求是：a要求輸送帶自身質(zhì)量小，抗拉強度和抗彎強度大，成槽性能好；b由于承受交變彎曲載荷，故要求帶芯夾層與橡膠層間要有較高的粘附強度，以防層間剝離和撕開；c要求加工精細，保證在受純拉伸時，各夾層均勻承受載荷；d輸送帶的覆蓋膠和夾層帶芯都應具有較高的抗沖擊性能和抗機械損傷性能

5、；e為延長使用壽命，應使輸送帶具有足夠的耐磨性； f為使驅(qū)動時所需的初張力盡量小，故要求輸送帶具有高摩擦系數(shù)；g具有較好的外形穩(wěn)定性，既無太大的縱向彈性伸長又具有較小的永久伸長，其張緊行程不超過帶式輸送機長度的1.5；h輸送帶端頭連接要簡單，但其接頭處的強度不應顯著減弱，并且接頭處厚度必須與其它部位厚度相同。2.1.2輸送帶端頭的連接輸送帶端頭連接方法有機械連接和硫化(塑化)連接兩種。選煤廠常用的是機械連接方法，有鉤卡連接、合頁連接和板卡連接等，機械連接法操作較簡便，但接頭處強度只相當于輸送帶本身強度的3540，使用期限短。硫化膠接有熱硫化和冷硫化兩種膠接法。后者連接時間長，采用得比較少。硫化

6、膠接法，先將輸送帶兩接頭部位每層的夾層對縱軸成60°至70°傾斜地切成階梯形狀，使兩端頭很好地相互配合，在每層夾層上涂以橡膠漿使其粘著，然后用專門的硫化設備，在整個輸送帶寬度范圍內(nèi)施加均勻面足夠的壓力進行熱的或冷的硫化粘合連接。硫化膠接法接頭強度高，牢固耐用，但操作復雜。2.2 驅(qū)動裝置2.2.1驅(qū)動裝置是帶式輸送機的動力傳遞機構。一般由電動機、聯(lián)軸器、減速器及驅(qū)動滾筒組成。根據(jù)不同的使用條件和工作要求，帶式輸送機的驅(qū)動方式，可分單電機驅(qū)動、多電機驅(qū)動、單滾筒驅(qū)動、雙滾筒驅(qū)動和多滾筒驅(qū)動幾種。滾筒可分驅(qū)動滾筒和改向滾筒兩種。a驅(qū)動滾筒的作用是通過筒面和帶面之間的摩擦驅(qū)動使輸

7、送帶運動，同時改變輸送帶的運動方向。驅(qū)動滾筒是傳遞動力的主要部件。為了傳遞必要的牽引力，輸送帶與滾筒間必須具有足夠的摩擦力。根據(jù)摩擦傳動的理論，在設計或選擇驅(qū)動裝置時，可采用增加輸送帶與驅(qū)動滾筒問的摩擦和圍包角的方法來保證獲得必要的牽引力。采用單滾筒驅(qū)動時；圍包角可達180°一240°；當采用雙滾筒驅(qū)動時，圍包角為360°一480°左右。用雙滾筒傳動能大大提高輸送機的牽引力，所以常常被采用，尤其是當運輸長度比較長時，一般采用雙滾筒驅(qū)動。驅(qū)動滾筒的表面有光面和膠面兩種型式。膠面的用途是增大驅(qū)動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，減小滾筒的磨損。當功率不大，環(huán)境濕度小

8、的情況下，可選用光面滾筒；環(huán)境潮濕，功率又大，容易打滑的情況下，應選用膠面滾筒作為驅(qū)動滾筒。b只改變輸送帶運動方向而不傳遞動力稱為改向滾筒(如尾部滾筒、垂直拉緊滾筒等)。2.3 托輥和機架托輥是帶式輸送機的輸送帶及貨載的支承裝置。a托輥隨輸送帶的運行而轉(zhuǎn)動，以減小輸送機的運行阻力。托輥質(zhì)量的好壞取決帶式輸送機的使用效果，特別是輸送帶的使用壽命。而托輥的維修費用成為帶式輸送機運營費用的重要組成部分。所以要求托輥：結構合理，經(jīng)久耐用，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，密封可靠，灰塵、煤粉不能進入軸承，從而使輸送機運轉(zhuǎn)阻力小、節(jié)省能源、延長使用壽命。b托輥分鋼托輥和塑料托輥兩種。鋼托輥多由無縫鋼管制成。托輥輥子直徑與

9、輸送帶寬度有關。通用固定式輸送機標準設計中，帶寬B為800mm以下的輸送機，選用托輥直徑為89mm；帶寬10001400mm選用輥子直徑為108mm。c托輥按用途又可分為槽形托輥、乎形托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥，d在輸送帶的受料處，須裝設緩沖托輥，以減少沖擊作用，保護輸送帶；緩沖托輥的構造與一般托輥基本相同，標準設計中采用橡膠式和彈簧板式兩種。橡膠因式就是在管體外面套裝若干橡膠圈；彈簧板式是托輥的支座具有彈性，以緩沖物料的沖擊。落地式機架又有固定式和移動式兩種。原料場主要采用固定落地式機架。固定帶式輸送機的機架是用角鋼和槽鋼焊接而成的結構件。按照機架的用途，可分為頭架、尾架、中間架和驅(qū)動裝置架。

10、頭架用來安裝驅(qū)動滾筒和改向滾筒(下圖a)，其側面與驅(qū)動裝置架組裝在一起。尾架用以安裝尾部滾筒(下圖b)，尾架的結構與所采用的拉緊裝置有關，所以應當根據(jù)所采用的拉緊裝置來選擇尾架。中間架用以安裝上、下托輥，它是由一節(jié)節(jié)的組裝而成(下圖c)。2.4拉緊裝置2.4.1 在各種具有撓性牽引構件的輸送機中，必須裝有拉緊裝置。帶式輸送機的拉緊裝置的作用：a使輸送帶具有足夠的初張力，保證輸送帶與驅(qū)動滾筒之間所必須的摩擦力，并且使摩擦力有一定的貯備；b補償牽引構件在工作過程中的伸長；c限制輸送帶在各支承托輥間的垂度，保證輸送機正常平穩(wěn)地運行。拉緊裝置的結構形式有：螺旋式、車式和垂直式三種。a螺旋式拉緊裝置張緊

11、滾筒兩端的軸承座安裝在帶有螺母的滑架上，滑架可以在尾架上移動。轉(zhuǎn)動尾架上的螺桿，可使?jié)L筒前后移動，以調(diào)節(jié)輸送帶的張力如下圖所示。螺扦的螺紋應能自鎖，防止松動。具有結構簡單緊湊的優(yōu)點，缺點是工作過程中，張緊力不能保持恒定。b車式拉緊裝置機尾張緊滾筒安裝在尾架導軌可移動的小車上，鋼絲繩的一端連接在小車上，而另一端懸掛著重錘，如下圖所示。它是依靠重錘的重力拉緊輸送帶，故可以自動張緊輸送帶，保持恒定的張緊力。適用于輸送機距離較長，功率較大的場合，尤其適于傾斜輸送的輸送機上。其缺點是機尾需要有較大的空間。C垂直拉緊裝置垂直拉緊裝置如下圖所示。滾筒1安裝在框架2上，重錘3吊掛在框架上，框架沿導軌上下移動，

12、利用重錘的重力使輸送帶經(jīng)常處于張緊狀態(tài)。該裝置適用于長度較大(大于100m)的輸送機或輸送機末端位置受到限制的情況。這種拉緊裝置一般適合裝設在驅(qū)動滾筒近處或利用輸送機走廊下面的空間。缺點是改向滾筒多，而且物料容易落入輸送帶與張緊滾筒之間，從而損壞輸送帶。2.5制動裝置帶式輸送機用于傾斜輸送物料時，為了防止因滿載停機發(fā)生倒轉(zhuǎn)或順滑造成事故，平均傾角大于4°時，就應增設逆止或制動裝置。帶式輸送機的逆止和制動裝置的種類較多，視輸送機的具體使用條件采用不同形式的逆止或制動器。標準設計中有帶式逆止器、滾柱逆止器和液壓電磁閘瓦制動器3種。帶式逆止器下圖為常用的帶式逆止器。它是李機頭架上裝設一段逆

13、止帶(橡膠帶)1，帶的一端是固定端，另一端為活動端，并夾著一很小鐵條2。當正常運轉(zhuǎn)時，逆止帶l的自由端被輸送帶推向后面，由于鐵條2的兩端受擋板3的作用，所以逆止帶始終與滾筒保持一定的距離。當輸送機逆轉(zhuǎn)時；逆止帶的自由端就被輸送帶帶動而塞至滾筒與輸送帶之間，在摩擦力作用下，拖住滾筒，達到制止逆轉(zhuǎn)的目的。帶式逆止器結構簡單，價格低廉，應用較廣。但是它必須使輸送機倒轉(zhuǎn)一定距離以后才能達到制動目的。從而易造成給料處堵塞、溢料。如頭部滾筒直徑越大，制動時倒轉(zhuǎn)距離就越長，所以對功率較大的帶式輸送機不宜、使用帶式逆止器。2.6清掃器輸送帶的工作表面繞過卸載滾筒時，不可能將上面的碎散物料完全卸干凈，特別是在輸

14、送潮濕物料時更難卸凈，如不設法清除這些殘余物料，輸送帶經(jīng)過改向滾筒或托輥時，由于受到這些物料的擠壓而損壞。所以，清掃器對延長輸送帶的使用壽命具有很大的意義。清掃器的形式很多，下面介紹幾種常用的清掃器。下圖a是單刮板清掃器。用橡膠片1制成刮板，用螺栓裝在倒U形的扁鋼5上，扁鋼5的兩端與杠桿2一起裝在軸4上，軸4可以在孔中轉(zhuǎn)動，杠桿的另一端裝有重砣3，使刮板經(jīng)常壓在頭部卸料滾筒的輸送帶上，利用它可以清除輸送帶工作表面的殘余物料。下圖b是TD75型系列帶式輸送機所用的彈簧清掃器。這種清掃器的橡膠刮板6用彈簧7和螺桿8壓緊在輸送帶表面上，以清掃殘余物料。所以其結構比前者簡單。當殘余物料不易清除時，可以

15、來用較為完善的轉(zhuǎn)刷清掃器(下圖c)。轉(zhuǎn)刷可用尼龍或棕毛等制成。利用滾筒的轉(zhuǎn)鈾帶動轉(zhuǎn)刷作與輸送帶運轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)動。并用重物將轉(zhuǎn)刷壓緊在輸送帶上。轉(zhuǎn)刷回轉(zhuǎn)速度一般為150-250m/min。 在尾部改向滾筒前的回空輸送帶上，應采用空段清掃器(犁式刮板清掃器)，用以清掃輸送帶非工作面上的物料。第三節(jié) 皮帶機電氣設備皮帶機電氣設備主要對皮帶機實現(xiàn)就地和遠程控制。皮帶崗位涉及到的電氣設備主要包括：電動機、現(xiàn)場操作箱、檢修電源箱、報警器、安全開關、照明系統(tǒng)、電動葫蘆等。1、電動機皮帶機所選用的電機都是三相異步電動機，根據(jù)極數(shù)不同，轉(zhuǎn)速也不同，常用的轉(zhuǎn)速是1470r/min。可能存在的不安全狀態(tài)及防范措施

16、：a、機殼帶電原因為繞組受潮使絕緣電阻下降；電動機長期過載運行；有害氣體腐蝕；金屬異物侵入繞組內(nèi)部損壞絕緣；重繞定子繞組時絕緣損壞碰鐵心；定、轉(zhuǎn)子磨擦引起絕緣灼傷；引出線絕緣損壞與殼體相碰。防范措施：禁止觸摸運行中的電動機，或在觸摸前先驗電并用手背輕觸機殼。b、線路漏電主要包括動力線路和控制線路，因絕緣老化或外界機械傷害造成漏電。防范措施：對電機的動力電纜做好標記，在日常生產(chǎn)和打掃衛(wèi)生時，避免對電纜造成絕緣損傷，以防觸電傷害。C、無法停機讓皮帶機停機的方法有多種，正常情況下可以通過上位機自動控制，也可以通過現(xiàn)場操作箱啟停，緊急情況下可以使用急停開關、拉繩開關、事故開關等。當以上方法均不能使皮帶

17、停機時，應馬上通知電工將其停電處理。2、現(xiàn)場操作箱現(xiàn)場操作箱可以實現(xiàn)設備的現(xiàn)場控制，主要包括按鈕、指示燈、轉(zhuǎn)換開關和急停開關等?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)及防范措施a、線路短路主要由于導電性粉塵堆積過多，導致操作箱內(nèi)線路短路或接地，使開關跳閘，嚴重時將引起火災。b、操作失靈由于按鈕、轉(zhuǎn)換開關、急停開關積灰使操作失靈。C、線路過載在操作箱上違規(guī)接大功率電氣設備。防范措施：保持操作箱衛(wèi)生、整潔，定期給操作箱吹灰，規(guī)范操作箱的使用。3、檢修電源箱檢修電源箱主要用途是方便為檢修工作提供AC380V和AC220V的檢修電源，生產(chǎn)過程中增加的臨時設備及個別照明電源也取自檢修電源箱?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)，主要是線

18、路短路。防范措施，保持檢修電源箱內(nèi)外衛(wèi)生，規(guī)范接線。4、報警器報警器主要是起一定的警示作用，皮帶機安裝的大都是一體化聲光報警器，主要用于皮帶啟動前的報警信號，皮帶啟動前一般先預警30S，預警結束后皮帶啟動?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)：報警器損壞，導致皮帶啟動前沒有警示，機旁啟動時預警時間不夠。防范措施：加強設備的點檢，及時發(fā)現(xiàn)損壞的報警器并上報，同時要提高自身安全意識。5、安全開關安全開關是指在緊急情況下可以使皮帶停機的開關，包括拉繩開關、跑偏開關、事故開關、急停開關、打滑開關、撕裂開關等?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)：由于這些安全開關在正常生產(chǎn)的情況下一般不會動作，所以時間長了可能會失去作用，導致緊急情況

19、下無法停機。防范措施：安全開關應做為日常的點檢內(nèi)容，可以利用生產(chǎn)的間隙對各種安全開關進行試驗，確保安全開關始終保持完好、靈敏的狀態(tài)。6、照明系統(tǒng)照明是日常工作中接觸最多的電氣設備，車間內(nèi)照明主要存在線路老化、維護量大的問題，崗位人員涉及到的主要有開關燈、更換燈泡等工作，若操作不當，存在一定觸電的危險。防范措施：排查不規(guī)范的照明線路，避免行人觸碰到電線電纜；更換燈泡前，一定要先停電掛牌后操作，發(fā)現(xiàn)燈頭損壞的，應通知電工進更換。更換燈泡需要站立在皮帶上時，應通知主控室并將操作箱打到“機旁”位置并掛牌，在更換燈泡的附近打上拉繩開關，確保皮帶不會意外啟動。7、電動葫蘆電動葫蘆常用于單軌吊、旋臂吊和手動

20、單梁行車上，由于其結構簡單、制造和檢修方便、互換性好，操作容易，所以在工廠中廣泛使用?？赡艽嬖诘牟话踩珷顟B(tài)：如果電動葫蘆的安全裝置不全，使用不當，會造成傷亡事故。使用電動葫蘆時必須嚴守以下操作規(guī)定：a、開動前應認真檢查設備的機械、電氣、鋼絲繩、吊鉤、限位器等是否完好可靠。b、不得超負荷起吊。起吊時，手不準握在繩索與物件之間；吊物上升時嚴防撞頂。C、起吊物件時，必須遵守掛鉤起重工安全操作規(guī)程；捆扎時應牢固，在物體的尖角缺口處應設襯墊保護。d、使用拖掛線電氣開關起動，絕緣必須良好；正確按動電鈕，操作時注意站立的位置。e、單軌電動葫蘆在軌道轉(zhuǎn)彎處或接近軌道盡頭時，必須減速運行。f、凡有操作室的電動葫

21、蘆必須有專人操作，嚴格遵守行車工有關安全操作規(guī)程。第四節(jié) 皮帶輸送機主要的事故分類1、火災與爆炸事故。帶式輸送機的輸送帶經(jīng)常由于帶松、負載過大或輸送帶卡阻等原因發(fā)生打滑現(xiàn)象，打滑過程中摩擦產(chǎn)生大量的熱，在易燃易爆環(huán)境下，非常容易導致火災和爆炸事故。如不能及時監(jiān)測出輸送帶的打滑，并采取有效措施，代價可能是極其高昂的。2、輸送帶打滑事故。輸送帶打滑往往準確地反映了輸送帶帶松或負載過大、卡阻等更嚴重的問題。如果沒有及時發(fā)現(xiàn)、任其發(fā)展，小故障就會演變?yōu)榇蠊收?、大事故?、輸送帶斷裂事故。輸送帶是帶式輸送機上比較昂貴的部件，特別是鋼絲繩芯輸送帶，使用不當，較易斷裂。輸送帶斷裂的直接原因是物料的撞擊和磨損

22、、金屬物卡阻輸送帶、嚴重跑偏被卡刮撕裂等。輸送帶斷裂無疑會給工廠、礦山、港口等造成巨大損失，不僅因為輸送帶通常占整個輸送設備價值的三分之一以上，更重要的是可能造成物料損失、工廠、礦山、港口停產(chǎn)、停運。4、皮帶跑偏事故。皮帶跑偏是帶式輸送機最常見的故障之一。轉(zhuǎn)載處物料的落料位置偏斜和沖擊、皮帶張緊裝置、承載托輥安裝使用不當、輸送距離長等均易造成皮帶跑偏事故。皮帶跑偏嚴重的會造成皮帶撕裂、物料損失和停產(chǎn)、停運等令人頭大的問題。5、機械事故。以上問題如沒有及時發(fā)現(xiàn)，機械事故不可避免。設備損壞越嚴重，檢修、更換時間越長，對生產(chǎn)的影響越大。如果屋漏偏逢連夜雨，備件不是通用件，采購周期長，問題就不是多花額

23、外的錢就能買到的問題了。6、人員事故。帶式輸送機是造成人員傷亡事故較多的一種設備，除了火災、爆炸在安裝、處理接頭、加長或縮短輸送帶時加打卡子連接也經(jīng)常發(fā)生事故。第五節(jié) 皮帶機的主要危害因素及異常處理1、皮帶機的主要危害因素1.1開機不確認；1.2處理皮帶跑偏；1.3處理皮帶打滑；1.4更換皮帶托輥； 1.5處理皮帶輥筒粘料； 1.6開機跨越皮帶； 1.7緊急停車裝置失靈； 1.8處理漏斗粘料，捅漏； 1.9粉塵危害。2、皮帶機異常處理2.1皮帶跑偏皮帶運輸機運行時皮帶跑偏是最常見的故障，跑偏的原因有多種，例如：皮帶接頭不正，皮帶支架、滾筒、托輥等安裝不正，滾筒粘料，自動調(diào)心托輥安裝位置不當或過

24、少，落料點不正等。皮帶跑偏可總結為“三跑三不跑”，即：跑緊不跑松，皮帶機運輸過程中，如果前后滾筒中心線不平行，造成膠帶兩側的松緊程度不一樣，則膠帶向緊的一側移動；跑后不跑前，托輥不在與膠帶運行方向垂直的截面上，而是一端前，一端后（按膠帶運行方向而定），則膠帶就會向后的一端移動；跑高不跑低，支承托輥不在與膠帶運行方向平行的同一個水平位置上而是一頭高一頭低，則膠帶就會向高的一端移動。為解決這類故障，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。調(diào)整托輥組 皮帶機的皮帶在皮帶運輸機的中部或離頭尾部滾筒較遠的位置跑偏時可調(diào)整托組的位置來調(diào)整跑偏。中間架上安裝托輥組的安裝孔為長孔，可以通過調(diào)整托輥組在長孔中的位置進行調(diào)整。

25、具體調(diào)整方法見圖1， 具體方法為皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側后移。如圖1所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置皮帶機的皮帶在皮帶運輸機離頭尾部滾筒較近的位置跑偏時可通過調(diào)整滾筒的位置來調(diào)整跑偏。驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因為一條皮帶運輸機至少有5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應

26、的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。調(diào)整方法見圖2。經(jīng)過反復調(diào)整直到皮帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。在調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒位置時，要先調(diào)整改向滾筒位置，若調(diào)整改向滾筒位置還無法調(diào)好，再調(diào)整驅(qū)動滾筒位置。因驅(qū)動滾筒與減速機之間的靠背輪已調(diào)整好，驅(qū)動滾筒位置變化了，驅(qū)動滾筒與減速機之間的靠背輪需要重新調(diào)整。轉(zhuǎn)載點處落料位置的調(diào)整轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向

27、沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。在皮帶上的物料不居中見圖3。增加調(diào)心托輥組調(diào)心托輥組的作用為自動調(diào)整皮帶，使皮帶在皮帶運輸機中間位置運行，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心達到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長皮帶運輸機最好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。張緊處的調(diào)整皮帶張緊處的調(diào)整是皮帶運輸機跑偏調(diào)整的一個非常重要的

28、環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。雙向運行皮帶輸送機跑偏的調(diào)整 雙向運行的皮帶輸送機皮帶跑偏的調(diào)整比單向皮帶輸送機跑偏的調(diào)整相對要困難許多，在具體調(diào)整時應先調(diào)整某一個方向，然后調(diào)整另外一個方向。調(diào)整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調(diào)整。重點應放在驅(qū)動滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點的調(diào)整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,

29、在采用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。2.2異常噪音的處理皮帶機運行時其驅(qū)動裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設備的故障。2.2.1托輥嚴重偏心時的噪音。皮帶運輸機運行時托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。尤其是回程托輥，因其長度較大，自重大，噪音也比較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個原因。一是制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續(xù)使用。2.2.2聯(lián)軸器兩軸不同心時的噪音。在驅(qū)動裝置的高速端電機與減速機之間的聯(lián)軸器或帶制動輪的聯(lián)軸器

30、處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉(zhuǎn)動頻率相同的振動。發(fā)生這種噪音時應及時對電機減速機的位置進行調(diào)整，以避免減速機輸入軸的斷裂。 2.2.3改向滾筒與驅(qū)動滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅(qū)動滾筒正常工作時噪音很小，發(fā)生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時要更換軸承。 2.2.4減速機的斷軸。減速機斷軸發(fā)生在減速機高速軸上。最常見的是采用的減速機第一級為垂直傘齒輪軸的高速軸。發(fā)生斷軸主要有：2.2.4.1減速機高速軸強度不夠。這種情況一般發(fā)生在軸肩處，由于此處有過渡圓角，極易發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小會使減速機在較短的時間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較平齊。發(fā)生這種情況應當更換減速機或

31、修改減速機的設計。2.2.4.2高速軸不同心。電機軸與減速機高速軸不同心時會使減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉(zhuǎn)會發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時應仔細調(diào)整其位置，保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機軸不會發(fā)生斷軸，這是因為電機軸的材料一般是45號鋼，電機軸比較粗，應力集中情況要好一些，所以電機軸通常不會斷裂。2.2.4.3雙電機驅(qū)動情況下的斷軸。雙電機驅(qū)動是在同一個驅(qū)動滾筒上裝有兩臺減速機和兩臺電機。在減速機高速軸設計或選用余量較小時比較容易發(fā)生斷軸現(xiàn)象。過去皮帶運輸機驅(qū)動不采用液力偶合器此類情況較易發(fā)生，原因是兩臺電機在啟動與運行時速度同步和受力均衡難以保證?，F(xiàn)在，大多數(shù)已采用了

32、液力偶合器斷軸現(xiàn)象較少發(fā)生，但使用時應注意不可將偶合器加油量過多，以便使其具有限力矩作用和提高偶合器的使用壽命。2.3皮帶壓料，打滑處理：2.3.1造成皮帶打滑的原因有：皮帶松、重錘不夠，頭輪或皮帶非工作面有水，頭輪包膠磨損或沒有，排除上述因素后方可啟動皮帶機；皮帶壓料，要逐步減輕負荷，扒掉1/3-2/3的料（停機進行），不可硬轉(zhuǎn)，以防發(fā)生設備事故。2.3.2當皮帶打滑需打松香時，崗位工要在指定位置（專用投料口，投料口與皮帶頭輪的距離要大于600），用手向頭輪拋灑，嚴禁使用任何工具代替手作業(yè)。2.4皮帶卡料和下料口粘料堵料時的處理2.4.1大塊及雜物卡住下料口發(fā)生堵料時，必須停機處理。2.4.

33、2處理粘料、捅漏斗時，應站在外邊（皮帶機正面），站穩(wěn)并拿好工具，并設專人在機旁監(jiān)護，發(fā)生問題立即停車。2.4.3嚴禁拆卸安全防護設施，如必須進入漏斗內(nèi)清料，要停機掛牌，做好安全防護。2.4.4更換皮帶時，必須專人指揮。2.5皮帶劃傷處理在日常的操作中，即使點巡檢，維護保養(yǎng)到位，仍然會常常遇到皮帶起毛邊、起皮，甚至劃傷，出現(xiàn)這種情況怎么辦，怎么處理才能使傷害和損失降到最低，是我們操作工應該做到的。2.5.1皮帶毛邊的處理，用刀片或剪刀順毛邊最底部將其剪斷，不得用手大力逆方向撕扯，以防造成更大的損壞。2.5.2當出現(xiàn)撕裂和垂直傷口時，應該順勢將傷口處剪成弧形，最大限度減少皮帶傳送的阻力。2.5.3

34、當出現(xiàn)更大的傷口，應該立即通知維修等相關人員，不得私自處理。第六節(jié) 皮帶機的安全裝置及其要求 1、皮帶機的安全防護裝置有如下幾類：1.1人身安全防護裝置有：頭、尾輪防護罩、護欄，電機同減速機、減速機與頭輪間的減速防護罩，事故開關，事故拉繩，起車預警信號裝置，地溝蓖子、跨皮帶過橋、警示牌等。1.2膠帶自身保護裝置有：皮帶機電磁檢鐵器，皮帶跑偏檢測報警裝置，皮帶打滑檢測裝置，料流檢測、料位檢測裝置，連鎖保護裝置。1.3對皮帶電機的保護有：過負荷保護，過熱保護，接地保護，過流保護等。2、對安全裝置的要求設備的安全防護裝置要求齊全、有效、可靠，同時具有較高的科技含量。第七節(jié) 皮帶機保護裝置的應用及發(fā)展

35、 1、拉繩開關 拉繩開關是用于帶式輸送機緊急停機的一種現(xiàn)場操作保護裝置。目前廣泛應用的拉繩開關一般為無源機械式雙向拉繩開關，主要有旋轉(zhuǎn)式凸輪結構和移動式凸輪結構兩種。由于旋轉(zhuǎn)式凸輪結構的拉繩開關擺桿旋轉(zhuǎn)時動作行程大、靈敏度高且不易卡死，故目前被更多地采用。拉繩開關按照一定間隔（約40m）固定安裝于帶式輸送機兩側支架上，相互之間系上拉繩。緊急情況下，可以在帶式輸送機沿線任意位置拉動拉繩，觸發(fā)開關動作實現(xiàn)緊急停機。拉繩開關動作后的復位方式分為自動復位和手動復位兩種。 拉繩開關通常都有常閉、常開接點各1個，一般使用常閉接點。由于拉繩開關數(shù)量較多，為了節(jié)省電纜，通常一條帶式輸送機所有拉繩開關的常閉接點

36、串聯(lián)后接入帶式輸送機的分合閘控制回路；對于很長的帶式輸送機，有時采用將沿線拉繩開關分段分組接入的方式。 目前廣泛應用的拉繩開關的主要缺點有： a.不能遠程獨立顯示每個拉繩開關的工作狀態(tài)，更不能遠程復位。當有拉繩開關動作后，難以確定具體是哪只動作，需要到現(xiàn)場逐個檢查，特別是當拉繩開關動作狀態(tài)指示不明顯或者內(nèi)部接點分合不到位的情況下更加難以確定，而這對于較長的帶式輸送機來說必然是一件費時費力的事情。b. 拉繩開關本體的動作狀態(tài)指示不明顯，必須近距離觀察才能鑒別。絕大部分產(chǎn)品動作狀態(tài)指示方式為擺桿偏位鎖定或翻牌指示，能夠發(fā)出聲光指示的產(chǎn)品很少。2、跑偏開關 跑偏開關是用于檢測帶式輸送機運行過程中輸送

37、帶跑偏程度并進行報警的一種保護裝置，有時也用于在輸送帶嚴重跑偏時自動觸發(fā)緊急停機。目前廣泛應用的跑偏開關一般為無源機械式兩級跑偏開關。 跑偏開關按照一定間隔（約50m）固定安裝于帶式輸送機兩側支架上，跑偏開關的滾輪部分在受到偏離中心運轉(zhuǎn)的輸送帶的邊沿擠壓后產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，當滾輪偏轉(zhuǎn)到一定角度時觸發(fā)開關接點動作。通常一條帶式輸送機所有的跑偏開關常閉接點串聯(lián)后接入帶式輸送機的分合閘控制回路或者報警指示裝置中；對于很長的帶式輸送機，有時采用將沿線跑偏開關分段分組接入的方式。目前廣泛應用的跑偏開關主要缺點有：a、不能遠程獨立顯示各個跑偏開關的工作狀態(tài)，一般也沒有接點動作自鎖保持功能。當有跑偏開關動作時，難以

38、確定具體是哪只動作，需要到現(xiàn)場觀察才能確定輸送帶發(fā)生跑偏的具體位置。b.機械式滾輪結構難以長期經(jīng)受輸送帶的沖擊，需要經(jīng)常檢修和更換跑偏開關。3、打滑開關 打滑開關是用來檢測輸送帶與傳動滾筒之間的滑動并進行報警的一種保護裝置，可用于在輸送帶發(fā)生打滑時自動觸發(fā)緊急停機。打滑是一種較為嚴重的故障現(xiàn)象，原因可能是超載、輸送帶受卡阻、斷帶、滾筒卡死、驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速異常等等，如不及時停機可能引起設備嚴重損壞、火災以及人身傷害等嚴重事故。 打滑開關的種類比較多，工作原理和檢測方法也各有不同。比如按照檢測方法劃分，有直接檢測輸送帶速度并與設定的標準速度比較的觸輪式打滑開關，有檢測從動輪轉(zhuǎn)速并與設定的標準轉(zhuǎn)速比較

39、的打滑開關，有同時分別檢測滾筒轉(zhuǎn)速和輸送帶速度并進行比較的對比式打滑開關；按照內(nèi)部工作原理分，有磁阻式、磁電式、光敏式等等。部分打滑開關裝置還能夠?qū)崟r提供輸送帶線速度或滾筒轉(zhuǎn)速的信號顯示和輸出。4、撕裂開關 撕裂開關是檢測輸送帶縱向撕裂并報警的一種保護裝置，可用于在輸送帶發(fā)生撕裂時自動觸發(fā)緊急停機。大部分撕裂發(fā)生在輸送帶尾部落料斗出口，由于物料中的大塊硬物卡在落料斗出口而刮傷甚至刮穿輸送帶，有些撕裂的發(fā)生常常是由于輸送帶支架和托輥變形等原因造成的。 按照不同的檢測手段和工作原理劃分，有安裝于輸送帶下方的光電式和導電橡膠式撕裂開關；有安裝于輸送帶下方的拉線式開關；有安裝于輸送帶尾部落料斗出口的擋

40、板式撕裂開關；此外，還有振動感應式撕裂開關等等。 目前廣泛應用的撕裂開關主要缺點有： a.大部分撕裂開關只能在輸送帶撕裂穿透后才能動作，使得撕裂開關的保護作用十分有限。很多產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性都比較差，不少用戶干脆放棄安裝撕裂開關，而依靠加強巡檢、盡量減少物料中的大塊雜物等間接手段來減少撕裂發(fā)生的可能。 b.很多產(chǎn)品在輕微擾動下容易發(fā)生誤動作，影響輸送帶正常運行。5、堵料開關 堵料開關是安裝在落料斗或儲料倉內(nèi)檢測料位的一種保護裝置。帶式輸送機系統(tǒng)中兩條輸送機之間通常是通過管狀落料斗連通，運行中當落料斗出口因各種原因受堵時物料會很快堵滿整個落料斗乃至大量溢出。在落料斗的中上部位置安裝堵料開關可以在

41、堵料事故發(fā)生的初期報警并可自動觸發(fā)緊急停機，從而避免大量堵料造成的輸送帶打滑、驅(qū)動電機過載等嚴重后果。 堵料開關按照不同的檢測手段和工作原理劃分，主要有阻旋式、射頻導納式、電極式、音叉式、活動擋板式、負壓式等多種形式。 目前廣泛應用的堵料開關主要缺點有： a.安裝比較麻煩，一般需要在落料斗側壁上開割安裝孔，安裝不當可能影響落煤斗的耐磨襯板等結構，安裝位置難以隨意調(diào)整。 b.部分產(chǎn)品配件強度不夠，易因沖擊、震動等原因損壞。 c.射頻導納式等類型的產(chǎn)品誤動率較高。 d.阻旋式產(chǎn)品需要長時間運轉(zhuǎn)，產(chǎn)品壽命相對較短。第八節(jié) 皮帶機安全操作、巡檢、維護1、皮帶機的安全操作1.1生產(chǎn)時應使皮帶不跑偏，不打

42、滑，不壓料，不撕壞，不拉斷；1.2隨時觀察皮帶機的運行情況；1.3對輸送熱料皮帶而言，及時發(fā)現(xiàn)燒結礦未冷卻好（紅礦）及時報告給有關部門，增強冷卻效果，防止皮帶燒壞；1.4保管好崗位上的簡易工具，用具，做到不丟失不損壞；1.5搞好本崗位的場地、設備、安全設施的衛(wèi)生工作、場地要干凈、設備見本色、安全設施完好；1.6嚴格執(zhí)行崗位的交接班制度，及時了解設備現(xiàn)狀。2、皮帶機運轉(zhuǎn)過程中的注意事項：2.1正常生產(chǎn)情況下，嚴禁帶負荷停止或啟動皮帶。遇緊急情況或突發(fā)事故時，崗位人員立即用“事故拉繩開關”或“停止按鈕”實施緊急停車，然后及時排除故障并向主控室匯報。2.2各系統(tǒng)皮帶輪、增面輪、上下托輥、小車鏈條、震

43、動器、除水器以及液壓翻板，均應保持正常運轉(zhuǎn)；皮帶清掃器、刮料器、皮帶擋料皮及托輥、托輥支架應及時補齊或更換，并及時檢查皮帶工作面、非工作面及接頭的磨損情況。2.3發(fā)現(xiàn)物料中的大塊、雜物，應及時撿出，不能安全撿出時，必須停車取出。2.4認真觀察、勤檢查、勤震、勤捅、及時聯(lián)系，防止漏斗堵塞。2.5發(fā)現(xiàn)砸、劃、擠、扯傷皮帶時，應立即停機，尋找事故源點，并及時匯報主控室。2.6皮帶機運轉(zhuǎn)過程中，嚴禁任何人攀爬墜砣爬梯。3、清理衛(wèi)生時的方法：3.1清理皮帶機設備轉(zhuǎn)動部位粘料、聯(lián)軸器衛(wèi)生、積料時，必須停機清理。3.2清掃皮帶機兩側和皮帶機底部、皮帶廊衛(wèi)生，要面向皮帶機頭，從皮帶機尾部往頭部清掃，清掃工具應

44、緊貼地面，不準抬高，以防清掃工具被皮帶與托輪咬住，一但工具被咬住，要立即放手，防止皮帶擠手傷人。3.3清理運轉(zhuǎn)的皮帶機衛(wèi)生時，旋轉(zhuǎn)部位嚴禁使用棉紗擦拭、抽打，嚴禁帶手套。4、皮帶機的巡檢4.1主要是對設備的看、聽、摸，確認設備是否完好，保持設備的穩(wěn)定運行；4.2加強對料流的觀察，確認在物料的運輸過程中是否出現(xiàn)斷料、超載；4.3記錄設備在運行過程中的不良狀況，及時向主控匯報并要求處理。5、皮帶機的維護5.1檢查交接頭是否有異常情況，如：劃傷裂紋，嚴重燒損等其他情況造成的損壞；5.2皮帶的上下層是否有嚴重磨損及跑偏現(xiàn)象；5.3檢查清掃器與膠帶是否緊密接觸；5.4保持托輥運轉(zhuǎn)靈活，及時更換或損壞的托

45、輥；5.5防止膠帶跑偏，使膠帶保持中心線上的運轉(zhuǎn)，保證槽角；5.6檢查減速箱的油位缺損情況并及時補充；5.7定期檢查改向輪和尾輪的油脂狀況；6、皮帶機的保養(yǎng)6.1進行空車試車，聽、察機械電器設備是否正常；6.2清掃支架，皮帶頭尾輪是否粘料，確保設備運轉(zhuǎn)靈活；6.3檢查軸承是否有損壞，及時更換并補足油脂；6.4清掃皮帶機，電機及傳動系統(tǒng)裝置上的積灰；6.5保管好崗位上的工具用品等；6.6定期給設備潤滑點做相應補充。第二部分 皮帶機傷害事故案例案例一、料倉堵料處理不當導致高處墜落1、事故經(jīng)過2005年9月8日4時30分，二煉鐵四輥白云石熔劑倉堵料，操作工杜*到地下室去疏通料倉。杜*站在皮帶輸送機上

46、的平臺上，面朝北，用大錘敲打料倉下部鋼板，因用力過猛，身體失去平衡，從平臺南側摔下，慌亂中右腳踏在運行中的皮帶上，被擠在皮帶與橫梁之間，致其右股骨骨折、右脛骨骨折。2、原因及責任分析2.1杜*在操作過程中，忽視安全，注意力不集中，操作失誤，是造成事故發(fā)生的直接原因，應負直接責任。2.2處理堵料的操作平臺無防護欄桿，是造成事故的重要原因。2.3車間對職工的安全培訓教育不夠，安全措施落實不力，是造成這次事故的間接原因，車間對事故發(fā)生應負管理責任。3、事故預防措施：3.1車間要加強對職工的安全培訓教育，提高職工安全自我防護意識，在每項作業(yè)前搞好安全確認。 3.2對白云石熔劑倉操作平臺加設防護欄桿。同

47、時，車間要加強對原料系統(tǒng)等設備的管理與控制，減少堵料等故障發(fā)生的機率。3.3公司（廠）各相關單位要舉一反三，對作業(yè)現(xiàn)場進行一次系統(tǒng)的隱患排查，對存在的安全隱患立即采取措施進行整改以提高設備設施的本質(zhì)安全性。案例二、點檢設備時不慎擠傷右臂1、事故經(jīng)過：2006年4月26日7時40分，二煉鐵高爐維修班早會后，維修工王*、尹*、任*三人（該維修組組長休班，三人點檢時以任*為主）來到高爐槽下，對其上料系統(tǒng)進行點檢。任*、尹*到槽下二層點檢返料-2皮帶，王*未跟上任*兩人，自己來到返料-1皮帶尾輪南側處進行點檢。7時50分，王*發(fā)現(xiàn)返料-1皮帶尾輪滾筒上有黑斑（后確認為油污），便右手（戴手套）扶在皮帶南

48、側支架上，面朝西，向北俯身觀察滾筒黑斑情況；觀察時，王*右手未扶在支架上，滑落在轉(zhuǎn)動皮帶上，致其右臂被卷入滾筒與皮帶間，經(jīng)槽下操作人員停機后脫險。2、原因及責任分析：2.1王*點檢返料-1皮帶尾輪滾筒，對發(fā)現(xiàn)問題進行確認時，采取的方式不當，安全意識淡薄，是造成事故的直接原因，負有直接責任。2.2二煉鐵返料-1皮帶尾輪周圍無防護措施，是導致事故發(fā)生的重要原因。2.3二煉鐵對“點檢作業(yè)必須兩人以上”等規(guī)定落實不到位，對職工教育不夠，是事故發(fā)生的間接原因，對事故發(fā)生負有一定管理責任。3、預防措施：3.1對返料-1皮帶尾輪加設防護欄。要從本次事故中吸取教訓，對各皮帶崗位進行一次全面安全檢查，對存在的防

49、護缺陷（無防護、防護裝置和設施缺陷、防護不當、防護距離不夠等）進行整改。3.2規(guī)范設備點檢作業(yè)。針對本次事故在點檢作業(yè)暴露出來的問題，結合煉鐵廠設備分散的特點，對現(xiàn)有點檢作業(yè)相關規(guī)定進一步進行修訂、完善，確保點檢作業(yè)時兩人及以上，且分工有主次，并督促班組執(zhí)行到位。3.3加強班組安全建設，明確班組長、班組安全員、班組成員職責，強化規(guī)章制度落實，確保班組“個人無違章、崗位無隱患、班組無事故”。3.4交接班時，交班人員離崗心切，接班人員進入工作狀態(tài)慢，往往是事故頻發(fā)時段。要針對這一情況，通過班前班后會、典型事故案例會等形式，加強對職工的安全教育，有效解決交接班時職工安全思想意識與工作崗位時間不同步問

50、題。3.5要從本次事故中吸取教訓，認真對本單位皮帶、提升等系統(tǒng)進行隱患排查并組織隱患整改。案例三、違規(guī)用手清理尾輪粘料導致骨折1、事故經(jīng)過2006年7月8日3時45分左右，第二煉鐵車間球團原料乙班班長田*發(fā)現(xiàn)造球室5號皮帶跑偏，少量精粉料落至皮帶下層，導致機尾尾輪粘料。影響皮帶的正常運行，田*將左手伸入皮帶下層清理落料時，左臂被轉(zhuǎn)動的皮帶帶入滾筒與皮帶間，致其左臂肱骨骨折。2、原因及責任分析：2.1田*安全意識淡薄，身為原料班班長，違反安全技術操作規(guī)程，在未停機的情況下，盲目直接用手清理皮帶上的落料，是造成此次事故的直接原因，對此次事故的發(fā)生負有直接責任。2.2當班值班工長王*作為橫班安全第一

51、責任人，對田*安全管理及教育不到位，對此次事故的發(fā)生負有重要管理責任。2.3第二煉鐵車間球團區(qū)域長白工長楚*負責球團安全生產(chǎn)工作，對此次事故的發(fā)生負有一定的管理責任。2.4第二煉鐵車間安全員路*負責球團區(qū)域安全管理工作，對此次事故的發(fā)生負有一定的安全管理責任。2.5第二煉鐵車間球團機長宋*全面負責球團區(qū)域的安全生產(chǎn)工作，對此次事故的發(fā)生負有管理責任。2.6第二煉鐵車間副主任張*分管二煉鐵安全生產(chǎn)工作，對此次事故的發(fā)生負有一定的管理責任。3、事故預防措施：3.1針對配混料系統(tǒng)皮帶機跑偏易粘料的情況，制訂皮帶跑偏、落料、滾筒粘料處理時的安全預案，組織相關崗位職工學習，從根本上解決此類事故的發(fā)生。3

52、.2認真開展崗位安全隱患、有害因素的辨識工作，對查出的問題制定出有針對性的預防控制措施，并進行專項整改。3.3嚴格執(zhí)行“一班三查”制度，各班班長、工長、安全員等管理人員齊抓共管，加大安全監(jiān)督檢查力度，堅決杜絕違章作業(yè)的行為。3.4加強崗位職工安全預案預控書、安全操作技能的學習與培訓，提高職工安全意識，嚴格執(zhí)行安全互保、聯(lián)保制度，杜絕違章作業(yè)。案例四、調(diào)整皮帶機跑偏時用力過猛導致擠傷1、事故經(jīng)過 2006年11月21日6時40分左右，第一煉鐵車間燒結配料間操作工徐*發(fā)現(xiàn)配料3皮帶跑偏，影響皮帶的正常運轉(zhuǎn)，需要對尾輪進行調(diào)整，徐*便到機尾南側蹲下調(diào)整機尾處的導鏈，以調(diào)整尾輪的偏斜位置，在拉緊導鏈時

53、因?qū)ф湸蚧矣昧^猛，身體失去平衡后仰，左手穿過護欄間隙，碰著正在運轉(zhuǎn)的皮帶，袖口被轉(zhuǎn)動的皮帶帶入滾筒與皮帶之間，造成其左小臂卷入，尺骨、橈骨骨折。2、原因及責任分析2.1操作工徐*調(diào)到燒結配料崗位僅15天，雖進行了換崗安全教育考試，但沒有簽定師徒安全監(jiān)護合同，對處理皮帶跑偏沒有工作經(jīng)驗，在拉緊導鏈時因?qū)ф湸蚧矣昧^猛，距離護攔太近，袖口被轉(zhuǎn)動的皮帶卷入滾筒與皮帶之間后，手臂被帶入，是造成此次事故的直接原因，徐*對此事故的發(fā)生負有直接責任。2.2經(jīng)調(diào)查，配料-3皮帶經(jīng)常跑偏，調(diào)整時比較困難，且調(diào)整用的導鏈安裝方向不合理，操作時背對皮帶機尾危險部位，一旦導鏈打滑，身體后仰時易發(fā)生傷害事故，長期

54、未采取有效措施，車間對此事故的發(fā)生負有管理責任。2.3當班值班工長李*負責本橫班安全生產(chǎn)管理工作，對此事故發(fā)生負有重要管理責任。2.4一煉鐵長白工長陳*負責燒結區(qū)域安全生產(chǎn)工作，未嚴格執(zhí)行公司新調(diào)崗人員必須簽定安全監(jiān)護合同，對此次事故的發(fā)生負有一定的管理責任。2.5第一煉鐵車間安全員呂*負責燒結區(qū)域安全管理工作，未抓好新調(diào)崗人員的安全監(jiān)護工作，對此事故的發(fā)生負有安全管理責任。2.6第一、二煉鐵車間設備科副科長劉*負責設備的維修管理工作，對此事故的發(fā)生一定的管理責任。2.7第一煉鐵車間副主任劉*分管一煉鐵安全生產(chǎn)工作，對此事故的發(fā)生負有一定的管理責任。3、預防措施3.1修改第一煉鐵車間安全技術操

55、作規(guī)程第條中“調(diào)整皮帶時要精力集中，站好位置，必要時設專人監(jiān)護”，改為“調(diào)整皮帶時要精力集中，站好位置，必須設專人監(jiān)護，對于難以調(diào)整的由工長安排專業(yè)維修人員調(diào)整”。3.2要吸取此次事故的教訓，由車間設備、安全管理人員組成檢查小組組織一次皮帶系統(tǒng)專項檢查，對查出的隱患整改落實。3.3經(jīng)安環(huán)處、機動處、車間有關工藝人員現(xiàn)場討論分析認為皮帶跑偏的主要原因落料不均勻，導致皮帶受力不均，目前從工藝上無法徹底解決，為避免此類事故的發(fā)生，一律不準從尾輪前側用導鏈調(diào)整，在調(diào)節(jié)小車后側安裝調(diào)整絲杠用以調(diào)整皮帶跑偏，從本質(zhì)上避免此類事故的發(fā)生。3.4煉鐵廠要列入專項整治，對所有皮帶機頭機尾護欄間隙用鐵絲網(wǎng)進行封閉

56、。3.5嚴格執(zhí)行“一班三查”制度，各班班長、工長、安全員等管理人員齊抓共管，加大安全監(jiān)督檢查力度，堅決杜絕冒險違章作業(yè)行為。3.6加強新上崗、換崗職工崗前教育、安全預案預控書、安全操作技能的學習與培訓，必須簽定師徒安全監(jiān)護合同，嚴格執(zhí)行安全互保、聯(lián)保制度，杜絕違章作業(yè)。案例五、清理皮帶機落料不慎擠傷手指1、事故經(jīng)過：2007年11月23日18時20分，原料場取料甲班王*在YC5皮帶斜坡壓帶輪處，清理落料時，不慎將鐵锨卷入壓帶輪，隨即將右手帶入壓帶輪與皮帶之間，造成擠傷。經(jīng)礦務局中心醫(yī)院診斷：王*右手無名指開放性骨折。2、責任分析：2.1皮帶工王*在清理物料時站位不當，自我防護意識不強，違反安全

57、技術操作規(guī)程是導致事故發(fā)生的直接原因。2.2取料班班組安全教育及安全管理不到位，“三不傷害”落實不到位，對此事故發(fā)生負有責任。2.3原料場當班工長石*負責本橫班安全生產(chǎn)工作，對此事故發(fā)生負有一定的管理責任。2.4原料場工長李*負責原料場安全生產(chǎn)工作，對此事故發(fā)生負有一定的管理責任。2.5安全員李*負責原料場安全生產(chǎn)管理工作，對此事故發(fā)生負有管理責任。2.6原料場副主任呂*負責原料場安全生產(chǎn)全面工作，對此事故發(fā)生負有一定的管理責任。3、預防措施：3.1認真開展崗位危險源查找工作，提高員工知險、避險能力。3.2加強班組安全教育管理，特別是對新員工的安全意識、安全技術的教育。3.3對執(zhí)行安全技術規(guī)程情況的督促檢查，杜絕類似事故的發(fā)生。案例六、違章緊固刮料器擠傷左手1、事故經(jīng)過：2008年7月29日11時55分，二煉四輥通知倉上準備打破碎焦粉，12時5分左右，崗位人員張*發(fā)現(xiàn)配2機尾刮料器松動，