某市軌道交通2號線一期工程某站鋼支撐安裝拆除方案---

1、目 錄1、編制依據與范圍11.1 編制依據11.2 編制原則11.3 編制范圍12、工程概況23、 工期計劃33.1 工期進度計劃33.2 材料、機械設備及人員計劃33.2.1 材料配備計劃33.2.2 主要施工機械設備計劃43.2.3 主要施工人員配置計劃44、總體方案44.1 施工準備54.1.1技術準備54.1.2機械進場準備54.2 材料進場驗收54.3 鋼托架及槽鋼連系梁安裝64.3.1鋼托架安裝64.3.2槽鋼連系梁安裝74.4 鋼支撐預拼裝84.4.1鋼支撐的結構形式94.4.2鋼支撐配節(jié)及預拼裝104.5 鋼支撐吊裝104.6 鋼支撐安裝114.6.1鋼支撐安裝原則114.6.

2、2鋼支撐安裝114.6.3軸力計安裝124.6.4預應力施加134.6.5預應力復加134.7 倒換支撐安裝144.8 鋼支撐拆除155、質量驗收標準156、鋼支撐施工質量保證措施167、施工安全保證措施167.1 鋼支撐拼接與安裝177.2 吊裝作業(yè)177.3 鋼支撐“三保險”措施187.4 臨時用電188、其它技術保證措施19呼和浩特市軌道交通2號線一期工程1、編制依據與范圍1.1 編制依據1.1.1建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB 50497-2009）；1.1.2建筑基坑支護技術規(guī)范（JGJ1202012）；1.1.3鋼結構工程施工質量及驗收規(guī)范（GB50202-2001）；1.1.4建

3、筑鋼結構焊接技術規(guī)程（JGJ81-2002）；1.1.5鋼結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50202-2002）；1.1.6建筑機械使用安全技術規(guī)程（JGJ33-2001）；1.1.7 混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范（GB 50204-2002）；1.1.8內蒙古自治區(qū)頒布的其他施工規(guī)范、質量標準和文明施工規(guī)定；1.1.9一家村站圍護結構圖紙1.1.10我單位擁有的類似施工經驗。1.2 編制原則1.2.1堅持統籌安排，編制施工計劃，并按此配備勞動力、機械設備，確保按期完成;1.2.2堅持機械化、標準化，精細化作業(yè)，嚴格按照招標文件和有關要求組織施工;1.2.3堅持分區(qū)作業(yè)、點面結合、均衡生產的原則

4、，根據實際情況，合理安排施工工序，做好施工中的監(jiān)測，同時有針對性的制定預警方案，保證工程施工安全;1.2.4堅持按專業(yè)化組織施工的原則，組織強有力的管理機構和優(yōu)秀的專業(yè)施工隊伍，承擔施工任務;1.2.5堅持安全、文明、環(huán)保施工、以人為本的原則，做好安全管理控制、水土保持、環(huán)境保護、交通疏導等工作。1.3 編制范圍本專項施工技術方案編制范圍：呼和浩特市軌道交通2號線一期工程一家村站：車站設計中心里程為CK22+985.085，車站主體長274m，寬19.7m（不含圍護結構）。 車站附屬建筑包括 4個出入口、2組風亭組。主體結構為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結構。采用明挖法施工，圍護結構采用80

5、0mm1100mm鉆孔灌注樁+內支撐體系。含基坑降排水、深基坑開挖、支護與基坑圍護結構及暗埋段箱體結構等工作內容。2、工程概況一家村站設計中心里程為CK22+985.085，車站主體長274m，寬19.7m（不含圍護結構）。 車站附屬建筑包括 4個出入口、2組風亭組。主體結構為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結構。采用明挖法施工，圍護結構采用800mm1100mm鉆孔灌注樁+內支撐體系。本工程基坑內支撐采用砼支撐+鋼支撐。車站第一道砼支撐采用截面積600mm*800mm砼支撐，第二道及第三道為鋼管支撐，鋼管內支撐采用直徑609壁厚16mm的鋼管，在基坑北端頭井內設置三層支撐加一層倒換支撐。車站支

6、撐數量及支撐間距見下表。表2-1 鋼支撐每層支撐數量表序號層數數量支撐間間距備注1第一層2第二層3第三層支撐布置形式見圍護結構橫剖面圖。采用先支護后開挖的原則進行基坑開挖，在施工的過程中采用信息化施工，利用先進的檢測手段，對整個施工過程進行監(jiān)測。(支撐安裝詳見平面布設圖)圖2-1支撐平面布置圖圖2-2 鋼支撐橫剖面圖（單位：mm）3、 工期計劃3.1 工期進度計劃根據總體施工計劃及現場土方開挖進度，2016年X月X日可以開挖第一層表層土方，土方開挖進度與支撐架設進度一致，邊挖邊撐，最大限度減少基坑無支護時間。計劃于2016年X月X日完成第三層鋼支撐架設施工。3.2 材料、機械設備及人員計劃3.

7、2.1 材料配備計劃在工程開工前，由物資機械部具體負責鋼支撐施工所用材料的采購組織工作，主要有分節(jié)鋼支撐、固定端、活絡頭、牛腿托架、鋼圍檁等，并按規(guī)定的材料供應計劃組織進場，并完成材料進場后的檢查驗收和報審、報驗工作。主要施工材料配備計劃見表3-1。表3-1主要施工材料用量計劃序號名稱規(guī)格型號單位數量備注1鋼支撐A609壁厚16mmm2槽鋼28am3剪刀撐28號槽鋼 Q235t4鋼托架及抱箍等角鋼L125mm*12mm，托架大?。?00*950*20）mmt5鋼支撐軸力計FXR-1040型振弦式反力計個3.2.2 主要施工機械設備計劃鋼支撐安裝及拆卸時，主要使用的機械設備配備計劃見下表。表3-

8、2鋼支撐安裝及拆除設備表序號機械名稱規(guī)格型號數量(臺)備注1汽車吊70t12汽車吊25t13千斤頂QF-10043.2.3 主要施工人員配置計劃具體管理人員及施工人員配備計劃見下表。表3-3 主要管理人員一覽表序號姓名職務聯系電話備注1項目經理2總工程師3見習副經理4安全總監(jiān)5工程部長6安質部長7試驗室主任表3-4 施工人員配備計劃表序號崗位人數職責備注1起重工5鋼支撐，鋼圍檁，材料及配件的吊裝2電焊工6預埋鐵、支架、鋼墊箱的制作焊接3電工1電器設備，現場施工用電4普工84、總體方案第一層混凝土支撐施工完畢后，進行第二層土方開挖，當土方開挖至支撐設計標高下50cm后，沿基坑縱向按每隔Xm設置三

9、角托架，三角托架安裝完畢后，隨即進行圍檁安裝。同時，在地面上進行鋼支撐預拼裝，驗收合格后分節(jié)吊裝至基坑內進行安裝。 圖4-1 施工工藝流程圖4.1 施工準備4.1.1技術準備在鋼支撐架設施工工序展開之前，組織相關施工人員及管理人員召開鋼支撐交底會，著重介紹鋼支撐架設總體施工要求，質量和安全目標，強調施工質量和施工安全的重要性，增強施工人員的質量意識和安全意識，熟悉和掌握施工總體技術要求，并強調工期進度安排。4.1.2機械進場準備對鋼支撐施工過程中所需的機械設備，要提前籌劃，提前進場，主要設備包括120t吊車、液壓千斤頂，對所需的吊具、工具進行調試和保養(yǎng)，確保施工的正常運行。液壓千斤頂必須附有壓

10、力表，以及有效的標定證書。4.2 材料進場驗收鋼支撐進場后全部運輸至車站南端頭處進行臨時存放，并及時報項目部組織驗收工作，具體驗收工作內容如下：（1）鋼支撐供貨廠家資質及產品合格證；（2）型鋼鋼材原材進場質量證明和試驗報告；（3）高強螺栓、膨脹螺栓等重要配件合格證和檢測試驗報告；（4）鋼支撐焊縫及結構尺寸檢查，包括鋼支撐順直情況、螺栓孔完整情況、防銹處理情況等； 4.3鋼圍檁及槽鋼連系梁安裝4.1鋼圍檁安裝當土方開挖至支撐頂部設計標高后進行支撐及鋼圍檁安裝掏槽并對樁位進行復測，對侵限的樁體在鋼圍檁安裝前進行鑿除處理，然后沿基坑縱向按每隔一根樁設置三角托架，三角托架采用角鋼L80mm×

11、8mm，L=650mm/606mm（預先加工成型），同時沿基坑縱向設置L100mm×10mm，L=9000mm通長角鋼，托架用兩個M25，L=285mm型膨脹螺栓錨固在圍護樁內，錨固間距0.4m（豎向）。三角托架安裝完畢后，隨即進行圍檁安裝。采用龍門吊進行圍檁吊裝，鋼圍檁每榀長度一般為6m，圍檁就位后，將上一榀架設的圍檁與此次架設的圍檁通過強肋板焊接連成整體。圍檁拼接接頭位置宜避開支撐中心，并用C30細石砼進行填縫處理，保證鋼圍檁與圍護樁密切接觸。具體安裝詳見圖4-1。圖4-1 鋼圍檁支撐節(jié)點 單位：mm鋼圍檁上部連接大樣詳見圖4-2。圖4-2 鋼圍檁上部連接大樣圖4.3.2槽鋼連系

12、梁安裝當土方開挖至支撐頂部設計標高后進行連系梁安裝掏槽，在臨時立柱兩側焊接鋼支撐托架，托架采用450mm×300mm×12mm，400mm×300mm×12mm鋼板（預先加工成型），托架直接焊接在臨時立柱上，頂面標高滿足設計要求。格構柱與橫撐連接詳見圖4-3。圖4-3 格構柱與橫撐連接圖 單位：mm托架安裝完成后，由龍門吊將已拼接好的連系梁架設格構柱上,然后再將連系梁與格構柱焊接牢固。在與前一節(jié)連系梁結合處位置，用二塊連接板將結合處焊接牢固。4.4 鋼支撐預拼裝4.4.1鋼支撐的結構形式（1）活絡端頭活絡端頭類似于“抽屜”結構，由插銷頭及插座頭組成，插銷

13、頭由端頭鋼板、雙槽鋼伸縮桿、加勁肋板等部分拼裝焊接而成，雙槽鋼伸縮桿置于插座頭鋼管內，在液壓千斤頂的作用下，可實現伸縮功能，從而調整支撐長度?；疃祟^的鋼管規(guī)格應和拼接段的鋼管規(guī)格相同?，F場使用的活絡頭長度為1.45m、2.45兩種，一般調整長度控制在5-10cm。圖4-7 鋼支撐活絡端頭示意圖（2）拼接段鋼管支撐鋼管支撐標準長度為6m，鋼管之間采用法蘭連接，法蘭盤之間連接采用M20×80高強螺栓連接，連接時螺栓下設高強彈性墊圈，施工示意圖如圖所示。圖4-8 鋼支撐法蘭盤示意圖4.4.2鋼支撐配節(jié)及預拼裝鋼支撐預拼前先按照基坑寬度計算出鋼支撐的配節(jié)長度。根據墻體的偏位測量結果，預埋鋼板

14、基本上在設計位置，只有極少部分出現侵陷。每層鋼支撐根據技術員下發(fā)的鋼支撐安裝技術交底書配節(jié)。表4-1鋼支撐每層長度及根數序號層數鋼支撐長度根數1第一層鋼支撐23456789第二、三道鋼支撐10111213141516根據技術交底的配節(jié)形式，在地面上進行預拼裝，拼裝好后放在平整的地坪上檢查支撐的平直度，并檢查支撐管接頭連接是否緊密、有無破損或變形、端頭是否平整，經檢查合格后用紅油漆在支撐上編號，標明支撐的長度、安裝的具體位置里程。4.5 鋼支撐吊裝鋼支撐采用兩點吊裝，吊點一般在離端部0.2L左右為宜。施工時將預拼合格的鋼支撐分節(jié)采用120t汽車吊至基坑，分段進行吊裝（一段稍長與基坑中心的一般長度

15、，一段剩余長度），按順序先吊裝第一段，第一段吊裝完成后將其固定在連系梁上，然后起吊第二段。整個吊裝過程中最大工作半徑不小于18m，根據120t汽車吊起重參數可知：當工作半徑為24m時，吊車臂長48.5m，最大起吊重量為9.2t，完全滿足吊裝要求，如下表所示：表4-1 120t汽車吊起重性能特性表工作半徑(m)主 臂 長 度(m)12.614.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.556.02410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.

16、56.96.332 6.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7圖4-6 鋼支撐吊裝示意圖 4.6 鋼支撐安裝4.6.1鋼支撐安裝原則鋼支撐安裝必須遵守基坑開挖中時空效應的規(guī)律，嚴格按照先撐后挖，隨挖隨撐，限時作業(yè)的原則，盡量縮短基坑無支撐暴露時間，有效控制基坑變形量。支撐安裝標高必須嚴格按施工圖要求進行。4.6.2鋼支撐安裝鋼支撐兩端直接搭在兩側預埋鋼板上焊接的鋼托架，鋼支撐吊裝就位后，在鋼支撐與連系梁連接位置，雙拼28a

17、槽鋼位置采用兩根L125*12mm，Q235B角鋼抱箍固定，抱箍滿焊于槽鋼上。圖4-6 縱向連系梁與臨時立柱剖面圖（單位：mm）鋼支撐安裝位置應符合設計要求，支撐上的法蘭螺栓全部要求擰到擰不動為止，螺栓方向要錯開，另外活絡頭兩側易錯開設置。臨時立柱上的牛腿要焊接牢固。鋼支撐上嚴禁行人、載荷，鋼支撐嚴禁機械碰撞。同時，鋼支撐的固定端與活絡段必須采用鋼絲繩牽引至冠梁上預埋的件上，防止鋼支撐墜落。4.6.3軸力計安裝 （1）采用專用的軸力計安裝架固定軸力計，將安裝架圓形鋼筒上沒有開槽的一端面與支撐的活絡頭上的鋼板電焊焊接牢固，電焊時必須將鋼支撐中心軸線與安裝中心點對齊。（2）待焊接冷卻后，將軸力計推

18、入安裝架圓形鋼筒內，并用螺絲(M10)把軸力計固定在安裝架上。（3）將讀數電纜接到基坑頂上的觀測站；電纜統一編號，用白色膠布綁在電纜線上做出標識，電纜每隔兩米進行固定，外露部分作好保護措施。 圖4-8 支撐軸力計埋設實景圖 圖4-9 軸力計 4.6.4預應力施加 由于支撐較長，起吊時采用兩點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩(wěn)、精確吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端活絡頭子拉出放在鋼圍檁或鋼牛腿上，再將2臺100T液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走一致。預應力施加到位后在活絡頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。鋼管支撐預加

19、力按設計軸力的30%50%施加，施加每級軸力后應保持壓力穩(wěn)定10min后方可施加下一級軸力；預加軸力至設計規(guī)定值后，應在壓力穩(wěn)定10min后，方可按設計軸力值進行鎖定。支撐施加預應力時應考慮到操作時的應力損失，故施加預應力值應比設計軸力增加10%，并對預應力值作好記錄備查。4.6.5預應力復加支撐應力復加以環(huán)境監(jiān)測數據檢查為主，以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化。由于鋼支撐對環(huán)境變化較為敏感，其支撐的預應力往往容易損失，原因主要有以下幾點：（1）施工過程中，鋼支撐活絡頭松動；（2）鋼支撐安裝過程中鋼管間連接不緊密；（3）基坑圍護體系的變形；（4）下道支撐預應力施加時，基坑可能產生向

20、坑外的反向變形，造成上道鋼支撐預應力損失；（5）換撐過程中預應力的重新分布。假若軸力值減小，應及時復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加）。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監(jiān)測數據支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。根據支撐軸力監(jiān)測數據檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的110%之內。表4-2 鋼支撐設計軸力和預加軸力值序號支撐名稱設計軸力（kN）預加軸力（kN）備注1第一道支撐2第二道鋼支撐3第三道鋼支撐表4-3 盾構井內鋼支撐設計軸力

21、和預加軸力值序號支撐名稱設計軸力（kN）預加軸力（kN）備注1第一道支撐2第二道鋼支撐3第三道鋼支撐3第四道倒換鋼支撐4.7 倒換支撐安裝盾構井段倒換支撐架設方式與基坑內鋼支撐架設是同樣的方法。盾構井內預埋鋼板尺寸為1300mm*800mm，鋼板上焊接30根直徑28的螺紋鋼，錨入長度為500mm，如下圖所示：圖4-10 盾構井段預埋鋼板示意圖4.8 鋼支撐拆除鋼支撐拆除的過程其實就是鋼支撐安裝的“倒換”過程，主體結構底板強度應達到設計要求的90%后，方可拆除。鋼支撐拆除時應避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。1、鋼支撐拆除流程：吊車就位、鋼絲繩扣扎支撐吊機緩慢提升至鋼絲繩拉緊無松

22、軟吊索工檢查鋼絲繩捆扎情況，確保牢固活絡節(jié)內安放千斤頂施加頂力撤除鋼楔解除頂力，同時卸下千斤頂支撐桿體下放、拆除高強連接螺栓拆開支撐桿體，各部分節(jié)吊出。2、圍檁的拆除：拆掉鋼支撐后，用電焊機或氧焊機切割鋼圍檁即可。3、鋼支撐拆除時應隨時觀察圍護結構的變形，必須作好鋼支撐拆除階段周圍施工監(jiān)測點的量測和量測記錄，切不可盲目施工，拆除時應避免瞬間預應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。4、鋼支撐卸荷及拆卸要結合結構施工，按照規(guī)定程序進行，以免發(fā)生安全事故。在卸掉鋼管支撐之前，操作工人與吊機的吊點分別位于鋼管的兩側，以免鋼管起吊后擺動，傷及工人。5、質量驗收標準鋼支撐安裝應確保支撐端頭同側墻鋼板或鋼圍

23、檁均勻接觸，并設防止鋼支撐移動的構造措施，支撐的安裝應符合以下規(guī)定：表5-1 鋼支撐安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差單位數量1鋼圍檁標高mm±302鋼支撐兩端支點中心線偏心mm203安裝后總偏心量mm504鋼支撐安裝位置高程mm±50水平位置mm±1005支撐撓曲度不大于1/10006預加應力允許偏差kN±506、鋼支撐施工質量保證措施1、開挖前需備齊檢驗合格的帶有活絡接頭的支撐、支撐配件、施加支撐預應力的油泵裝置（帶有觀測預應力值的儀表）等安裝支撐所必須的器材。2、地面上有專人負責檢查和及時提供開挖面上所需的支撐及其配件，試裝配支撐，以保證支撐長度適當

24、，每根支撐彎曲不超過15mm，并保證支撐、土體及接頭的承載能力符合設計要求的安全度。嚴禁出現某一塊土方開挖完畢卻不能提供合格支撐的現象。3、鋼支撐安裝按圖紙設計要求，所有支撐拼接必須順直，每次安裝前先抄水平標高，以支撐的軸線拉線檢驗支撐的位置。4、每道支撐安裝后，及時按設計要求施加預應力，預應力施加至設計要求加鋼楔頂緊后，方可拆除千斤頂。支撐下方的土在支撐未加預應力前不得開挖。對施加預應力的油泵裝置要經常檢查，使之運行正常，所量出預應力值準確。每根支撐施加的預應力值要記錄備查。施加預應力時，要及時檢查每個接點的連接情況，并做好施加預應力的記錄；嚴禁支撐在施加預應力后由于和預埋件不能均勻接觸而導

25、致偏心受壓；在支撐受力后，必須嚴格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變，從而導致基坑樁體水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現象發(fā)生。5、所有的焊縫必須滿焊，焊縫表面要求焊波均勻，不準有氣孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現象，防止虛假焊。6、使用螺栓接拼鋼支撐，必須穿向一致，兩次旋緊，螺栓外露不得少于二牙。7、嚴格執(zhí)行“三檢制”，把控好每個工序的施工質量。7、施工安全保證措施針對本工程特點，確定鋼支撐拼接與安裝、吊裝作業(yè)和臨時用電為安全防范的重點，并采取以下措施：7.1 鋼支撐拼接與安裝鋼支撐進入施工現場后需做全面的檢查驗收，焊縫滿焊，焊縫表面要求焊波均勻，不準有氣孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現象，并進行試拼裝

26、，不符合要求的不準使用。鋼管支撐連接螺栓一定要全數栓接，不能減少數量，以免影響拼接質量。鋼支撐安裝位置應符合設計要求，活絡頭宜兩側錯開設置，支撐兩端頭應設置固定措施，所有鋼支撐端部的牛腿要焊接牢固。鋼支撐上嚴禁行人，嚴禁機械碰撞鋼支撐。監(jiān)測異常后，及時按設計要求施加預應力，預應力施加至設計要求加鋼楔（塞鐵）頂緊后，方可拆除千斤頂。施工過程中加強監(jiān)測，若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確?；影踩?。嚴禁支撐在施加預應力后由于和預埋件不能均勻接觸而導致偏心受壓；在支撐受力后，必須嚴格檢查并

27、杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生突變，從而導致基坑側墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現象發(fā)生，如因軸力測試感應器引起的失穩(wěn)、變形，應及時進行糾正。7.2 吊裝作業(yè)起重作業(yè)人員是特殊工種，經培訓考試合格后，持證上崗。在作業(yè)前了解、熟悉起重機械性能，掌握使用的起重信號，并在操作中嚴格遵守操作規(guī)程的規(guī)定。鋼支撐吊運必須使用與之長度、重量與安裝作業(yè)半徑相匹配的起重機，并配置與起吊噸位相適應的鋼索吊具，在吊運過程中進行監(jiān)控?，F場施工指揮人員在起重機械和起重工相互通視的地方，按規(guī)定的起重信號指揮作業(yè)，吊裝作業(yè)由經過體檢合格的人員擔任。若遇大風、大雨、大霧、大雪等惡劣天氣條件時停止起重吊裝作業(yè)。7.3 鋼支撐“三保險”措施（1）安裝一保險“托”鋼支撐安裝前先在地面進行預拼接以檢查支撐的平直度,其兩端中心連線的偏差度控制在±20mm以內,經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用，將鋼支撐吊裝慢放到焊接好的牛腿托架上，使托