聯(lián)豐1橋主橋懸澆段施工方案

1、第一章 編制說明1.1編制依據(jù)、三福高速公路福州南連接線工程FLA3合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖紙。、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ 076-95）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）1. 1.5、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查了解的施工環(huán)境、條件等。、福建省高速公路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（試行）。第二章 工程簡介工程概況聯(lián)豐1#大橋，橋梁中心樁號(hào)ZK9+784.75、YK9+863.75，本橋?yàn)楦呒軜?橋下跨越324國道及國道邊山澗溪流，國道寬23米，橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉

2、質(zhì)粘土，坡積粉質(zhì)粘土，殘積粘性土，下伏基巖基巖主要為侏羅系上統(tǒng)南園組的（J3n）凝灰熔巖，白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質(zhì)砂巖?；鶐r完整性較好。橋型方案：采用較大跨徑一次跨越G324和聯(lián)豐溪，上部結(jié)構(gòu)采用左線主橋采用（62+105+62）懸澆剛構(gòu)箱梁，福州向引橋采用4x25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，泉州向引橋采用2x25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁橋梁全長386.5米；右線主橋采用（62+105+62）懸澆連續(xù)箱梁，福州向引橋采用3x25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，泉州向引橋無，橋梁全長311米。橫斷面按六車道設(shè)計(jì)，為上下行雙幅橋，每幅橋7片T梁。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、薄壁空心墩、臺(tái)、板凳臺(tái)，基礎(chǔ)為灌注樁基礎(chǔ)及群樁基

3、礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。施工方案：主橋箱梁采用掛籃懸澆，引橋梁采用雙導(dǎo)梁架設(shè)，預(yù)制梁先簡支后澆筑連續(xù)段砼，并施加預(yù)應(yīng)力束形成連續(xù)T梁。主橋上部結(jié)構(gòu)為單箱單室變截面箱梁，箱梁頂板寬為17.00m，底寬為8.5m，箱梁梁體兩翼板懸臂長度為4.25m。主跨剛構(gòu)墩頂梁高6.5m，跨中梁高2.8m，箱梁頂面設(shè)置3%的單向橫坡，同一斷面箱梁底板保持水平，通過箱梁腹板的高差實(shí)現(xiàn)頂板單向橫坡。箱梁兩側(cè)腹板各設(shè)置一排直徑為8cm的通風(fēng)孔，其順橋向間距為200cm，距頂板面為150cm。箱梁在兩邊跨靠梁端部附近底板上沿箱中心線各設(shè)一個(gè)70厘米永久人孔，在每個(gè)懸臂根部附近兩側(cè)底板最底點(diǎn)箱中心各設(shè)一個(gè)10厘米泄水孔。主橋箱梁0

4、號(hào)節(jié)段長12m，混凝土369.16m3，采用托架施工；兩邊跨各有8.4m的現(xiàn)澆段，邊跨合攏段根據(jù)現(xiàn)場情況鋼管支架現(xiàn)澆施工，中跨合攏段為吊籃現(xiàn)澆，其余各跨由掛籃懸澆施工，梁體自0號(hào)節(jié)段左右各劃分為13個(gè)懸澆段對(duì)稱布置，節(jié)段長度分別為3m、3.5m和4m，中跨合攏段長2m，邊跨合攏段長度2.0m。梁段最大塊重為171.8t。箱梁腹板厚度12#梁段為0.85m ，34#梁段由0.85m漸變0.7m，58#梁段為0.7m，910#梁段由0.7m漸變0.55m，1113#梁段為0.55m，底板厚度由箱梁1#塊根部0.77m漸變?yōu)?.28m，頂板厚度為0.28m不變。主橋箱梁梁高梁高變化段梁底曲線采用1.

5、8次拋物線。主橋箱梁縱向采用s15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線，豎向及橫隔板橫向采用直徑25mm預(yù)應(yīng)力精軋螺紋粗鋼筋，橫向采用普通鋼筋。主橋箱梁主要工程數(shù)量：混凝土8086.4m3；預(yù)應(yīng)力鋼絞線：468.878t；25精軋螺紋鋼：60.051t。第三章 施工方案總體思路3.1、施工總體方案主橋箱梁0塊采用預(yù)埋托架現(xiàn)澆施工。箱梁113塊采用梯形掛籃懸臂澆筑，各塊段混凝土全截面一次澆注；直線段（邊跨現(xiàn)澆段）塊采用鋼管支架法現(xiàn)澆施工，全截面混凝土一次澆注；中跨合攏段、邊跨合攏段采用預(yù)埋吊架施工，全截面混凝土一次澆注。箱梁混凝土由拌合站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工點(diǎn)，然后用地泵進(jìn)行澆注。3.2、施工工藝右

6、幅橋連續(xù)箱梁施工步驟如圖3.2-1所示（按對(duì)稱逐孔合攏施工）：步驟一：橋梁基礎(chǔ)、墩身工程施工完畢，4#、5#墩旁臨時(shí)支墩安裝。 3# 4# 5# 6#步驟二:安裝永久支座和臨時(shí)支墩（座），施工4#、5#墩0#塊。 3# 4# 5# 6#步驟三：安裝4#、5#墩施工掛籃，4#、5#墩對(duì)稱懸灌完成，澆注4#、5#直線段砼。步驟四：去掉4#、5#墩掛籃，4#、5#墩邊孔合攏鎖定。 3# 4# 5# 6#步驟五：立4#、5#墩邊孔合攏模板，澆注4#、5#墩邊孔合攏砼，加4#、5# T配重。 3# 4# 5# 6#步驟六：中孔合攏鎖定，安裝合攏模板加配重，解除4#、5#T臨時(shí)支座。 3# 4# 5# 6

7、#步驟七：澆注中孔合攏砼，卸4#、5#墩配重，合攏結(jié)束，完成體系轉(zhuǎn)換。 3# 4# 5# 6#第四章 懸澆段施工方案4.1、掛籃的結(jié)構(gòu)及形式箱梁懸澆采用梯形桁架掛籃，掛籃起始拼裝長度需10m,錨固懸吊在已經(jīng)成型的墩頂構(gòu)件（0#塊）上。掛籃按照最大梁段進(jìn)行設(shè)計(jì)，為無平衡重自行式掛籃，自重50t，加上模板、千斤頂、導(dǎo)鏈等自重約55t，設(shè)計(jì)最大承載能力為200t，梯形桁架掛籃由主桁系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、底藍(lán)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)等組成。4.1.1、主桁系統(tǒng)主桁架由四片桁架和一片上橫聯(lián)組成。桁架材料N1、N2為雙20a槽鋼，N3為雙32a槽鋼，N4為雙36a槽鋼，槽鋼均使用10 綴板焊接成格構(gòu)式箱體

8、，主桁架各桿件采用銷栓鏈接。上橫聯(lián)材料為雙20a槽鋼骨架，中間用L125×10角鋼焊成三角斜撐裝。主桁架由上橫聯(lián)和前后橫梁連成整體,組成掛籃主要受力結(jié)構(gòu)。如圖：懸主桁架拼裝圖.圖3-1懸主桁架拼裝圖.4.1.2、底籃系統(tǒng)底籃由11根縱梁和前后橫梁組成,縱梁為I32a工字鋼，前后橫梁由236a槽鋼組焊而成。前下橫梁通過吊桿（32精軋螺紋鋼筋）與前上橫梁連接,后下橫梁通過吊桿（32精軋螺紋鋼筋）與已澆注梁段底板連接。底模采用面板為6mm鋼板的大塊組合鋼模板,下墊一層8槽鋼,底模板和槽鋼用U形卡固定在縱梁上,以便脫模和固定。4.1.3、前上橫梁前上橫梁由由240b槽鋼組焊而成,連接于主桁架

9、前端的節(jié)點(diǎn)處,將四片主桁架連成整體。4.1.4、懸吊系統(tǒng)所有吊桿均采用32精軋螺紋鋼，YGM32錨具錨定。4.1.5、模板系統(tǒng)箱梁外側(cè)模采用6mm鋼板和鋼框組焊而成。兩外側(cè)模各支承在兩條滑梁上,外滑梁采用I45b，外滑梁通過吊桿懸吊在前上橫梁和已澆注的箱梁翼板上。內(nèi)模由5 mm 鋼板和鋼框組焊而成，內(nèi)模桁架吊在2 根內(nèi)滑梁上。內(nèi)滑梁采用240a，內(nèi)滑梁吊在前上橫梁和已澆梁段的頂板上,內(nèi)模脫模后可沿滑梁前行。4.1.6、掛籃走行及錨固系統(tǒng)走行裝置由滑軌、走行小車和千斤頂?shù)冉M成?；売呻p拼工字鋼228a及10鋼板組焊成型斷面,滑軌頂部鋪設(shè)4.5cm厚不銹鋼板層，滑軌每隔1m用預(yù)埋定位鋼筋固定位置。

10、根據(jù)梁段長度,滑軌長度設(shè)計(jì)為4.8m。掛籃設(shè)支點(diǎn)橫梁2個(gè),支點(diǎn)橫梁支承在滑軌頂面,下墊聚四氯乙烯滑板,可沿軌道滑行。后支座設(shè)滑行小車沿錨軌滑動(dòng),用手拉葫蘆在主桁后端牽引鋼絞線帶動(dòng)掛籃前移。在灌注砼時(shí),掛籃后端用6根32精軋螺紋鋼錨固在已成梁段上。4.2 、掛籃預(yù)壓施工掛籃拼裝完成后，為檢查掛籃的安全性及穩(wěn)定性，并消除掛籃主桁各構(gòu)件之間非彈性變形，觀測掛籃的彈性變形值，為后續(xù)的懸臂箱梁掛籃施工模板調(diào)整提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)。預(yù)壓重量等于托架承受梁體重量的120。1#塊施工時(shí)掛籃承受的荷載（為1718kN,預(yù)壓重量為1718×1.2=2061.6kN。（預(yù)壓方式根據(jù)實(shí)際情況，采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線加

11、載法進(jìn)行預(yù)壓）4.3 懸澆施工懸臂灌注施工工藝如下懸臂灌注施工工藝框圖4.3.1、施工工序流程首先在0號(hào)節(jié)段上對(duì)稱拼裝兩只掛籃，底模、側(cè)模支好后，進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土澆注施工，具體施工流程為：a) 安裝掛籃下滑道；b) 組拼掛籃構(gòu)架及橫聯(lián)，主桁架直接拼裝在0#塊位置；c) 安裝掛籃后錨固、前上橫梁、外模走行滑梁及吊桿；d) 將底模平臺(tái)臨時(shí)吊掛在外模桁架上，外模及底模沿滑梁向前拉移至1#塊位置；e) 安裝掛籃底模前后吊掛，解除掛籃底模與外側(cè)模間臨時(shí)連接。f）檢查掛籃后錨固及底模吊掛系統(tǒng)；g）安裝調(diào)節(jié)外側(cè)模。調(diào)節(jié)底模高程，預(yù)留抬高值。h）綁扎底板及腹板鋼筋，安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋并固定。i）安裝內(nèi)箱模

12、板j）綁扎頂板鋼筋，安裝橫向預(yù)應(yīng)力孔道并固定，固定預(yù)應(yīng)力筋定位網(wǎng)及波紋管。k）安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋頂部壓漿管。l）檢查合格后灌注混凝土。m）張拉縱向、橫向預(yù)應(yīng)力束并壓漿。4.3.2、掛籃的走行a) 拆除外模落于外模導(dǎo)梁上，將底模用吊桿吊掛在上橫聯(lián)和前上橫梁上。b) 脫開內(nèi)模導(dǎo)梁錨固在混凝土頂板內(nèi)的前吊桿，此時(shí)，內(nèi)模導(dǎo)梁緊靠錨固于混凝土頂板內(nèi)的后吊桿和前上橫梁的吊點(diǎn)連接。c) 下落底模，使底模平臺(tái)僅由上橫聯(lián)和前上橫梁上懸掛。d) 在梁段頂面找平并測量好滑道位置，滑行軌道前移至下一梁段并由澆筑墩頂構(gòu)件時(shí)預(yù)埋定位鋼筋進(jìn)行定位和固定e) 將梁面掛籃滑軌道下用砂漿精確找平并由預(yù)埋鋼筋加固，解除掛籃后錨固，

13、用10t手拉葫蘆移動(dòng)桁架，兩端同時(shí)進(jìn)行走行，使主梁連同掛外模、內(nèi)模及底模系統(tǒng)前移到位。f) 前移到位后，對(duì)掛籃后錨進(jìn)行錨固，將后行走軌道梁錨固解除，前移到位，重新錨固。g)安裝底模，調(diào)整底模平臺(tái)前吊帶高度，使前端標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。將外側(cè)模導(dǎo)梁、內(nèi)模導(dǎo)梁、前吊點(diǎn)錨固好后，調(diào)節(jié)側(cè)模及內(nèi)模標(biāo)高，h）重復(fù)1號(hào)塊施工流程步驟中的h） m）項(xiàng)進(jìn)行2號(hào)塊施工。i）重復(fù)以上步驟，完成213號(hào)節(jié)段施工。4.3.3、模板底模、外側(cè)模采用鋼模，內(nèi)箱模板采用竹膠板，端模采用鋼模。內(nèi)模的安裝是底模板調(diào)整到位，底板鋼筋和腹板鋼筋安裝到位后開始安裝內(nèi)模。（1）、施工準(zhǔn)備a.施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牧旱讟?biāo)高，結(jié)合模板的預(yù)抬

14、值，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求調(diào)整好縱、橫坡度以及梁板預(yù)拱度。b.按圖紙要求，制定模板的制作方案，畫出模板布置圖，用方案與圖紙指導(dǎo)施工。c.按圖紙要求，配制箱梁內(nèi)模模板和外模模板。（2）、內(nèi)模施工及加固箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫梁側(cè)模及壓腳模組成，為方便拆除，內(nèi)模采用竹膠合模板，用內(nèi)導(dǎo)梁（通過精扎螺紋鋼將內(nèi)導(dǎo)梁吊在掛籃上）架設(shè)桁架支撐，桁架支撐頂箱梁內(nèi)竹膠板頂模。內(nèi)模在加工廠分片分段進(jìn)行加工、拼裝。當(dāng)?shù)装濉⒏拱寮皺M隔梁的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，由下至上分別安裝壓腳模、底角模、側(cè)模、頂角模及頂模，為加快施工進(jìn)度，內(nèi)模可在地面或已澆好的箱梁頂按幾個(gè)節(jié)段拼成大塊，然后分別吊裝、聯(lián)成整體。內(nèi)模拆除時(shí)，先

15、卸下精扎螺紋鋼吊帶，使模板脫落，然后將模板逐塊取出。及時(shí)進(jìn)行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。為了模板的整體穩(wěn)定和固定內(nèi)模位置，內(nèi)外模之間加設(shè)少量的對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿外套PVC塑料管，塑料管兩端套接錐帽。當(dāng)模板拆除后及時(shí)封堵并修補(bǔ)螺栓孔，使其不影響混凝土的外觀效果。墩頂處底模下部鋪設(shè)工鋼，底模采用木模，縫隙用砂漿填充，鋪設(shè)底模需在臨時(shí)支座安裝、調(diào)整、錨固完畢后進(jìn)行。（3）、外模施工及加固外模包括底板底模、翼板模板及腹板側(cè)模，全部采用鋼模板，腹板處設(shè)置3道拉桿。外模采用吊車配合安裝，按照確定的值調(diào)整掛籃進(jìn)行預(yù)拱。4.3.4、鋼筋加工及安裝箱梁鋼筋加工在鋼筋加工場制作成半成品，編號(hào)后分類

16、堆存，根據(jù)現(xiàn)場需要，鋼筋由汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，利用汽車吊直接吊至作業(yè)面，由人工安裝、綁扎。鋼筋的接長應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固。 鋼筋進(jìn)場后按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)試驗(yàn)滿足試驗(yàn)要求，并且得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，方可進(jìn)行鋼筋的制作。施工時(shí)，在支好的底板上綁扎成形，在箱梁上焊接鋼筋時(shí)，要求焊接的鋼筋焊縫長度單面焊應(yīng)不小于l0d，雙面焊不小于5d，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，局部彎折成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直，對(duì)于焊接接頭，在接頭長度內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。腹板、橫隔梁鋼筋骨架的高度必須嚴(yán)格控制，在認(rèn)真復(fù)核圖紙、精準(zhǔn)推算頂板保護(hù)層尺寸后，進(jìn)行反算控制骨架主筋、

17、高度。頂、底板鋼筋綁扎前要按鋼筋布間距在箱梁模板或鋼筋上作出標(biāo)記，綁扎時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)記布設(shè)、綁扎鋼筋。安裝翼板鋼筋時(shí)應(yīng)注意與護(hù)欄預(yù)埋鋼筋的連接。頂、底板鋼筋保護(hù)層的留設(shè)必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，以免因保護(hù)層原因出現(xiàn)混凝土裂紋或漏筋現(xiàn)象。梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板頂層為30mm外，其余均為35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的螺旋筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，施工中為確保腹板，頂板，底板鋼筋的

18、位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)W形或矩形的架立鋼筋等措施。當(dāng)采用墊塊控制凈保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊用采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。在預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁中，當(dāng)普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋定位有相互干擾時(shí)，應(yīng)遵循“普通鋼筋中的次要受力筋為主要受力筋讓路、普通鋼筋為預(yù)應(yīng)力鋼筋讓路”的原則，可以適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的間距以便于讓預(yù)應(yīng)力鋼筋通過，不可任意切段鋼筋，實(shí)需切斷時(shí)，在澆筑該部分混凝土?xí)r鋼筋必須恢復(fù)，任何情況下必須保證預(yù)應(yīng)力管道形狀圓滑、線形流暢，絕對(duì)禁止“死彎”的出現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管，定位鋼筋間距不宜大于0.5米。箱梁鋼筋綁扎的順序?yàn)椋旱装邃摻罱壴?/p>

19、、預(yù)應(yīng)力管道安裝 腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝 頂板(含翼板)鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝。鋼筋骨架保護(hù)層墊塊的厚度及強(qiáng)度按設(shè)計(jì)要求確定。安裝時(shí)，墊塊按梅花型布置，間距不超過1m，底板和頂板適當(dāng)加密；墊塊的固定要牢固。墊塊表面應(yīng)潔凈，顏色應(yīng)與結(jié)構(gòu)混凝土外表一致。 頂板鋼筋綁扎前，在箱梁各跨每個(gè)截面留設(shè)撓度及沉降觀測點(diǎn)，沉降及撓度觀測標(biāo)按要求埋設(shè)，設(shè)立位置選擇在儀器便于觀測部位。4.4、混凝土施工、箱梁混凝土施工箱梁混凝土的澆筑順序?yàn)椋嚎v橋向由各施工段高程較低的一端向另一端澆筑，橫橋向由腹板底板相交處底板腹板頂板(含翼板)。a.澆筑前認(rèn)真檢查支架各支點(diǎn)牢靠，剪刀撐完善，模板支撐合理、齊全、堅(jiān)

20、實(shí)，檢查預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、泄水孔齊全、底板清潔無雜物，支座處逐個(gè)檢查有無縫隙，以及面板標(biāo)高控制標(biāo)志(縱橫2m焊出L型鋼筋頭)。b.混凝土采用分節(jié)段分層的臺(tái)階推進(jìn)式澆筑順序。施工順序?yàn)轫樞?:0#塊掛籃施工塊段、邊跨現(xiàn)澆段邊跨合攏段中跨合攏段 。 每節(jié)段順序?yàn)楦拱宓装逑嘟惶?、底板、腹板、頂板，水平分層澆筑?c.混凝土澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算澆筑方量和澆筑時(shí)間，且分層長度不宜太長，以免形成施工冷縫。腹板混凝土澆筑時(shí)，每層控制在35cm左右，為保證施工質(zhì)量，上一層混凝土澆筑一定要在下一層混凝土初凝前進(jìn)行，且振搗時(shí)振搗棒要插入下一層不少于5cm的深度。混凝土澆筑時(shí)要在頂板上相應(yīng)于腹板澆筑工作面上擺放鍍鋅鐵皮

21、或竹膠模板，以免混凝土撒落在頂板鋼筋上，影響頂板的澆筑質(zhì)量。 頂板混凝土澆注完畢后及時(shí)清理通氣孔，讓其發(fā)揮作用，以避免箱室內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差。在混凝土澆注過程中至最后澆注的混凝土初凝前每間隔30分鐘左右，由兩頭來回抽動(dòng)橡膠管，防止水泥漿堵塞波紋管。 d.混凝土澆筑前，模內(nèi)應(yīng)用高壓水槍徹底沖洗底板，同時(shí)在墩頂最低處開設(shè)泄水孔排水，水排出后再用木板堵好。 e.混凝土澆注前留意天氣情況，必要時(shí)備足防雨布。 f.在澆筑箱梁頂板混凝土前要在頂板變坡點(diǎn)立焊一根12鋼筋，高度和頂板混凝土厚度一樣，然后以這些鋼筋及翼緣板頂面作為控制頂板標(biāo)高的標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土澆筑時(shí)，用拉線法進(jìn)行找平，則可將箱梁頂面標(biāo)高控制在允許

22、范圍內(nèi)。g.混凝土泵車布設(shè)位置每段旁放一臺(tái)泵車，泵車位置根據(jù)現(xiàn)場布設(shè)。4.4.2、振搗a.混凝土的振搗用插入式振搗棒，振搗時(shí)間要適當(dāng)掌握不要漏振也不要過振，振搗器移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，振搗棒不得撞擊波紋管、各種預(yù)埋件，避免其跑位。梁腹混凝土振搗應(yīng)用ø30振搗棒，其他部位根據(jù)具體情況采用ø50mm振搗棒，鋼筋較密處也可以用小直徑振搗棒振搗，小直徑振搗棒功率低、作用半徑小，注意適當(dāng)延長振搗時(shí)間、加強(qiáng)振搗，振搗器在每一個(gè)位置中振搗延續(xù)時(shí)間一般掌握在混凝土不再下沉、無顯著氣泡上升、頂面平坦一致并開始浮現(xiàn)水泥漿為止，一般不宜超過30s, 避免過振；振搗器拔出時(shí)不可太快太

23、猛，以免留下孔跡和空隙。b.上層混凝土振搗時(shí)，振搗器應(yīng)深入下層已振搗的混凝土中5l0cm，以加強(qiáng)上下層間的連接，振搗混凝土?xí)r要在棒頭上作好振搗深度標(biāo)記，嚴(yán)格控制好振搗深度，為避免振搗棒觸及側(cè)模和內(nèi)模，振搗棒應(yīng)與側(cè)模和內(nèi)模保持812cm的距離。 c.每層混凝土振實(shí)前，不得增添新混凝土，如發(fā)現(xiàn)表面有浮水，應(yīng)立即設(shè)法排除，但不得使水泥漿流失。 d.澆注底板及腹板后，在混凝土還未凝固前，應(yīng)將面板鋼筋上的混凝土清除干凈。 e.振搗混凝土?xí)r派專人檢查模板是否漏漿，支撐是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。并隨時(shí)觀察沉降量。 f.混凝土經(jīng)連續(xù)澆注，中間間斷時(shí)不得超過規(guī)范規(guī)定否則應(yīng)與監(jiān)理研究，按施工縫要求進(jìn)行處理。 g

24、.采用插入式高頻振搗器振搗混凝土?xí)r，采用垂直點(diǎn)振方式振搗。若需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的混凝土拌和物。4.4.3、收面、養(yǎng)護(hù) 在混凝土初凝前應(yīng)完成收面工作。頂、底板面至少進(jìn)行三次找平收面，以防止表面收縮裂紋的產(chǎn)生，頂板前兩次找平收成毛面，于混凝土初凝前收壓成光面?；炷脸跄蠹皶r(shí)用透水土工布等覆蓋并灑水養(yǎng)生，混凝土初凝后濕養(yǎng)時(shí)間不少于14天，在此時(shí)間內(nèi)要保持混凝土面處于濕潤狀態(tài)?；炷翝仓瓿珊髴?yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)方法要適應(yīng)施工季節(jié)的變化：一般情況下采用灑水

25、養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在14天以上；冬期施工期間，混凝土表面進(jìn)行覆蓋保溫，必要時(shí)采取加熱升溫的方法；熱期施工期間，混凝土表面覆蓋潮濕的土工布。4.5、預(yù)應(yīng)力施工 總體張拉順序：按先后順序分：拆除分節(jié)段的模板后，先張拉縱向預(yù)應(yīng)力、再張拉豎向預(yù)應(yīng)力及橫向預(yù)應(yīng)力。按位置分：先張拉腹板預(yù)應(yīng)力，后頂板、底板預(yù)應(yīng)力。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%以上、彈性模量達(dá)到100%、齡期7天以后，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。縱向預(yù)應(yīng)力采用兩端張拉，豎向預(yù)應(yīng)力在梁頂張拉橫梁預(yù)應(yīng)力，采用在梁的兩側(cè)交替張拉。4.5.1、鋼絞線下料及穿束 a.鋼絞線制作鋼絞線下料在梁面上進(jìn)行，下料長度雙張拉為孔道長度+2倍的千斤頂

26、工作長度+0.6m的下料富裕量，單張拉為孔道長度+千斤頂工作長度 +0.6m的下料富裕量。下料用砂輪鋸，不使用電氣焊切割；砂輪片為增強(qiáng)型，以策安全。鋼絞線切割完后按各束理順，并間隔1.5m用鐵絲捆扎編束，切口兩側(cè)5cm處用細(xì)鐵絲綁扎，確保同一束鋼絞線順暢不扭結(jié)；下料中和下料后避免鋼絞線受損和污染。下料按先長后短的原則進(jìn)行，以節(jié)約材料。下料時(shí)經(jīng)兩人確認(rèn)長度無差錯(cuò)后再切割，避免出錯(cuò)。下料時(shí)拉動(dòng)鋼絞線不要太快，避免鋼絞線散盤速度跟不上拉動(dòng)速度而彎折。當(dāng)鋼絞線出現(xiàn)彎折后不得使用。b.穿束采取后穿法施工。鋼紋線采用鋼絞線穿束機(jī)或其他機(jī)械進(jìn)行穿束，將鋼絞線端頭戴上子彈頭形護(hù)帽，從孔道的一端快速地推送入孔道

27、，必要時(shí)采用卷揚(yáng)機(jī)牽引穿束，并配備特制牽頭。 c.預(yù)應(yīng)力筋張拉、錨固 預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計(jì)要求達(dá)到混凝土強(qiáng)度的100%，凝期不小于7天后張拉。預(yù)應(yīng)力要左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不能超過1束，張拉順序要按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。兩端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絲束在預(yù)應(yīng)力過程中原保持兩端的伸長基本一致。施工前，應(yīng)對(duì)孔道摩阻損失、擴(kuò)孔段摩阻損失和錨口摩阻損失進(jìn)行實(shí)際測定。 d.張拉設(shè)備選擇及檢校 采用自錨穿心式雙作用千斤頂及相應(yīng)高壓油泵，額定張拉噸位約為張拉力的1.5倍。張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為一個(gè)月且張拉不超過200次張拉作業(yè)，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。 壓力表

28、選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.52.0倍，精度不低于1.0級(jí)，校正有效期為一周。當(dāng)用0.4級(jí)時(shí)，校正有效期可為一個(gè)月。壓力表發(fā)生故障后必須重新校正。 油泵的油箱容量為張拉千斤頂總輸油量的1.5倍，額定油壓數(shù)為使用油壓數(shù)的1.4倍。 壓力表與張拉千斤頂配套使用。預(yù)應(yīng)力設(shè)備應(yīng)建立臺(tái)帳及卡片并定期檢查。4.5.2、預(yù)應(yīng)力束張拉張拉程序：安裝錨具、千斤頂 拉到初應(yīng)力（設(shè)計(jì)應(yīng)力的10%）測量初始長度張拉20%設(shè)計(jì)應(yīng)力 量伸長量張拉設(shè)計(jì)應(yīng)力持荷兩分鐘量伸長量回油錨固量出實(shí)際伸長量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。 a.張拉準(zhǔn)備工作 張拉前的檢驗(yàn)工作：對(duì)錨具、夾片等進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)千斤頂、油泵

29、、油表等進(jìn)行配套標(biāo)定；對(duì)千斤頂作業(yè)空間進(jìn)行檢查、確認(rèn)；對(duì)梁體作全面檢查，如有缺陷，在征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈后，方可張拉。張拉千斤頂、壓力表、油泵等應(yīng)配套校正、配套使用。當(dāng)在使用過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校正。預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂與油壓表的關(guān)系曲線方程式應(yīng)有當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局授權(quán)的檢測機(jī)構(gòu)確定，當(dāng)出現(xiàn)油壓表等損壞或失準(zhǔn)需要更換時(shí)必須重新確定新的方程式后才能使用。 割除多余鋼絞線：鋼絞線外露錨墊板的長度為錨具厚度+千斤頂最小工作長度+15cm的張拉富裕量。富裕量不能過大，否則將增加施工難度。安裝工作錨和夾片：裝好錨具后用手捶墊在木塊上敲

30、擊錨具，直至不能敲動(dòng)。接著將夾片裝入錨孔，用比鋼絞線直徑略大的鋼管擊打夾片，使之塞緊在錨孔內(nèi)。用鋼管擊打夾片前，調(diào)整均勻同一夾片中各楔片的縫隙和外露量。裝好后的夾片外露量基本一致且縫隙均勻，否則重裝。 安裝千斤頂和工具錨、工具夾片：千斤頂安裝使用手拉葫蘆，安裝后至張拉完一直用倒鏈懸掛著千斤頂，以便用倒鏈調(diào)整千斤頂，使千斤頂軸線與管道和錨墊板軸線一致，保證鋼絞線順直，減少張拉摩阻力。為使張拉后夾片退錨順利，在工具錨和工具夾片之間涂抹退錨材料。安裝千斤頂和工具錨、夾片符合下列要求：工作錨、限位板、千斤頂、工具錨、夾片按要求裝好，工作錨位于錨墊板凹槽內(nèi)，相互之間密貼；“四同心”符合要求，即預(yù)應(yīng)力管道

31、、錨墊板、錨具、千斤頂四部分基本同心；各油管接頭滿扣上緊，千斤頂、油表安放位置配套正確。 張拉千斤頂、壓力表、油泵等應(yīng)配套校正、配套使用。當(dāng)在使用過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校正。預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂與油壓表的關(guān)系曲線方程式應(yīng)有當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局授權(quán)的檢測機(jī)構(gòu)確定，當(dāng)出現(xiàn)油壓表等損壞或失準(zhǔn)需要更換時(shí)必須重新確定新的方程式后才能使用。b.張拉作業(yè) 所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均使用自錨式錨具，按“左右對(duì)稱、兩端同時(shí)”的原則進(jìn)行。 檢查油管連接可靠、正確后，開動(dòng)油泵，使鋼絞線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與孔道軸線基本一致，以保證鋼絞線自由伸長，減少摩阻。同時(shí)調(diào)整工具夾片使之卡緊鋼絞線，以保證各根鋼絞線受力均

32、勻。 然后兩端同時(shí)給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，使兩端伸長基本保持一致，對(duì)稱加載到初始張力（0.1K）后停止供油，檢查夾片情況完好后，畫線做標(biāo)記，然后到0.2K后停止供油，檢查夾片情況完好后，畫線做標(biāo)記。繼續(xù)向千斤頂加油加載，直至達(dá)到控制張拉力。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值加以校核，每端錨具回縮量控制在6mm以內(nèi)。油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并保持2min，測量鋼絞線伸長量加以校核。在保持2min以后，若油壓稍有下降，補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動(dòng)鎖定，該束張拉結(jié)束，及時(shí)作好記錄。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)斷絲不超過一絲，也

33、不得在同一側(cè)。 當(dāng)鋼絞線長度較長、不能一次張拉到位時(shí)，則需多次張拉循環(huán)。多次張拉的操作方法和步驟和上述一樣，只是將上一循環(huán)的錨固力（應(yīng)力）作為本次循環(huán)的初始值。如此循環(huán)，直至達(dá)到最終的控制張力。 鋼架線束伸長量量測方法：在相應(yīng)張拉力下量取與之對(duì)應(yīng)的千斤頂油缸外伸量。將每個(gè)張拉循環(huán)中0.2張拉力和初張拉力以及終張拉力和初張拉力下對(duì)應(yīng)的千斤頂油缸外伸量的差值之和，作為本張拉循環(huán)中鋼絞線束的伸長量。各個(gè)張拉循環(huán)的伸長量之和，即為該束鋼絞線初始張拉力至控制張拉力之間的伸長量。縱向預(yù)應(yīng)力施工時(shí)采用兩端張拉兩種方式，以張拉應(yīng)力和張拉伸長量進(jìn)行“雙控”控制，并以張拉應(yīng)力控制為主。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值L的計(jì)算

34、公式如下：L=L1+L2式中：L1從初應(yīng)力至0.2k間的實(shí)測伸長值（mm）； L2由0.1k至控制張拉力之間的實(shí)測伸長量（mm）。 鋼絞線實(shí)際張拉伸長值與理論計(jì)算張拉伸長值的差值應(yīng)在-6%+6%范圍內(nèi)，即表明本束鋼絞線張拉合格。否則，張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長值與理論伸長值之間的誤差超標(biāo)，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。對(duì)伸長量超標(biāo)的原因分析，從如下方面入手：張拉設(shè)備的可靠性即張拉力的準(zhǔn)確度；對(duì)波紋管孔道摩阻和偏差系數(shù)取值的準(zhǔn)確性；鋼絞線彈性模量計(jì)算值與實(shí)際值的偏離；伸長量量測和計(jì)算方面的原因，如沒考慮千斤頂內(nèi)鋼絞線伸長值等。若一切正常，則封堵錨具端頭，盡快壓漿。 橫向預(yù)應(yīng)力的

35、張拉和縱向預(yù)應(yīng)力張拉方法相同，橫向預(yù)應(yīng)力為單向張拉，交替對(duì)稱張拉。 c.張拉注意事項(xiàng)： 千斤頂加載和卸載時(shí)做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求。張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。張拉作業(yè)中，對(duì)鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，保證兩端張拉伸長量基本相等。若兩端伸長量相差較大時(shí)，查找原因，進(jìn)行糾正。當(dāng)氣溫下降到5以下時(shí)，停止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆斷。張拉過程中不敲擊和碰撞張拉設(shè)備和油管。張拉完畢后，未壓漿或壓漿后水泥漿未凝固時(shí)，不敲擊錨具和劇烈震動(dòng)梁體。多余的鋼絞線用切割機(jī)切割，切割后留下的長度不少于3cm。在高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。在測伸長量時(shí)，停止開動(dòng)

36、油泵。張拉過程嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。轉(zhuǎn)移油泵時(shí)將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。在有壓情況下不擰動(dòng)油泵或千斤頂接頭。d.滑絲和斷絲處理 在張拉過程中，有多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量在允許范圍內(nèi)時(shí)，不需處理；但當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量超過允許范圍時(shí)，則需處理。 滑絲判斷：張拉完畢卸下千斤頂后，目視檢查滑絲情況。仔細(xì)查看工具錨處每根鋼絞線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲；察看本束鋼絞線尾端張卡前做的標(biāo)記是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。 滑絲處理方法：首先把專用卸荷座支承在

37、錨具上，將專用千斤頂油缸伸至千斤頂行程的一半后，把退錨千斤頂裝在單根鋼絞線上。當(dāng)鋼絞線受力伸長時(shí)，夾片稍被帶出。這不能與鋼絞線同時(shí)內(nèi)縮。如此反復(fù)，直至夾片退出、鋼絞線放松、重新張拉至設(shè)計(jì)張拉力并頂壓楔緊新夾片為止。重新張拉完成后，立即進(jìn)行壓漿。斷絲處理方法：提高其它鋼絞線束的控制張力作為補(bǔ)償，但最大超張拉不得超過設(shè)計(jì)對(duì)各階段極限狀態(tài)的要求；換束，重新張拉；啟用備用束。具體采用何種方式，與設(shè)計(jì)單位商定。 e.豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉梁體25精軋鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不小于785MPa的精軋螺紋粗鋼筋，采用螺桿式穿心千斤頂張拉。張拉采取同一梁段兩側(cè)對(duì)稱張拉的措施。張拉工作程序：檢查孔道是否通暢將錨固端清理干凈旋

38、上錨具用連接器連接千斤頂張拉桿與預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝工具錨按規(guī)范程序張拉到設(shè)計(jì)噸位復(fù)張拉持荷5分鐘退回設(shè)計(jì)噸位檢查各項(xiàng)張拉控制指標(biāo)上緊錨具錨固卸載旋下工具錨。 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋均采用單根張拉，在張拉時(shí)采用左右和上下對(duì)稱原則進(jìn)行，凡由永久筋和臨時(shí)筋組成的預(yù)應(yīng)力筋，須在張拉時(shí)將永久筋錨固后撤出臨時(shí)筋，不得在所有筋張拉完成后一次拆除臨時(shí)筋。 為保證張拉質(zhì)量，對(duì)精軋螺紋鋼筋采用復(fù)拉工藝是必要的，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力粗鋼筋一般設(shè)計(jì)較短，相應(yīng)的伸長值也較短，在鎖緊錨固螺母時(shí)會(huì)因?yàn)槠牡纫蛩卦斐缮扉L量的微量回縮，此值與本來就比較短的理論伸長值相比的比例會(huì)很大。如不采用復(fù)拉可能會(huì)造成預(yù)應(yīng)損失值過大。復(fù)拉即在第一次張拉完成后，第二

39、天再重復(fù)一次第一次張拉過程。張拉完成后可使用手持砂輪鋸切割錨具外露粗鋼筋，切割時(shí)應(yīng)留有2CM的外露端頭。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉的注意事項(xiàng)：每一節(jié)段尾端與另一梁段接頭處的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時(shí)張拉，以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都發(fā)揮作用。 f.張拉操作工藝 按每束根數(shù)與相應(yīng)的錨具配套，帶好夾片，將鋼紋線從千斤頂中心穿過。張拉時(shí)當(dāng)鋼紋線的初始應(yīng)力達(dá)0.2k時(shí)停止供油。檢查夾片情況完好后，畫線作標(biāo)記。 向千斤頂油缸充油并對(duì)鋼紋線進(jìn)行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼紋線的伸長值加以校核，實(shí)際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在6mm以內(nèi)。 油壓

40、達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并持荷5分鐘，測量鋼紋線伸長量加以校核。在保持5分鐘以后，若油壓稍有下降，須補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動(dòng)鎖定則該束張拉結(jié)束，及時(shí)作好記錄。全梁斷絲，滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%,且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。、孔道壓漿、封錨.1、孔道壓漿1、孔道壓漿前的準(zhǔn)備工作、水泥漿配合比：水泥漿配合比要根據(jù)孔道形式、壓漿方法、壓漿設(shè)備等因素通過試驗(yàn)，孔道壓漿用水泥漿的配合比擬采用如下指標(biāo)：a、水灰比0.350.4，并摻適量減水劑和不含氯鹽的膨脹劑(UEA)。b、水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)為P.O42.5普硅水泥。c、水泥漿的28天強(qiáng)度不

41、低于C50級(jí)。d、泌水率最大不超過3，拌和后3h的泌水率不超過2，24h后泌水全部被漿體吸收；流動(dòng)度為16s左右。e、膨脹率。膨脹劑的摻量經(jīng)試驗(yàn)確定，摻入膨脹劑后水泥漿的自由膨脹率控制在2左右。施工時(shí)要沖洗管道后再用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，其中壓縮空氣不能含有油污。水泥漿在拌漿機(jī)內(nèi)按照先放水和減水劑后再放水泥，最后放膨脹劑的順序。拌合時(shí)間不能低于 2min，拌好的灰漿過篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)。儲(chǔ)漿桶要不停地低速攪拌并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。水泥漿自壓漿到完到壓入管道的時(shí)間不得超過40分鐘。2、壓漿作業(yè)程序、攪拌水泥漿，使其流動(dòng)度等性能達(dá)到技術(shù)要求。、啟動(dòng)壓漿泵，當(dāng)壓

42、漿泵輸出的漿體無自由水并達(dá)到要求稠度時(shí)，將漿泵土的輸送管連接到喇叭的進(jìn)漿管上，開始?jí)簼{。、壓漿過程中，壓漿泵保持連續(xù)工作。當(dāng)水泥漿從排漿(氣)管順暢出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉排漿(氣)管。關(guān)閉排漿(氣)管的時(shí)侯，壓漿泵繼續(xù)工作，直至壓力達(dá)到0.7MPa，壓漿泵停機(jī)，持壓2分鐘。、在持壓2分鐘的過程中，若漿體壓力無明顯下降，則關(guān)閉進(jìn)漿管。在持壓2分鐘的過程中，若漿體壓力有明顯的下降，則在查找原因后決定是繼續(xù)持壓或是沖洗管道、處理問題后重新壓漿。、壓漿泵回壓至零。、拆卸外接管路、閥門及附件。、清洗干凈所有沾上水泥漿的設(shè)備。、壓漿后根據(jù)氣溫情況，在漿體初凝時(shí)卸下進(jìn)漿管和排漿(氣)管，沖洗干凈

43、。、壓漿注意事項(xiàng)、在波紋管每個(gè)波峰的最高點(diǎn)設(shè)一排氣管兼壓漿管。壓漿泵輸漿管應(yīng)選用抗壓能力10Mpa以上的抗高壓橡膠管，輸漿管連接件之間的連接要牢固可靠。水泥漿進(jìn)入灌漿泵之前應(yīng)通過1-l5mm的篩網(wǎng)過濾。、攪拌后的水泥漿要做流動(dòng)度試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果作必要的調(diào)整，以確保壓漿的順利進(jìn)行。、壓漿要在灰漿流動(dòng)性下降前(約40min左右)進(jìn)行。同一根管道的要一次連續(xù)進(jìn)行，出現(xiàn)意外情況中斷時(shí)，應(yīng)立即用高壓水沖洗干凈理好后，再重新壓漿。、在現(xiàn)場做好壓漿孔數(shù)和位置及水泥漿配合比的記錄，以防漏壓。壓漿時(shí)必須采取壓漿過后再穩(wěn)壓3-5分鐘的辦法以增加漿體的密實(shí)度，保證預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，減少應(yīng)力損失。.

44、2、封錨對(duì)懸灌過程中的腹板束和頂板束，在張拉壓漿后將其直接澆注在下一混凝土內(nèi)作為封端，因而對(duì)腹板束和頂板束不再另外封端。而對(duì)合攏頂板束和底板束，由于錨頭外露，因此必須另做封端。封端的施工和要求如下：、孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。、綁扎端部鋼筋網(wǎng)，并將鋼筋網(wǎng)焊在端面預(yù)留鋼筋上。、待兩邊跨端頭縱向束張拉、壓漿完畢后，鋸齒塊縱向束錨端即可加設(shè)鋼筋網(wǎng)片，并用C50混凝土填封。填封混凝土前將接茬面先鑿毛并用水沖冼干凈。第五章 施工方案影響結(jié)構(gòu)因素預(yù)測分析及控制措施5.1、結(jié)構(gòu)剛度誤差引起結(jié)構(gòu)剛度誤差的因素，一方面是混凝土彈性模量的改變，另一方面截面尺寸的變化，都對(duì)剛度有所影響

45、。對(duì)于對(duì)稱懸臂施工的連續(xù)梁橋來說，如果整體剛度提高，澆筑混凝土過程中主梁變形量會(huì)減少，但是，結(jié)構(gòu)剛度誤差對(duì)施工控制質(zhì)量的危害影響不大。5.2、澆筑混凝土誤差澆筑混凝土誤差，即超方現(xiàn)象是澆筑混凝土過程中難以克服的誤差，產(chǎn)生的原因有兩方面。一方面是澆筑混凝土?xí)r，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人估計(jì)頂、底板混凝土厚度而產(chǎn)生的誤差，另一方面是由模板變形和混凝土容重變化而產(chǎn)生的誤差?；炷脸綄?duì)連續(xù)梁橋施工階段的內(nèi)力和線形有一定的影響，特別是兩側(cè)出現(xiàn)不平衡超方時(shí)，影響較大。當(dāng)結(jié)構(gòu)懸臂伸長時(shí)，危害急劇增加。在施工過程中，通過改進(jìn)施工方法減少誤差的產(chǎn)生是很有必要的，也是可行的。對(duì)懸臂施工的連續(xù)梁橋來說，由于兩懸臂端對(duì)稱荷載

46、對(duì)結(jié)構(gòu)的影響比單側(cè)荷載要小的多，所以，施工中盡可能避免出現(xiàn)兩側(cè)荷載不平衡。5.3、橋面臨時(shí)荷載影響當(dāng)結(jié)構(gòu)處于懸臂狀態(tài)時(shí)，橋面臨時(shí)荷載的影響類似于混凝土超方，既存在對(duì)稱荷載，也存在單側(cè)荷載。橋面臨時(shí)荷載可分為兩類，第一類相對(duì)固定，如卷揚(yáng)機(jī)、壓漿機(jī)、吊索機(jī)、施工簡易房等；第二類比較隨機(jī)，如橋面堆放的鋼筋、型鋼、錨具等。由于橋面荷載隨機(jī)性較大，只能通過實(shí)地觀察，估計(jì)橋面荷載的重量以及位置，在計(jì)算數(shù)據(jù)中考慮。如果能準(zhǔn)確估計(jì)第一類荷載的重量，并且隨時(shí)一記錄第二類荷載堆放的時(shí)間和重量，是能夠在計(jì)算中消除此類誤差的。由于臨時(shí)荷載是隨機(jī)的，如果把每一種荷載影響作為荷載工況輸入跟蹤計(jì)算，并不方便。 橋面臨時(shí)荷載

47、的影響是隨機(jī)的，所以較難掌握。在施工過程中，加強(qiáng)施工管理，除了必須的施工設(shè)備外，對(duì)于無用的設(shè)備應(yīng)及時(shí)清理，并且盡可能保持橋面荷載的平衡性。5.4、掛籃及模板定位誤差由于掛籃是一個(gè)龐大的結(jié)構(gòu)物，加上掛籃本身剛度的影響，實(shí)際施工時(shí)掛籃位置很難做到與設(shè)計(jì)一致。掛籃模板定位包括底模板和頂模板的定位，底模板決定了梁底標(biāo)高，而頂模板決定了梁頂?shù)臉?biāo)高。掛籃定位是控制主梁標(biāo)高最重要也是最直接的手段，定位時(shí)只要態(tài)度認(rèn)真，并且掛籃在設(shè)計(jì)上是合理的，掛籃定位誤差能夠控制在允許范圍以內(nèi)。5.5、掛籃變形誤差澆筑混凝土過程中，掛籃會(huì)發(fā)生變形，這包括縱向變形和橫向變形，也包括彈性變形和非彈性變形。掛籃非彈性變形對(duì)施工控制

48、質(zhì)量有較大影響，特別是后支點(diǎn)掛籃，由于無拉索幫助，掛籃受力較大。前支點(diǎn)掛籃由于拉索作用，其縱梁的受力得到很大改善。針對(duì)掛籃掛籃非彈性變形對(duì)施工控制質(zhì)量的影響，對(duì)掛籃預(yù)壓提出以下要求：（1）掛籃預(yù)壓荷載建議比實(shí)際荷載增大1020，同時(shí)，要盡可能的考慮到作用到掛籃上的臨時(shí)荷載；（2）掛籃預(yù)壓要有足夠長的時(shí)間，使掛籃在預(yù)壓荷載作用下變形能夠基本完成；（3）掛籃預(yù)壓荷載卸載后，要有充分的時(shí)間使掛籃的彈性變形完全恢復(fù)；（4）掛籃在預(yù)壓、卸載期間，要在較短的間隔時(shí)間內(nèi)多次觀測其變形，使其達(dá)到上述要求。5.6、溫度影響溫度影響是施工控制中較難掌握的因素，這主要是因?yàn)闇囟仁冀K變化無常，而且在同一時(shí)刻，結(jié)構(gòu)各部

49、分也存在溫差。所以，在結(jié)構(gòu)計(jì)算中一般不把溫度影響作為單獨(dú)工況，而是將溫度影響單獨(dú)列出，作為修正。溫度影響產(chǎn)生橋梁撓度變化有兩種情況:均勻溫差和箱梁內(nèi)外側(cè)的相對(duì)溫差。在施工控制實(shí)施過程中，溫度變化對(duì)標(biāo)高控制的影響主要是日照溫差引起各懸澆節(jié)段的撓度變化，其撓度變化規(guī)律是氣溫升高時(shí)梁端下?lián)?，氣溫降低時(shí)梁端上翹，撓度曲線近似正弦曲線。在最終下達(dá)施工控制指令前，以實(shí)測溫度變形速度與溫差(立模時(shí)溫度與標(biāo)準(zhǔn)合攏溫度的差值)來考慮此項(xiàng)影響。日照溫差對(duì)立模標(biāo)高的修正值可參考下面經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算: 式中: 表示溫度變形速度，單位mm/，該值可應(yīng)用當(dāng)前段的前一階段V值; 表示測量時(shí)刻之退后2小時(shí)的氣溫，單位;表示標(biāo)

50、準(zhǔn)時(shí)刻上午7時(shí)退后2小時(shí)的氣溫，單位。根據(jù)梁體溫度及撓度的變化曲線，確定每日上午7時(shí)(通常此時(shí)一天中的溫度變化最小)為立模標(biāo)高測定時(shí)間。一般在上午68時(shí)測定立模標(biāo)高，可不進(jìn)行修正；在其它時(shí)間測定立模標(biāo)高時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行日照溫差影響的修正。一般修正值在白天8時(shí)至17時(shí)為負(fù)值，其它時(shí)間為正值。該公式比較粗糙，只適用于晴天或少云天氣，陰雨天氣可不修正。溫度變化雖然隨時(shí)存在，但其對(duì)施工控制的危害主要表現(xiàn)在掛籃定位時(shí)，選擇夜間或者早晨進(jìn)行掛籃定位比較合適。溫度影響變化無常，每座橋都有各自特點(diǎn)，所以施工控制前必須加強(qiáng)觀測，及時(shí)掌握規(guī)律，盡可能排除溫度影響。5.7、預(yù)應(yīng)力影響預(yù)應(yīng)力影響有兩個(gè)方面。一方面由張拉千

51、斤頂?shù)挠蛪罕碜x數(shù)誤差引起，另一方面由各種預(yù)應(yīng)力損失引起。預(yù)應(yīng)力損失包括:管道摩阻力，錨具損失，溫度損失，鋼絲松弛，徐變損失。懸澆階段的預(yù)應(yīng)力束是連續(xù)剛構(gòu)橋承受負(fù)彎矩的主要構(gòu)件，如果預(yù)應(yīng)力不足，一方面會(huì)引起主梁下?lián)献兇?；另一方面?huì)引起主梁混凝土開裂，嚴(yán)重的會(huì)引起結(jié)構(gòu)的破壞。針對(duì)張拉力誤差和預(yù)應(yīng)力損失提出以下控制措施：1）張拉力控制采用油壓表讀數(shù)和量測預(yù)應(yīng)力束伸長量雙控來減小誤差；2）預(yù)應(yīng)力損失分兩項(xiàng)來控制，一項(xiàng)為管道摩阻力、錨具變形、鋼絲松弛、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失；另一項(xiàng)為溫度引起的預(yù)應(yīng)力損失。第一項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失只需認(rèn)真計(jì)算，控制好張拉力和伸長量可減小誤差。第二項(xiàng)由溫度變化導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失采用如下措

52、施控制：高溫時(shí)，混凝土膨脹，梁段伸長，此時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力，會(huì)引起較大的預(yù)應(yīng)力損失，原因是在降溫后，混凝土收縮，梁段縮小，引起一部分預(yù)應(yīng)力損失；低溫時(shí)，混凝土收縮，梁段縮短，此時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力，會(huì)增加有效預(yù)應(yīng)力。故應(yīng)該在一天中溫度較低或溫度變化均勻時(shí)段張拉預(yù)應(yīng)力。一定要避免高溫，若不能避免，應(yīng)估算預(yù)應(yīng)力損失或采用預(yù)應(yīng)力超張拉。5.8、施工方案變化施工控制是個(gè)連續(xù)的過程，任何后期荷載的影響或者施工方案的改變都會(huì)影響橋梁的線形和內(nèi)力，所以，當(dāng)施工方案確定后，一般情況下，施工程序不再改變，如果要改變施工方案，則施工控制程序也將作相應(yīng)調(diào)整。但施工控制程序的調(diào)整花費(fèi)時(shí)間較長，會(huì)影響施工進(jìn)度，甚至使施工控制工作前后

53、無法協(xié)調(diào)。第六章 施工質(zhì)量保證措施6.1、質(zhì)量保證體系在本項(xiàng)目中我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定做好質(zhì)量管理，并深入開展貫徹ISO9001質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，以全員全方位全過程管理為內(nèi)容，以跟蹤監(jiān)測、跟蹤檢驗(yàn)、試驗(yàn)、加強(qiáng)工序、關(guān)鍵過程的控制和不合格控制為主要手段，建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標(biāo)。質(zhì)量保證體系框圖如下：質(zhì)量方針：讓顧客放心 使用戶滿意質(zhì)量目標(biāo)：一次交工驗(yàn)收合格，保省部優(yōu)、爭國優(yōu)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、總工、各業(yè)務(wù)部門主管、技術(shù)人員組織保證體系制度保證體系施工保證體系質(zhì) 量 保 證 體 系施工保證體系單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量檢查體系項(xiàng)目部安質(zhì)部施工隊(duì)質(zhì)量檢查室工班質(zhì)量自檢施工保證體系工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)材料構(gòu)件設(shè)備核檢分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)工藝質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)檢查和綜合各級(jí)部門質(zhì)量管理活動(dòng)進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。組織編制實(shí)