尿素裝置二氧化碳壓縮機(jī)組總體介紹與離心壓縮機(jī)一般高效調(diào)節(jié)

1、尿素裝置二氧化碳壓縮機(jī)組總體介紹與離心壓縮機(jī)一般高效調(diào)節(jié)離心壓縮機(jī) 壓縮機(jī)是一種用于壓縮氣體以提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器，廣泛應(yīng)用于化工企業(yè)各部門。壓縮機(jī)種類繁多，盡管用途可能一樣，但其結(jié)構(gòu)型式和工作原理都可能有很大的不同。氣體的壓力取決于單位時(shí)間內(nèi)氣體分子撞擊單位面積的次數(shù)與強(qiáng)烈程度。離心壓縮機(jī) 基本工作原理： 容積式壓縮機(jī)是通過增加單位容積內(nèi)氣體分子數(shù)目的方法來提高氣體壓力。像活塞式、滑片式、羅茨式、螺桿式等 而離心式壓縮機(jī)是利用慣性的方法，通過氣流的不斷加速、減速，因慣性而彼此擠壓，縮短分子間的距離，來提高氣體的壓力。 化肥裝置二氧化碳壓縮機(jī)屬于離心壓縮機(jī)二氧化碳壓縮機(jī)組 尿素裝置二氧

2、化碳壓縮機(jī)組是由意大利新比隆公司設(shè)計(jì)制造的。離心壓縮機(jī)采用兩缸四段，高、低壓缸之間設(shè)增速箱，驅(qū)動機(jī)采用抽汽、注汽、冷凝式蒸汽透平。 合成裝置來的二氧化碳?xì)饨?jīng)二氧化碳壓縮機(jī)加壓至15.7MPa（A），送往尿素合成塔參與尿素合成反應(yīng)。二氧化碳壓縮機(jī)組 驅(qū)動機(jī) 抽汽、注汽、凝汽式汽輪機(jī) 聯(lián)軸器 剛性聯(lián)軸器(套筒聯(lián)軸器） 增速箱 斜齒增速齒輪，增速比：1.94 高壓缸密封為迷宮密封加干氣密封離心式壓縮機(jī)的技術(shù)參數(shù)離心式壓縮機(jī)的主要參數(shù)是流量、壓縮比、有效功率、軸功率、轉(zhuǎn)速、效率。 1）流量 指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體量，通常以體積流量和質(zhì)量流量兩種方法來表示。體積流量是指單位內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)

3、流道任一截面的氣體體積，其單位為m3/s。因氣體的體積隨溫度和壓力的變化而變化，當(dāng)流量以體積流量表示時(shí)，須注明溫度和壓力。質(zhì)量流量是指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)流道任一截面的氣體質(zhì)量，其單位為kg/s。離心壓縮機(jī) 2）壓縮比 指壓縮機(jī)的排出壓力和吸入壓力之比，有時(shí)也稱壓比。計(jì)算壓比時(shí)排出壓力和吸入壓力都要用絕對壓力。 3）轉(zhuǎn)速 指壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的速度，其單位是r/min。 4）有效功率 在氣體的壓縮過程中，葉輪對氣體所做的功，絕大部分轉(zhuǎn)變氣體的能量，另有一部分能量損失，該損失基本上包括流動損失、輪阻損失和漏氣損失三部份， 我們將壓縮氣體的能量與葉輪對氣體所作的功的比值稱為有效功率。 5）軸功率 離心

4、式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子在氣體升壓過程中產(chǎn)生的流動損失功率、輪阻損失功率和漏氣損失功率外，其本身也產(chǎn)生機(jī)械損失，即軸承的摩擦損失，這部分功率消耗占總功率的2%3%。如果有齒輪傳動、則傳動功率消耗同樣存在，約占功率的2%3%。以上功率消消耗都是在轉(zhuǎn)子對氣體作功過程中產(chǎn)生的，它們的總和即為離心式壓縮機(jī)的軸功率，軸功率是選擇驅(qū)動機(jī)功率的依據(jù)。離心壓縮機(jī) 6）效率 指壓縮機(jī)輸出氣體的有效功率與軸功率的比值，主要用來說明傳遞給氣體的機(jī)械能的利用程度。汽輪機(jī)參數(shù)主蒸汽壓力（MPa）5.24主蒸汽溫度（）422抽汽壓力（MPa）2.3抽汽溫度（）325注汽壓力（MPa）0.44注汽溫度（）147排汽壓力（MPa）0.

5、012排汽溫度（）49主蒸汽量（T/H）65抽汽量（T/H）52.93注汽量（T/H）19.56汽輪機(jī)額定功率（KW）8500正常轉(zhuǎn)速（r/min）6510第一臨界轉(zhuǎn)速（r/min）4040脫扣轉(zhuǎn)速（r/min）7587二氧化碳壓縮機(jī)2MCL6072BCL306/a一入一出二入二出三入三出四入四出壓力（MPa）0.1370.5160.4892.1032.0498.38.215.7溫度（）40172421984219950114轉(zhuǎn)速（r/min）正常：6510額定：6570臨界轉(zhuǎn)速低壓缸：3120高壓缸：8160功率（KW）正常：7400額定：8100增速比1.943流量（Nm3/h)28400

6、離心壓縮機(jī)的特點(diǎn)1結(jié)構(gòu)簡單，易損零件少，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。一般能連續(xù) 運(yùn)行2年以上，因此不需要備用機(jī)。2轉(zhuǎn)速高、生產(chǎn)能力大，體積小。投資減少，操作人員減少。3供氣均勻有利穩(wěn)定生產(chǎn)；氣體不必與油相接觸，正常情況下氣體不帶油，有利于化學(xué)反應(yīng)。4由于離心式壓縮機(jī)多采用蒸汽輪機(jī)驅(qū)動，有利于合理使用工廠余熱，降低能源消耗。 5 5單級壓力比不高。目前排氣壓力需在單級壓力比不高。目前排氣壓力需在500500 10105 5PaPa以上時(shí)，只能使用活塞壓縮機(jī)。以上時(shí)，只能使用活塞壓縮機(jī)。6 6效率稍低。由于離心壓縮機(jī)中氣流速度較大效率稍低。由于離心壓縮機(jī)中氣流速度較大，造成能量損失較大，故效率較活塞壓縮機(jī)稍低。，造

7、成能量損失較大，故效率較活塞壓縮機(jī)稍低。7 7由于離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高、功率大、無備機(jī)，因由于離心壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高、功率大、無備機(jī)，因此一旦發(fā)生事故，后果是嚴(yán)重的，需有一系列緊急安此一旦發(fā)生事故，后果是嚴(yán)重的，需有一系列緊急安全保障設(shè)施。全保障設(shè)施。 離心壓縮機(jī)的特點(diǎn)速關(guān)閥 速關(guān)閥又稱為主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)速關(guān)閥又稱為主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在緊急狀態(tài)時(shí)能立即切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，使機(jī)組快速停機(jī)。構(gòu)，在緊急狀態(tài)時(shí)能立即切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，使機(jī)組快速停機(jī)。1.1.閥碟閥碟; 2.; 2.卸載閥卸載閥; 3.; 3.蒸汽濾網(wǎng)蒸汽濾網(wǎng); 4.; 4.導(dǎo)向及汽封套筒導(dǎo)

8、向及汽封套筒; 5.; 5.閥蓋閥蓋; 6.; 6.螺栓螺栓; 7.; 7.弓形環(huán)弓形環(huán); 8.; 8.壓壓環(huán)環(huán); 9.; 9.閥桿閥桿; 10.; 10.隔熱板隔熱板; 11.; 11.油杯油杯; 2.; 2.活塞桿活塞桿;13.;13.支座支座; 14.; 14.壓力表接口壓力表接口; 15.; 15.試驗(yàn)活塞試驗(yàn)活塞 16.16.活塞活塞; ; 17.17.彈簧彈簧; 18.; 18.彈簧座彈簧座; 19.; 19.活塞盤活塞盤; 20.; 20.聯(lián)軸節(jié)聯(lián)軸節(jié); 21.; 21.密封環(huán)密封環(huán); 22.; 22.閥俯。閥俯。 D-D-新蒸汽；新蒸汽；E-E-速關(guān)油；速關(guān)油；F-F-開開車油

9、；車油；H-H-試驗(yàn)油；試驗(yàn)油；K-K-漏汽；漏汽；T T1-1-回油；回油；T2-T2-漏油漏油 危急遮斷油門危急遮斷油門機(jī)械機(jī)械- -液壓液壓式危急遮斷油門是式危急遮斷油門是汽輪機(jī)的保護(hù)裝置汽輪機(jī)的保護(hù)裝置之一，當(dāng)汽輪機(jī)在之一，當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障時(shí)，危急遮斷油障時(shí)，危急遮斷油門泄放速關(guān)油引發(fā)門泄放速關(guān)油引發(fā)速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥快速關(guān)閉而迫使機(jī)快速關(guān)閉而迫使機(jī)組緊急停車。組緊急停車。 1.1.手柄手柄 2.2.滑滑閥凸肩閥凸肩 3.3.滑閥滑閥 4.4.活塞活塞 5.5.套筒套筒 6.6.殼體殼體 7.7.彈簧彈簧 8.8.滑閥凸肩滑閥凸肩 9.9.滑滑

10、閥凸肩閥凸肩 10.10.套筒套筒 11.11.節(jié)流孔板節(jié)流孔板 12.12.銷銷 13.13.銷軸銷軸 14.14.掛鉤掛鉤 P-P-壓壓力油力油 E-E-速關(guān)油速關(guān)油 H-H-試驗(yàn)油或復(fù)位試驗(yàn)油或復(fù)位油油 T-T-回油回油危急保安器1、2凹頭螺釘3絲堵4螺紋蓋5導(dǎo)向環(huán)6離心飛錘7調(diào)節(jié)螺釘8后縮彈簧9緊配螺栓卡膜調(diào)壓器是一種氣、力平衡裝置，它能保證放大機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的二次油壓與調(diào)節(jié)風(fēng)壓信號成一定比例關(guān)系，增大或減少調(diào)節(jié)器風(fēng)壓，可以使放大器連桿改變位置，從而改變二次油壓，最中實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)抽汽和注汽的過程。Askania調(diào)壓器是個(gè)噴射型信號放大器主要元件：檢測系統(tǒng)（波紋管、杠桿、拉簧）；控制系統(tǒng)（控制彈簧

11、、噴管、壓力分布器、控制油管）；執(zhí)行系統(tǒng)（油動機(jī)組件）；反饋系統(tǒng)（螺母、連桿、反饋彈簧）。調(diào)壓器汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子1.危急保安器危急保安器2.主推力盤主推力盤3.付推力盤付推力盤4.前軸承軸頸前軸承軸頸5.前汽封前汽封6.平衡活塞汽封平衡活塞汽封7.調(diào)節(jié)級調(diào)節(jié)級8.壓力級壓力級9.中間汽封中間汽封10.低壓級低壓級11.后汽封后汽封12.后軸承頸后軸承頸13.盤車棘輪盤車棘輪14.油渦輪動輪油渦輪動輪15.聯(lián)軸器軸段聯(lián)軸器軸段16.主平衡面主平衡面17.輔助平衡面輔助平衡面汽輪機(jī) 本氣輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)為半液壓式，主要有PGPL調(diào)速器、壓力變送器、滑閥或錯(cuò)油門、油動機(jī)、調(diào)壓器、調(diào)節(jié)閥及反饋機(jī)構(gòu)等

12、組成。調(diào)速范圍為額定轉(zhuǎn)速的80%105%，即5256rpm6898rpm。 油動機(jī)油動機(jī) 油動油動機(jī)是調(diào)節(jié)機(jī)是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，行機(jī)構(gòu)，它將由放它將由放大器或電大器或電液轉(zhuǎn)換器液轉(zhuǎn)換器輸入的二輸入的二次油信號次油信號轉(zhuǎn)換為有轉(zhuǎn)換為有足夠做功足夠做功能力的行能力的行程輸出以程輸出以操縱調(diào)節(jié)操縱調(diào)節(jié)閥。閥。 1.1.拉桿拉桿 2.2.調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)螺栓 3.3.反饋滑板反饋滑板 4.4.活塞桿活塞桿 5.5.油缸油缸 6.6.活塞活塞 7.7.連接件連接件 8.8.錯(cuò)油門錯(cuò)油門 9.9.反饋杠桿反饋杠桿 10.10.調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)螺栓11.11.調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母12.12.彎角杠桿彎角杠桿手

13、動盤車裝置1帶翅螺母2護(hù)罩3杠桿4插銷板5棘爪6齒凸輪離心式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)大致可分為，水平剖分型、筒型、等溫型三種。 水平剖分型 氣缸被剖分為上、下兩部分，一般用于空壓機(jī)，排氣壓力限在45MPa。不適合用于高壓和含氫多且分子量小的氣體壓縮。 筒形 也就是垂直剖分型，筒形氣缸里裝入上、下剖分的隔板和轉(zhuǎn)子，氣缸二側(cè)端蓋用螺栓緊固。由于氣缸是圓筒形的，抗內(nèi)壓能力強(qiáng)，對溫度和壓力所引起的變形也較均勻。主要用于汽油改質(zhì)、脫硫等石油精制裝置的循環(huán)機(jī)和其他石油化工用的循環(huán)機(jī)，使用壓力可達(dá)45MPa。等溫型 這種壓縮機(jī)就為了能在較小的動力下對氣體進(jìn)行高效的壓縮，把各級葉輪壓縮的氣體，通過級間冷卻器冷卻后再導(dǎo)入下

14、一級的一種壓縮機(jī)。 典型的離心壓縮結(jié)構(gòu)如圖所示。 離心壓縮機(jī)低壓缸2MCL607型號解釋 “2”表示一缸中設(shè)置背靠背兩段； “M”表示缸體是水平剖分； “CL”表示無葉擴(kuò)壓器； “60” 表示葉輪的公稱直徑為60cm； “7”表示共有7級葉輪； 壓縮機(jī)高壓缸2BCL306/a解釋 “2”表示缸中對置設(shè)置兩段； “B”表示殼體是垂直剖分； “CL”表示無葉擴(kuò)壓器； “30”表示葉輪公稱直徑為30cm； “6”表示有六級葉輪； “a”表示壓縮機(jī)出口壓力大于10MPa。水平剖分式筒形等溫型壓縮機(jī)級的典型結(jié)構(gòu)級的典型結(jié)構(gòu) 級是離心壓縮機(jī)使氣體增壓的基本單元，有三種型式，即：首級級是離心壓縮機(jī)使氣體增壓

15、的基本單元，有三種型式，即：首級、中間級、末級。、中間級、末級。 一臺離心式壓縮機(jī)總是由一級或幾級所組成。從級的類型來看，一般可分為中間級和末級兩類。中間級是由葉輪、擴(kuò)壓器、彎道、回流器所組成。在離心式壓縮機(jī)的段中，除了段的最后一級外，其余的級均為中間級。末級是由葉輪、擴(kuò)壓器和蝸殼所組成（有的末級只有葉輪和蝸殼而無擴(kuò)壓器）。離心壓縮機(jī)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)1、氣缸：是壓縮機(jī)的殼體，又稱為機(jī)殼。由殼體和進(jìn)排氣室組成，內(nèi)裝有隔板、密封體、軸承等零部件。對它的主要要求是：有足夠的強(qiáng)度以承受氣體的壓力，法蘭結(jié)合面應(yīng)嚴(yán)密，主要由鑄鋼組成。離心壓縮機(jī) 水平剖分型 這種氣缸殼體是在中心線處剖分為上、下兩部份，用錐銷定位

16、和螺栓聯(lián)接。接合面的密封采用涂密封膠或?qū)Ｅ涿芊鈩瑪Q緊聯(lián)接螺栓。此類結(jié)構(gòu)的氣缸進(jìn)、出氣管口一般布置在氣缸殼體的下半部（簡稱缸體），檢修時(shí)揭去氣缸殼體上半部（簡稱缸蓋），便可拆裝和檢修內(nèi)件。缸體上裝有兩個(gè)導(dǎo)柱，作為裝卸缸蓋時(shí)引導(dǎo)用，以免缸蓋隔板同轉(zhuǎn)子相碰。離心壓縮機(jī) 垂直剖分型 （又稱筒型），氣缸殼體是個(gè)整體圓筒，兩端或一端設(shè)有端蓋封頭，用高壓螺栓與筒體緊固，或用剪力環(huán)定位。端蓋封頭與圓筒機(jī)殼密封，常采用“O”形環(huán)和背環(huán)密封，繞型墊密封或其它型式的密封?！癘”形環(huán)的材料可根據(jù)介質(zhì)性質(zhì)、溫度和壓力的不同，選用硅橡膠或氟塑料等材料做成。圓筒式殼體的軸承架有與端蓋封頭鑄成一體的，也有的用螺釘將軸承架與

17、端蓋封頭聯(lián)接固壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) 2、隔板隔板：隔板安裝在氣缸殼體內(nèi)，與氣缸殼體或內(nèi)機(jī)殼組成壓縮機(jī)的氣道，即形成擴(kuò)壓器、彎道及回流器等。隔板一般采用鑄鐵件，經(jīng)時(shí)效熱處理后加工而成。隔板均為水平剖分，以便拆卸裝配。 擴(kuò)壓器 擴(kuò)壓器的種類一般可分為無葉擴(kuò)壓器、葉片擴(kuò)壓器和直葉壁形擴(kuò)壓器。圖5一2為無葉擴(kuò)壓器，由二個(gè)隔板平行壁構(gòu)成的等寬度環(huán)形通道。這種擴(kuò)壓器結(jié)構(gòu)最簡單，造價(jià)最低，工作范圍大，一般離心式壓縮機(jī)都采用這種結(jié)構(gòu)型式的擴(kuò)壓器彎道及回流器 為了把擴(kuò)壓后的氣體引導(dǎo)到下一級葉輪去繼續(xù)進(jìn)行增壓，需要在擴(kuò)壓器之后設(shè)置彎道和回流器，如圖53所示。彎道是連接擴(kuò)壓器與回流器的一個(gè)圓弧形通道，彎道內(nèi)一般不設(shè)置葉片，氣

18、流在彎道內(nèi)轉(zhuǎn)180。以后進(jìn)入回流器?；亓髌鳉獾乐醒b有反向?qū)~流片，葉片中心線和葉輪葉片一樣，也是圓弧形的，或一段圓弧和出口處一段直線相結(jié)合。葉片形狀有等厚度和變厚度兩種，葉片一般為1218片。壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)密封3、氣封：密封段與段，級與級之間的靜密封。防止機(jī)器內(nèi)部通流部分各空腔之間泄漏的密封稱內(nèi)部密封。內(nèi)部密封如輪蓋、定距套和平衡盤上的密封，一般做成迷宮型。a)鑲嵌曲折型密封 b)整體平滑型密封 c)臺階型密封 防止或減少氣體由機(jī)器向外部泄漏或由外部向機(jī)器內(nèi)部泄漏（在機(jī)器內(nèi)部氣體壓力低于外部氣壓時(shí)）的密封，稱外部密封或稱軸端密封 對于外部密封來說，如果壓縮的氣體有毒或易燃易爆，如氨氣、甲烷、

19、丙烷、石油氣、氫氣等氨氣、甲烷、丙烷、石油氣、氫氣等，不允許漏至機(jī)外，必須采用液體密封、機(jī)械接觸式密封、抽氣密封或充氣密封等；當(dāng)壓縮的氣體無毒，如空氣、氮?dú)獾?，允許少量氣體泄漏，也可以采用迷宮型密封。化工廠的壓縮機(jī)中，常采用的密封有迷宮型、浮環(huán)油膜密封、機(jī)械接觸式密封和干氣密封干氣密封四種。浮環(huán)密封主要是高壓油在浮環(huán)與軸套之間形成油膜而產(chǎn)生節(jié)流降壓阻止機(jī)內(nèi)與機(jī)外的氣體相通。由于是油膜起主要作用，所以又稱為油膜密封。整個(gè)機(jī)械密封由一套雙端面主機(jī)械密封和一套單端面輔助機(jī)械密封組成，如圖3353所示。CRANE28型螺旋槽氣體密封結(jié)構(gòu) 螺旋槽的型式如下圖所示 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) 4、軸承：離心壓縮機(jī)上的軸承

20、分徑向軸承和止推軸承兩種。 徑向軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子重量和其他附加徑向力，保持轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動中心和氣缸中心一致，并且在一定轉(zhuǎn)速下正常旋轉(zhuǎn)。 圖8 五油鍥傾斜塊式徑向軸承 1瓦塊 2.上軸承套3.螺栓4.圓柱銷5.下軸承套 6定位螺釘 7.進(jìn)油節(jié)流圈 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)止推軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向力，限制轉(zhuǎn)子的軸向轉(zhuǎn)動，保持轉(zhuǎn)子在氣缸中的軸向位置。其可分為米契爾軸承和金斯伯雷軸承。金斯伯雷止推軸承1.底環(huán) 2.上水準(zhǔn)塊 3.下水準(zhǔn)塊 4.止推瓦塊壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)1、主軸 壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，他是主要起到裝配葉輪、平衡盤、推力盤的作用，是轉(zhuǎn)子部分的中心部位壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)2、葉輪 葉輪又稱工作輪，是壓縮機(jī)的最主要的部件。葉

21、輪隨主軸高速旋轉(zhuǎn)，對氣體做功。氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)，受旋轉(zhuǎn)離心力的作用以及葉輪里的 擴(kuò)壓流動，在流出葉輪時(shí)，氣體的壓強(qiáng)、速度和溫度都得到提高。 按結(jié)構(gòu)型式葉輪分為開式、半開式、閉式三種，在大多數(shù)情況下，后二種葉輪在壓縮機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu) 葉輪組成及種類：葉輪組成及種類： 按葉輪結(jié)構(gòu)型式按葉輪結(jié)構(gòu)型式 閉式葉輪：性能好、效率高；由于輪蓋的閉式葉輪：性能好、效率高；由于輪蓋的影響，葉輪圓周速度受到限制。影響，葉輪圓周速度受到限制。 半開式葉輪：效率較低，強(qiáng)度較高。半開式葉輪：效率較低，強(qiáng)度較高。 雙面進(jìn)氣葉輪：適用于大流量，且軸向力雙面進(jìn)氣葉輪：適用于大流量，

22、且軸向力平衡好。平衡好。 壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)3、平衡盤 平衡盤又名卸荷盤，壓縮機(jī)的平衡盤一般裝載汽缸末級的后面，他的一側(cè)受末級的氣體壓力，另一側(cè)受常與機(jī)器的吸氣室相通，平衡盤的外圓上一般都有迷宮密封裝置使盤兩側(cè)維持壓差。4、推力盤 推力盤主要承受推力軸承的軸向力，由光潔度很高的不銹鋼板材經(jīng)線切割制造而成。其兩側(cè)分別為推力軸承的正副止推塊。推力盤有的設(shè)置在壓縮機(jī)的高壓端，有的設(shè)置在機(jī)組的壓縮機(jī)的兩段之間離心式壓縮機(jī)的喘振和臨界流速離心式壓縮機(jī)的喘振和臨界流速 1、喘振、喘振 任何離心壓縮機(jī)按其結(jié)構(gòu)尺寸，任何離心壓縮機(jī)按其結(jié)構(gòu)尺寸，在某一固定的轉(zhuǎn)速下，都有一個(gè)最高在某一固定的轉(zhuǎn)速下，都有一個(gè)最高的工作壓力

23、，在此壓力下有一個(gè)相應(yīng)的工作壓力，在此壓力下有一個(gè)相應(yīng)的最低的流量。當(dāng)離心壓縮機(jī)出口的的最低的流量。當(dāng)離心壓縮機(jī)出口的壓力高于此數(shù)值時(shí)，就會產(chǎn)生喘振。壓力高于此數(shù)值時(shí)，就會產(chǎn)生喘振。離心壓縮機(jī)離心壓縮機(jī)給定壓力下，流量小于最小喘振流量給定流量下，壓力大于最高喘振壓力喘振發(fā)生的條件：喘振發(fā)生的條件： 離心壓縮機(jī)離心壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)，機(jī)組開始強(qiáng)烈振動，伴隨發(fā)生異常的吼叫聲，而且是周期性地發(fā)生；機(jī)殼相連接的出口管線也隨之發(fā)生較大的振動進(jìn)口管線上的壓力表指針大幅度擺動；出口止回閥處發(fā)生周期性的開和關(guān)的撞擊聲響主電動機(jī)的電流表指針大幅度的擺動；在操作儀表上，流量表等也發(fā)生大幅度的擺動喘振發(fā)生的現(xiàn)象：喘振

24、發(fā)生的現(xiàn)象：離心壓縮機(jī)離心壓縮機(jī)喘振對壓縮機(jī)的迷宮密封損壞較大，由于密封的損壞，將使?jié)櫥透Z入流道，影響冷卻器和冷凝器的效率。嚴(yán)重的喘振很容易造成轉(zhuǎn)子軸向竄動，燒壞止推軸瓦，葉輪有可能被打碎。極嚴(yán)重時(shí)，可使壓縮機(jī)遭到破壞，會損傷齒輪箱、壓縮機(jī)的管線和設(shè)備等。喘振發(fā)生的危害：喘振發(fā)生的危害：離心壓縮機(jī)的喘振離心壓縮機(jī)的喘振 1. 1. 防止進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高和氣體分子量減小等；防止進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高和氣體分子量減小等； 2. 2. 防止管網(wǎng)堵塞使管網(wǎng)特性改變；防止管網(wǎng)堵塞使管網(wǎng)特性改變； 3.3.要堅(jiān)持在開、停車過程中，升、降速度不可太快，并且先升要堅(jiān)持在開、停車過程中，升、降速度不可太

25、快，并且先升速后升壓和先降壓后降速；速后升壓和先降壓后降速； 4. 4. 開、關(guān)防喘振閥時(shí)要平穩(wěn)緩慢。關(guān)防喘振閥時(shí)要先低壓開、關(guān)防喘振閥時(shí)要平穩(wěn)緩慢。關(guān)防喘振閥時(shí)要先低壓后高壓，開防喘振閥時(shí)要先高壓后低壓。后高壓，開防喘振閥時(shí)要先高壓后低壓。離心壓縮機(jī)的喘振離心壓縮機(jī)的喘振 如萬一出現(xiàn)如萬一出現(xiàn)“旋轉(zhuǎn)失速旋轉(zhuǎn)失速”和和“喘振喘振”，首先應(yīng)立即全部，首先應(yīng)立即全部打開防喘振閥，增加壓縮機(jī)流量，然后根據(jù)情況進(jìn)行處理打開防喘振閥，增加壓縮機(jī)流量，然后根據(jù)情況進(jìn)行處理。若是因進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高和氣體分子量減小等原。若是因進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高和氣體分子量減小等原因造成的，要采取相應(yīng)措施使進(jìn)氣氣體參

26、數(shù)符合設(shè)計(jì)要求因造成的，要采取相應(yīng)措施使進(jìn)氣氣體參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求；如是管網(wǎng)堵塞等原因，就要使管網(wǎng)暢通，使管網(wǎng)特性優(yōu)；如是管網(wǎng)堵塞等原因，就要使管網(wǎng)暢通，使管網(wǎng)特性優(yōu)化；如是操作不當(dāng)引起的，就要嚴(yán)格規(guī)范操作?；蝗缡遣僮鞑划?dāng)引起的，就要嚴(yán)格規(guī)范操作。離心壓縮機(jī)的喘振離心壓縮機(jī)的喘振“喘振”現(xiàn)象產(chǎn)生的原因圖1 離心式壓縮機(jī)特性曲線圖2 喘振現(xiàn)象示意圖（1）固定極限流量法）固定極限流量法 對于工作在一定轉(zhuǎn)速下的離心式壓縮機(jī)，都有一個(gè)進(jìn)入喘振區(qū)的極限流量QB，為了安全起見，選定壓縮機(jī)吸入流量的最小值QP，且有QPQB。 圖3 防喘振旁路控制圖4 防喘振曲線 圖4上的喘振極限線是對應(yīng)于不同轉(zhuǎn)速時(shí)的壓縮機(jī)

27、特性曲線的最高點(diǎn)的連線。只要壓縮機(jī)的工作點(diǎn)在喘振極限線的右側(cè)，就可以避免喘振發(fā)生。 防喘振安全操作線近似為拋物線，其方程可用下列近似公式表示 在時(shí)，工況是安全的。經(jīng)過換算，上述不等式可寫成如下形式p進(jìn)口管路流量孔板前后壓差a、b與壓比、溫度、孔板流量計(jì)的孔板系數(shù)有關(guān)的參數(shù)，通過熱工計(jì)算和實(shí)驗(yàn)取得。K氣體絕熱指數(shù)圖5 變極限流量防喘振控制方案 該方案控制器FC的給定值是經(jīng)過運(yùn)算得到的，因此能根據(jù)壓縮機(jī)負(fù)荷變化的情況隨時(shí)調(diào)整入口流量的給定值，而且由于這種方案將運(yùn)算部分放在閉合回路之外，因此可像單回路流量控制系統(tǒng)那樣整定控制器參數(shù)。變極限流量控制防喘振控制 在實(shí)際應(yīng)用中壓縮機(jī)的喘振線是由廠家提供的，

28、在做防喘振調(diào)節(jié)器時(shí)，常加入一定的安全裕度后作為防喘振控制器的喘振控制線。當(dāng)防喘振控制器的測量值大于設(shè)定值時(shí)，防喘振閥始終處關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)測量值小于設(shè)定值時(shí)，控制器開啟防喘振閥到一定開度，防止壓縮機(jī)喘振發(fā)生，確保機(jī)組安全。評 價(jià) 固定極限流量防喘振控制結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行安全可靠、投資費(fèi)用較少。不適用于轉(zhuǎn)速不恒定的的壓縮機(jī)；當(dāng)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，流量的裕度大，能量浪費(fèi)很大。 可變極限流量防喘振控制適用于工作轉(zhuǎn)速經(jīng)常變化的壓縮機(jī)。 臨界轉(zhuǎn)速 水平放置的軸都存在一定的臨界轉(zhuǎn)速，它是軸本身的一種特性。當(dāng)軸還沒有旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于重力的作用，軸向下彎曲（雖然彎曲量很小）。彎曲轉(zhuǎn)動過來后，仍然是彎曲的。由于軸在轉(zhuǎn)動，彎曲也不斷出現(xiàn)，表現(xiàn)出來就是振動，稱為自振。 離心壓縮機(jī)離心壓縮機(jī) 軸本身和軸上安裝的零件，由于制造安裝的原因，轉(zhuǎn)子的重心和轉(zhuǎn)動中心不可能在同一中心線上重合，由于中心偏差，轉(zhuǎn)動起來就有一個(gè)離心力，此離心力使轉(zhuǎn)子發(fā)生振動。振動的次數(shù)決定于轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)動一次就振動一次，所以叫強(qiáng)迫振動。離心壓縮機(jī)離心壓縮機(jī) 當(dāng)自振和強(qiáng)迫振動的頻率相等時(shí)，叫共振。共