湖北十堰實(shí)習(xí)報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告目 錄1、實(shí)習(xí)目的通過本次的實(shí)習(xí)，讓學(xué)生能夠真正的接觸機(jī)械生產(chǎn)，在機(jī)械生產(chǎn)的第一線，了解機(jī)械產(chǎn)品從毛坯到成品的各個加工過程，以及零件加工在各個加工過程所要考慮的問題，真正明白零件的加工工藝以及零件在機(jī)床加工過程中的流動過程，讓學(xué)生能夠做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。通過在對零件加工工序及工藝過程的觀察，聯(lián)想自己所了解機(jī)械知識，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己對理論知識的掌握，了解自己的優(yōu)缺點(diǎn)，為后面的學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。2、實(shí)習(xí)要求 1、制造過程的了解，了解并寫出所參觀的主要零件的生產(chǎn)工藝過程，并進(jìn)行說明。了解主要加工設(shè)備，對主要加工設(shè)備的型號、加工工藝類型與特點(diǎn)、精度以及在工藝流程中的

2、地位等進(jìn)行考察。 2、對發(fā)動機(jī)廠、變速箱廠、凹凸模具公司的生產(chǎn)流程進(jìn)行參觀了解。了解工廠的生產(chǎn)流程、總體布置和生產(chǎn)與管理體系結(jié)構(gòu)，繪制生產(chǎn)流程、總體布置和體系結(jié)構(gòu)簡圖。 3、在機(jī)加工車間，深入分析典型零件的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)工藝性，記錄零件的工藝過程；了解各道重要工序加工機(jī)床的特點(diǎn)，工作原理；研究重點(diǎn)工序所用夾具的工作原理，分析定位原理及夾緊機(jī)構(gòu)特點(diǎn)，繪制結(jié)構(gòu)草圖；了解生產(chǎn)線的布局特點(diǎn)；了解車間的先進(jìn)工藝、技術(shù)革新；了解車間的生產(chǎn)組織管理方式，分析其特點(diǎn)。 4、裝配車間，了解裝配流水線的組成及工藝流程以及技術(shù)檢測方法 5、了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式、企業(yè)運(yùn)作模式和社會服務(wù)等內(nèi)容。 6、 熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全

3、生產(chǎn)章程 7、實(shí)習(xí)日志的撰寫對上述參觀、考察的內(nèi)容要及時進(jìn)行記錄，每天需要撰寫實(shí)習(xí)日志。實(shí)習(xí)日志包括實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)日期、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容和實(shí)習(xí)體會。實(shí)習(xí)日志時撰寫實(shí)習(xí)總結(jié)報告的基礎(chǔ)性資料，也是生產(chǎn)實(shí)習(xí)成績考察的重要內(nèi)容。3、 實(shí)習(xí)的時間安排1、實(shí)習(xí)的時間，地點(diǎn)實(shí)習(xí)日期實(shí)習(xí)時間段實(shí)習(xí)作業(yè)部實(shí)習(xí)工段2017/5/8下午入場教育安全教育2017/5/9上午精益高精銅板帶自動控制過程2017/5/9下午神宇車輛整車總裝2017/5/10上午變速箱裝配總成裝配2017/5/10下午東風(fēng)安泰有限公司汽車線速2017/5/11上午東風(fēng)佳華總成裝配2017/5/11下午拆解總成拆解過程2017/5/12上午鴻亞汽

4、車裝備有限公司焊裝夾具2017/5/12下午軸齒車間軸類，齒類2017/5/15上午同步車間同步軸20175/15下午熱處里車間熱處理2017/5/16上午箱體車間總箱體車間2017/5/16下午東風(fēng)淋泓注塑，彎曲2017/5/17下午變速箱長產(chǎn)品展參觀了解2017/5/22上午加工中心精加工4、實(shí)習(xí)內(nèi)容4.1、安全教育 任何事故的發(fā)生都是由于不起眼的小事而造成大的事故，為了更好的進(jìn)行實(shí)習(xí)參觀，真正做到“四個不傷害，四個不放過”在進(jìn)廠的時候我們應(yīng)該做到以下的幾點(diǎn)： （1） 經(jīng)過安全教育，才能排隊(duì)入廠。 （2） 必須按照規(guī)定的線路進(jìn)出工廠，要有組織紀(jì)律性，不得單獨(dú)行動。 （3） 不帶食物進(jìn)廠，不

5、得丟棄生活垃圾，不隨地吐痰。 （4） 不準(zhǔn)在廠內(nèi)馬路兩側(cè)，車間門口，綠化區(qū)域等處集聚或坐歇。 （5） 不得在廠區(qū)內(nèi)吸煙，打鬧和打撲克。 （6）嚴(yán)禁用手機(jī)，攝影機(jī)，照相機(jī)等進(jìn)行拍照。 （7） 在實(shí)習(xí)期間，必須注意自身安全不影響他人工作。 （8）在實(shí)習(xí)期間，嚴(yán)禁私自將作業(yè)指導(dǎo)書，工藝卡，量規(guī)等帶走。 （9）未經(jīng)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入未安排的車間，班組或工作場地。 （10）大學(xué)生進(jìn)廠必須嚴(yán)格按照規(guī)定，佩戴實(shí)習(xí)帽等標(biāo)志，女生必須把長發(fā)盤在帽子里，圍巾應(yīng)置于衣服里，不準(zhǔn)穿高跟鞋，涼鞋，拖鞋以及背心，短褲，裙子等進(jìn)廠。只有認(rèn)真對待安全教育，才能在實(shí)習(xí)的過程中杜絕一切危險事故，才能真正做到“四個不傷害”，自己對自己

6、負(fù)責(zé)，更對他人負(fù)責(zé)。4.2、參觀實(shí)習(xí)對于銅料毛坯的制造，為了適應(yīng)產(chǎn)品的多樣性，采用不同的配方進(jìn)行毛坯的生產(chǎn)制造。而考慮到生產(chǎn)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)性，對待毛坯材料的選擇，我們在滿足技術(shù)要求的情況下，選擇回收的廢銅或者是已經(jīng)加工的廢料進(jìn)行二次加工，這大大減少了企業(yè)的生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的利潤。而銅料毛坯的制造，我們采用鑄造電解銅的方法加工成型，并利用一系列的自動化設(shè)備使銅板料加工成卷狀，便于運(yùn)輸?shù)较乱粋€工作平臺，進(jìn)行銑削加工，經(jīng)過開卷-下面銑-上面銑-鋼刷刷洗的加工步驟，進(jìn)行銅板帶粗銑，除去表面上的殘留物以及粗銑表面，再經(jīng)過冷軋成型獲得自己需要的尺寸要求，此處為粗軋，然后進(jìn)行切邊處理，熱處理（采用30

7、0攝氏度，熱電偶熱風(fēng)加熱，使其再結(jié)晶），獲得更高要求的尺寸和質(zhì)量。近而在利用中軋機(jī)和精軋機(jī)進(jìn)行加工，獲得更為較薄尺寸要求，這里考慮到銅板在其發(fā)生塑性變形的時候會有彈性變形，這會大大的影響零件的尺寸質(zhì)量，所以采用多次軋制加工。最后將加工好的零件進(jìn)行清洗（采用5%酸洗）,刷箱清洗，冷水沖洗，鈍化池鈍化，烘干（去水），再進(jìn)行裝箱。而在零件加工的每一個過程，都要進(jìn)行質(zhì)量檢查，以保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量，減少不必要的損失。圖1 銅板毛坯材料，鑄造車間和冷軋車間東風(fēng)神宇（整車裝配車間） 東風(fēng)神宇主要進(jìn)行東風(fēng)貨車的總成裝配，采用輕中重車輛流水線混合生產(chǎn)裝配。該公司有兩類流水線分別是：總裝配線和檢測線。總裝配線上，

8、我們了解了汽車的組成，明白了汽車各類零件的裝配工序以及汽車底盤在流水線上的位置狀態(tài)。 通過工人師父的講解，我們了解了東風(fēng)神宇的發(fā)展歷程，明白了公司的企業(yè)文化，更明白了解到公司的管理機(jī)制，使我對機(jī)械行業(yè)有了更深的了解。更明白作為一名學(xué)習(xí)機(jī)械的學(xué)生，我們?nèi)杂泻荛L的路要走。我們?nèi)杂泻芏嗥焚|(zhì)自我培養(yǎng)。檢測車間，我們了解到了汽車總裝完成后，為了更好的保證質(zhì)量，減少意外事故的發(fā)生，一定要經(jīng)過層層的檢驗(yàn)。而檢驗(yàn)車間不單單只是檢驗(yàn)車間，更是汽車的調(diào)整車間，通過檢測師父的調(diào)解使汽車處于更加優(yōu)化的運(yùn)行狀態(tài)，讓汽車能夠順利的運(yùn)行。檢測車間在東風(fēng)神宇的生產(chǎn)鏈條中占據(jù)著重要的位置，聯(lián)系著顧客與公司，凡是出廠的汽車都會經(jīng)

9、過檢測車間進(jìn)行檢測，通過對各種問題的總結(jié)，對裝配工藝進(jìn)行調(diào)整，這大大減少了次品率，提高了生產(chǎn)效率，為企業(yè)創(chuàng)造更高的生產(chǎn)價值。而通過檢車車間，公司也可以更快，更便捷的與顧客溝通，提高用戶的體驗(yàn)，提升品牌價值，獲得更大的客戶市場，為公司創(chuàng)造更高的價值。 圖2 貨車總成裝配和汽車出廠圖圖3 東風(fēng)神宇汽車質(zhì)量管理（總成裝配）經(jīng)過在東風(fēng)神宇的參觀實(shí)習(xí)，我們觀察到變速箱一般是與發(fā)動機(jī)鏈接在一起，而今天上午，我們就近距離的觀察了解到了變速箱的加工過程及工序。在變速箱廠，我們接受了入廠教育，進(jìn)入了加工車間，我們首先觀察到軸承的總成，當(dāng)我觀察到這一點(diǎn)的時候，我知道這是為了更好的實(shí)行流水線，將復(fù)雜工序分解成多個簡

10、單的步驟，工人師父只需要經(jīng)過一定的入場教育就能實(shí)習(xí)上崗，而且可以很快的掌握，能夠保證裝配的質(zhì)量。這不得不讓我佩服發(fā)明流水線的福特先生，正是流水線的發(fā)明才讓我們能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化自動化生產(chǎn)，使我們進(jìn)入工業(yè)化商品化的時代。在變速箱的裝配車間，設(shè)計師們采用將變速箱下箱體固定在流水線上，工人師父在流水線上添加變速箱的零件使箱體流入到下一個工位直到加工裝配結(jié)束。同樣，裝配的結(jié)束并不代表變速箱就能出廠銷售，他還需要進(jìn)行檢驗(yàn)，只有經(jīng)過層層的檢驗(yàn)才能使，這里也是為了保證變速箱的質(zhì)量，防止在使用過程中出現(xiàn)事故，造成無法彌補(bǔ)的損失。 圖4 工人師傅在進(jìn)行變速箱的檢驗(yàn) 東風(fēng)安泰有限公司生產(chǎn)汽車線速，在沒有參觀實(shí)習(xí)的時候

11、，我對線速充滿了好奇，更對即將參觀的公司也了好奇。線速，對于不了解汽車的人來說這是一個陌生的名詞，但是，正是因?yàn)榫€速的存在，才能使汽車的各個電子設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行，使汽車的總成裝配能夠在較短的時間內(nèi)完成。線速，將汽車上的全部電路總裝在一起，這是一個不小的工程，一輛小型汽車，大概有500個電路，這些電路復(fù)雜的組合在一起，通過特定的編號進(jìn)行識別，為后期的維修提供了依據(jù)。而線速廠在線速的加工過程中廣泛使用自動化設(shè)備，這些設(shè)備設(shè)計精巧，通過多種設(shè)備的簡單鏈接，組成了新的功能的設(shè)備，這給了我很大的啟發(fā)，讓我明白在機(jī)械創(chuàng)造生產(chǎn)的過程中我們要具有多個領(lǐng)域的知識，通過自己對機(jī)械的理解，采用精妙的設(shè)計創(chuàng)造出便捷的設(shè)備

12、，進(jìn)一步提高生產(chǎn)制造水平。圖5 東風(fēng)安泰企業(yè)文化展軸瓦在發(fā)動機(jī)中占有重要的地位， 起到減小軸在旋轉(zhuǎn)過程中的摩擦力，好的軸瓦能夠延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，減小震動。這里采用自動化+半自動化的生產(chǎn)設(shè)備，進(jìn)行軸瓦的加工制造。軸瓦一般使用鋁合金，運(yùn)用沖床進(jìn)行落料，倒角，并進(jìn)行扭曲度檢驗(yàn)，沖角定位作用，沖油槽和沖油孔，并進(jìn)行熱處理（鍍鋅），拉平面，鏜內(nèi)孔，并進(jìn)行瓦高的檢測，這里采用氣壓缸與千分尺的結(jié)合形式進(jìn)行檢驗(yàn)，大大簡化了檢查的方式，提高了生產(chǎn)效率。圖6 軸瓦的品種圖7 軸瓦自動加工線 通過現(xiàn)場親身實(shí)習(xí)進(jìn)一步了解變速箱的整體結(jié)構(gòu)是這次實(shí)習(xí)的目的。經(jīng)過上次的總裝配實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)了解到變速箱的整體結(jié)構(gòu)，但是由

13、于我們沒有親自動手組裝一個，我們并不能真正的了解變速箱中各個零件的作用，因此在今天的實(shí)習(xí)中，我們的以能夠親自動手進(jìn)行操作，明白了變速箱中的大部分零件結(jié)構(gòu)，同時，經(jīng)過老師的講解，讓我們有了更好的了解，特別是變速箱的總裝一軸，中間軸，總裝二軸。通過自己的動手操作，我與我的同伴共同拆解了一個變速箱和軸上的齒輪，明白了各種齒輪之間的配合，以及各種齒輪的安裝形式有了更深的了解，特別是對于換向器，通過自己的動手操作，讓我明白了同步換向器的作用以及其結(jié)構(gòu)，這些都是書本上所不能學(xué)到的。而這次的拆解實(shí)習(xí)，通過對拆解車間的了解讓我知道了各種齒輪的失效形式，這為我們在未來的設(shè)計中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。圖8報廢齒輪以及變速

14、箱的零件凸凹模具） 凸凹模具是制造汽車上關(guān)鍵零件的重要加工工具，通過凸凹模具與大型液壓設(shè)備，可以將具有較強(qiáng)塑形的材料加工成型，獲得自己需要的零件形狀。在這個廠參觀的過程中，我們遇到了大量的液壓設(shè)備，這些設(shè)備可以獲得很大的壓力，通過模具對塑性材料進(jìn)行加工。而在加工的過程中，由于考慮到塑形材料的塑性變形的同時仍具有彈性變形，而彈性變形在某些情況下影響零件的尺寸精度，所以考慮到零件加工的精度，工藝設(shè)計師采用多次的鍛壓加工，通過多次的塑性變形進(jìn)而保證零件的加工精度。對于已經(jīng)加工好的零件，要進(jìn)行精度的檢查，在這里，我看到了汽車零件檢查專用量具，通過生產(chǎn)專用的檢查夾具，固定零件，運(yùn)用通規(guī)與止規(guī)進(jìn)行圓孔與縫

15、隙的檢查，這可以大大的減少工人的勞動量，提高檢測的效率，并且提高檢測的質(zhì)量。圖9板壓零件的檢查模具 軸齒車間是變速箱廠的重要加工車間，通過對軸齒車間的參觀我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的制造技術(shù)已經(jīng)快完全被數(shù)控銑床和加工中心所取代。這是時代的發(fā)展，正是由于數(shù)控機(jī)床的出現(xiàn)，才使得全球的設(shè)計制造水平的到很高的提升。那些以前設(shè)計出來但由于加工技術(shù)的限制不能制造的零件也都加工出來了。電子計算機(jī)的快速發(fā)展也為機(jī)械制造領(lǐng)域的飛速發(fā)展添磚加瓦。各種傳感器的應(yīng)用使得加工生產(chǎn)更加趨向智能化，數(shù)字化?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展更為實(shí)現(xiàn)無人化工廠以及全球化工廠的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。因而，面對變速箱的齒輪加工，只要加工機(jī)床的加工能力及精度得以提高，

16、我們產(chǎn)品的質(zhì)量就會有一個飛速的提升，就能夠生產(chǎn)制造出更好的產(chǎn)品。圖10變速箱軸的加工 通過在軸齒車間的實(shí)習(xí)，是我接觸到了種類繁多的機(jī)床，如插齒機(jī)，數(shù)控銑床，加工中心，拉床等智能化設(shè)備。如插齒機(jī)，面對這樣的設(shè)備讓我聯(lián)想到我們所學(xué)習(xí)到的液壓控制系統(tǒng)，通過采用伺服缸組成的系統(tǒng)來進(jìn)行高頻的插齒加工，而其他機(jī)床，也都或多或少的采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制，這大大簡化系統(tǒng)，使系統(tǒng)更為簡便，下面是我收集的液壓系統(tǒng)圖片：圖11軸齒加工車間液壓系統(tǒng)同步器分為鎖銷式和滑塊式，在這個車間里，我們都看到了。工人師傅為我們講解了鎖銷式和滑塊式的區(qū)別與優(yōu)缺點(diǎn)。并向我們介紹了同步器工作原理： 全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它

17、主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適當(dāng)選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。通過對鎖銷式和滑塊

18、式同步器，我發(fā)現(xiàn)了在零件設(shè)計加工的時候廣泛采取工藝孔，這些工藝孔的設(shè)計，在某些情況下，均是采用非常巧妙的設(shè)計方法，通過對某個部位開工藝孔，使得鎖銷式和滑塊式同步器能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖的能力。而在某些機(jī)床上，我們會觀察到采用限位的方法對零件進(jìn)行加工，這在某些情況下提高了加工的效率以及加工的精度。在內(nèi)齒輪的加工過程中，使用拉齒機(jī)進(jìn)行加工，這在很大程度上實(shí)現(xiàn)自動化和智能化，大大的提高了加工生產(chǎn)的效率，實(shí)現(xiàn)了更大的經(jīng)濟(jì)效率。圖12 同步軸車間 圖13 熱處理車間變速箱箱體是變速箱的重要零件，箱體加工的好壞直接影響著變速箱的性質(zhì)，箱體又是變速箱最復(fù)雜零件，箱體的加工需要依靠強(qiáng)大的數(shù)控機(jī)床，而對于數(shù)控機(jī)床，箱體的

19、加工工序又決定著箱體的尺寸精度，可見對于箱體的加工，是復(fù)雜而又重要的部件。箱體加工車間我們看到了箱體的整個加工過程如下：1：定位，毛胚粗加工，前端面，定位銷孔；2：翻轉(zhuǎn)：面，孔粗加工，定位銷；3：側(cè)面粗銑4：四角工藝定位面，定位銷，攻絲5：翻轉(zhuǎn)，前后端蓋轉(zhuǎn)孔，倒角攻絲6：精銑前后端面，擴(kuò)大，側(cè)面定位銷，精加工7：翻轉(zhuǎn)，立的狀態(tài)，前定位銷，側(cè)面的精銑攻絲8：清洗吹干，防止生銹。 圖17 變速箱箱體的加工淋泓主要生產(chǎn)后視鏡，其主要材料采用ABS工程塑料，根據(jù)技術(shù)要求而改變各材料的含量獲得想要的性質(zhì)。而ABS工程塑料要能夠滿足各種用戶的需求可以用色胚進(jìn)行調(diào)試處理。而在其加工的過程中使用注塑機(jī)，而注塑機(jī)又由1上料系統(tǒng)2注塑系統(tǒng)（采用雙螺桿或者單螺桿注射到模具中）3熔膜系統(tǒng)由定模和動模組成4液壓系統(tǒng)5控制系統(tǒng)：與溫度和保壓時間有關(guān)。而在某些情況下使用油溫機(jī)進(jìn)行加熱。而在 注塑成型之后還要進(jìn)行毛刺處理，噴漆，打標(biāo)安裝等各種處理。而打標(biāo)機(jī)又使用氣壓缸與電子計算機(jī)相結(jié)合的方法，快速而方便。而后視鏡桿的加工則采用自動化加工，快速而便捷。4.2.13變速箱產(chǎn)品展 經(jīng)過10天的實(shí)習(xí)，終于到了結(jié)束，我們參觀了變速箱廠的產(chǎn)品展，在這里我們看到了變速箱廠的歷史發(fā)展軌跡，見證了變速箱的歷史。更在這里看到了變速箱的各個零件的組成及作用，通過這次的實(shí)習(xí)觀察，讓我對變速箱有了更深的了