掌握“預(yù)控”技藝確保行車安全_第1頁(yè)
掌握“預(yù)控”技藝確保行車安全_第2頁(yè)
掌握“預(yù)控”技藝確保行車安全_第3頁(yè)
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、 掌握“預(yù)控”技藝,確保行車安全 凡事“預(yù)則立,不預(yù)則廢”。沒有預(yù)先防范和應(yīng)變對(duì)策就會(huì)陷入緊迫局面,一旦陷入緊迫局面,其損失往往難以避開。這要求駕駛員必需下功夫把握一系列“預(yù)控”技藝,確保行車的平安。 駕駛員的“預(yù)控”技能和它的效率與牢靠性,取決于其駕車的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),即是否熟識(shí)各種危急征兆。車輛行駛中某一部件消失故障或者發(fā)生某一“突發(fā)大事”,一般說來都有一些預(yù)先征兆,盡管這些征兆有時(shí)并不明顯,甚至稍縱即逝,但只要有心,充分利用視覺、聽覺、觸覺、動(dòng)覺以及非直覺的某些特別閱歷等,是可以準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺并實(shí)行“預(yù)控”防范措施,來避開某些故障或“突發(fā)大事”帶來的不良后果的。 從現(xiàn)有閱歷看,有以下六條“預(yù)控”操作

2、要?jiǎng)t: 把握“控速為本”操作要?jiǎng)t 所謂“控速”,是指駕駛員所選用的車速。這種車速既有利于本車機(jī)動(dòng)操作的需要,又與當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐缆非逅群蛙嚵魈蕬B(tài)相協(xié)調(diào),即駕駛員在調(diào)整與前車的平安視距和避碰處置上,只須“收油門”或變檔減速,便可有效地掌握車輛運(yùn)動(dòng)的慣性,避開陷入頻繁使用制動(dòng)或緊急制動(dòng),甚至被迫進(jìn)行緊急方向機(jī)動(dòng)等的緊迫局面。這就是“控速為本”的精髓。 “控速”的指導(dǎo)思想就是“平安車速”。所謂平安車速,是指依據(jù)自車的條件和道路環(huán)境的實(shí)際狀況,能在需要和預(yù)定距離內(nèi),使用制動(dòng)或緊急制動(dòng)把車輛平安停住的速度。實(shí)際上,駕車的平安操作都存在一個(gè)適中的車速問題,如轉(zhuǎn)彎操作,車速過快,車輛轉(zhuǎn)彎半徑和慣性離心力增大,易

3、發(fā)生駛出路面等危急;車速過小,操作費(fèi)勁,也不利于取位、占位。但平安車速或適中車速,很難用詳細(xì)數(shù)據(jù)表達(dá)、概括。由于,它屬于駕車操作的一個(gè)重要的基本要領(lǐng),而基本要領(lǐng)是看不見、摸不著的。同時(shí),車速的掌握,也反映對(duì)駕駛節(jié)奏的掌握,能快要有條件的快,該慢則要有急躁地慢,快慢適宜,松緊有度。對(duì)此,駕駛員要擅長(zhǎng)依據(jù)自身狀況、車況、路況,選擇適中的車速。但“增速簡(jiǎn)單減速難”,因此,駕駛員必需養(yǎng)成有預(yù)見性地準(zhǔn)時(shí)實(shí)行減速措施的駕車本事,力戒開快車、利用余速、頻繁使用制動(dòng)等不良行車習(xí)慣。否則,難免重蹈 “十肇九快”之覆轍! 遵循“操作程序”操作要?jiǎng)t 任何一種操作都有其相應(yīng)的科學(xué)“工序”,以落實(shí)相應(yīng)的平安操作條件,貫

4、徹“雙保險(xiǎn)”原則,確保平安、優(yōu)質(zhì)地完成相應(yīng)操作任務(wù)。對(duì)此,駕駛操作必需下苦功夫,努力把握一系列不同操作方法的科學(xué)程序,通過反復(fù)熟記、演示、操練做到循序貫穿;并力求嫻熟、自動(dòng)地形成條件反射,做到對(duì)路面狀況遠(yuǎn)近一目了然,前后了如指掌,只有如此,才能到達(dá)操作自如,得心應(yīng)手的境界。 顯示“自車動(dòng)態(tài)”操作要?jiǎng)t 在駕駛過程中進(jìn)行變線、超車、轉(zhuǎn)彎、避碰等時(shí),應(yīng)當(dāng)提前顯示、通報(bào)“自車動(dòng)態(tài)”和避碰意圖,以便為前后、左右相鄰車輛(行人)供應(yīng)一個(gè)適應(yīng)、回旋余地。而這個(gè)余地,對(duì)自車和前后左右的車輛來說都不行缺少,它不僅給別人供應(yīng)了便利,也有效地愛護(hù)了自己。 掌握“提前量”操作要?jiǎng)t 該要?jiǎng)t可以確保車輛的運(yùn)動(dòng)處于受控狀態(tài)

5、。車輛從一種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入另一種運(yùn)動(dòng)狀態(tài),要克服或轉(zhuǎn)變?cè)械倪\(yùn)動(dòng)慣性與軌跡,這個(gè)轉(zhuǎn)變要有一個(gè)相應(yīng)的過程,這要求駕駛員的操作也要有相應(yīng)的“提前量”(回程量),其操作動(dòng)量必需“由小到大”,切忌盲目自信“一錘定音”。由于,突然猛烈地轉(zhuǎn)變車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),極易導(dǎo)致車輛失控。 留意“檢驗(yàn)在先”操作要?jiǎng)t 車輛由中速變高速、由直行轉(zhuǎn)入急彎、由上坡轉(zhuǎn)下坡、由凹凸不平路段轉(zhuǎn)入平坦路段等時(shí),駕駛員應(yīng)先留意一下車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、方向和制動(dòng)裝置是否有特別。例如下坡前先試一試制動(dòng),這對(duì)確保行車平安是具有重要的意義。 牢記“主動(dòng)避讓”操作要?jiǎng)t 在某種程度上,駕駛員都是來去匆忙的“過客”,他們各有各的駕駛習(xí)慣,但是,都要善識(shí)大體、善解人意,善顧大局。但有的駕駛員容不得別人的“無禮”與過失,甚至“以牙還牙”而“還”出了人命。開車之道,在于“守本份”,

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論