高速公路施工質(zhì)量通病及防治措施

1、高速公路施工質(zhì)量通病及防治措施一、 瀝青混凝土路面早期病害及防治措施1二、 路面產(chǎn)生不平整原因及處理措施6三、 鉆孔灌注樁質(zhì)量通病及防治措施11四、 模板支架、混凝土澆筑質(zhì)量通病及防治措施14五、 預應力施工質(zhì)量通病及防治措施24六、 橋頭及橋梁伸縮縫處跳車的防治措施37七、 小型預制構(gòu)件質(zhì)量通病及防治措施43一、 瀝青混凝土路面早期病害與防治措施1、病害種類瀝青混凝土路面各種病害的成因比較復雜，由于環(huán)境、地點、氣候條件的不同，病害情況不一，主要有下面幾種：（1）泛油（2）波浪（3）擁包（4）滑溜（5）裂縫（6）坑槽（7）局部沉陷（8）松散（9）車轍2、產(chǎn)生病害的原因（1）瀝青路面材料A、 瀝

2、青混合料使用性能是受瀝青結(jié)合料影響的，瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青混凝土的好壞有密切關(guān)系，直接影響到瀝青混凝土路面的使用性能。從大量路面結(jié)構(gòu)損壞原因的調(diào)查分析來看，路用瀝青品質(zhì)不良是其主要原因之一。由于國內(nèi)石油品質(zhì)及瀝青煉制工藝流程的特點，致使路用瀝青大多數(shù)含蠟量高，延度小，溫度敏感性強，使得許多瀝青混凝土路面面層結(jié)構(gòu)在遠小于使用壽命的年限內(nèi)出現(xiàn)損壞。瀝青的物理性質(zhì)對路面車轍有很大影響。在給定的溫度和加載速率下，高粘度瀝青會產(chǎn)生勁度高的瀝青混合料。較高的勁度具有較高的抗車轍能力。瀝青類型對車轍深度也有很大影響，使用粘度低，溫度敏感性低的瀝青可以減少或延緩路面的開裂。B、 礦料質(zhì)量的好壞直接影響瀝青混合

3、料的強度，是瀝青混凝土路面早期破壞的主要影響因素。碎石的壓碎值、磨耗值不符合要求將造成瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低，引起瀝青混凝土路面早期的剝落。碎石與瀝青材料的粘附性大小，對瀝青混合料的強度和耐久性有極大的影響。另外瀝青混合料一般使用堿性礦料，吸水率大不僅降低加熱效率，影響拌和料的生產(chǎn)能力，而且殘存在空隙中的水分影響施工壓實及空隙率，這將使混合料造成剝落。（2）瀝青混凝土路面施工1）、路基施工路基應密實、均勻、穩(wěn)定，潮濕路段、高填方地段應作有效的處理。路基施工中出現(xiàn)的問題有： 路基壓實度不夠，主要是由于含水量過大或過小，碾壓遍數(shù)不均勻所造成。 路基排水不暢或地下水位高，有的軟土地基沒有進行有效處理

4、，造 成泛漿。 邊坡不穩(wěn)定雨水沖刷后坍塌，造成路面破損。 路堤填挖接茬處未認真處理和壓實，導致不均勻沉陷。 路堤填料不當，如填筑凍土塊、過濕土、風化頁巖、膨脹土有機或腐殖類土等，又未作特殊處理。2）、基層施工：基層施工中出現(xiàn)的問題有： 基層、底基層、路面表面清除不干凈，在鋪筑上一 結(jié)構(gòu)層前，若路面結(jié)構(gòu)層及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干凈，在雨水作用下，浮層細料變軟被行車擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進而波及到瀝青面層表面。 操作原因造成強度不夠，采用石灰（水泥或二灰）無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（土），由于石灰劑量不足，拌和不勻，用水量過大或過少，壓實度不足，厚度不夠等原因，造成基層路面穩(wěn)定性差、強度

5、低，產(chǎn)生瀝青路面早期破壞。 延遲壓實和碾壓過度。對于水泥穩(wěn)定類材料，壓實延遲時間越長，壓實度就越低，強度損失就越大。過長的延遲壓實和過度的碾壓，都將對半剛性基層（底基層）產(chǎn)生破壞作用。 基層的找平不當。半剛性基層在整形找平過程中，用平地機（或重型路拱板）反復刮補，將高處的混合料刮到低洼處找平。這樣，從表面看，基層表面是平整了，亦勉強壓住了，但實際上，從高處刮下來貼到低洼處的一層薄層與原先較光滑結(jié)構(gòu)層不能有效地結(jié)合起來，形成薄弱夾層，在車輛荷載作用下，薄弱夾層逐漸被推動壓碎松散，進而導致瀝青面層產(chǎn)生局部網(wǎng)狀裂縫，產(chǎn)生破壞。3）、面層施工對原材料檢驗不嚴，對瀝青混合料的配合比控制不夠，特別是礦粉和

6、瀝青用量不準，是瀝青路面早期出現(xiàn)推擁、油包、松散、露骨、坑槽等。 施工機械設備陳舊、不配套，使混合料的配合比計量、拌和均勻性、密實度、平整度等受到很大影響。 瀝青混合料加熱溫度過度，這種現(xiàn)象一般是礦料加熱溫度過高，當瀝青和礦料加熱拌和時，瀝青便被礦料的高溫灼焦，瀝青老化，使路面強度不足，產(chǎn)生松散、坑槽等病害。 碾壓溫度過高，如果碾壓溫度過高，混合料就有壓不密實，就會出現(xiàn)推移，發(fā)生微裂。 瀝青混合料攤鋪較厚。路基基層局部平整度不良，造成局部攤鋪過厚，攤鋪過厚使骨料相對減少，碾壓時，混合料推移，出現(xiàn)微裂。 碾壓時為防止粘輪而灑用柴油，使瀝青粘結(jié)力降低，出現(xiàn)松散、露骨等病害。4）、施工季節(jié)不合理雨季

7、施工，又未采取有效的保證質(zhì)量的措施。低溫季節(jié)施工，面層施工期太晚，不能及時成型穩(wěn)定，是導致路面早期破壞的重要原因之一。3、防治措施（1）瀝青混合料配合比設計的優(yōu)化瀝青的選?。阂x用含蠟量低及具有良好熱穩(wěn)定性和低溫抗裂性能的瀝青，視資金情況可采用進口SBS改性瀝青。 混合料配合比設計：經(jīng)配合比設計確定的各類瀝青混凝土混合料應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范表7.3.3的馬歇爾試驗設計要求的技術(shù)標準，并有良好的施工性能。對于高速公路的上面層和中面層瀝青混凝土混合料進行配合比設計時應進行車轍試驗對抗車轍能力進行檢驗。 精心施工、確保工程質(zhì)量。瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體

8、系，實行目標管理、工序管理，明確崗位責任制，對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進行嚴格的檢查、控制、評定，以保證達到規(guī)定的質(zhì)量標準。要以分項工程、分部工程、單位工程逐層的質(zhì)量來保證最終建設項目的整體質(zhì)量。結(jié)合近幾年的工程建設中發(fā)現(xiàn)的問題，認為抓好以下工作是搞好工程質(zhì)量的關(guān)鍵。A.加強對原材料的檢驗工作：材料用量是瀝青路面質(zhì)量的保證。瀝青路面早期破壞，其中材料不合格是原因之一。B.加強瀝青混合料材料配比的控制：施工單位自檢體系要嚴格控制規(guī)格、用量和礦料級配組成及瀝青用量。C.施工前設備檢查：機械設備是保證瀝青路面施工質(zhì)量的又一重要因素，特別是瀝青混凝土等高級路面，沒有先進的配套機械設備，是修

9、不出符合質(zhì)量標準的路面的。D.鋪筑試驗路段：鋪筑試驗路段的目的，在于驗證施工方案的可行性，通過鋪筑試驗路段來修改、充實、完善施工方案和技術(shù)練兵，以指導生產(chǎn)。E.加強施工過程中的質(zhì)量管理與檢查。二、 路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施1、 路面不平整產(chǎn)生的主要原因（1） 路基不均勻沉降1）處理不當：伐樹除根及表土處理不徹底，路堤成形后一旦雜質(zhì)腐爛變質(zhì)，地基將會發(fā)生松軟和不均勻沉降。2）路堤填料控制不當選用了穩(wěn)定性較差的路基填料，如采用高液限粘土、粉質(zhì)土或使用淤泥、腐殖質(zhì)含量較高的土料填筑路堤，會使路堤產(chǎn)生整段或局部的變形。采用不同土質(zhì)填筑路堤時，因土的性質(zhì)不同，如填筑方法不當，碾壓成型后易造成不均勻

10、沉降。路基壓實不足當路基填料的含水量、壓實時的松鋪厚度、碾壓機具的選擇不當，都易造成路基壓實不足，路基土壤的密實度偏低，土體的透水性增強，造成水分積聚和侵蝕路基，使路基土軟化或凍脹而產(chǎn)生不均勻沉降。3）橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車由于壓實機械的作業(yè)面狹小而使壓實不到位，通車后，易引起路基的壓縮沉降。由于臺背填料與臺身剛度差較大，造成沉降不均勻。 在橋（涵）與路基接合處，常會產(chǎn)生細小裂縫，雨水滲入縫后，使路基產(chǎn)生病害，導致該處路基發(fā)生沉降。 橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當，易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。4）基層不平整對路面平整度的影響基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤

11、鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，而產(chǎn)生不平整。5）路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響攤鋪機是瀝青面層施工的主要機具設備，其本身性能及操作水平對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪的速度快慢不均、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。6）面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響瀝青混合料的配合比設計不合理。瀝青混合料的拌合不均勻。7）碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，需認真選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等。8）接縫處理欠佳接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫下凹后凸起，以

12、及由于接縫壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。2、提高路基及路面基層平整度的措施（1）、路堤填筑前原地面處理填筑路堤時應首先進行原地面處理。當路堤填筑高度小于1.0m時，應注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐蝕土，則須用挖掘機或人工將其表層土清楚換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并予以分層壓實。（2）、路堤填料路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐蝕質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指標大于26的土，以及含水量超過規(guī)范的土不得直接做為路基填土。在特殊情況下，受工程作業(yè)現(xiàn)場條件限

13、制，必須使用時，應作如下處理：1、控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達到最佳壓實度。2、摻外加劑改良。對含水量大、塑性高的土或強度不足的其他材料，對土的性質(zhì)進行路基填方材料應有一定的強度，高速公路填方材料應經(jīng)野外取土試驗，符合公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求方可使用，如達不到要求應采取摻外加劑改良，達到填土要求。（3）填土路基壓實路基施工時，應嚴格按照現(xiàn)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求進行。（4）完善排水設施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、積聚和下滲。（5）路面基層施工注意事項：1）、嚴格按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JT

14、J03493）要求進行底基層和基層施工，對于高速公路和一級公路，必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工外，其上面的各層均應采用集中場拌和攤鋪機施工方法，以確保標高、橫坡、強度平整度達到設計要求。2）、加強基層養(yǎng)護。在基層施工完成后，宜采用不透水博膜或濕砂進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若無上述條件時，可以用灑水進行養(yǎng)護，并應嚴格控制行車。3）、嚴格控制基層平整、面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應進行整平。、面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒有松散浮料和雜質(zhì)。認真抄平放線，確?；鶎訕烁吆突鶞示€標高準確無誤?；鶎訕烁叱^允許范圍時，高

15、處必須鏟平，低處可用下面層補平。當基層鋪筑面層前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應予及時清除，以確保面層平整度。瀝青路面的施工工藝及平整度控制A、瀝青路面機械攤鋪工藝及控制a)注意攤鋪機結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和調(diào)整b)嚴格攤鋪機基準線的控制c)控制攤鋪機的攤鋪進度d)落實攤鋪機操作控制措施B、瀝青面層材料的質(zhì)量控制a優(yōu)化瀝青混合料的組合設計a)提高混合料的高溫穩(wěn)定性。b)提高混合料低溫抗裂性。c)提高混合料的耐久性。b消除瀝青混合料在拌和中出現(xiàn)質(zhì)量問題的措施a)清除熱倉料的超尺寸顆粒。b)消除混合料的花白料。c)清除濕料。d)消除混合料無色澤。e)消除礦料顆粒的明顯變化。 碾壓質(zhì)量控制瀝青混

16、合料面層的碾壓通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。a)初壓第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)過初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料溫度較高，因此只要用較小的壓實功就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。應采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。b)復壓第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓宜采用重型的輪胎壓路機、也可采用振動壓路機，碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。 c)終壓 第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一

17、步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的震動壓路機碾壓。并應緊接在復壓后進行。終壓結(jié)束時的溫度不應低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的溫度。應盡可能在較高溫度下（如不底低于80）下結(jié)束終壓。三、鉆孔灌注樁質(zhì)量通病及防治措施1、 施工斷樁：（1）發(fā)生的原因：a) 混凝土供應方中斷b) 導管進水c) 導管堵管d) 埋深過淺，拔管過多漏水e) 埋深過大，混凝土不下落或?qū)Ч馨尾黄饋恚?）預防措施灌注混凝土前，檢查導管、混凝土罐車等設備是否正常，并有備用的設備、導管，確保混凝土連續(xù)灌注。確保首批灌注的混凝土總方量能滿足填充導管下口與

18、樁孔底面間隙和使導管下口首灌時被埋設深度1m的需要。首灌混凝土后要確?；炷吝B續(xù)地灌注，盡量縮短間隔時間，當導管內(nèi)混凝土不飽滿時，防止導管內(nèi)形成高壓氣囊。下導管前，導管應進行試拼，并進行導管的水密性、承壓性和接頭抗拉強度試驗，試拼的導管還要檢查其軸線是否在一條直線上。在提升導管前，用標準測深錘測好混凝土表面的深度，控制導管提升高度，始終將導管底口埋于已灌入混凝土液面下不少于2m。灌注混凝土的塌落度宜在18-22cm之間，并保證具有良好的和易性，在運輸和灌注過程中不發(fā)生顯著離析和泌水。2、 無破損檢測質(zhì)量問題：（1）發(fā)生的原因：有夾層縮頸混凝土強度不合格孔深不足或樁長不足混凝土不均勻，不密實（2

19、）預防措施：加強混凝土配合比控制，過程中作表觀檢查 灌注前檢查清孔，必要時再清孔，隨灌混凝土隨提升導管，做到連灌勤測，勤拔管，隨時掌握導管埋入深度，導管居中，連續(xù)正常灌注。加大泥漿密度護壁，加快灌注混凝土速度成孔和灌注前，嚴格測量孔深和沉渣厚度，完畢前檢查頂面高程。3、 樁位偏移：（1）發(fā)生的原因：測量不準確鉆孔樁施工中鉆孔振動大（2）預防措施埋設護筒、成孔后、下鋼筋骨架后加強檢測、校核鉆孔平臺穩(wěn)固，鉆孔過程中勤檢查。4、 鋼筋籠上浮（1）發(fā)生的原因：鋼筋骨架未加固，無拉力。鋼筋籠埋深大，灌注時間長，混凝土灌注沖力大。（2）預防措施：事先對鋼筋骨架用攬索或焊接進行加固。灌注中，當砼表面接近鋼筋

20、籠底時，應放慢砼灌注速度，并應使導管保持較大埋深，使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離，以便減小對鋼筋籠的沖擊。砼液面進入鋼筋籠一定深度后，應適當提升導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深，注意導管埋入砼表面應不小于2M。四、模板支架、混凝土澆筑質(zhì)量通病及防治措施（一）模板位置偏移，標高差錯，模板形狀尺寸有誤1、現(xiàn)象：彎、坡、斜橋及立交橋，由于軸線及標高關(guān)系復雜，產(chǎn)生軸線偏離，不符合設計標高，斜交角左斜、右斜搞反了，縱坡的上坡、下坡搞相反等位置錯誤問題。2、危害：使現(xiàn)澆或預制的結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件的位置、尺寸規(guī)格發(fā)生與設計不符的差錯，造成進一步的施工障礙，甚至引起返工。3、原因分析A.查閱設計圖時，搞錯了

21、標高、軸線、夾角關(guān)系等。B.根據(jù)圖紙設計數(shù)據(jù)，推算中搞錯了。C.沒有按控制導線、三角網(wǎng)來控制軸線樁。測樁未經(jīng)復核。D.水準點移動或錯誤數(shù)據(jù)，或用錯水準點。E.施測放線時搞錯，沒有嚴格執(zhí)行測量復核制。F.技術(shù)交底時，搞錯或交待不清。4、防治措施：1）組織好設計圖紙的學習和會審。2）搞好測量交樁、接樁工作，做好自審和會審。3）加強橋軸線控制樁和水準點的管理，定期進行復測。對丟掉或移動而無法糾正的樁，及時補上。4） 嚴格執(zhí)行測量復核制度，放線施測后，一定要有人重新復核。（二）、定型組合鋼模板拼裝的質(zhì)量缺陷1、現(xiàn)象：定型組合鋼模板，拼裝成一定形狀和大小的板件時，常易出現(xiàn)兩塊模板間拼縫超寬，存在錯臺，板

22、面平整度不好，長寬尺寸存在較大累計誤差及兩對角線不等長，板件不規(guī)正等質(zhì)量缺陷。2、危害：造成定型組合鋼模板圍筑結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件產(chǎn)生板縫漏漿，混凝土表面產(chǎn)生平整度差、錯臺等外觀缺陷，還會產(chǎn)生構(gòu)件、配件的尺寸、形狀的改變而影響安裝的精度。3、原因分析：平面鋼模板縱、橫肋變形或扭曲，造成拼裝時拼縫超寬，對角線不等長。鋼模U型卡的夾緊力不符合要求，無法夾緊兩肋，模板錯位。平面鋼模板縱、橫肋高或插銷孔、U型卡孔與板面的間距超標，產(chǎn)生錯臺及板面平整度不好。4、防治方法：平面鋼模板組裝前要按質(zhì)量標準抽查，對超差的模板進行修理，直至達標；無法達標的模板不用。 鋼模配件如U型卡、鋼楞，要事前按質(zhì)量標準抽查并矯正。

23、平面鋼模板排列作為梁、柱模板時，應從一端擠緊，同一端裝U型卡，U型卡應正反交替放置，作為墻板模板時，宜由中間向外對稱排列。 鉤頭螺栓，緊固螺栓應松緊一致，所有內(nèi)外鋼楞交接出均應掛牢。 為保證拼裝質(zhì)量，應設計配板圖，條件允許時，優(yōu)先采用整體拼裝，整體安裝法。（三）、墩柱模板缺陷1、現(xiàn)象：（1）“穿裙”（2）一排柱子不在同一直線上。（3）樁身扭轉(zhuǎn)。（4）表面不平整光滑。2、危害：造成墩柱平面位置不準、柱身混凝土外觀質(zhì)量差。3、原因分析：（1） 柱箍不牢或板縫不嚴密。（2） 成排柱子支模不掛通線，不規(guī)方，柱模豎直度控制不嚴格。支模前，柱的豎向主筋未將其偏移調(diào)整過來。（3） 柱模未保護好，支模前以歪扭

24、，未整修就用。（4） 柱的斜向支撐支撐力大小不勻，使模板支撐松緊不等。（5） 模板上有混凝土殘渣，未很好清理或脫模劑涂刷不勻。4、治理方法：（1） 根據(jù)柱斷面大小及高度，柱模板每隔50-100cm，應加設牢固的柱箍，對于整體組合模板，要檢查其上、下口的對角線長度，檢查連接件、柱箍的緊固程度。（2） 對于需接長的柱，應在第一次澆的柱節(jié)頂端，預埋定位鋼板及螺栓，待往上接柱支模時，其下口緊固于定位鋼板上。（3） 成排柱子支模前，應先在底部彈出通線，將柱子位置兜方找中；支撐時，應先立兩端柱模，校直與復核位置無誤后，頂部拉通長線，再立中間各根柱模。柱距較大時，各柱單獨拉四面斜撐，保證柱位準確。（4） 較

25、高的柱子，應在模板中部一側(cè)留臨時澆注孔，以便澆注混凝土時，插入振搗棒，當混凝土澆到臨時洞口時，即應封閉牢固。（5） 柱子支模板前，必須先校正鋼筋位置。（四）、現(xiàn)澆梁、板的模板、支架缺陷1、現(xiàn)象：（1） 支架移位、下垂或支架基礎(chǔ)沉降。（2） 梁、板中部下?lián)?，梁、板底面不平，梁身不平直。?） 拆模后發(fā)現(xiàn)梁身側(cè)面有水平裂縫、掉角、表面粗糙。2、危害：（1） 支架移位、下垂或其基礎(chǔ)沉降，會引起現(xiàn)澆混凝土產(chǎn)生施工裂縫，嚴重時產(chǎn)生結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與要求不符而斷裂、倒塌。（2） 造成梁、板身下?lián)?，給人以不安全感。（3） 降低梁的耐久性，損壞混凝土的外觀質(zhì)量。3、原因分析：（1） 支架基礎(chǔ)回填夯實不足或不均勻；

26、坡橋模板低面傾斜度超過3%時，垂直荷載的水平分力使支架傾斜；后張預應力混凝土梁施加預應力引起反力點轉(zhuǎn)移，改變支架受荷情況而使支架變形；排架下墊層層次過多，加大沉降量。（2） 板、梁底模板未預留拱度或預拱度不足。（3） 梁、板底面模板不平，混凝土接觸面平整度超差。（4） 梁側(cè)模上口橫擋未拉通線，斜撐角度過大（大于60），支撐不牢，造成局部偏歪。（5） 梁高較大，側(cè)模剛度差，又未設對拉螺栓，造成梁身不平直。（6） 采用黃花松木或易變形的木材制作模板，澆注后變形大，易使混凝土產(chǎn)生裂縫、掉角或表面毛糙。（7） 支架揣手楔設置不良，造成梁板底面不平整。4、治理方法：（1） 梁、板底支撐間距，應能保證在混

27、凝土自重和施工荷載等作用下不產(chǎn)生變形，必要時可鋪設灰土層或石灰粉煤灰砂礫混合料結(jié)構(gòu)層，鋪放通長墊木，確保支撐不沉陷。（2） 支架設計要進行荷載不均勻分布的驗算，考慮各種可能發(fā)生水平荷載作用下的穩(wěn)定，而且一定要把支架桿件固定到橋墩、橋臺的堅固處，在桿件間要用斜撐和拉桿拉緊。（3） 板、梁底模應按預留拱度起拱。（4） 根據(jù)梁高及厚度，核算混凝土振搗時的重量及側(cè)拉力，選擇模板厚、主柱間距，根據(jù)梁高加設橫枋和對拉螺栓數(shù)量。（5） 支架揣手楔，必須選用木制堅硬的材料，揣手楔應背緊，設置恰當，防止支架發(fā)生不符合設計要求的變位。（6） 梁模盡量不采用黃花松木或其他易變形的木材制作，如用黃花松制作梁側(cè)模，應在

28、混凝土澆注前充分用水澆透。（五）、跑模1、 現(xiàn)象：水泥混凝土拌和物的側(cè)向壓力使某部位的模板整體移位，造成結(jié)構(gòu)物側(cè)面整個傾斜，底面下垂或下?lián)稀乐貢r，側(cè)模、斷模崩塌。2、 危害：輕者大大改變結(jié)構(gòu)尺寸、規(guī)格、形狀，重者使?jié)沧⑹　?、 原因分析：（1） 固定柱模板的柱箍不牢；或釘側(cè)模、底模的元針規(guī)格小，被混凝土的側(cè)壓力或豎向力拔出，造成模板移位。（2） 為調(diào)整模板間距或高程，所加的抄手楔未固定好，振搗時松脫產(chǎn)生側(cè)模、底模移位。（3） 固定梁側(cè)模的帶木未釘牢或帶木斷面尺寸過小，不足以抵抗混凝土側(cè)壓力，而使釘子被拔出。（4） 未采用對拉螺栓來承受混凝土對模板的側(cè)壓力，或因?qū)菟ㄖ睆教?，被混凝土?cè)壓

29、力拉斷。（5） 斜撐、水平撐底角支撐不牢，使支撐失效或移動。4、 預防措施：（1） 根據(jù)柱斷面大小及高度，在柱模外面每隔30-60cm加設牢固柱箍，并以腳手架和木楔找正固定，必要時可設對拉螺栓加固。（2） 梁側(cè)模下口必須有條帶木，釘緊在橫擔木或支柱上；離梁底30-40cm處加16mm對拉螺栓（用雙根帶木，螺栓放在兩根橫檔帶木之間，由墊板傳遞應力），并根據(jù)梁的高度，適當加設橫檔帶木。（3） 對拉螺栓直徑一般采用12-16，墻身中間應用穿墻螺栓拉緊，以承擔混凝土側(cè)壓力，確保不跑模，其間距根據(jù)側(cè)壓力大小為60-150cm。（4） 澆注混凝土時，派專人隨時檢查模板支撐情況，并進行加固。（六）、脹模1、

30、 現(xiàn)象：模板在水泥混凝土側(cè)壓力作用下，局部模板偏離平面，或局部模板變形鼓出，使結(jié)構(gòu)物截面尺寸加大。2、危害：使結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件的混凝土平整度不好，豎直度超標。對于需進行架設的支承面或縫隙，會造成不平、相頂?shù)荣|(zhì)量缺陷。3、原因分析：（1）木模板厚度較小，再混凝土側(cè)壓力作用下發(fā)生撓曲變形。（2）定型組合鋼模板接頭處沒有立柱或鋼楞尺寸規(guī)格小，使模板在混凝土側(cè)壓力的作用下發(fā)生彎曲變形，或卡具未夾緊模板。（3）模板的水平撐或斜撐過稀，未被支撐處，模板向外凸出。（4）模板的拐角處與端頭處，由于支撐薄弱而移位。4、預防措施：（1）基礎(chǔ)側(cè)模，可在模板外設立支撐固定，其他墩、臺、梁、墻的側(cè)模，可設對拉螺栓加固。（2

31、）定型組合鋼模，應按模板長方向錯縫排列。當梁高在30cm以內(nèi)時，按模板每塊長的間距加支撐；當梁高在30-40cm時，用梁夾具代替縱、橫楞條支模，梁夾具的間距為105cm。當梁高在60-120cm時，豎楞條間距為90cm；梁高120-140cm時，豎楞條間距為75cm。墻豎向楞條間距為75cm，橫向楞條間距為105cm。（4）加強模板的端頭及拐角處的支撐及連接。（5）采用鋼管卡具組裝模板時，發(fā)現(xiàn)鋼管卡具滑扣，應立即換掉。（七）、漏漿1、 現(xiàn)象：澆注水泥混凝土時，水泥漿從模板縫隙漏出。2、 危害：漏漿輕者，在混凝土表面產(chǎn)生麻面，使結(jié)構(gòu)物邊棱線不清晰；漏漿重者，會產(chǎn)生蜂窩，露筋等。3、原因分析：（1

32、）定型組合鋼模板拼縫因模板損傷而過寬。（2）定型組合鋼模板與木模板間由于連接不好而漏漿。（3）模班接縫處松動或模板制作不良。支撐不牢。側(cè)模與底模接縫處漏漿。（4）柱模板、墻模板底口接縫處，梁、墩、臺的端模和拐角處接縫處理不細，易漏漿。4、治理方法：（1） 同“定型組合鋼模板拼裝質(zhì)量缺陷”防治方法（1）和（2）。（2） 對于拼縫過寬的定型組合鋼模板之間，側(cè)模與底模相接處采用夾墊薄泡沫片，薄橡膠片，并用U型卡扣緊，防止接縫漏漿。（3） 柱、墻模板安裝前，模板承墊底部應預先用1：3的水泥砂漿，沿模板內(nèi)邊線抹成條帶，并通過水準儀校正水平。（4） 當鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形狀不規(guī)則時，可用鋼模板和木模板進行組合

33、拼裝。鋼、木模接縫處，用長木螺釘將鋼模邊肋與木模緊密相接，必要時可墊夾薄泡沫片。（5） 端模及截面尺寸改變處，加設對拉螺栓拉緊，必要時加設立柱、拉桿以加固，防止脹模跑漿。（八）預埋件、預留孔的移位或遺漏 （1）現(xiàn)象：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的預埋件、預留孔位置與設計要求不符，或漏放預埋件，遺漏預留孔如預制梁支座埋鐵錯位、傾斜，防震錨栓孔遺漏等。 （2）危害：損害橋梁的使用功能；造成防震設施失效；給橋梁的一些安裝帶來麻煩，降低安全度。（3）原因分析：圖紙審看不細，交底時漏交代，支模時漏放。預埋件及預留孔替代物與模板或鋼筋相連不牢，澆注混凝土時移動，此問題在定型組合鋼模板中最突出。（4）預防措施：加強圖紙的會審

34、及技術(shù)交底的領(lǐng)導及檢查?？筛鶕?jù)現(xiàn)場條件，和預埋件位置精度要求，采取螺栓固定，焊接固定或綁扎固定。預留孔洞的模板可根據(jù)孔洞大小及設置位置的不同，采用下述方式： 1）圓孔孔模，在箱梁橫隔板、頂板、墻兩側(cè)鋼模板上鉆孔，用木螺絲固定木塊，將孔模套上固定，還可采用鋼筋焊成的井字架卡住孔模，井字架與鋼筋焊接固定?？啄２捎盟芰瞎?、鋼管。 2）方孔孔模：方孔可用薄鐵皮，或刨光涂隔離劑的木模做成。較小方孔可在底模上鉆孔，用木螺絲固定在木塊上，孔模與定位木塊間用木楔塞緊箱梁頂板。橫隔板人孔預留洞，可用鋼模、木模，留孔處少鋪些鋼模板，留出空位，用斜撐將孔模支于孔邊上。，（九）混凝土層隙或夾渣（1）現(xiàn)象：現(xiàn)澆混凝土或

35、鋼筋混凝土有條狀縫隙，并存有木屑、鋸末或泥灰，稱為層隙?；炷恋妆砻鎯?nèi)有集中灰、泥、鋸末成渣狀，用硬物可清下，稱為夾渣。 （2）危害：混凝土層隙會削弱受力結(jié)構(gòu)、構(gòu)件、墻壁的受力截面積，大大降低結(jié)構(gòu)的抗震能力。夾渣會削弱結(jié)構(gòu)主筋的混凝土保護層，加速結(jié)構(gòu)主筋的銹蝕，降低混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。 （3）原因分析：模板支好后，清理各種雜物不夠，或用水或用壓縮空氣沖吹，積聚梁底低處，未留清渣口排出，使殘渣留在混凝土中。 （4）預防措施：在梁底模最低處，柱、墻腳處，預留清渣口，待用水或壓縮空氣清理完成后，再將清渣口封閉。（十）結(jié)構(gòu)混凝土缺棱、掉角、裂紋 （1）現(xiàn)象：模板拆除后，發(fā)現(xiàn)澆注的水泥混凝土結(jié)構(gòu)的邊棱缺

36、損或角部混凝土掉落，有時會發(fā)現(xiàn)混凝土面有裂紋出現(xiàn)。 （2）危害：混凝土結(jié)構(gòu)要求棱線、邊角清晰完好，缺棱、掉角會降低混凝土外觀得分；野蠻拆卸模板，造成混凝土面裂紋，會降低結(jié)構(gòu)耐久性。 （3）原因分析：混凝土強度未達到可以拆除相應部位模板數(shù)值時，過早拆除，其棱、角因拆模而損壞。 拆模方法失當：不是采用轉(zhuǎn)角法使模板某一邊脫開混凝土，然后逐步使模板全部脫離，而是猛烈的敲打和強拉、強扭，造成混凝土震出裂紋。 模板未涂隔離劑，或被沖掉，或涂的不勻或模板清理不凈使模板與混凝土粘連。 （4）預防措施：嚴格按規(guī)定期限和程序順序拆卸模板或拱架、支架。如需提前拆模，必須經(jīng)驗算受力合格并經(jīng)技術(shù)主管批準后，方可拆除。

37、拆除順序采取先支的模板后拆，后支的先拆，自上而下，先拆不承重的，后拆承重的的原則。定型組合鋼模先拆鉤頭螺栓和內(nèi)外鋼楞，然后拆卸U型卡L形插銷，再用鋼釬輕輕撬動鋼模板，或用木錘或用帶膠皮墊的鐵錘輕擊鋼模，把第一塊鋼模拆下，然后逐塊拆除。 用撬棍時，為不傷混凝土棱角，可在撬棍下墊以角鋼頭或木墊塊。 鋼模板的表面一定要事先涂抹隔離劑，并保護其有效性。 大體積混凝土拆模注意防止產(chǎn)生溫度裂縫，防止內(nèi)外溫差超過25。（在冬季常有發(fā)生）（5）治理方法：對裂紋，要用刻度放大鏡檢查開裂寬度和深度。當寬度大于0.2mm時，要進行封閉。五、 預應力施工質(zhì)量通病及治理措施1、通病表現(xiàn)之一：波紋管安裝就位時，豎曲線折死

38、角。危害及影響：、穿銅束困難；、摩阻值增大；、波紋管容易開裂，造成漏漿、堵管。原因：安裝時沒按坐標值定位，折角處未理圓順，形成圓滑通順的曲線；導向鋼筋剛度小，定位效果差而產(chǎn)生變形或遇障礙所致。預防及治理補救措施： 、安裝時，對于折角處要精心細作，既要保證豎曲線的坐標值，又要保證折角處圓滑通順，并使定位準確、牢固； 、在工程預檢或隱檢時，認真、細致按設計圖紙檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時返工糾正。2、通病表現(xiàn)之二：波紋管孔道漏進水泥漿液。危害及影響：輕則減小孔道截面積，增加摩阻值；重則堵孔，使穿束困難，甚至無法穿束。當采用先穿鋼束的施工方法時，漿液凝固會將鋼束鑄固，造成鋼束無法張拉。原因：1、使用了不合格的

39、波紋管，由于其強度不達標，螺旋卷壓接縫咬合不牢固，不嚴密，而出現(xiàn)孔洞或接縫開裂；2、波紋管接頭處接口封閉不嚴密；3、錨墊板孔口處臨時封堵不嚴密，流入漿液；4、預留的灌漿排氣管斷裂、拔脫，使?jié){液流入；5、波紋管遭意外破損，如電焊渣燒傷穿孔，電路短路起火花擊穿成孔，插搗砼時被插釬戳孔，以及先穿鋼束時，由于戳撞，使接口脫節(jié)、接縫咬口開裂或由于摩擦使管壁穿孔等。預防及治理（補救）措施：1、使用合格的波紋管；2、接頭處接口套管的口徑要與管道口徑相匹配，套管長度符合規(guī)定要求，管道接頭在套管內(nèi)要碰口（對上口）、居中，兩端的環(huán)向縫隙用膠帶封閉嚴密；3、澆注砼時，設專人看管錨墊板孔口，防止水泥漿液從孔口流入波紋

40、管內(nèi)；4、遇有灌漿排氣管被拔脫，應及時修復；5、加強對波紋管的保護，減少對其損傷；減少電焊作業(yè)，必須時應設防護；插釬振搗砼時，要避開波紋管；先穿鋼束時，鋼束穿入后要認真檢查波紋管，發(fā)現(xiàn)破損及時修復；6、在澆注砼的過程中及砼凝結(jié)前，要用通孔器隨時不斷的通孔，或用水沖洗孔道，以使孔道內(nèi)漏進的水泥漿液散開或沖出。7、當發(fā)生堵孔，無法穿束時，可區(qū)別情況，予以處理：對于構(gòu)件近外表層的堵孔，可行剔鑿術(shù)，重新成孔；對于深層的堵孔，行剔鑿術(shù)，須征求設計人的意見；無法修復時，可與設計人商榷，起用備用孔。3、通病表現(xiàn)之三：鋼絞線生銹。危害及影響：1、輕度的浮銹，會增大摩阻值；而嚴重的銹蝕，會損傷綱絞線的截面，降低

41、抗拉強度，張拉時易斷裂，甚至有可能埋下預應力結(jié)構(gòu)毀壞的隱患；2、影響孔道灌漿后預應力筋的握裹力。原因：保管不妥善或存放時間過長。預防及治理（補救）措施：1、按規(guī)定要求妥善保管；2、按施工進度，有計劃的進料；3、對于輕微浮銹，應進行除銹處理后方可使用；而不合格者，不得使用，或降級使用，對于嚴重銹蝕者，不得使用。4、通病表現(xiàn)之四：鋼絞線被鑄固在孔道里，不能自由竄動。危害及影響：輕度或局部鑄固時，雖一經(jīng)張拉即可松動，但也會增大摩阻值；嚴重時，會將鋼束鑄死，致使無法張拉或拉斷鋼束，影響結(jié)構(gòu)承載力。原因：采用先穿鋼束后澆注砼的施工方法時，孔道內(nèi)漏進了砼漿液，沒能及時沖洗或竄動鋼束，當砼漿液凝固時，而將鋼

42、束鑄固在孔道里。預防及治理（補救）措施：1、澆注砼前，認真消除波紋管漏進砼漿液的因素；2、澆注砼時，設專人隨時竄動鋼束，使其不被砼漿液鑄固或向波紋管內(nèi)注水沖洗，稀釋漏入的漿液；3、輕微的鑄固，可多試拉幾次，一經(jīng)松動，仍可張拉，但須視摩阻值的測定結(jié)果，對張拉應力做適當調(diào)整；4、嚴重鑄固，會導致無法張拉，可區(qū)別情況，予以處理：對于發(fā)生在構(gòu)件近外表層處的鑄固現(xiàn)象，可行剔鑿術(shù)，解除約束并進行修復，然后進行張拉；對于深層處發(fā)生的鑄固現(xiàn)象，行剔鑿術(shù)修復會破壞結(jié)構(gòu)整體性，影響結(jié)構(gòu)安全，須征求設計人的意見；若確認此束報廢，應與設計人商榷，起用備用束。5、通病表現(xiàn)之五：錨具、夾具質(zhì)量不穩(wěn)定，表現(xiàn)為：幾何尺寸不合

43、格，夾片硬度不均勻。危害與影響：1、夾片硬度大時，會造成斷絲或夾片斷裂；夾片硬度小時會造成滑絲；2、夾片與錨環(huán)孔幾何尺寸不吻合、不匹配，影響錨固效果。原因：1、沒對廠家進行認真的資審；2、 沒按規(guī)定對錨具、夾具進行檢驗，使不合格的產(chǎn)品進入工地，用于工程。預防及治理措施：1、 選擇合格的廠家的產(chǎn)品；2、按規(guī)定對錨具、夾具進行認真的檢驗， 剔除不合格品。6、通病表現(xiàn)之六：錨固無效，造成拔脫。危害及影響：影響預應力的建立；早期發(fā)生時，會造成返工；后期發(fā)生時，會造成結(jié)構(gòu)預應力的損失，降低結(jié)構(gòu)承載能力。原因：XL型聯(lián)結(jié)器、YL型聯(lián)結(jié)器、XM錨、YM錨、OVM錨的夾片混淆、交互使用，由于夾片與錨杯不相吻合

44、，使綱絞線與夾片、錨杯三者相互之間的接觸面積大大降低，造成受力不均，降低甚至喪失錨固能力，致使鋼絞線拔脫。預防及治理（補救）措施：1、加強材料管理，不同型號的聯(lián)結(jié)器、錨具、夾片、套筒分類存放，并設標識；2、認真做好技術(shù)交底，使施工人員了解工作機理，明確配套使用的重要性，明確不許交互、搭配組合；3、加強預檢，建立逐級、逐層次的質(zhì)量把關(guān)制度。7、通病表現(xiàn)之七：張拉設備使用混亂，表現(xiàn)為未經(jīng)標定、檢驗或超期使用；隨意配套組合使用。危害及影響：造成張拉力不準確，影響結(jié)構(gòu)承載能力，當張拉力過大時，會埋下預應力筋受載后容易斷筋的隱患。原因：1、概念不清，不了解利害關(guān)系；2、設備不足湊合使用；3、怕麻煩，圖省

45、事；4、管理不善，設備不按規(guī)定標定、檢驗。預防及治理（補救）措施：1、學習規(guī)范、規(guī)程，明了其要求的機理和重要意義；2、千斤頂、油泵、油壓表、油管要經(jīng)編號組合配套后進行檢驗標定，每套設備標定后，應及時分別繪制出主動及被動工作狀態(tài)曲線；3、凡經(jīng)配套檢驗標定的張拉設備，必須配套使用，不許隨便更換，隨意搭配組合使用；4、在使用過程中，一旦其中某項設備發(fā)生故障，需要更換時，仍須再行配套檢驗標定；5、加強管理，建立張拉設備臺帳，明確標定周期和日期，設專人管理和督辦；6、張拉前，由質(zhì)檢人員對張拉設備和標定曲線進行驗證檢查。8、通病表現(xiàn)之八：張拉設備標定曲線（P-T曲線）使用混淆。危害及影響：1、使摩阻值測定

46、不準確；2、造成張拉力不準確，影響結(jié)構(gòu)承載能力。原因：概念不清，不了解主動與被動工作狀態(tài)的原理和各自曲線的用途。預防及治理（補救）措施：了解張拉設備檢驗標定的過程，明了主動與被動工作狀態(tài)及其曲線的由來和用途；1、P-T曲線所表示的是張拉力（T）與張拉應力（P）的對應關(guān)系，主動工作狀態(tài)曲線，反映的是千斤頂主動出力時，應力與力的對應關(guān)系；被動工作狀態(tài)曲線，反映的是千斤頂被動受壓時，應力與力的對應關(guān)系；2、施加預應力（張拉時），千斤頂處于主動工作狀態(tài)，要用千斤頂主動工作狀態(tài)曲線將張拉力折換成張拉應力，通過油壓表的讀數(shù)進行張拉力的控制；3、當使用“壓力表法”測定摩阻時，“被動端”要用該千斤頂被動工作狀

47、態(tài)曲線，“主動端”要用其主動工作狀態(tài)曲線，分別找出張拉應力與張拉力的關(guān)系，并通過壓力表的讀數(shù)反映張拉力的數(shù)值；4、依靠技術(shù)、質(zhì)量系統(tǒng)人員，建立逐級復核制度，分級把關(guān)；5、標定曲線與張拉設備要對號使用。9、通病表現(xiàn)之九：摩阻值測定不準確。危害及影響：影響張拉控制應力的確定，易造成控制截面有效預應力值小于設計值的隱患。原因：與測定方法、使用的測試儀器、設備的精度有關(guān)；未按檢測規(guī)程操作；責任心不強等。預防及治理（補救）措施：1、由有資質(zhì)的檢測單位進行測定；2、選用精確的方法進行測定；3、認真細致的操作；4、當實測摩阻值大于理論值時，必須與設計人員商定解決辦法。10、通病表現(xiàn)之十：違反張拉原則進行張拉

48、作業(yè)。表現(xiàn)為不同步、不分階段、不分級、升壓快不持荷等。危害及影響：使應力變化不均衡，不利于應力調(diào)整，易發(fā)生應力集中和驟增，而導致斷絲或構(gòu)件出現(xiàn)不正常裂縫或變形。原因： 1、不了解規(guī)范、規(guī)程的要求；2、不負責任，圖省事；3、兩端配合不協(xié)調(diào)，操作指令不同步。預防及治理（補救）措施：1、在施工組織設計及技術(shù)交底中，要確定張拉原則及具體作法，如當確定要采取“分級、同步張拉”原則時，就要規(guī)定：將張拉應力從0-0- 1.05K- K分成若干級的升壓階梯，兩端同時升壓到某個階梯時，測量一次預應力筋伸長值，當兩端伸長值相差較大時，可通過適當調(diào)整油缸進油量的方法，使兩端伸長值基本相等。這樣逐級的隨著應力逐漸增大

49、，而伸長值也隨著相應增加，使整個張拉過程中，應力和伸長值相等的處于均衡穩(wěn)定的變化狀態(tài)。2、兩端張拉時，要統(tǒng)一操作信號，同步進行，長距離時，使用對講機進行聯(lián)絡，及時通報兩端工作進程和情況，遇有問題，及時處理。3、質(zhì)檢人員在現(xiàn)場應加強督導。11、通病表現(xiàn)之十一：理論伸長值計算公式眾多，計算結(jié)果有差異，使用不統(tǒng)一，有隨意性。危害及影響：使實際伸長值與理論伸長值相差較大，對實際應力值的效核產(chǎn)生困難。原因：不同版本的規(guī)程、規(guī)范、手冊，從不同的角度建立了各自的伸長值計算公式。預防及補救措施：征求設計人的意見，在施工組織設計中明確規(guī)定適合本工程的伸長值計算公式，或由單位技術(shù)權(quán)威人士根據(jù)工程實際，負責任的選定

50、計算公式。12、通病表現(xiàn)之十二：預應力筋滑脫。危害及影響：減少預應力筋的有效截面積，影響構(gòu)件承載能力和結(jié)構(gòu)安全。原因：1、預應力筋與錨、夾具的硬度不匹配，多為錨、夾具的硬度小于預應力鋼筋的硬度；2、預應力筋或夾片上沾有油漬；3、夾片粉碎，喪失錨固能力。預防及治理（補救）措施：1、對錨、夾具夾片的硬度和預應力筋的伸長率進行檢驗，使用合格的產(chǎn)品；2、用于工作錨上的夾片，要認真的進行清洗，擦拭，去除油漬；3、發(fā)現(xiàn)夾片碎裂，應及時更換；4、一旦發(fā)生滑脫現(xiàn)象，要認真分析原因采取對策，當滑脫數(shù)超過允許值時，要更換預應力筋。13、通病表現(xiàn)之十三：夾片破碎。危害及影響：輕微少量的破碎，影響錨固效果；嚴重而大量

51、的粉碎，會造成喪失錨固能力，甚至會導致安全事故。原因：1、夾片質(zhì)量不好，有內(nèi)傷；2、夾片硬度大，太脆；3、頂楔力過大。預防及治理（補救）措施：1、認真檢查夾片質(zhì)量；2、認真測試夾片硬度；3、嚴格掌握頂楔力；4、一旦發(fā)現(xiàn)夾片破碎，要及時重新更換夾片，重新張拉、錨固。14、通病表現(xiàn)之十四：錨區(qū)砼在預應力張拉時遭破壞。危害及影響：無法施加預應力，造成返工損失、拖延工期。原因：錨區(qū)幾何尺寸不規(guī)則，加固鋼筋數(shù)量不足，位置不準確，砼不密實，砼強度沒達到設計要求。預防及治理（補救）措施：1、按圖紙要求施工，保證錨區(qū)的幾何尺寸和位置、方向；2、錨區(qū)加固筋要嚴格照圖施工；3、錨區(qū)砼的配合比及技術(shù)指標，既要滿足強

52、度要求，又要滿足施工工藝的要求（便于澆注、搗實），并加強振搗，使其密實；4、砼強度達到規(guī)定值后，方可進行張拉；5、錨區(qū)砼遭破壞后，要徹底剔鑿、清理，按設計要求重新修復。15、通病表現(xiàn)之十五：梁、板起拱度超標。危害及影響：加大橋面找平層或鋪裝層的厚度，從而加大橋面系自重，導致橋梁承載能力的降低。原因：1、預應力筋張拉時，砼強度沒有達到設計規(guī)定值；2、預應力施加值過大或過??；3、沒按規(guī)定的張拉順序進行張拉；4、構(gòu)件預制加工時，由于自身原因造成起拱度超標，如支架、底模以及側(cè)模的上緣標線，沒有按設計要求控制預拱度，因而導致構(gòu)件自身起拱度超標。預防及治理（補救）措施：1、按預應力砼對強度和彈性模量的要求

53、做好砼的配合比設計，嚴格掌握同批構(gòu)件砼配合比的一致性；2、預應力張拉時，砼強度必須要達到設計或規(guī)范要求的數(shù)值；3、嚴格按設計的張拉控制應力施加預應力；4、嚴格按規(guī)定的張拉順序、張拉原則進行張拉，掌握好施力速度，不要過快；5、在構(gòu)件加工時，嚴格按設計或規(guī)范的規(guī)定，控制支架、底模及側(cè)模上緣的預拱度；6、對個別的起拱度超差較大的構(gòu)件，建議挑出不用。16、通病表現(xiàn)之十六：孔道灌漿用漿液稠度不穩(wěn)定。危害及影響：漿液過稠會給灌漿帶來困難，甚至于難以灌入、灌滿；漿液過稀時，凝結(jié)干縮后，使孔道產(chǎn)生空隙，影響預應力筋的握裹效果及防銹保護。原因：配合比不準確，操作不認真，技術(shù)質(zhì)量管理工作不到位。預防及治理（補救）

54、措施：1、認真作好技術(shù)交底工作；2、責成試驗人員，專門負責漿液的配置工作，控制好水灰比；3、按水泥漿的技術(shù)要求配制漿液。六、 橋頭及橋梁伸縮縫處跳車的防治措施1、橋頭及橋梁伸縮縫處跳車的現(xiàn)狀高速公路橋頭及橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)高速公路較常見的道路病害，而且隨著我國高速公路的發(fā)展這個問題越來越突出。橋頭及橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現(xiàn)了不同高低的錯臺，通稱為臺階，這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動和沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到顛簸不適；嚴重的則使通過車輛大幅度減速，有的甚至造成行車事故，從而影響了高速公路的正常運行，受到公路界的廣泛關(guān)注。2

55、、橋頭、橋梁伸縮縫跳車的危害所謂橋頭、橋梁伸縮縫跳車是指橋頭及橋梁伸縮縫處出現(xiàn)了不同高低的臺階。一般來說，臺階是指橋（涵）臺和路堤連接處沉降高差或橋梁伸縮縫處損壞橋面高差達到了1cm以上，已經(jīng)使行車產(chǎn)生了明顯的顛簸不適。跳車將對車速產(chǎn)生影響，同時會加大養(yǎng)護費用，降低道路的使用質(zhì)量。3、橋頭及橋梁伸縮縫處跳車臺階產(chǎn)生的原因1）產(chǎn)生橋頭跳車臺階的主要原因有：地基強度不同橋涵、通道與路基大都是同年平行進行施工的，橋涵是剛性體其地基強度一般都有較高的要求，并進行加固處理，從而使橋臺和臺后填方產(chǎn)生差異沉降變形，以致形成臺階。設計不同設計人員對施工過程如何便于碾壓考慮不周，對于填料的要求不嚴格，臺背排水考慮欠佳。橋涵結(jié)構(gòu)物兩端的路堤，由于過水、跨線或通道的要求，一般填土都較高，低的3m左右，高的可達6m或更高，除了過水的橋涵兩側(cè)路堤往往受水浸淹，地基條件也較差，設計上對路基斷面結(jié)構(gòu)和邊坡防護上有所考慮外，其他多數(shù)情況對高路堤設計上并無特別的要求，如壓實度等指標均與一般路堤無異。但由于路堤較高，在填筑以后受到自重和行車荷載的作用，路堤填土必然要產(chǎn)生豎向變形值。臺后填料不當 施工時對橋臺臺后的回填土未能慎重考慮，施工人員用料不當、控制不嚴，未能達到設計要求。但需要特別指出，施工不良比材料不良更容易造成構(gòu)造物臺后填料的