高鐵沿線光纜施工難點工程典型案例

1、高鐵沿線光纜施工難點工程典型案例1、 甘州區(qū)DK492+080-L1-DK492+080-L2：方案1簡述：跨黑河采用架空方式，在黑河岸兩邊新立7米水泥桿，中間位置選地勢偏高點做9米H桿并 做護墩，此方案適用淡雨季、水位偏低時施工。優(yōu)點：成本低安全性較高便于維護可再利用；缺點：此段跨黑河距離較大，黑河寬約700米，輔助吊線規(guī)范最大距離為300米，桿距較大；暴雨季 節(jié)容易對桿路、護墩造成破壞；方案2簡述：跨黑河采用直埋方式，沿途做漫水壩，此方案適用淡雨季、水流較慢時施工。優(yōu)點：自然損害較小安全性較高；缺點：成本高不便于維護不可再利用施工易受自然條件阻擾因黑河常年流水，易受沙石沖擊方案3簡述：跨黑

2、河采用沿高鐵過橋墩檢查臺新做吊線，現(xiàn)高鐵已運營，施工時間受限，協(xié)調(diào)困難；優(yōu)點：成本低安全性較高施工難度?。蝗秉c：不便于維護施工過程中，易受來往火車影響需在檢查臺新做吊線，協(xié)調(diào)難度大；甘州區(qū)DK492+080-L1-DK492+080-L2跨黑河段方案建議： 綜上所述，本段工程建議采用方案1（新建桿路跨黑河）。2、甘州區(qū)DK470+650-L1站-DK476+680-L5段跨水渠、新修柏油馬路方案1簡述：新建桿路跨水渠（大滿干渠）、新修柏油馬路優(yōu)點：成本低安全性較高便于維護可再利用；缺點：自然損害偏高方案2簡述：頂管跨水渠（大滿干渠）、新修柏油馬路優(yōu)點：安全性較高便于維護可再利用抗自然損害能力強

3、缺點：成本高甘州區(qū)DK470+650-L1站-DK476+680-L5段跨水渠、新修柏油馬路方案建議： 綜上所述，本段工程建議采用方案1（新建桿路跨水渠、新修柏油馬路）。3、（民樂縣）民樂高鐵火車站-民樂高鐵火車站L2方案一：跨路頂管。優(yōu)：安全系數(shù)較高，施工他人無阻礙。劣：成本較高。方案二：架空。優(yōu)：成本低，便于維護，施工容易。劣：施工時可能受他人阻擋，安全性低。綜上所述，建議采取方案一（頂管36M）。4、（民樂縣）DK419+390-L3-DK419+390-L4方案一：紅線路由直埋。優(yōu)：距離略短，位于高鐵紅線外。劣：沿途為梯田（坡度較大），施工難度較大，費用較高。方案二：藍線路由直埋。優(yōu)：

4、路由位于高鐵便道邊，便于施工。劣：此路由位于高鐵紅線以內(nèi)，怕高鐵阻擋，不可施工。方案三：紅線路由架空。優(yōu)：位于高鐵紅線外，允許施工，工程施工相對容易。劣：地形復(fù)雜，桿子運輸難度大。綜上所述，此地段多為坡度較大梯田，建議采用方案三（紅色線路由架空新建）。5、（民樂縣）DK405+650-L1-DK405+650-L2方案一：直埋做漫水壩（220M）。優(yōu)：自然損害小，安全性較高。劣：工程施工難度較大，費用較高。方案二：架空做護墩。優(yōu)：施工難度相對較小，成本低，便于維護。劣：雨季水量大，安全性低。綜上所述，建議采用方案二（新建架空）（注：DK419+390-L5-DK405+650-L1；DK405

5、+650-L3-DK405+650-L4與此段問題相同。）6.臨澤縣 DK528+400-L4DK528+400-L5方案1簡述：直接在河床直埋過河并做漫水壩，地處河流下流地段，以在旱季或水位較低出施工。優(yōu)點：施工簡單方便安全性高自然損害低缺點：成本高不利于維護不可再利用地處河流下流地段，易被取沙挖土， 光纜易被破壞。方案2簡述：在河水較緩處立桿架空過河并做護墩。 優(yōu)點：成本低便于維護可重復(fù)利用缺點：雨季容易破壞桿路方案3簡述：直埋至河床較窄處架空跨河此方案可避開河流末端易挖沙取土地段，較安全、易施工。優(yōu)點：安全性較高、成本相對較低、便于維護缺點：施工距離增加臨澤縣 DK528+400-L4D

6、K528+400-L5跨黑河段方案建議：綜上所述，本段工程建議采用方案3（直埋、架空結(jié)合跨大沙河）。 7.臨澤縣 DK534+500DK534+500-L3方案1簡述：從小型涵洞破水泥地并做水泥包封優(yōu)點：安全性高缺點：成本高、不能重復(fù)利用方案1簡述：從小型涵洞口立桿引入涵洞墻釘通過涵洞，在另一洞口立桿引至桿上引下直埋優(yōu)點：成本低，施工方便缺點：安全性低臨澤縣 DK534+500DK534+500-L3通過高鐵與普通鐵路涵洞方案建議：綜上所述，本段工程建議采用方案1（直埋通過涵洞）8、 高臺DK575+910-DK575+910-L3：方案1簡述：跨高鐵高架橋采用直埋方式，頂管跨312國道 。

7、優(yōu)點：自然損害較小安全性較高；缺點：直埋頂管成本高直埋不便于維護；方案2簡述：跨高鐵高架橋采用架空方式，直埋跨321國道 。優(yōu)點：架空跨高鐵高架橋成本低；缺點：架空跨高鐵安全性低直埋跨312國道需開挖柏油路面協(xié)調(diào)困難，不便于維護不可再利用；綜上所述，本段工程建議采用方案1（跨高鐵高架橋采用直埋方式，頂管跨312國道）。9、 高臺DK564+750-DK564+750-L2：方案1簡述：路兩側(cè)坡度較大，采用架空跨路。 優(yōu)點：成本低施工難度小可再利用便于維護；缺點：自然損害高。方案2簡述：路兩側(cè)坡度較大，采用直埋跨路。 優(yōu)點：自然損害較小。缺點：直埋跨路路兩側(cè)需修護坡成本高不便于維護不可再利用。綜上所述，本段工程建議采用方案1（采用架空跨路）。10、 高臺DK564+750-L3（未建）-DK564+750-L4：方案1簡述：跨高速收費站路口采用頂管方式。 優(yōu)點：自然損害較小安全性較高