汽車?yán)碚撈谀┛荚囋囶}及其答案(二)

1、一、填空題1、汽車動力性主要由最高車速、加速時間和最大爬坡度三方面指標(biāo)來評定。2、汽車加速時間包括原地起步加速時間和超車加速時間。3、汽車附著力決定于地面負(fù)著系數(shù)及地面作用于驅(qū)動輪的法向反力。4、我國一般要求越野車的最大爬坡度不小于60%。5、汽車行駛阻力主要包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。6、傳動系損失主要包括機械損失和液力損失。7、在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，發(fā)動沙勺負(fù)荷率就越小，燃油消耗率越大。_8、在我國及歐洲，燃油經(jīng)濟性指標(biāo)的單位是L/1Q0KM,而在美國燃油經(jīng)濟性指標(biāo)的單位是mile/USgalo9、汽車帶掛車后省油的原因

2、主要有兩個，一是增加了發(fā)動機的負(fù)荷率，二是增大了汽車列車的利用質(zhì)量系數(shù)。10、制動性能的評價指標(biāo)主要包括制動效能、制動效能恒定性和制動時方向的穩(wěn)定性。11、評定制動效能的指標(biāo)是制動距離和制動減速度。12、間隙失效可分為頂起失效、觸頭失效和托尾失效。12、車身-車輪二自由度汽車模型，車身固有頻率為，駛在波長為6米的水泥路面上，能引起車身共振的車速為54km/h。13、在相同路面與車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越高，后備功率越小，發(fā)動機的負(fù)荷率就越高，燃油消超率越低。_14、某車其制動器制動力分配系數(shù)0=,若總制動器制動力為20000N,則其前制動器制動力為1200N。15、若前軸利用附

3、著系數(shù)在后軸利用附著系數(shù)之上，則制動時總是前輪先抱死。16、汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向、中心轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向盤力隨汽車運動狀態(tài)而變化的規(guī)律稱為轉(zhuǎn)向盤角階段輸入。17、對于前后、左右和垂直三個方向的振動，人體對前后左右方向的振動最為敏感。18、在ESP系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)向左轉(zhuǎn)向不足時，通常將左前輪進(jìn)行制動;而當(dāng)出現(xiàn)向右轉(zhuǎn)向過度時，通常將進(jìn)行制動。19、由于汽車與地面間隙不足而被地面托起、無法通過，稱為間隙失效。20、在接地壓力不變的情況下，在增加履帶長度和增加履帶寬度兩個方法中，更能減小壓實阻力的是增加履帶長這21、對于具有彈性的車輪，在側(cè)向力未達(dá)到地面附著極限的情況下，車輪行駛方向依然會偏離

4、其中心平面的現(xiàn)象稱b為輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象。22、車輛土壤推力與土壤阻力之差稱為掛鉤牽引力。二、選擇題1、評價汽車動力性的指標(biāo)是（C）A、最高車速、最大功率、加速時間B、最高車速、最大功率、最大扭矩C、最高車速、加速時間、最大爬坡度D、最大功率、最高車速、最大爬坡度2、同一輛汽車，其車速增加一倍，其空氣阻力提高（D）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍3、汽車行駛的道路阻力包括（A）A、滾動阻力+坡度阻力B、滾動阻力+空氣阻力G空氣阻力+坡度阻力D、空氣阻力+加速阻力4、下列關(guān)于改善燃油經(jīng)濟性說法錯誤的是（B）A、縮減汽車總尺寸B、減少檔位數(shù)C、降低汽車總質(zhì)量D、盡量使用高檔5、峰值附著系數(shù)對應(yīng)的滑動

5、率一般出現(xiàn)在（C）。A、%2%B、5%10%C、15%20%D、206,最大傳動比選擇時，應(yīng)主要考慮以下三方面的問題（C）A、最大爬坡度、最大加速度、最高車速B、最大爬坡度、燃油經(jīng)濟性、附著率C最大爬坡度、附著率、最低穩(wěn)定車速D、附著率、最低穩(wěn)定車速、燃油經(jīng)濟性7、最大地面制動力取決于（A）。A、制動器制動力B、附著率C、附著力H滑動率8、在下列制動器中，制動效能穩(wěn)定性最差的是（D）。A、盤式制動器B、領(lǐng)從蹄式制動器C、雙領(lǐng)蹄式制動器D、自增力式制動器9、在下列制動器中，制動效能穩(wěn)定性最好的是（A）oA、盤式制動器B、領(lǐng)從蹄式制動器C、雙領(lǐng)蹄式制動器D、自增力式制動器10、前、后制動器制動力具

6、有固定比值的汽車，在同步附著系數(shù)路面上制動時，將出現(xiàn)（B）oA、前輪抱死，后輪不抱死B、前后輪同時抱死C、前輪先抱死，再后輪抱死D、后輪先抱死，再前輪抱死11、下列哪種情況會引起過多轉(zhuǎn)向（B）oA、穩(wěn)定因素K0R前后輪側(cè)偏角絕對值之差（12）0C、轉(zhuǎn)向半徑比R/R0=1D靜態(tài)儲備系數(shù).012、人體對垂直方向上的振動最敏感的頻率范圍是（D）A、25HzB、12、2024HzD、413 、下列哪種情況會引起不足轉(zhuǎn)向（A）。A、穩(wěn)定因素K0B、前后輪側(cè)偏角絕對值之差（12）0c、轉(zhuǎn)向半徑比r/ro=id、靜態(tài)儲備系數(shù). 12W 100x0.5.18.70 kW3600所以，3檔時阻力功率= 4.42

7、+ 7J9 +17.01+ 18.7 = 47.32 kW2檔時，質(zhì)量換算系數(shù)25x4()25X4.)S; xl41: 乂竹月tHf-=l_0.044+CU)66= 1.11fllF2檔時加速阻力功率P = Pf + 匕 + 片+ =442 + 7,19 + 17-01 + 19.27 = 47.89 kW四、（13分）汽車以22m/s的速度在半徑為100米的圓圈上勻速行駛，按二自由度模型考慮說明該汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，道上行駛所必須的前輪轉(zhuǎn)角和后輪的側(cè)偏角。已知：汽車的總質(zhì)量m=1300kg,質(zhì)心距前輪中心距離a=，距后輪中心并計算維持汽車在軌b=，前軸總側(cè)偏剛度k1=-55000N/rad,

8、后軸總側(cè)偏剛度 k2=-60000N/rad。列出方程T11212 + 1.36292 = 3020 后輪側(cè)偏角d=302。工-60000=-Q0* 加=-2.89；解：穩(wěn)定性因數(shù)K =t_ Lr k, kyh 13002.5-60000 -55000) = 7.56e_40因此，為不足轉(zhuǎn)向。側(cè)向加速度-1,84 m s/r-22H.=K100前輪轉(zhuǎn)角1002.5x7J6e_4x4.84=0.0341raJ=1.96作用在汽車質(zhì)心上的離心力，=叫=1300x4.84=6202N五、(15分)設(shè)車身單質(zhì)量系統(tǒng)的幅頻z/q用雙對數(shù)坐標(biāo)表示時如下圖所示，路面不平度系數(shù)為G；(口C=2.56x1參考空

9、間頻率n:=0.lm-1=設(shè)汽車行駛速度u二2501，S,計算0.1-1CHz頻率范圍內(nèi)車身加速度的均方根值65膽;解C ；= H t J 也G讓劭= co叫=1, (=01人G/由) f 1 JViG.(a)=4汗此聲。=4於x156xIO-ftxO,OI25=2524x10要注意有不同的算法I汪蕙PA1的取值的區(qū)別|因此，f=0,1-1時,伍(/)三QMxlx25.24xl()f=。95x107廣f=17O時,G式,)=2蘇xl/=25_24*K)f=9.95xHT*均方根值(T.=1G(d=&95x107k(廣力.j1工/)=V929x1D-i=G-096i/aj)1.一轎車駛經(jīng)過有積水

10、層的一良好路面公路，當(dāng)車速為100Km/h時要進(jìn)行制動。問此時有無可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象而喪失制動能力轎車輪胎的胎壓為。答：由Home等根據(jù)實驗數(shù)據(jù)給出的估算滑水車速的公式所以，車速為100Km/h進(jìn)行制動可能出現(xiàn)滑水現(xiàn)象。V=*跟號p一轎車的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量1600kg;質(zhì)心位置：a=1450mm,b=1250mm,hg=630mm;發(fā)動機最大扭矩Memax=140Nm2,I檔傳動比i1=;主減速器傳動比i0=;傳動效率nm=;車輪半徑r=300mm；飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=m2；全部車輪慣量Elw=-m2(其中后輪Iw=kgm2,前輪的Iw=kgm2)。若該轎車為前輪驅(qū)動，問：當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)為時，

11、在加速過程中發(fā)動機扭矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度應(yīng)如何調(diào)整重心在前后方向的位置(b位置)，才可以保證獲得應(yīng)有的最大加速度。若令L為前軸負(fù)荷率，求原車得質(zhì)心位置改變后，該車的前軸負(fù)荷率。分析：本題的解題思路為比較由發(fā)動機扭矩決定的最大加速度和附著系數(shù)決定的最大加速度的大小關(guān)系。如果前者大于后者，則發(fā)動機扭矩將不能充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的加速度。解：忽略滾動阻力和空氣阻力，若發(fā)動機能夠充分發(fā)揮其扭矩則amaxFtmax6mFtmaxMemaxgjimr=n；22乙IwIfi1i0m2-十2-mrmr解彳導(dǎo)amax2.91m/s2前輪驅(qū)動汽車的附著率等效坡度hgamax0.297則有，CM=，所

12、以該車在加速過程中不能產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度。為在題給條件下產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度，令CM=,代入q=,hg=,L=解彳tb=1524mm,則前軸負(fù)荷率應(yīng)變?yōu)閎/L=,即可保證獲得應(yīng)有的最大加速度。速度。一輛后軸驅(qū)動汽車的總質(zhì)量2152kg，前軸負(fù)荷52%,后軸負(fù)荷48%,主傳動比i0=,變速器傳動比:質(zhì)心高度hg=,CDA=,軸距L=,飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=m2,四個車輪總的轉(zhuǎn)動慣量Iw=-m2,車輪半徑r=上低速滑行曲線和直接檔加速曲線如習(xí)題圖1所示。圖上給出了滑行數(shù)據(jù)的擬合直線v=,v的單位km/h,amax=s2(ua=50km/h)。設(shè)各檔傳動效率均為，求：1)汽車在該路面上的滾動阻力系數(shù)。

13、2)求直接檔的最大動力因數(shù)。3)在此路面上該車的最大爬坡度。解：1)求滾動阻力系數(shù)汽車在路面上滑行時，驅(qū)動力為0,飛輪空轉(zhuǎn)，質(zhì)量系數(shù)中該項為0。與：,二檔：,三檔：,四檔：，五檔：C該車在附著系數(shù)0.6的路面T的單位為s,直接檔最大加速度=1當(dāng)mr1321.01221520.3672行駛方程退化為:du-Gfm0dt減速度：duGdtmo根據(jù)滑行數(shù)據(jù)的擬合直線可得:dudt0.5920.164m/s3.6解得:-gdu0.0169gdt2）求直接檔最大動力因數(shù)直接檔：22i乙IwIIfi4i0m=12-十2-mrmr1.027動力因數(shù):Df-dug出。最大動力因數(shù):1.027Dmaxf-amax00690.75g9.80