瀝青混凝土路面病害及防治淺析

1、瀝青混凝土路面病害及防治淺析【摘要】隨著公路交通量的增大，瀝青混凝土路面的使用性能面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文從公路瀝青混凝土路面病害產(chǎn)生的原因和病害類型方面分析進(jìn)行防治措施，以期達(dá)到施工質(zhì)量控制的目的。 【關(guān)鍵詞】路面病害；病害原因分析；病害防治措施；質(zhì)量控制 【 abstract 】 with the increase of traffic volumes, the use of asphalt concrete pavement performance facing the rigorous test. This paper, from the highway asphalt concrete

2、 pavement the causes of diseases and disease prevention and control measures for the types of analysis, so as to achieve the purpose of the construction quality control. 【 keywords 】 pavement diseases; Disease cause analysis; Disease control measures; Quality control 中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 1、前言 近

3、年來，公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，但很多公路建成運(yùn)營后，發(fā)生早期損害較多，特別是瀝青路面，隨著公路交通量交通量日益增大以及貨車嚴(yán)重超載，很多公路瀝青路面呈現(xiàn)出不同程度的早期破壞，如開裂、泛油、剝落、車轍等現(xiàn)象以及坑槽、松散、脫皮、麻面等。直接影響了交通的運(yùn)行，增加養(yǎng)護(hù)管理資金的投入。為此，就其原因及對(duì)策作出分析。 2、公路瀝青路面早期破壞的原因 公路瀝青混凝土路面普遍用于高速公路及一、二級(jí)公路等，瀝青混凝土路面計(jì)壽命一般為1215年，若通車13年內(nèi)就發(fā)生嚴(yán)重病害和較大面積損壞，可視為早期破壞。早期破壞主要有： 2、1水是危害公路的主要自然因素。瀝青路面出現(xiàn)的各種病害都不同程度的與地下水和地表水侵害有關(guān)。

4、通常水損害的原因如下幾種： 2、1、1從設(shè)計(jì)角度來說造成瀝青路面水損害破壞的主要原因之一是瀝青混合料空隙率過大。 2、1、2從施工方面來講瀝青面層混合料的壓實(shí)度不足是導(dǎo)致水破壞的最直接原因，根據(jù)壓實(shí)度與空隙率的的計(jì)算公式： 壓實(shí)度實(shí)測密度/馬歇爾密度 空隙率1實(shí)測密度/理論密度 壓實(shí)度（理論密度/馬歇爾密度）（1空隙率） 可知，壓實(shí)度越密實(shí)，實(shí)際空隙率就越小。但在實(shí)際施工中，由于操作不規(guī)范，造成部分地方壓實(shí)度不足，導(dǎo)致面層混合料壓實(shí)度不足，空隙率過大，以致水損害。 2、1、3從排水設(shè)施分析做好路面排水設(shè)計(jì)，對(duì)保證公路的使用性能和使用壽命具有重要作用，防止路面水損害更有其特殊的功能。 2、1、4

5、集料規(guī)格的好壞，直接影響到瀝青與集料粘附性能、粘結(jié)力大小。瀝青路面與水泥混凝土路面不同，它對(duì)集料的規(guī)格要求較高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料間的嵌鎖。但在實(shí)際施工中，材料把關(guān)不嚴(yán)，集料質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致瀝青與集料間粘結(jié)力下降，一旦水侵入瀝青混合料內(nèi)部，便會(huì)造成水損害破壞。 2、2路面裂縫是路面早期破損常見的病害之一。其中包括橫向裂縫和縱向裂縫兩種。 2、2、1橫向裂縫，橫裂縫橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于路面設(shè)計(jì)不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而裂縫。非荷載性裂縫有種情況：瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反

6、射性裂縫。 2、2、2縱裂縫縱向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實(shí)度不均勻，路面不均勻沉陷而引起的。另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬未處理好，行車載荷作用下，易形成縱縫。 2、3龜裂又稱網(wǎng)裂，通常是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫。 2、4車轍是在行車載荷重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累積永久性的帶狀凹槽。主要由于瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理、穩(wěn)定性差或基層及面層施工時(shí)壓實(shí)度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。 2、5波浪，主要原因是路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差，導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用。 2

7、、6松散，原因主要是采用的瀝青粘結(jié)力差，瀝青用量偏少，或所用的礦料過濕，鋪撒不勻，或所用的嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。 2、7坑槽，主要原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂后不及時(shí)養(yǎng)護(hù)而逐漸形成的。是由龜裂和松散等其它損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。 2、8沉陷，一般是由基層局部成形不足，強(qiáng)度不夠，在行車載荷和自然因素等作用下形成的。主要原因是路基壓實(shí)度不足引起。 2、9剝落，瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，將造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落。 3、公路瀝青路面發(fā)生早期破壞的原因解析 公路瀝青路面在運(yùn)營期間出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，影響正常運(yùn)營。總結(jié)分析的原因?yàn)椋?3、1車輛超載的影響

8、 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路上的貨車量增長非?？欤d嚴(yán)重，甚至達(dá)到了令人無法想象的程度。超載嚴(yán)重是造成早期破壞的主要原因之一。 3、2施工與養(yǎng)護(hù)因素的影響 3、2、1材料選擇目前我國的高等級(jí)公路大部分都選用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口瀝青，上面層采用改性瀝青，但有些瀝青供應(yīng)商為了迎合主管部門的需要，在瀝青中加入某種成分以提高指標(biāo)值，嚴(yán)重影響了瀝青路面的壽命。 3、2、2實(shí)際生產(chǎn)中，施工人員一般都嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室配合比中的骨料用量應(yīng)用于生產(chǎn)。但這種方法生產(chǎn)的混合料往往不到設(shè)計(jì)要求，有的甚至出現(xiàn)較大偏差，出現(xiàn)了“目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)”與“生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)”不相符的情況，其原因就在于骨料的吸水性上。 3、2、3混合料的攤鋪和

9、壓實(shí)兩項(xiàng)工作是路面施工的重要環(huán)節(jié)。攤鋪過程中嚴(yán)格按規(guī)范要求施工，決不能片面追求平整度，進(jìn)行低溫碾壓，降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；低溫碾壓易造成空隙率多大，壓實(shí)度不足；過度碾壓易造成構(gòu)造深度偏小，甚至出現(xiàn)泛油病害。碾壓過程要及時(shí)、迅速，并要保持碾壓要求。 3、2、4路基施工缺陷的影響，特別是軟土地區(qū)。軟土路基地基不穩(wěn)定、處理不徹底、壓度不足、不均勻沉降等都會(huì)導(dǎo)致路面的早期破壞。 3、2、5早期養(yǎng)護(hù)措施不及時(shí)、不完善等也是瀝青路面產(chǎn)生早期破壞的原因。 4、防止公路瀝青路面發(fā)生早期破壞，采取下列措施來防止公路瀝青路面的早期破壞。 雨水透入瀝青面層往往是不可避免的。關(guān)鍵是雨水侵入后，如何盡快排出十分重要。這里從設(shè)

10、計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)管理等方面，談?wù)勅绾尾扇∏袑?shí)有效可行的措施，盡量減少水對(duì)瀝青路面造成的破壞。 4、1根據(jù)實(shí)際情況格控制公路瀝青路面設(shè)計(jì)、施工各項(xiàng)指標(biāo)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，科學(xué)合理地安排工期； 4、2強(qiáng)化施工管理，提高工序控制的科學(xué)性。 4、3嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，瀝青選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青，瀝青路面的材料、集料規(guī)格，直接影響瀝青與集料的粘附性能，直接影響到水損害的程度。對(duì)每批集料進(jìn)場都要嚴(yán)格進(jìn)行抽檢、篩分。以保證現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)的完整和準(zhǔn)確，杜絕弄虛作假。 4、4嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。壓實(shí)度對(duì)瀝青路面的使用性能和使用壽命影響很大，它是保證瀝青混合料密實(shí)度與

11、空隙率大小的關(guān)鍵。因此在施工過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，提高壓實(shí)機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)。重視并協(xié)調(diào)公路瀝青路面的壓實(shí)度、均勻度、平整度和構(gòu)造深度等指標(biāo)，特別處理好平整度與壓實(shí)度的關(guān)系。 4、6優(yōu)化公路的排水設(shè)計(jì)，防止水損壞。在公路路面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步完善路面排水設(shè)計(jì)，在路面結(jié)構(gòu)層中設(shè)置防水層、基層頂面設(shè)置封層，在中央分隔帶處設(shè)置縱橫向排水滲溝，在土路肩處采用碎石填料進(jìn)行填筑，以減少其對(duì)路面的破壞。 4、7重視半剛性基層的養(yǎng)護(hù)，防止反射裂縫的出現(xiàn)。 4、8公路發(fā)展迅速，交通量飛速增長，超限超載車輛非常嚴(yán)重，直接影響到公路的使用年限。交通執(zhí)法部門與其它行業(yè)主管部門聯(lián)合執(zhí)法，打擊超載運(yùn)輸，保證公路的正常使用。 4、9公路建成后,養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。要延長瀝青路面的使用壽命，必須加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)管理。 5、結(jié)束語 路面發(fā)生的早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，交通管理部門應(yīng)引起重視，有針對(duì)性采取切實(shí)有效的措施,減少路面水的滲透，降低水的破壞。同時(shí)，建立健全質(zhì)量保證體系，從管理、設(shè)計(jì)到施工，層層重視、層層控制、層層落實(shí)。只有這樣，才能從根本上