淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措施

1、淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措施摘要文章概述了瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因，分析了裂縫的種類及產(chǎn)生的原因，提出了減輕瀝青路面裂縫的控制措施。關(guān)鍵詞瀝青路面裂縫形成原因控制措施近年來，我國公路建設(shè)取得了長足進步，使得瀝青路面的質(zhì)量控制程序越來越完善。但是在施工中，瀝青路面的裂縫一直是公路建設(shè)中常見的病害。本文對此進行探討。1瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因由于行車荷載的作用而發(fā)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力。當拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強度時，半剛性基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會漸漸擴展到上部，并引起瀝青面層也產(chǎn)生開裂。影響拉應(yīng)力

2、的主要因素有面層厚度、基層本身的厚度、基層的回彈模量和下承層的回彈模量。2裂縫的種類及產(chǎn)生的原因2.1裂縫種類2.2造成瀝青面層裂縫的主要原因高速路面基層一般分為三層，從路面基層角度上分析，造成上層瀝青路面裂縫的原因，主要是路面基層未按規(guī)范和標準施工，其強度和密實度達不到要求?；旌狭系暮孔兓河捎谠牧虾康淖兓蛱鞖獾挠绊?，在混合料的拌和過程中，加入的水量未加以合理的控制和調(diào)整，生產(chǎn)出來的混合料含水量過高或過低。含有泥塊的混合料在碾壓過程中，就在局部出現(xiàn)軟彈和翻漿現(xiàn)象。瀝青：道路瀝青的感溫性是瀝青性能的核心指標。含蠟量較高的瀝青，其延度小，粘結(jié)性和耐久性也差，瀝青容易老化，裂縫更容易產(chǎn)

3、生。碎石：碎石質(zhì)量不合格主要體現(xiàn)在碎石含風化巖和硅質(zhì)巖較多，使瀝青混合料的壓碎值不能滿足要求，而且，由于雜質(zhì)較多，石料的裹油力下降，瀝青與碎石之間的粘結(jié)力下降。這將導(dǎo)致混合料之間的粘結(jié)力不足，使瀝青路面裂縫更容易產(chǎn)生。3減輕瀝青路面裂縫的控制措施3.1做好橋頭回填。橋涵兩側(cè)必須按照規(guī)范要求，換填砂礫和分層夯實。砂礫必須選用合格的材料，分層壓實厚度不得大于20cm。3.2處理好路基軟彈、翻漿現(xiàn)象。當發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)軟彈、翻漿現(xiàn)象后，應(yīng)認真分析原因，采取措施，換填砂礫并壓實。3.3控制砂礫墊層的施工質(zhì)量。必須選用含泥量合適的天然砂礫，其級配和含石量應(yīng)滿足規(guī)范和標準要求，不合格時，必須摻配破碎礫石或碎石

4、。砂礫路上備料應(yīng)按計劃分階段進行，不可一次性備料過多。砂礫墊層施工應(yīng)與下基層施工相協(xié)調(diào)，砂礫墊層的施工段落不得超過2km。施工時，根據(jù)天氣情況，嚴格控制灑水量，并做到及時碾壓。3.4控制水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量。在混合料的生產(chǎn)過程中，對混合料的級配必須隨時進行檢查，發(fā)現(xiàn)級配不符合要求時，必須立即給予調(diào)整。根據(jù)原材料的含水量和天氣情況，嚴格控制混合料的含水量?，F(xiàn)場攤鋪時，必須做到及時碾壓，發(fā)現(xiàn)有軟彈、翻漿現(xiàn)象必須立即換填。加強基層的養(yǎng)生，必須使基層的表面一直保持濕潤，養(yǎng)生時間不得少于7天。3.5控制瀝青面層的施工質(zhì)量。在攤鋪前，檢查封層質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)破損必須提前進行補灑。必須嚴格按照瀝青混合料的配合比設(shè)計階段進行配合比設(shè)計。嚴格按驗證后的生產(chǎn)配合比進行瀝青混合料的拌和，控制油石比、拌和溫度、拌和時間，不合格的混合料必須廢棄。在攤鋪過程中，必須保持攤鋪機連續(xù)均勻、不間斷地進行攤鋪。碾壓必須及時，嚴格控制灑水量，防止瀝青混合料降溫過快。碾壓必須做到輕起慢停，對混合料的碾壓不能不足或過壓。3.6在施工過程中，加強交通管制，嚴禁外來無關(guān)車輛上路?？刂剖┕ぼ囕v的載重和車速，嚴禁重載施工車輛在新鋪的瀝青面層上隨意調(diào)頭和剎車。4結(jié)束語總之，分析瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因，掌握控制裂縫的施工技術(shù)，精心組織、嚴格管理，才能鋪筑出一條真正合格的瀝青路面。參考文獻：1沈金安