汽車發(fā)動機試題庫

1、汽車發(fā)動機試題庫(含答案)一、 名詞解釋（因不好排，故未作出解釋）1、上止點 2,下止點 3,活塞行程 4,曲柄半徑 5,汽缸工作容積 6,燃燒室容積 7,汽缸總容積 8,發(fā)動機排量 9,壓縮比 10,工作循環(huán) 11,四沖程發(fā)動機 12,二沖程發(fā)動機 13,發(fā)動機 14,內(nèi)燃機 15, 連桿軸瓦 16充氣效率 17氣門重疊 18噴油泵的速度特性二、填空（注：有下畫線者為應填內(nèi)容）1、內(nèi)燃機與外燃機相比，具有 熱效率高、體積小、便于移動和起動性能好等優(yōu)點。內(nèi)燃機又分活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類。車用發(fā)動機主要采用活塞式內(nèi)燃機。2、發(fā)動機的分類方法有:1) 按活塞運動方式分往復活塞式內(nèi)燃機和旋轉活

2、塞式內(nèi)燃機兩種。前者在汽車上獲得了廣泛應用。2) 按所用的燃料分汽油機、柴油機和氣體燃料發(fā)動機。3) 按完成一個工作循環(huán)所需的行程數(shù)分有二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機之分。汽車上廣泛采用后者。4) 按冷卻方式分可分為水冷式發(fā)動機和風冷式發(fā)動機。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動機。5)按氣缸數(shù)目分可分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。汽車幾乎都是采用多缸發(fā)動機。6)按氣缸的排列方式分可分為單列式發(fā)動機和雙列式發(fā)動機。7)按進氣系統(tǒng)是否增壓分自然吸氣（非增壓）式發(fā)動機和強制進氣（增壓）式發(fā)動機。8) 曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組組成.即機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。9)汽油機的燃燒室有楔型燃燒室;盆型燃燒室和

3、半球形燃燒室等三種.10) 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成 。11) 活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。12) 活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán) 起密封和導熱的作用；油環(huán) 起布油和刮油的作用。氣環(huán)的開口有直角形切口;階梯形切口;斜切口和帶防轉銷釘槽等四種形式.13) 連桿分為三部分：即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）。14) 曲軸由曲軸前端（自由端）、曲拐及曲軸后端（功率輸出端）三部分組成。15) 氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等。16）氣門傳動組由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。17）化油器式汽油

4、機燃油供給系統(tǒng)由化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵等裝置組成。18）汽油的使用性能指標主要有蒸發(fā)性、熱值、抗爆性。19）簡單化油器的構造 由浮子室、喉管、量孔、噴管和節(jié)氣門等組成。20）柴油機的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置等組成21）直接噴射式燃燒室配用的孔式噴油器 由噴油器體 、調壓螺釘 、調壓彈簧 、回油管螺栓 、進油管接頭 、頂桿、 針閥和針閥體等零件組成。針閥和針閥體合稱為針閥偶件。22）柱塞式噴油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧座、出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。23）排氣系統(tǒng)由排氣岐管、排氣總管和消聲器組

5、成。24）分配式噴油泵由驅動機構、二級滑片式輸油泵、高壓泵頭、供油提前角自動調節(jié)機構和調速器五部分組成。25）輸油泵的類型有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等幾種。25）活塞式輸油泵由泵體、機械油泵總成、手油泵總成、止回閥及油道等組成26）目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，由散熱器、風扇、水泵、冷卻水套和溫度調節(jié)裝置等組成。27）潤滑系一般由機油泵、油底殼、機油濾清器、機油散熱器以及各種閥、傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。三、問答題1、發(fā)動機是由哪些機構和系統(tǒng)組成的？(1、曲柄連桿機構 2、配氣機構3、燃料供給系統(tǒng) 4、進排氣系統(tǒng)5、潤滑系統(tǒng) 6、冷卻系；7、點火系統(tǒng) 8、起

6、動系統(tǒng))2、簡述四行程汽油機的工作原理汽油機是將汽油和空氣混合成混合氣，進入氣缸用電火花點燃。按下面的工作過程不斷循環(huán)往復進行運轉的.1）進氣行程 2）壓縮行程 3）作功行程 4）排氣行程3、簡述四行程柴油機的工作原理四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣四個行程，但由于柴油機使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機不同。)4、對比四行程汽油機與四行程柴油機的優(yōu)缺點(柴油機與汽油機比較,柴油機的壓縮比高,熱效率高,燃油消耗率低,同時柴油價格較

7、低,因此柴油機的燃料經(jīng)濟性能好,而且柴油機的排氣污染少,排放性能較好.其主要缺點是轉速低,質量大,噪聲大,振動大,制造和維修費用高.)5、發(fā)動機的主要性能指標有哪些？1、動力性能指標1)有效轉矩：指發(fā)動機通過曲軸或飛輪對外輸出的扭矩。2)有效功率：指發(fā)動機通過曲軸或飛輪對外輸出的功率。3)曲軸轉速：指發(fā)動機曲軸每分鐘的轉數(shù)，通常用n表示，單位為r/min。 2、經(jīng)濟性能指標 通常用燃油消耗率來評價內(nèi)燃機的經(jīng)濟性能。3、環(huán)保性能 排放性能指標包括排放煙度、有害氣體(CO，HC，NOx)排放量、噪聲等。6、發(fā)動機的速度特性是指什么?發(fā)動機的速度特性指發(fā)動機的性能指標Ttq ，Pe，be，

8、隨發(fā)動機轉速n變化的規(guī)律，用曲線表示，稱為速度特性曲線。節(jié)氣門全開時的速度特性叫發(fā)動機的外特性；節(jié)氣門不全開的任意位置所得到的速度特性都稱為部分特性。發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機所具有的最高動力性能。7、簡述曲柄連桿機構的功用與工作條件1、功用： 曲柄連桿機構是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構，通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉變?yōu)闄C械能。2、工作條件： 曲柄連桿機構的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。8、氣缸體的結構形式有那些?氣缸體的結構形式通常分為三種形式：1、一般式氣缸體 2、龍門式氣缸體 3、隧道式氣缸體 氣缸體的冷卻形式 一種是水冷，另一種是風冷。氣缸的排

9、列方式 可以分成直列式，V型和對置式三種。 氣缸套 氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。9、簡述氣缸蓋的功用;工作條件;制造材料和汽缸蓋的結構分類.1、功用：密封氣缸并構成燃燒室。 2、工作條件：很大的熱負荷和機械負荷。 3、材料：一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或鋁合金鑄成。4、構造：氣缸蓋分單體氣缸蓋、塊狀氣缸蓋和整體式氣缸蓋。10、氣缸墊有什么作用?氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。11、簡述活塞的功用;工作條件對其要求和制造材料.功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成

10、部分。工作條件：在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。 對其要求：(1)要有足夠的剛度和強度；(2)導熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損；(3) 質量小，重量輕，盡可能地減小往復慣性力。材料：廣泛采用高強度鋁合金。12、簡述活塞各部的位置和其功用.1、活塞頂部：活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分 。2、活塞頭部：活塞環(huán)槽以上的部分。 活塞頭部的主要作用有三：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞環(huán)一起實現(xiàn)氣缸的密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳導到氣缸壁上。3、活塞裙部：活塞裙部指從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。作用：為活塞在氣缸內(nèi)作往復運動導向和承受側壓力。并

11、補償活塞在工作時的變形.13、活塞銷有何功用？其工作條件如何？它與活塞之間采用什么方式連接？功用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。工作條件：高溫、很大的周期性沖擊載荷、潤滑條件較差。對其要求：具有足夠的強度和剛度，表面韌性好，耐磨性好，重量輕。 材料：采用低碳鋼或低碳合金鋼制成，外表面經(jīng)滲碳淬火處理以提高硬度。構造：a、圓柱形；b、兩段截錐與一段圓柱組合；c、兩段截錐形。 安裝形式：兩種方式：“全浮式”安裝和“半浮式”安裝。14、連桿有何功用？其工作條件;材料及對其要求如何？ 功用：連接活塞與曲軸 ，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使得活塞的往復運動轉變

12、成曲軸的旋轉運動。 工作條件：承受壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷 。對其要求：強度高、剛度大、重量輕 。 材料：一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛，然后經(jīng)機加工和熱處理 。15、連桿大頭一般采用什么結構? 連桿蓋與連桿是怎樣定位的?連桿大頭 一般都采用分開式，分開式又分為平分和斜分兩種。 平分剖分面與連桿桿身軸線垂直，汽油機多采用這種連桿。 斜分剖分面與連桿桿身軸線成3060°夾角。柴油機多采用這種連桿。連桿蓋與連桿的定位：平切口多采用連桿螺栓定位；斜切口連桿常用的定位方法有鋸齒定位、圓銷定位、套筒定位和止口定位。16、簡述曲軸的功用;工作條件;

13、對其要求;材料及加工要求.曲軸是發(fā)動機最重要的機件之一。功用：將連桿傳來的力變?yōu)樾D的動力（扭矩），并向外輸出。工作條件：承受周期性變化的氣體壓力、往復慣性力、離心力以及由它們產(chǎn)生的彎曲和扭轉載荷的作用。對其要求：足夠的剛度和強度，耐磨損且潤滑良好，并有很好的平衡性能。 材料及加工：一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工。17、曲軸主軸頸的作用及分類?主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。按主軸頸的數(shù)目，曲軸可分為全支承曲軸和非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個 。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)

14、目相等。18、何謂發(fā)動機的發(fā)火間隔角？四缸和六缸四行程發(fā)動機發(fā)火間隔角各為多少？各缸發(fā)火的間隔時間以曲軸轉角表示，稱為發(fā)火間隔角。發(fā)動機的發(fā)火間隔角為720°/i。 曲軸曲拐的布置：取決于氣缸數(shù)、氣缸排列和發(fā)動機的發(fā)火順序。安排多缸發(fā)動機的發(fā)火順序應注意使連續(xù)作功的兩缸相距盡可能遠，以減輕主軸承的載荷，同時避免可能發(fā)生的進氣重疊現(xiàn)象。作功間隔應力求均勻。19、試列出四缸四行程及直列六缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序。1）四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置 四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火間隔角為720°/4180° 發(fā)火順序的排列只有兩種可能，即為1

15、-3-4-2或為1-2-4-3。 2）四行程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置四行程直列六缸發(fā)動機發(fā)火間隔角為 720°/6=120° 一種發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4，另一種發(fā)火順序是1-4-2-6-3-5 20、曲軸扭轉減振器起什么作用？ 功用：吸收曲軸扭轉振動的能量，消減扭轉振動，避免發(fā)生強烈的共振及其引起的嚴重惡果。 21、飛輪起什么作用功用：用來貯存作功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉；作為傳動系中摩擦離合器的驅動件。22、配氣機構有何功用？其布置形式有哪幾種？ 功用：按照氣缸的工作順序

16、和工作過程的要求，準時地開閉進、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣（汽油機）或新鮮空氣（柴油機）并及時排出廢氣。按氣門的布置形式分：頂置氣門式和側置氣門式。側置氣門式已趨于淘汰；按凸輪軸安裝位置分：上置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式分：齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形皮帶傳動式；按每個氣缸的氣門數(shù)目分：2氣門式、3氣門式、4氣門式和5氣門式。23、什么是配氣相位？畫出配氣相位圖，并注明氣門重疊角。配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間。通常用環(huán)形圖表示配氣相位圖。24、氣門間隙的功用是什么？氣門間隙過大或者過小有什么害處？作用：為氣門熱膨脹留有余地，

17、以保證氣門的密封。間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。 間隙過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。采用液壓挺柱的配氣機構不需要留氣門間隙。25 、氣門組的功用是什么？其工作條件及對其的要求如何？功用：控制進、排氣管的開閉 工作條件： 承受高溫、高壓、沖擊、潤滑困難。要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。 26、 什么

18、是可燃混合氣？有什么作用？ 可燃混合氣是按一定比例混合的燃油空氣混合物。其功用：根據(jù)發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度可燃混合氣，供入氣缸燃燒作功。27、 什么是簡單化油器特性在轉速不變時，簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度（或喉管真空度Ph） 變化的規(guī)律，稱為簡單化油器的特性。28、 什么是可燃混合氣成分其與汽油機性能的關系如何？可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的成分?？扇蓟旌蠚獾某煞钟袃煞N表示方法：空燃比 ：可燃混合氣中所含空氣與燃料的質量比。過量空氣系數(shù)：可燃混合氣的濃度對發(fā)動機的性能影響很大，直接影響動力性和經(jīng)濟性。29、 車用汽油機工作有何特點：1、工況

19、變化范圍很大，負荷可從0變到100%，轉速可以最低上升到最高，且工況變化非常迅速；2、汽車行駛的大部分時間內(nèi)，發(fā)動機是在中等負荷下工作。轎車發(fā)動機經(jīng)常是40 60，而貨車則為7080。30、 車用汽油機各種使用工況對可燃混合氣成份有什么要求？1、穩(wěn)定工況（1）怠速工況 要求提供較濃的混合氣=0.60.8 。（2）小負荷工況 要求供給較濃混合氣=0.70.9。（3）中等負荷工況 要求經(jīng)濟性為主，混合氣成分=0.91.1。 （4）大負荷及全負荷工況 要求發(fā)出最大功率Pemax，=0.850.95。2、過渡工況（5）起動工況 要求供給極濃的混合氣=0.20.6。（6）加速工況 應該在化油器

20、節(jié)氣門突然開大時，強制多供油，額外增加供油量，及時使混合氣加濃到足夠的程度。 31、 化油器式汽油機燃油系統(tǒng)有那些輔助裝置？各有什么作用？1、汽油箱 用于貯存汽油。2、汽油濾清器 用于去除汽油中的雜質和水分。3、汽油泵 將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子室（化油器式發(fā)動機）或輸油總管（電噴式發(fā)動機）。種類：汽車上常采用的是機械驅動膜片式汽油泵和電動汽油泵兩種。32、 汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)有那些優(yōu)點？1）計量準確、均勻點噴、隨機修正，使空燃比經(jīng)常保持在 14.7的最佳區(qū)域內(nèi)。2）“三無”帶來“三好”。3）獲得動力性、經(jīng)濟性、凈化性“三豐收”。發(fā)動機功率

21、提高了1520；油耗率降低了15；排放污染值明顯的減少，COl，HC100×106。4）改善了冷起動性能、熱起動性能、過渡性能、急減速防污染性能、負荷自調性能、防止不熄火性能等。5）擴大了控制功能，增加了自診斷功能。6）降低了汽油機油路和電路的故障率。33、 汽油機燃油噴射系統(tǒng) 有那些類型？1、按控制方法分類：有機械控制式、機電混合控制式及電子控制式三種。近十年來電子控制式汽油噴射系統(tǒng)得到了迅速的發(fā)展，應用非常廣泛。2、按噴射部位的不同分類：有缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種。缸外噴射又分單點噴射和多點噴射。目前，多點噴射應用最廣。3、按噴射連續(xù)與否分類：分連續(xù)噴射式和間歇噴射式。間歇噴射是當

22、前電噴發(fā)動機主要采用的噴射形式。間歇噴射又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種形式。現(xiàn)代電噴發(fā)動機主要采用順序噴射。4、按進氣量的測量方式分類：分間接測量和直接測量兩種方式。1）間接測量方式 節(jié)流速度方式： 速度密度方式： （2）直接測量方式 體積流量方式： 質量流量方式。34、 柴油機燃油供給系的功用是什么？完成燃油的儲存、濾清和輸送工作，按照柴油機各種工況要求，定時、定量并以一定噴油質量噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。35、 柴油機可燃混合氣有那些形成特點？（1）燃料與空氣的混合是在氣缸內(nèi)進行的。（2）混合與燃燒的時間很短。（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，

23、必須以霧狀噴入。（4）邊噴射，邊混合，邊燃燒36、 柴油機燃燒室有那些類型？請列舉幾種典型燃燒室。分統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。 1、統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，又叫做直接噴射式燃燒室。（1）型燃燒室（2）球型燃燒室2、分隔式燃燒室分隔式燃燒室由兩部分組成，一部分位于活塞頂與氣缸底面之間，稱主燃燒室，另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室。這兩部分由一個或幾個孔道相連。（1）渦流室式燃燒室（2）預燃室式燃燒室37、 噴油器的作用是什么？有什么要求？目前采用較多的是什么噴油器？功用是將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 要求是

24、霧化均勻 具有一定的噴射壓力和射程，及合適的噴注錐角斷油迅速、無滴漏現(xiàn)象目前采用較多的是閉式噴油器，分孔式噴油器和軸針式噴油器兩種。38、 與分隔式燃燒室配用的軸針式噴油器其構造如何？有何特點？構造：整體構造與孔式基本相同，只是針閥下端的密封錐面以下向下延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環(huán)狀的狹縫。一般只有一個噴孔,直徑13mm，噴油壓力較低1214MPa 特點： （1）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（2）不能滿足對噴油質量有特殊要求的燃燒室的需要。39、 噴油泵有什么作用？目前一般使用的有那些類型？功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動機的工作

25、順序，負荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油。 目前使用的主要有柱塞式噴油泵和分配式噴油泵。40、 柱塞式噴油泵由幾部分組成？其工作過程有那些？有何特點？主要由分泵、油量調節(jié)機構、驅動機構和泵體四部分組成其工作過程有：進油過程 供油過程 回油過程  柱塞往復運動總行程h是不變的，由凸輪的升程決定。 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程hg,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。41、 柱塞式噴油泵油量調節(jié)機構的功能是什么？如何改變供油量？如何改變供油的遲早？油量調節(jié)機構的作用是根據(jù)柴油機負荷和

26、轉速的變化相應改變噴油泵的供油量。改變供油量的辦法是轉動柱塞，通過改變供油行程來完成的。多缸機還要注意各缸供油均勻性的調整。A型泵采用齒桿式油量調節(jié)機構，另外，還有一種油量調節(jié)機構為拉桿撥叉式。 噴油泵供油的遲早決定噴油器噴油的遲早，噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現(xiàn)的。42、 柴油機的進氣系統(tǒng)由那些部分組成？各有什么作用？其分類如何？柴油機的進氣系統(tǒng)由空氣濾清器和進氣岐管組成。其中：空氣濾清器1、功用：清除空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。2、分類：慣性式、過濾式、綜合式（油浴式濾清器）。進氣岐管功用：將空氣或可燃混合氣分配到各缸進氣道。進

27、氣預熱裝置：利用排氣或冷卻液對進氣管預熱。43、 簡述消聲器作用及原理功用：消減排氣噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。 原理：消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力脈動，使排氣能量耗散殆盡44、 發(fā)動機的排氣凈化裝置有那些類型？各采用什么凈化措施？發(fā)動機排氣凈化的方式可分為兩大類：機內(nèi)凈化；機外凈化。其中：汽油機排氣的凈化（一）機內(nèi)凈化措施采用：1、改善可燃混合氣品質 1）進氣自動調溫裝置 2）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2、改善燃燒狀況 3、使用低污染燃料（二）機外凈化措施采用：1、二次空氣噴射系統(tǒng) 2、催化轉化器 3、強制式曲軸箱通風系統(tǒng)等。柴油機排氣的凈化 采用：1）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)2）改進燃燒

28、系統(tǒng) 統(tǒng)一式燃燒室分隔式燃燒室3）改進供給系 噴油正時、噴油速率、孔徑與孔數(shù)、預噴射、氣流4）改變?nèi)剂闲再| 天然氣、添加劑、乳化油5）進氣管噴水、進氣管加水汽 6）采用增壓技術 7）高壓共軌系統(tǒng)8）柴油機微粒濾清器45、 柴油機分配式油泵有何特點？ 分配式噴油泵（VE泵）的特點：1）結構簡單、體積小、質量輕。2）使用與維修方便，不需進行各缸供油量和供油提前角一致性的調整。3）分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機轉速。46、 調速器的功用是什么？有那些形式的調速器？ 功用：根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 型式：按功能分有兩極式

29、（兩速）調速器、全程式（全速）調速器、定速調速器和綜合調速器；按轉速傳感分有氣動式調速器、機械離心式調速器和復合式調速器。目前應用最廣的為機械離心式調速器。1）兩極式只能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉速，而在所有中間轉速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 型號中的R表示機械離心式，Q表示可變杠桿比。2）全程式調速器不僅能限制超速和穩(wěn)定怠速，而且能使發(fā)動機在其工作轉速范圍內(nèi)的任一選定的轉速下穩(wěn)定地工作。47、 什么是柴油機的最佳噴油提前角？有什么影響？怎么調整？最佳噴油提前角：在轉速和供油量一定的條件下，能使柴油機獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。噴油提前角的大小對柴油機影響極大，過大，將導致發(fā)動

30、機工作粗暴；過小，最高壓力和熱效率下降，排氣管冒白煙。最佳噴油提前角不是常數(shù)。供油量越大，轉速越高，則最佳噴油提前角越大。最佳噴油提前角還與發(fā)動機的結構有關。1）供油提前角自動調節(jié)器噴油提前角是由噴油泵的供油提前角保證。為使最佳噴油提前角隨轉速升高而增大，近年來國內(nèi)外車用柴油機常用機械離心式供油提前角自動調節(jié)器，可根據(jù)轉速變化自動改變噴油提前角。2、噴油泵聯(lián)軸節(jié)。連接噴油泵凸輪軸和驅動它的齒輪軸的聯(lián)軸節(jié)兼起調整噴油提前角的作用。48、 簡述柴油機電子控制噴油系統(tǒng)的發(fā)展歷程？第一代共軌高壓泵總是保持在最高壓力，導致能量的浪費和很高的燃油溫度。第二代可根據(jù)發(fā)動機需求而改變輸出壓力，并具有預噴射和后

31、噴射功能。49、冷卻系的功用是什么？有那些類型？功用：使工作中的發(fā)動機得到適度冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 分類：水冷系和風冷系50、 試述冷卻水路大循環(huán)和小循環(huán)的路線。大循環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器散熱器水泵小循環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器水泵51、 說明水冷系的主要部件及其主要用途。（1）散熱器功用：將冷卻水在水套中所吸收的熱量傳給大氣，增大散熱面積，加速水冷卻。結構:散熱器又稱為水箱，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等組成。（2）副貯水箱：密封冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水、氣分離，保持壓力穩(wěn)定。（3）水泵：對冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，加強

32、冷卻效果。（4）風扇 功用：提高通過散熱器芯的空氣流速，加速水的冷卻。52、 簡述冷卻強度調節(jié)裝置與調節(jié)方法。 1、改變通過散熱器的空氣流量 (1)百葉窗 調節(jié)空氣流量并防止冬季凍壞水箱，多用人工調節(jié)。(2)風扇離合器 可根據(jù)發(fā)動機的溫度自動控制風扇的轉速，改變通過散熱器的空氣流量。常見的風扇離合器形式有硅油風扇離合器、機械式風扇離合器、電磁風扇離合器及液力偶合器等。硅油風扇離合器應用的比較廣泛。2、改變通過散熱器的冷卻液流量 通常利用節(jié)溫器來根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調節(jié)冷卻系的冷卻強度。目前多數(shù)發(fā)動機采用蠟式節(jié)溫器。53、 潤滑系的作用是什么？潤滑系統(tǒng)的功用潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗； 清洗作用：機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；冷卻作用：機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦