北澄子河大橋水上作業(yè)方案

1、237省道高郵段L2標(biāo)項目 北澄子河大橋水上作業(yè)施工方案 237省道高郵段二期工程L2標(biāo)北澄子河大橋主跨水上作業(yè)方案編制： 復(fù)核： 江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司237省道高郵段L2標(biāo)項目經(jīng)理部二0一一年七月二十六日目 錄一、基本情況說明 0031、工程概況0032、主要設(shè)計情況 003二、編制依據(jù) 005三、水上施工計劃安排 005四、水上施工的主要內(nèi)容和時間段 006五、主要施工工序、方案 0061、水中鉆孔樁施工0072、鋼板樁圍堰、承臺墩身施工0103、0#塊支架現(xiàn)澆施工0124、1#10#塊件掛藍(lán)現(xiàn)澆施工0165、主要工藝流程圖020六、安全文明施工保證措施0251、安全生產(chǎn)目標(biāo)02

2、52、安全管理體系0253、施工期間航道安全警示布置0284、水上施工及設(shè)備安全方案030七、水上施工安全組織 031 北澄子河大橋水上作業(yè)方案一、基本情況說明1、工程概況 237省道高郵段二期工程L2標(biāo)段全長6.87公里，標(biāo)段起點為K124+630，終點為K131+500，路線跨越北澄子河后向南延伸與新333省道平面交叉，城區(qū)段路基橫斷面寬度為60米（路基標(biāo)準(zhǔn)斷面為：7.75m輔路×2+3.5m側(cè)分帶×2+16.25m行車道×2+5m中央分隔帶），主線按雙向八車道設(shè)計，標(biāo)段內(nèi)包含大橋1座、中小橋3座。北澄子河大橋主橋中心樁號為K125+031，橋梁全長828.4

3、m，上部構(gòu)造為：引橋10x30m（部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁）+主橋53m+85m+53m（變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁）+11x30m（部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁）；主橋中墩采用薄壁式墩，敦厚2.6m，采用低樁承臺，厚2.8m，基礎(chǔ)采用Ø150cm鉆孔灌注樁；邊墩采用雙柱式墩，承臺厚2.5m，基礎(chǔ)采用Ø150cm鉆孔灌注樁；引橋橋墩采用Ø140cm柱式墩，基礎(chǔ)采用Ø150cm鉆孔灌注樁，橋臺臺身為肋板式，基礎(chǔ)采用Ø120cm鉆孔灌注樁；主橋11#主墩位于北澄子河北側(cè)岸邊，12#主墩位于北澄子河南岸，平面地理位置詳見北澄子河大橋平面位置圖。2、主要設(shè)計情況 道路

4、等級：采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100Km/h； 橋梁總寬度為：61m（8.75m輔道×2+2.5m側(cè)分帶×2+17.25m主線行車道×2+4m中央分隔帶）； 汽車荷載等級：公路一級 設(shè)計洪水頻率： 1/100； 地震動峰值加速度：0.1g（地震基本烈度7度）；3、氣象及水文概況氣象本項目區(qū)域位于中緯度地帶，屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，氣候溫暖，日照充足，雨量充沛，無霜期200250天，冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，年內(nèi)平均氣溫15左右，一月份最冷平均氣溫0.7，七月份最熱月平均氣溫27.2，年平均降雨量為9501050mm， 量占全年60-70%，12月降雨

5、量最少，累計平均降水量為21.1mm。日降雨量最多達161.5mm，最長連續(xù)降水12天。降雨年際分布不均，最大年降水量是最小年降水量的2.5倍左右，干旱年與多雨年常交錯出現(xiàn)，潛水位年變幅較大，降水量的不均橫是影響地下水位的主要因素，高峰值一般出現(xiàn)在79月汛期，低值多出現(xiàn)在12月枯水期。本項目區(qū)域受季風(fēng)影響十分明顯，春季多東北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，秋季多東北至偏北風(fēng)，冬季多東北風(fēng)。年平均風(fēng)速為3.2m/s，一年中3、4月份平均風(fēng)速最大為3.9m/s，最大風(fēng)速達18m/s，年平均風(fēng)速在14m/s以上的大風(fēng)。水文(1)、含水層場地地下水類型松散巖類孔隙水，地下水位隨季節(jié)變化，年變化幅度12cm。大氣降水

6、為地下水主要補給來源，其次為地表水的滲入補給。蒸發(fā)、植物蒸騰、層間逕流為場地地下水主要排泄方式。(2)、地下水位場地穩(wěn)定地下水位為1.4m左右。(3)、水質(zhì)分析勘察調(diào)查表明，場地及周圍無有害環(huán)境對地下水、地表水產(chǎn)生污染。場地地下水PH值為7.057.35，為中性水； 經(jīng)判別場地環(huán)境為II類。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，環(huán)境介質(zhì)對混凝土無腐蝕性。4、航道概況 北澄子河為規(guī)劃級航道； 最高通航水位為2.631m； 通航凈空為70m×7m（矩形）； 橋位處路線與北澄子河交角為90度； 汛期高峰一般為79月。二、編制依據(jù)1、本工程設(shè)計圖紙及相關(guān)資料； 2、現(xiàn)場調(diào)查資料和本單位的實際情況； 3、招標(biāo)文件

7、及合同； 4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）； 5、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)； 6、公路橋涵施工手冊（交通部第一公路工程總公司 主編）；7、中華人民共和國防洪法（中華人民共和國主席令第八十八號）；8、中華人民共和國河道管理條例；9、中華人民共和國建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例；10、關(guān)于加強建設(shè)工程突發(fā)性事故、事故報告處理的相關(guān)文件；三、水上工程施工計劃安排（1）、主橋墩鉆孔樁施工計劃：2011年8月2011年10月；（2）、主橋主墩鋼板樁圍堰、承臺施工計劃：2011年9月2011年11月；（3）、主橋墩身施工計劃：2011年11月2011年12月；（4）、主橋掛籃現(xiàn)澆施工：2011

8、年12月2012年6月；（5）、主橋合攏及掛籃拆除：2012年6月2012年7月；以上為初步暫定計劃，根據(jù)實際施工情況等原因做適度調(diào)整，具體施工計劃按現(xiàn)場實際情況進一步優(yōu)化調(diào)整。分部工程進度計劃時間表工程部位計劃開始時間計劃完成時間備注主橋鉆孔灌注樁2011年8月中旬2011年10月上旬鋼板樁圍堰、承臺2011年9月上旬2011年11月上旬墩身2011年11月中旬2011年12月中旬0#塊現(xiàn)澆2011年12月上旬2012年1月下旬1#10#塊件懸澆2012年2月下旬2012年6月下旬合攏段及邊跨現(xiàn)澆段2012年6月下旬2012年7月下旬四、涉及水上施工的主要工作內(nèi)容及時間段1、水上施工準(zhǔn)備階段

9、：主要是工作船配合浮箱插打9m鋼板樁圍堰施工，填土（2011年8月）； 2、11#墩水上1.5m鉆孔樁施工階段：主要配備2臺鉆機鉆孔，一只泥漿船，用于鉆孔泥漿排放。泥漿排放到按業(yè)主或主管部門要求的指定地點，嚴(yán)禁隨意排放，污染環(huán)境（2011年9月-10月）； 3、主墩承臺施工階段：進行承臺、墩柱施工，結(jié)束后拆除鋼板樁圍堰（2011年9月-11月）； 4、橋梁上部結(jié)構(gòu)掛藍(lán)施工階段：主要是在水面以上進行塊件的支架現(xiàn)澆與掛藍(lán)懸澆，施工期間足夠滿足設(shè)計圖紙7m的通航凈高要求。（2012年2月-2012年7月）五、主要施工工序、方案（與航道有關(guān)）北澄子河大橋主橋主墩（11#墩及12#墩）基礎(chǔ)為Ø

10、1.5m鉆孔灌注樁，共計56根，其中主橋墩Ø1.5m灌注樁32根，輔橋墩Ø1.5m灌注樁24根；主橋墩由8根Ø1.5m深80m鉆孔灌注樁組成，輔橋墩由6根Ø1.5m深60m鉆孔灌注樁組成，采用循環(huán)鉆機進行鉆孔，然后進行水下混凝土澆筑施工；承臺施工采用拉森式鋼板圍堰進行基坑支護，主橋主墩單幅承臺平面尺寸為6.4m×14.2m長方形，高度為2.8m，單個承臺圍堰平面尺寸控制為8.5m×16.8m；輔道橋單幅承臺平面尺寸為6.4m×10.3m長方形，高度為2.8m，單個承臺圍堰平面尺寸控制為8.5m×12m；墩身為實體鋼

11、筋混凝土結(jié)構(gòu)，墩厚2.6m，單幅寬8.75m，高8.8m，采用定型鋼?，F(xiàn)澆施工；詳見平面位置圖：主橋上部結(jié)構(gòu)為變截面箱梁，橋跨布置為：53m+85m+53m（變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁），全橋共分四幅施工，2幅行車道橋，2幅輔道橋。主線行車道橋0#塊采用支架現(xiàn)澆，節(jié)段長12m，第十一跨邊跨現(xiàn)澆段為9.42m，第十三跨邊跨現(xiàn)澆段為9.34m，均采用支架現(xiàn)澆，其他塊件采用掛籃現(xiàn)澆工藝施工，單幅兩側(cè)共有20個懸澆階段，節(jié)段長度為3×3m、3×3.5m，4×4.0m，主橋共有3個合攏段，即兩個邊跨合攏段和1個中跨合攏段，合攏段長度均2.0m，在支架上現(xiàn)澆。輔道橋上部結(jié)構(gòu)也為變

12、截面箱梁， 0#塊采用支架現(xiàn)澆，節(jié)段長11m，第十一跨邊跨現(xiàn)澆段為9.42m，第十三跨邊跨現(xiàn)澆段為9.34m，均采用支架現(xiàn)澆，其他塊件采用掛籃現(xiàn)澆工藝施工，單幅兩側(cè)共有18個懸澆階段，節(jié)段長度為3×3.5m、3×4m，3×4.5m，主橋共有3個合攏段，即兩個邊跨合攏段和1個中跨合攏段，合攏段長度均2.0m，在支架上現(xiàn)澆。1、水中灌注樁施工方案 準(zhǔn)備工作在工程初期階段，配齊全套鉆孔灌注樁施工設(shè)備，施工現(xiàn)場的平整壓實，精確測定（經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測）樁位中心線及定位樁。施工前先根據(jù)相關(guān)要求，做好施工期內(nèi)周邊環(huán)境和設(shè)施的維護，做好施工防撞設(shè)施及標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施的設(shè)置。 搭設(shè)

13、鉆孔工作平臺由于水中樁離河岸較近，且水位不深，對于樁基施工平臺，為了施工安全和工期進度，我部制定如下筑島施工方案：先在筑島范圍四周打上鋼板樁并插上竹笆，然后再竹笆內(nèi)側(cè)用草袋裝土設(shè)圍。草袋圍堰后頂標(biāo)高要高出河道最高水位1米。圍堰內(nèi)抽水清淤，采用素土回填，為了確保樁機施工的穩(wěn)定，采用輕型壓路機進行碾壓。草袋圍堰靠水一側(cè)設(shè)1：0.5的坡，靠內(nèi)側(cè)設(shè)1：1的坡。圍堰搭設(shè)完成后即可進行樁基的施工，其施工布置如下圖所示：施工筑島草圖： 埋設(shè)鋼護筒護筒的設(shè)計，11#、12#墩鉆孔樁樁徑Ø1.5m，護筒長度要求穿過填土層及承臺，直徑2.0米，用10mm鋼板卷制而成。護筒的制作，直徑2.0米護筒委托專業(yè)

14、加工廠制作，為防止護筒下沉?xí)r變形，在護筒上下口增設(shè)加勁肋。通過計算，取護筒入土深度2.5m左右，11#墩鋼護筒總長：2.5+2+15.5m。護筒埋設(shè)完成后，應(yīng)用精密水準(zhǔn)儀測量鋼護筒頂面高程，并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測后，將護筒頂面高程記入有關(guān)原始記錄表格。同時要定期觀測河床的沖刷情況以防由于護筒入土深度不深而及時采取相關(guān)措施確保護筒底部穿孔現(xiàn)象發(fā)生，具體可采取在護筒外拋放沙袋或加振護筒。鉆機就位鉆機就位前由技術(shù)人員對原定樁位進行復(fù)核，樁位偏差要求小于10mm，并用“字線”定位。鉆機就位以后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查無誤，將鉆機底盤固定牢固。鉆機就位是一項很重要的工作，關(guān)系到鉆孔樁平面位置和垂直度的準(zhǔn)確性，鉆孔

15、就位后，反復(fù)調(diào)整，仔細(xì)檢查糾正，直到完全符合要求為止。 泥漿的制備主橋水中樁采用泥漿船施工，每個墩配1條300T鐵駁船作為泥漿船。鉆孔采用優(yōu)質(zhì)泥漿護壁，優(yōu)質(zhì)的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大、抗?jié)B性高的泥皮，以保持孔壁穩(wěn)定。配置泥漿指標(biāo)：粘度23.5s，比重1.061.08Kg/cm3，含砂量<4%，PH值810；膠體率>98%；失水率<15。具體由試驗后確定。鉆至下層的粉砂層時需加大泥漿的比重和粘性等指標(biāo)，具體如下表同土層泥漿指標(biāo)表土層泥漿相對比重粘度（Pa.s）含砂率(%)備注粘土質(zhì)淤泥1.21.322284亞粘土、砂土1.21.322264亞砂土、粉砂1.21.320

16、284亞砂土夾粘土薄層1.21.322264亞粘土1.21.322284粉砂1.21.320224礫砂1.21.320224泥漿的制備在造漿池進行，鉆孔施工前首選在泥漿池里采用泥漿制拌機攪拌泥漿，然后利用泥漿泵通過鉆桿泵送至樁孔內(nèi)，鉆進過程中，泥漿通過泥漿槽進入沉淀池，處理后的泥漿流入儲漿池內(nèi)，鉆渣通過汽車運至指定地點處理。鉆孔工藝鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項。拆裝鉆桿時力求迅速，提升或下放鉆具時應(yīng)防止外頭碰撞護筒和孔壁，同時可避免鉆頭鉤掛護筒底部。應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求時，應(yīng)隨時糾正。應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處均

17、應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。在孔深達到設(shè)計標(biāo)高后，采用抽漿換漿法清孔，鉆頭提起距離孔底20cm，采用稍高的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動鉆頭，直到測出出漿口泥漿比重達到1.051.2，粘度達到1720Pa.s，含砂率4%后整個清孔結(jié)束。鋼筋籠制作安裝，鋼筋籠制作采用分節(jié)加工，節(jié)段長度根據(jù)施工條件現(xiàn)場確定。鋼筋籠采用25T吊車配合安裝下放；鋼筋籠逐節(jié)接長下放，下放時嚴(yán)格對準(zhǔn)孔位中心；全部鋼筋籠安裝完畢后，把鋼筋籠與鋼護筒焊接固定，防止?jié)仓^程中鋼筋籠上浮，混凝土澆筑完畢及時進行解除。水下砼灌注：單樁砼最大理論方量:141.3m3，最大灌注施工孔深約80米。導(dǎo)管采用Ø300mm×

18、;10mm無縫鋼管制成，接頭為快速螺紋接頭，使用前將進行水密、承壓試驗和接頭抗拉試驗，并編號標(biāo)注長度。砼澆注設(shè)備：砼由拌和站生產(chǎn)供應(yīng)，砼采用砼運輸車運輸至孔位澆筑。砼運輸車配備4臺（8m3/臺），砼實際的生產(chǎn)運輸能力大于60m3/h。為確保樁頭的質(zhì)量，澆筑結(jié)束后樁頂混凝土高出設(shè)計標(biāo)高1.0m左右，多余部分在承臺施工前鑿除。2、鋼板樁圍堰、承臺、墩身施工方案 主墩灌注樁施工結(jié)束后，進行承臺施工。承臺施工采用拉森式鋼板圍堰進行基坑支護，主橋主墩單個承臺圍堰平面尺寸控制為8.5m×16.8m，輔道橋單個承臺圍堰平面尺寸控制為8.5m×12m。承臺施工時處于夏季汛期，預(yù)測水面標(biāo)高2

19、.6m，圍堰頂高程按5m控制（鋼板樁長度9m，打入后底標(biāo)高為-4m）。施工時圍囹采用雙拼45#工字鋼，在鎖口鋼板樁內(nèi)側(cè)設(shè)置牛腿，工字鋼放置在牛腿上，環(huán)繞圍堰一周形成圍囹，以提高圍堰的整體性，并為內(nèi)支撐提供支點。內(nèi)支撐采用Ø529mm鋼管，支頂在圍囹上，與鎖口鋼板樁、圍囹形成連接，以抵抗圍堰外側(cè)水、土壓力。 11#墩承臺圍堰平面位置示意圖如附圖所示圍囹及內(nèi)支撐形式如下：雙拼45號工字鋼直徑529鋼管AA承臺施工工藝流程簡述如下：（1）、進行鋼板樁的插打，頂高程按5m控制；（2）、在標(biāo)高3.5m位置設(shè)置一道圍囹及內(nèi)支撐(標(biāo)高位置為圍囹中心位置；（3）、采用高壓水槍進行第一層開挖，開挖至標(biāo)

20、高1.2m位置；（4）、在標(biāo)高3.5m處設(shè)置一道圍囹及內(nèi)支撐；（5）、根據(jù)土質(zhì)情況采用高壓水槍或人工配合機械繼續(xù)進行開挖，開挖至承臺底向下50cm位置；（6）、澆筑封底混凝土（砼0.5m厚）, 封底混凝土采用C20砼.（7）、封底砼強度達到規(guī)定強度值后，清理封底砼頂面，鑿除樁頭預(yù)留砼；（8）、承臺進行鋼筋綁扎，模板拼裝，砼澆筑；（9）、承臺拆模后回填其與圍堰之間的間隙，完成墩柱、0#塊支架施工后拆除支撐及圍囹，并拔除鋼板樁。 墩身施工本工程主橋墩身為圓角類矩形等截面實體墩身，實體墩身采用定制鋼模板立模澆筑。A、墩身施工工藝流程施工放樣鋼筋綁扎驗收支架搭設(shè)模板安裝驗收混凝土澆筑拆模養(yǎng)護驗收B、施

21、工放樣承臺施工完畢后，用全站儀放出立柱中心點及立柱平面位置。C、鋼筋工程墩身筋綁扎階段主要進行箍筋、架立筋的清理和綁扎。先將承臺澆筑時粘在鋼筋上的混凝土清理干凈，同時將墩身與承臺接觸面再次鑿毛，用水沖洗干凈。施工時按要求搭設(shè)臨時腳手架，保證鋼筋綁扎的順利進行及操作安全。箍筋綁扎至墩頂，立模前，將保護層的墊塊與主筋綁扎牢固。墊塊之間相互錯開，間距按50cm設(shè)置。D、模板工程本工程模板擬采用定型鋼模，由專業(yè)廠家制作。根據(jù)墩身設(shè)計的截面尺寸，不同高度，配制模板，模板宜長不宜短，模板中間沒有橫向接頭。四面用鋼絲繩和花藍(lán)螺絲拉緊，調(diào)整立柱模板垂直度（拉緊鋼絲的地錨預(yù)先設(shè)置于承臺四周的混凝土中）。安裝完畢

22、后，用經(jīng)緯儀在二個方向校核其垂直度，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行立柱混凝土施工。E、混凝土施工混凝土在拌和場集中拌和由混凝土攪拌運輸車運至現(xiàn)場，混凝土泵車輸送入模，坍落度控制在14±2cm內(nèi)。3、0#塊支架現(xiàn)澆主橋上部結(jié)構(gòu)施工擬安排在2011年12月至2012年7月期間進行，工期8個月。北澄子河大橋主橋上部為53m+85m+53m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室直腹板連續(xù)箱梁，主橋（行車道橋）主跨左右幅橋由上下行分離的兩個獨立的單箱單室截面組成，單箱底寬8.75m，兩側(cè)懸臂長4.25m，全寬17.25m。箱梁橫橋向底板保持水平，頂面設(shè)2%的單項橫坡，由箱梁兩側(cè)腹板高度不同形成。中支點處箱梁高5

23、.0m，跨中箱梁高度中心高度為2.6m，梁高及底板厚度按1.8次拋物線變化，頂板厚0.28m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.8m，腹板厚0.55m0.8m，底板厚0.32m0.7m，橫隔板分別設(shè)在中支點、邊支點、跨中，厚度分別為2.8m、1.5m、0.3m。行車道橋箱梁0#塊節(jié)段長12m，在支架上現(xiàn)澆；兩側(cè)各有10個懸澆節(jié)段，節(jié)段長度為3×3.0m，3×3.5m，4×4.0m；懸臂澆筑梁段最大節(jié)段重量為155T（7#塊），掛藍(lán)控制自重60T，每幅主橋共有3個合攏段，即2個邊跨合攏段和1個中跨合攏段，合攏段長均為2.0m，在吊架上澆筑，邊跨現(xiàn)澆段在支架上澆筑。輔道

24、橋主跨左右幅橋也由上下分行離的兩個獨立單箱單室截面組成，單箱底寬4.75m，兩側(cè)懸臂長2.0m，全寬8.75m。箱梁橫橋向底板保持水平，頂面設(shè)2%的單項橫坡，由箱梁兩側(cè)腹板高度不同形成。中支點處箱梁高4.8m，跨中箱梁高度中心高度為2.4m，梁高及底板厚度按1.8次拋物線變化，頂板厚0.28m，懸臂板端部厚0.16m，根部厚0.55m，腹板厚0.45m0.65m，底板厚0.26m0.6m，橫隔板分別設(shè)在中支點、邊支點、跨中，厚度分別為2.4m、1.2m、0.3m。輔道橋箱梁0#塊節(jié)段長11m，在支架上現(xiàn)澆；兩側(cè)各有9個懸澆節(jié)段，節(jié)段長度為3×3.5m，3×4.0m，3

25、15;4.5m；懸臂澆筑梁段最大節(jié)段重量為95T，掛藍(lán)控制自重45T，每幅主橋共有3個合攏段，即2個邊跨合攏段和1個中跨合攏段，合攏段長均為2.0m，在吊架上澆筑，邊跨現(xiàn)澆段在支架上澆筑。0#塊支架現(xiàn)澆方案： 臨時錨固措施為保證懸澆過程中梁體的穩(wěn)定，必須在主墩處設(shè)置臨時錨固結(jié)構(gòu)。參考圖紙S-8-2的“主橋箱梁懸澆施工臨時支撐示意圖（行車道橋）”以及S-8-20的“主橋箱梁懸澆施工臨時支撐示意圖（輔路橋），結(jié)合施工實際采取如下臨時錨固方案： （1）、在永久支座兩側(cè)各設(shè)置2.7m×0.4m的砼臨時支座（砼標(biāo)號不小于C40），以保護永久支座，但在受力驗算時不考慮臨時支座的承載力，臨時支座需

26、要拆除時用風(fēng)鎬進行鑿除；（2）、在主墩兩側(cè)距主墩橫橋向中心線位置向2側(cè)各布置2根820mm的焊接鋼管（壁厚12mm），每個主墩共設(shè)置8根鋼管。為確保鋼管樁整體穩(wěn)定性，用型鋼設(shè)置縱橫向剪力撐；（3）、每相鄰的兩根鋼管底部預(yù)埋2.0m×1.0m×0.02m的鋼板于承臺上（每個承臺共預(yù)埋4塊），每相鄰的兩根鋼管頂部預(yù)埋2.0m×1.0m×0.02m的鋼板于箱梁底板梁體里（每個0#塊共預(yù)埋4塊）并兼作現(xiàn)澆段底模；（4）、臨時支撐鋼管底部設(shè)置法蘭盤與承臺預(yù)埋鋼板用螺栓連接，頂部與梁體預(yù)埋鋼板加強焊接；（5）、臨時支撐形式如下所示：主橋左右幅共4個“T”構(gòu)，對于單T

27、構(gòu)而言，0#塊段長12.0m為支架現(xiàn)澆段，1#10#塊段為懸澆段，另外11#塊段為合攏段、12#塊段為邊跨現(xiàn)澆段。0#塊梁段主要由底板、腹板、橫隔板、頂板及翼板組成。 0塊支架0#塊支架在搭設(shè)時充分利用臨時支撐鋼管，在臨時支撐鋼管頂部適當(dāng)位置用3cm厚鋼板焊接出一牛腿平臺，由四片貝雷片組合成的貝雷桁架安設(shè)在牛腿平臺上，每側(cè)各有三組貝雷桁架。貝雷桁架橫橋向安設(shè)，其中一道位于兩根臨時支撐鋼管之間，其余兩根分別位于兩根臨時支撐鋼管兩側(cè)，相鄰兩道貝雷桁架中心間距為98.5cm，貝雷桁架間用型鋼相互連接成一整體以確保其共同受力及穩(wěn)定性。0#塊現(xiàn)澆底模采用2cm厚竹膠板，竹膠板下為10×10cm

28、木方做背楞，木方在腹板部位間距15cm，底板部位間距30cm，木方縱向擺放；木方放置在橫橋向搭設(shè)的12#工字鋼分配梁上，12#工字鋼分配梁間距50cm；12#工字鋼分配梁安設(shè)在28#縱向工字鋼分配梁上，28#工字鋼縱向分配梁一端放置在主墩墩頂，另外一端枕于橫向貝雷桁架上，28#工字鋼縱向分配梁在底板部位間距60cm，在腹板部位間距30cm，28#工字鋼與貝雷桁架之間利用硬雜木木方與鐵楔支墊。在翼板部位，兩側(cè)懸臂端貝雷桁架上縱向設(shè)置36#工字鋼作為側(cè)模板安放及施工平臺，為確保其不產(chǎn)出太大的撓度，在其1/3位置采用兩根雙拼22#工字鋼做支撐。 0現(xiàn)澆段模板0塊現(xiàn)澆段底模采用2cm厚竹膠板，臨時錨固

29、用的鋼管頂部范圍采用2cm的鋼板，既作為應(yīng)力分散結(jié)構(gòu)，又兼作底模，施工時注意鋼板與竹膠板的拼縫控制。主墩頂部位的底模采用在臨時支座與永久支座之間填筑黃砂，黃砂水密壓實，頂面比梁底標(biāo)高低3cm，頂面抹平后鋪筑一層約3cm厚的高標(biāo)號砂漿，然后在砂漿層上涂抹一層黃油作為墩頂部位箱梁的底模。因0#塊在橫隔梁上設(shè)計有橫向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼，因此側(cè)模在在0#塊中間兩側(cè)4.0m段采用2cm厚竹膠板，兩端4.0m段采用懸澆段掛籃外定型鋼模板。安裝時注意鋼模與竹膠板之間的拼縫處理。竹膠板在固定時利用橫隔梁橫向精軋螺紋鋼對拉，根據(jù)橫隔梁橫向精軋螺紋鋼布設(shè)位置，竹膠板背后豎愣在外腹板上、下端采用10×10木

30、方，橫向間距30cm，在中間兩排精軋螺紋鋼之間（水平間距2.3m）豎愣采用10#槽鋼，橫向間距30cm，因此處間距較大，在10#槽鋼跨中再橫向增設(shè)4根精軋螺紋鋼拉桿，使10#槽鋼形成一雙垮等垮連續(xù)梁。定型鋼模板的尺寸分1.5m×4.2m及2.0m×4.2m兩種規(guī)格，鋼模面板為5mm鋼板，支撐鋼楞為6.3#槽鋼及12#槽鋼，6.3#槽鋼沿長邊布設(shè)，間距0.3m。12#槽鋼沿短邊布設(shè)，每塊模板布5道，間距0.925m。同時每道12#槽鋼后用12#槽鋼焊接成一方形框架，以增強側(cè)模整體剛度，鋼模板在固定時亦采用精軋螺紋鋼作為拉桿，拉桿水平間距1.3m，豎向間距1.5m。 外模板精軋

31、螺紋鋼拉桿下壓梁全部采用雙拼12#工字鋼。翼板處模板與側(cè)模形式基本相同，模板拼裝時將面板處對拼，型鋼框架處采用預(yù)留螺栓連接即可方便組合；芯模采用木模，面板為2cm厚竹膠板，芯模頂板采用支架支撐，其結(jié)構(gòu)形式與底板基本相同，支架間距為0.9×0.9m。側(cè)模背愣采用10×10cm木方豎向布置，橫向間距30cm，拉桿采用16螺桿，最大間距控制在0.6×0.6m。所用鋼模在安裝之前先進行試拼，確保接縫處平整與整齊，并認(rèn)真除銹。0塊預(yù)壓為避免底模污染，在其底部方木鋪設(shè)完畢后，提前采取預(yù)壓措施。鑒于此時支架已搭設(shè)完畢，預(yù)壓荷載按不小于梁體恒重進行控制，預(yù)壓期按7天左右控制，穩(wěn)定

32、期按2天控制，預(yù)壓物擬采用砂袋。按照砼澆注時的施工順序擺放砂袋，分5級進行預(yù)壓，每級壓重均為預(yù)壓總重的20。每施加一級荷載都要進行變形觀測并做好記錄。每個懸臂段布置三個觀測斷面（1個斷面設(shè)3個觀測點），加載過程中認(rèn)真觀察支架變形情況，如有異常立即停止加載、分析原因、采取措施、注意安全。堆載結(jié)束后每天定期觀測，當(dāng)連續(xù)兩天沉降穩(wěn)定時，即可開始卸載，卸載過程也必須進行數(shù)據(jù)觀測與記錄。待整個預(yù)壓、卸載過程全部完成后，將觀測結(jié)果繪制成圖表，進行成果分析，根據(jù)預(yù)壓前（1）、預(yù)壓穩(wěn)定后（2）、卸載后（3）各測點標(biāo)高值，確定支架非彈性變形值、彈性變形值，并根據(jù)分析結(jié)果重新對支架頂高程進行調(diào)整，使之滿足梁體設(shè)計

33、高程。鋼筋加工及安裝（略） 砼施工（略）4、1#10#塊件掛藍(lán)現(xiàn)澆施工主橋箱梁分兩個“T”構(gòu)進行懸臂施工，每個“T”構(gòu)從1#塊至10#塊共20對箱梁塊體采用掛籃懸澆，塊體最長4.0m。計劃平均每對塊件施工周期810天，完成全橋4幅懸澆約使用6個月。根據(jù)本工程工期情況，我部擬投入四套三角掛籃，每只桁架片4t兩片共8t含連接片，兩側(cè)鋼軌12m共計3.2t，鋼枕50kg/只,14只0.7t，+底模重量30t，掛籃重42t，進行北澄子河大橋主橋施工。掛籃的主要構(gòu)造掛籃主要組成部分為主桁承重系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走及反壓裝置。掛藍(lán)結(jié)構(gòu)如下圖：江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司 - 20 -4、主

34、要施工工藝流程圖水中鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖水中鉆孔平臺搭設(shè)樁 位 放 線樁基平臺搭設(shè)護筒埋設(shè)鉆機就位鉆進、掏碴清 孔成 孔 檢 查安放鋼筋骨架下 導(dǎo) 管鉆機移位灌注混凝土前準(zhǔn)備工作灌注水下混凝土灌注架移位拆、拔護筒孔口回填護筒制作修整制 泥 漿泥漿凈化制作混凝土試件配制混凝土測 回 淤鋼筋骨架制作安裝清孔設(shè)備樁位復(fù)測樁頭剔鑿清理基樁無損檢測試件養(yǎng)護測量孔深、孔徑導(dǎo)管制作、檢驗、維修237省道高郵段L2標(biāo)項目 北澄子河大橋水上作業(yè)施工方案主墩承臺施工流程圖鉆樁施工鋼板樁施打第一道圍囹施工工抽水施工第二道圍囹水下封底破除樁頭、樁身檢測鋼板樁檢查鋼板樁涂黃油材料準(zhǔn)備配比試驗承臺施工循環(huán)冷卻水墩身

35、施工鋼板樁撥除0#塊支架施工工藝框圖臨時錨固鋼筋施工臨時支撐立柱施工承臺、墩身施工時預(yù)埋預(yù)應(yīng)力鋼筋底模、側(cè)模安裝現(xiàn)澆支架搭設(shè)預(yù)應(yīng)力管道施工綁扎底、腹板鋼筋豎向預(yù)應(yīng)力筋施工內(nèi)模板立制測量控制及校正預(yù)應(yīng)力管道施工埋設(shè)控制樁剩余綁扎鋼筋永久支座安裝混凝土澆筑0#塊預(yù)應(yīng)力張拉封錨、壓漿砼強度達到規(guī)定值懸澆箱梁施工工藝框圖設(shè)置調(diào)整預(yù)拱度預(yù)應(yīng)力箱梁張拉、壓漿前移掛藍(lán)0#塊件支架搭設(shè)支架預(yù)壓掛藍(lán)拼裝及預(yù)壓鋪設(shè)底板及立邊模箱梁底板肋板、鋼筋制作及綁扎焊接立內(nèi)模箱梁混凝土澆筑拆模、清理、打毛箱梁養(yǎng) 生合攏鄰孔或現(xiàn)澆段施工不合格 懸澆合攏段施工工藝框圖吊架及模板施工底板鋼筋綁扎勁性骨架安裝內(nèi)模立設(shè)頂板鋼筋綁扎勁性

36、骨架焊接澆筑合攏段混凝土混凝土養(yǎng)生張拉預(yù)應(yīng)力合攏束砼強度達到規(guī)定值選擇合理的澆筑時間選擇一天最低溫度 六、安全文明施工保證措施1、安全生產(chǎn)目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo),實現(xiàn)“五無”、“兩控制”。（1）實現(xiàn)“五無”：即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量事故、無重大機械事故。（2）“兩控制”：職工重傷頻率控制在0.6以下，輕傷頻率控制在1.2以下。2、安全管理體系項目部將建立以項目經(jīng)理田俊為第一安全責(zé)任人的安全管理體系，網(wǎng)絡(luò)分布到各工程分部以及下屬各施工班組。嚴(yán)格安全管理，做到“橫向到邊，縱向到底”，達到一級抓一級，一級保一級的全面安全控制目標(biāo)，以確保本工程各個環(huán)節(jié)的安全施工。項

37、目部設(shè)有安全科，各分部設(shè)有安全文明辦公室。項目部配備持證專職安全員4名，各分部分項工程施工負(fù)責(zé)人兼管安全。3、施工期間航道安全警示布置根據(jù)地方海事部門的相關(guān)管理規(guī)定，北澄子河航道管理及業(yè)主、監(jiān)理單位及航道相關(guān)規(guī)范的具體要求，設(shè)計必須航道安全警示牌，在沿北澄子河距橋位處上、下游各500m位置設(shè)計橋梁施工警示牌。同時在橋位施工位置安全距離范圍內(nèi)設(shè)置防撞護樁，護樁位置加設(shè)夜間警示燈，確保通航安全。護樁位置距離平臺及鋼板樁外靠航道中心線側(cè)邊緣3m左右，護樁為壁厚1cm直徑80cm的鋼管樁，采用水中浮箱上吊車及振拔錘進行插打，護樁入土深度控制在5m左右，確保護樁的牢固性和穩(wěn)定性。4、水上施工及設(shè)備安全方

38、案（一）、水上施工安全方案（1）鋼板樁圍堰鋼板樁圍堰施工是整個項目的重點、難點。其安全保護措施亦是整個施工過程中的重中之重，主要體現(xiàn)在以下幾點：1）、精確計算出圍堰受力；2）、控制好鋼板樁插打施工、及圍堰內(nèi)圍囹制作安裝工作；3）、鋼板樁圍堰施工期間，每天做好水位的觀測，密切觀測鋼板樁的變形，并配備好備用潛水泵，以免萬一發(fā)生問題及時向堰內(nèi)回水；4）、圍堰漏水時，及時分析鎖口漏水的原因，并在鎖口處的圍堰外側(cè)利用導(dǎo)管投撒煤渣、木硝，谷糠等或混合物堵塞漏水；必要時用備用潛水泵，及時向堰內(nèi)回水；5）、圍囹上下層之間設(shè)置多處獨立爬梯，并配備救生圈；6）、水下施工人員必須有專業(yè)操作證，潛水設(shè)備完好并定期檢修

39、，嚴(yán)禁酒后施工作業(yè)；7）圍堰靠航道側(cè)懸掛醒目的指示輪廓燈、警示標(biāo)志牌；并設(shè)置專門的靠船樁以避免施工船只或浮吊碰撞鋼板樁圍堰。（2）涉水0#塊支架安全方案 0#塊是整個橋梁上部的中心，也是懸臂施工的基礎(chǔ)，節(jié)段內(nèi)鋼筋、管道密集，縱橫交錯，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在高空中采用托架施工，施工難度較大。其支架的安全穩(wěn)定性不言而喻。1）、0#塊支架的航道上下游側(cè)、航道側(cè)在圍堰時5根鋼管樁作為臨時防護，待全橋施工結(jié)束后拆除。2）、0#塊搭設(shè)的承重腳手架主要作用是支承掛籃及施工所有的負(fù)荷，因此，必須嚴(yán)格按施工組織設(shè)計方案符合要求并經(jīng)驗收確認(rèn)合格后，方可進行承重腳手架的搭設(shè)。3）、支架驗收的主要內(nèi)容是構(gòu)件的材質(zhì)及規(guī)格、外形尺

40、寸、焊接部位的強度、銹蝕程度、可連接方式及聯(lián)接部位的精確度和變形等。采用起重機械進行配合吊裝時，應(yīng)滿足起重吊裝作業(yè)的安全技術(shù)操作要求，并滿足先下后上、穩(wěn)固一層再向上逐層吊裝的要求。按施工組織設(shè)計，對構(gòu)件的每一層進行連體穩(wěn)固，層與層之間應(yīng)隨構(gòu)件吊裝同步進行連體穩(wěn)固，同樣設(shè)置縱、橫向剪刀撐及水平剪刀撐。對于施工作業(yè)的腳手部分，應(yīng)按施工組織設(shè)計要求與承重部分同步分體建立，并遵守建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2001規(guī)范的要求。4）、無論采用何種承重腳手架，都必須在搭設(shè)過程中進行分部驗收，尤其是腳手架的基礎(chǔ)驗收；整個承重腳手架搭設(shè)完畢，經(jīng)驗收合格后，方可投入使用。（4）掛藍(lán)施工安全

41、影響分析（掛藍(lán)推移，合攏對通航凈空、側(cè)高的影響）1）、使用掛籃施工前，應(yīng)按航道部門的具體要求，結(jié)合施工組織設(shè)計和航道的實際情況，落實安全防護設(shè)施和限高標(biāo)志等相關(guān)標(biāo)示、警示，河道通行限制的通告等措施，方可進入掛籃施工。2）、掛籃的上、下層必須設(shè)專用規(guī)范的安全登高設(shè)施，掛籃的四周應(yīng)規(guī)范設(shè)置臨邊防護，并設(shè)踢腳板，用密目網(wǎng)全封閉(包括掛籃的底部)；掛籃的危險、重點部位，應(yīng)設(shè)針對性的警告標(biāo)志；對于有墜落危險的作業(yè)部位，應(yīng)設(shè)置供作業(yè)人員懸掛安全帶保險鉤的安全裝置。3）、掛籃在行走移位前，應(yīng)檢查掛籃的安全防護設(shè)施是否完好、行走時是否有物件會發(fā)生墜落、是否會損壞電源導(dǎo)線、掛籃行走范圍下方河道的航道交通是否繁忙

42、等，必須將隱患全部排除并確認(rèn)無誤、掛籃上無關(guān)人員全部撤離、行走移位各作業(yè)人員接受明確交底并到崗后，方可進行掛籃的行走作業(yè)。4）、一旦掛籃行走移位，該段箱梁橋面將形成無臨邊防護的作業(yè)面，此時，必須立即在該段箱梁面規(guī)范設(shè)置臨邊防護，隨掛籃的行走位移跟蹤設(shè)置。5）、掛藍(lán)施工移至主航道上方時，應(yīng)注意施工范圍下方河道的通航及過往船只，如有油船或其體攜帶易燃易爆船（隊）時，上方應(yīng)立即停止一切電焊、切割工作。6）、在懸澆塊施工結(jié)束后，需進行掛藍(lán)底、側(cè)模落架，另外在主跨合攏段施工結(jié)束后，也需同樣落架。落架施工時，需海事部門的巡邏艇維護一小時左右，共需維護四次。7）、掛藍(lán)施工時凈空驗算：根據(jù)設(shè)計要求：橋下跨域I

43、II級航道北澄子河凈空為70m×7m（矩形），航道中心坐標(biāo)為 K125+031具體計算：江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司 - 35 -墩號樁號梁底設(shè)計高程（m）設(shè)計洪水位 （m）掛籃底?？偢叨龋╩）掛籃底與設(shè)計水面高差（m）備注11#墩位置A 9.2192.6315.58911#墩0#、1#塊連接處位置B10.4576.827航道中心線往11#墩方向35m處12#墩位置C10.4576.827航道中心線往12#墩方向35m處位置D9.2195.58912#墩0#、1#塊連接處中跨合攏位置E12.1798.549中跨合攏段處（主橋中心線）由上表不難看出，以設(shè)計洪水位為2.63m情況下，在

44、通航設(shè)計70×7m（矩形）凈空要求下主橋掛籃施工均能滿足凈高要求；在主墩0#、1#塊連接處即掛藍(lán)安裝初始狀態(tài)，雖不能滿足7m凈高要求，其已在70m通航要求之外，掛藍(lán)施工時對過往的船只做好相應(yīng)的導(dǎo)航，避讓工作即可。全橋合攏后，合攏段底模拆卸前半個月與當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T取得聯(lián)系，請他們做好相應(yīng)的航道協(xié)管工作。見下圖：（二）、水上施工設(shè)備安全方案本工程涉及到的機械設(shè)備主要為水上施工的船機設(shè)備、浮吊。所有大型船機設(shè)備在進場前均進行過設(shè)備檢修，情況良好。其他輔助船舶如：交通船、運輸船等，均符合水上交通法規(guī)要求并經(jīng)海事機構(gòu)查驗，確保施工過程中的安全作業(yè)，主要體現(xiàn)以下幾個方面：1）、機械操作手必須持有效

45、證件上崗，嚴(yán)格執(zhí)行“工程船舶安全生產(chǎn)規(guī)章制度”的各項規(guī)定，完善救生設(shè)施；嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程。2）、遵守“內(nèi)規(guī)”（1991）和相關(guān)的港航管理規(guī)章及操作規(guī)程；水上作業(yè)的設(shè)施必須有足夠的穩(wěn)定性和漂浮力，以及抗拒外力的強度和剛度，并有足夠的錨系設(shè)備。3）、設(shè)施上的設(shè)備、器材、人員數(shù)量不得超載；臨邊設(shè)置防護欄桿、攔繩，禁止同一垂直線上多人同時操作。4）、必須認(rèn)真按照“重點作業(yè)的安全管理”要求，進行起重、安裝、打撈、作業(yè)。5）、水上作業(yè)人員必須穿救生衣，施工設(shè)施上必備救生圈及避碰設(shè)備；設(shè)置規(guī)范的旗號、燈號及警示標(biāo)志牌。6）、水上作業(yè)人員嚴(yán)格遵守安全紀(jì)律，嚴(yán)禁酒后上班，不準(zhǔn)在現(xiàn)場嘻鬧、追逐。7）、塔吊

46、吊起重物后，嚴(yán)禁自由下降，下降過程應(yīng)避免制動；重物就位時，應(yīng)緩慢下降；吊起重平移時，應(yīng)高出其跨越的障礙物0.5m以上；下機后斷開電源開頭，打開高空指示燈。8）、司機、指揮必須持證上崗；塔吊拆裝隊伍必須有資質(zhì)，并有安裝驗收記錄；各種限位裝置齊全且靈敏可靠。9）、機修人員上塔身，臂桿、平衡臂的訓(xùn)空部位檢查或修理時，必須佩戴安全帶。遇有惡劣氣候（如風(fēng)力在六級以上）影響施工安全時，禁止進行露天高空、起重和作業(yè)。10）、遇到大霧天氣，停止一切施工作業(yè)，船舶原地拋錨，按規(guī)定顯示霧中停泊信號，加強值班，注意其他船舶的動態(tài)以防止其他船只碰撞，并密切注意天氣情況，提前將船只拖離施工現(xiàn)場。（三）、防污染方案1）、泥漿排放眾所周知，泥漿是鉆孔灌注樁的血液，同時，泥漿也是最易造成污染的物質(zhì)。本工程項目處于北澄子河高郵段，其水源保護的重要性可想而知。本項目水中樁施工時，配備300T泥漿船1艘，做為泥漿的循環(huán)、沉淀之用；船滿排漿時，由岸邊的專用泥漿運輸車運至業(yè)主指定排放地點。水中樁基施工時，加強設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏