發(fā)電機密封油系統(tǒng)講解

1、發(fā)電機密封油系統(tǒng)發(fā)電機密封油系統(tǒng)2015.5系統(tǒng)的作用和形式系統(tǒng)的作用和形式1. 1.大容量火力發(fā)電機普遍采用氫氣作為冷卻介質。大容量火力發(fā)電機普遍采用氫氣作為冷卻介質。因氫氣易燃易爆，為防止發(fā)電機內的氫氣從轉軸處因氫氣易燃易爆，為防止發(fā)電機內的氫氣從轉軸處向外泄漏，發(fā)電機向外泄漏，發(fā)電機都配備密封油系統(tǒng)。都配備密封油系統(tǒng)。2. 2.密封油系統(tǒng)專用于向發(fā)電機密封瓦提供潤滑以防密封油系統(tǒng)專用于向發(fā)電機密封瓦提供潤滑以防止密封瓦磨損，且使油壓高于發(fā)電機內氫壓一定數(shù)止密封瓦磨損，且使油壓高于發(fā)電機內氫壓一定數(shù)值，以防發(fā)電機內氫氣沿轉軸與密封瓦間隙想外泄值，以防發(fā)電機內氫氣沿轉軸與密封瓦間隙想外泄漏，

2、同時盡可能的減少發(fā)電機內部的空氣和水汽。漏，同時盡可能的減少發(fā)電機內部的空氣和水汽。3. 3.密封油系統(tǒng)是根據(jù)密封瓦的形式而決定的。最常密封油系統(tǒng)是根據(jù)密封瓦的形式而決定的。最常見的有單流環(huán)式和雙流環(huán)式，還有三流環(huán)式。見的有單流環(huán)式和雙流環(huán)式，還有三流環(huán)式。我廠一二三期都使用單流環(huán)式的密封油系統(tǒng)。我廠一二三期都使用單流環(huán)式的密封油系統(tǒng)。4. 4.密封油系統(tǒng)對發(fā)電機的安全正常運行具有重要作密封油系統(tǒng)對發(fā)電機的安全正常運行具有重要作用。在事故規(guī)程以及用。在事故規(guī)程以及2525項反措都有規(guī)定。項反措都有規(guī)定。l 運行事故規(guī)程里關于由于密封油系統(tǒng)故障運行事故規(guī)程里關于由于密封油系統(tǒng)故障影響發(fā)電機正常運

3、行的條文影響發(fā)電機正常運行的條文1.發(fā)電機密封油發(fā)電機密封油中斷，發(fā)電機大量漏氫著火中斷，發(fā)電機大量漏氫著火，需要緊急停運發(fā)電機，需要緊急停運發(fā)電機2.發(fā)電機密封油系統(tǒng)油系統(tǒng)故障，無法維持發(fā)電機密封油系統(tǒng)油系統(tǒng)故障，無法維持運行，運行，需要緊急停運發(fā)電機需要緊急停運發(fā)電機3. 3. 發(fā)電機密封油系統(tǒng)漏油嚴重，發(fā)電機密封油系統(tǒng)漏油嚴重，補油無效補油無效，無法維持運行無法維持運行，需要申請故障停運發(fā)電機需要申請故障停運發(fā)電機部頒部頒25項反措里關于密封油的條文（原文摘要）項反措里關于密封油的條文（原文摘要）11.防止發(fā)電機損壞事故防止發(fā)電機損壞事故11.2 防止定子繞組故障防止定子繞組故障11.2

4、.5 防止密封油向發(fā)電機內泄漏，避免線圈和半導體漆受到防止密封油向發(fā)電機內泄漏，避免線圈和半導體漆受到油的侵蝕、溶解而使絕緣強度和防暈性能降低。油的侵蝕、溶解而使絕緣強度和防暈性能降低。 11.2.6 嚴格控制密封油含水量在規(guī)程允許的范圍內。嚴格控制密封油含水量在規(guī)程允許的范圍內。 11.4防止氫冷發(fā)電機漏氫防止氫冷發(fā)電機漏氫 11.5.1 大修后氣密試驗不合格的氫冷發(fā)電機嚴禁投入運行。大修后氣密試驗不合格的氫冷發(fā)電機嚴禁投入運行。11.5.3應按時檢測氫冷發(fā)電機油系統(tǒng)、主油箱內、封閉母線外套內應按時檢測氫冷發(fā)電機油系統(tǒng)、主油箱內、封閉母線外套內的氫氣體積含量，超過的氫氣體積含量，超過1時，應

5、停機查漏消缺。當內冷水箱內的時，應停機查漏消缺。當內冷水箱內的氫氣含量達到氫氣含量達到2時報警，加強對電機的監(jiān)視，若超過時報警，加強對電機的監(jiān)視，若超過10%應立即應立即停機處理；或當內冷水系統(tǒng)中漏氫量大于停機處理；或當內冷水系統(tǒng)中漏氫量大于0.3 Nm3/d時可在計劃停時可在計劃停機時安排消缺；若漏氫量大于機時安排消缺；若漏氫量大于5Nm3/d時應立即停機處理。時應立即停機處理。11.5.4 密封油系統(tǒng)平衡閥、壓差閥必須保證動作靈活、可靠，密密封油系統(tǒng)平衡閥、壓差閥必須保證動作靈活、可靠，密封瓦間隙必須調整合格。若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機大軸密封瓦處軸頸有磨損封瓦間隙必須調整合格。若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機大軸密封瓦處

6、軸頸有磨損的溝槽，應及時處理。的溝槽，應及時處理。油系統(tǒng)的裝置為集裝式，方便檢修 。密封瓦結構為單流環(huán)式。 主油源來自汽機軸承潤滑油，潤滑油回油管上裝設視流窗，以便觀察回油 。油氫差壓由差壓調節(jié)閥自動控制，并提供差壓和壓力報警信號接點。 油溫通過汽機潤滑油系統(tǒng)的冷油器得到調節(jié)。 2臺100%容量的交流密封油泵和1臺100%容量的直流密封備用油泵 , 1臺100%容量的再循環(huán)油泵 。發(fā)電機密封油系統(tǒng)組成發(fā)電機密封油系統(tǒng)組成我廠一、二、三期密封油系統(tǒng)大同小異我廠一、二、三期密封油系統(tǒng)大同小異主要不同：主要不同：1. 1.一期密封油與潤滑油系統(tǒng)之間沒一期密封油與潤滑油系統(tǒng)之間沒有隔離手動門，二、三期

7、都有。有隔離手動門，二、三期都有。2. 2.一期密封油的濾網(wǎng)有切換手柄，切換器需要一期密封油的濾網(wǎng)有切換手柄，切換器需要注油；三期的切換直接把備用的投運即可；二注油；三期的切換直接把備用的投運即可；二期的不能切換，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)有問題需要旋轉上面期的不能切換，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)有問題需要旋轉上面的手輪，經(jīng)過多次的旋轉即可減輕濾網(wǎng)堵。的手輪，經(jīng)過多次的旋轉即可減輕濾網(wǎng)堵。3. 3.一、二期沒有空氣抽出槽排煙風機，通過主一、二期沒有空氣抽出槽排煙風機，通過主機潤滑油上的排煙風機排煙。三期獨立設置了機潤滑油上的排煙風機排煙。三期獨立設置了抽出槽上的排煙風機。抽出槽上的排煙風機。一期密封油系統(tǒng)一期密封油系統(tǒng)主機潤滑油

8、來主機潤滑油來二期潤滑油補油門二期潤滑油補油門三期潤滑油補油門三期潤滑油補油門一期密封油濾網(wǎng)一期密封油濾網(wǎng)切換手柄切換手柄三三期期密密封封油油濾濾網(wǎng)網(wǎng)發(fā)電機采用氫氣冷卻，為防止運行中氫氣沿轉子軸向外漏，引起火災或爆炸，維持發(fā)電機內的氫氣純度和壓力，在發(fā)電機端軸（勵端和汽端）伸出處的靜止和轉動部分，各裝有一套密封裝置密封瓦，其間供以壓力高于氫壓0.030.08Mpa的壓力油，形成油環(huán)，以密封發(fā)電機內的氫氣，使其不能向外泄漏。同時也防止油壓過高而導致發(fā)電機內大量進油。常見的密封油系統(tǒng)采用單流環(huán)式密封瓦、雙流環(huán)式密封瓦、三流環(huán)式密封瓦。我廠機組發(fā)電機采用的是單流環(huán)式密封瓦，密封油只有一路，分別進入汽

9、側和勵側的密封瓦，經(jīng)中間油孔沿軸向間隙流向空氣側和氫氣側，形成了油膜起到了密封潤滑作用。然后分兩路（氫側、空氣側）回油。密封油系統(tǒng)原理簡介密封油系統(tǒng)原理簡介發(fā)電機密封油系統(tǒng)原理簡圖發(fā)電機密封油系統(tǒng)原理簡圖密封油系統(tǒng)密封油系統(tǒng)主要設備及其功能1、擴大槽 發(fā)電機氫氣側(以密封瓦為界)汽端(簡稱T)、勵端(簡稱G)各有一根排油管與擴大槽相連，來自密封環(huán)的排油在此槽內擴容，以使含有氫氣的回油能分離出氫氣(H2),油向下經(jīng)管路流至浮子油。擴大槽里面有一個橫向隔板，把油槽分成兩個隔間，之間可通過外側的U形管連接，目的是防止因發(fā)電機兩端之間的風機壓差而導致氣體在密封油排泄管中進行循環(huán)。擴大槽內部有一管路和油

10、水探測報警器(LSH-202)相連接，當擴大槽內油位升高超過預定值時發(fā)出報警信號。2、浮子油箱 氫側回油經(jīng)擴大槽后進入浮子油箱，該油箱的作用是使油中的氫氣進一步分離。浮子油箱內部裝有自動控制油位的浮球閥，以使該油箱中的油位保持在一定的范圍之內。浮子油箱外部裝有手動旁路閥及液位視察窗，以便必要時人工操作控制油位。浮子油箱的浮球調節(jié)閥結構圖 浮子油箱的工作原理 浮球閥（浮子閥）門的控制原理如上圖示，油位逐漸上升時，浮球閥逐漸開大直至全開；油位逐漸降低時，浮球閥逐漸關小直至全關。當浮球閥卡澀時，易出現(xiàn)油位過高或過低甚至看不到的現(xiàn)象。油位過高，說明浮球閥未有效地打開，有可能造成擴大槽油位的異常升高；油

11、位過低，說明浮球閥未有效地關閉，有可能造成氫氣大量外排，引起機內壓力的下降。出現(xiàn)上述情況，應當振打浮球閥，無效時隔離浮球閥，暫時使用旁路閥進行調節(jié)，并通過玻璃油位計觀察油位。 浮子油箱外觀圖3、空氣抽出槽發(fā)電機空側密封油和軸承潤滑油混合后排至空氣抽出槽內，油中的氣體分離后經(jīng)過管路(GBV)排往廠外大氣，潤滑油經(jīng)過管路流回汽機主油箱。4、密封油控制裝置 密封油控制裝置中的主要設備有兩臺交流油泵、一臺直流油泵、真空裝置、一只壓差閥、二只濾油器、儀表箱和就地儀表及管路閥門等。 兩臺主油泵一運一備，均由交流電動機驅動，故稱交流密封油泵。一臺直流油泵由直流電動機驅動，當兩臺主油泵均故障或失去交流電源不能

12、運行時，該泵投入運行，故又稱事故油泵。再循環(huán)泵，通過管路使真空油箱中的油形成一個局部循環(huán)回路，從而使油得到更好的凈化。差壓調節(jié)閥用于自動調整密封瓦進油壓力，使該壓力自動跟蹤發(fā)電機內氣體壓力且使油氣壓差穩(wěn)定在所需的范圍之內。5 5、油氫差壓調節(jié)閥、油氫差壓調節(jié)閥 發(fā)電機密封油系統(tǒng)油壓始終高于氫壓運行以保證發(fā)電發(fā)電機密封油系統(tǒng)油壓始終高于氫壓運行以保證發(fā)電機不漏氫，油氫差壓調節(jié)閥是實現(xiàn)這一任務的關鍵設機不漏氫，油氫差壓調節(jié)閥是實現(xiàn)這一任務的關鍵設備。備。油氫差壓調節(jié)閥用于發(fā)電機組密封油系統(tǒng)是通過氫壓與彈簧壓力油氫差壓調節(jié)閥用于發(fā)電機組密封油系統(tǒng)是通過氫壓與彈簧壓力之和同油壓進行比較，當有壓差時，閥

13、桿產(chǎn)生上下運動，從而影之和同油壓進行比較，當有壓差時，閥桿產(chǎn)生上下運動，從而影響閥口的開度，使壓差閥出口流量及壓力發(fā)生相應變化，并最終響閥口的開度，使壓差閥出口流量及壓力發(fā)生相應變化，并最終實現(xiàn)壓力平衡。之時氫壓與油壓的壓差實現(xiàn)壓力平衡。之時氫壓與油壓的壓差PP相對恒定，通過調節(jié)彈相對恒定，通過調節(jié)彈簧可實現(xiàn)對壓差值簧可實現(xiàn)對壓差值PP進行調整。進行調整。氫氫油油壓壓差差調調節(jié)節(jié)閥閥內內部部結結構構氫油壓差調節(jié)閥系統(tǒng)圖在密封氫油壓差調節(jié)閥系統(tǒng)圖在密封油系統(tǒng)中的位置油系統(tǒng)中的位置差壓閥投運注意事項：差壓閥投運注意事項：密封油系統(tǒng)初期由于發(fā)電機內部沒有氣壓，無法投運。密封油系統(tǒng)初期由于發(fā)電機內部沒

14、有氣壓，無法投運。密封油系統(tǒng)配合發(fā)電機打風壓初期應該使用壓差閥的旁路控制進入發(fā)電密封油系統(tǒng)配合發(fā)電機打風壓初期應該使用壓差閥的旁路控制進入發(fā)電機的油壓，隨著發(fā)電機內部氣壓的升高，一般發(fā)電機的氣壓機的油壓，隨著發(fā)電機內部氣壓的升高，一般發(fā)電機的氣壓0.03MPA0.03MPA左左右時可以緩慢投入壓差調節(jié)。右時可以緩慢投入壓差調節(jié)。壓差閥投運壓差閥投運A A） 油循環(huán)階段不投用壓差閥。油循環(huán)階段不投用壓差閥。 B B）只要壓差閥不投運或者退出運行，就必須關閉壓差閥前后以及引壓管）只要壓差閥不投運或者退出運行，就必須關閉壓差閥前后以及引壓管路的截至閥（圖示的路的截至閥（圖示的J1J1、J2J2、J3

15、J3、J4J4） C C）壓差閥投運步驟：）壓差閥投運步驟： a) a)先使用旁路門手動調節(jié)密封油系統(tǒng)的油氫壓差（先使用旁路門手動調節(jié)密封油系統(tǒng)的油氫壓差（PP），將），將PP值調至值調至0.56bar 0.56bar 即即0.056MPa0.056MPa左右，（在顯示表上觀察左右，（在顯示表上觀察PP值）；值）； b)b)先打開閥門先打開閥門J1J1引入氫壓，緊接著打開閥門引入氫壓，緊接著打開閥門J2J2，直至全開，再全開閥門，直至全開，再全開閥門J4J4（進油閥）。進油閥）。 c) c)逐步關閉旁路門，同時逐步打開出油閥門逐步關閉旁路門，同時逐步打開出油閥門J3J3，直至旁路門全關、，直至

16、旁路門全關、J3J3全開，全開，此時壓差閥投入運行。此時壓差閥投入運行。 6、密封油真空裝置 密封油真空裝置主要是指真空油箱、真空泵和再循環(huán)泵。它們是單流環(huán)式密封油系統(tǒng)中的油凈化設備。 發(fā)電機正常運行中，汽機軸承潤滑油不斷地補充到真空油箱中，潤滑油中含有的空氣和水份在真空油箱中被分離出來，通過真空泵和真空管路被排至廠房外，從而使進入密封瓦的油得以凈化，防止空氣和水份對發(fā)電機內的氫氣造成污染。真空油箱的油位由箱內裝配的浮球閥進行自動控制，浮球閥的浮球隨油位高低而升降，從而調節(jié)浮球閥的開度，這樣使得補油速度得以控制，真空油箱中的油位也隨之受到控制。真空油箱的主要附件還有液位信號器，當油位高或低時，

17、液位信號器將發(fā)出報警信號。當油位變化時，液位信號器將輸出模擬信號。真空油箱浮球調節(jié)閥結構圖 密封油真空箱的油位同樣也是由一浮球閥控制，油位密封油真空箱的油位同樣也是由一浮球閥控制，油位逐漸上升時，浮球閥逐漸關小直至全關；油位逐漸降逐漸上升時，浮球閥逐漸關小直至全關；油位逐漸降低時，浮球閥逐漸開大直至全開。當浮球閥故障時，低時，浮球閥逐漸開大直至全開。當浮球閥故障時，易于出現(xiàn)油位失控的現(xiàn)象，此時可通過開關手動補油易于出現(xiàn)油位失控的現(xiàn)象，此時可通過開關手動補油門暫時來維持合適的油位。門暫時來維持合適的油位。 7、空氣抽出槽油煙凈化裝置 發(fā)電機密封油系統(tǒng)的空氣抽出槽配備了兩臺100%容量的排煙風機，

18、并通過風機出口處的止回閥，將兩臺風機并聯(lián)連接。正常情況下，一臺風機運行，另一臺備用，兩臺風機可以相互切換。風機啟動時，首先將全部疏油閥門全部打開排凈存油，風機入口蝶閥可鎖定在50%開度，在正常運行工況下，投入一臺排煙風機，真空表的負壓值一般應維持在0.250.5KPa，并可通過調節(jié)入口碟閥直到入口處的真空度達到上述范圍，同時應觀察排入空間的排氣量，至適中為度。在風機的進口和出口之間設有一個旁路止回閥，意在兩臺排煙風機全部停止運行時，借油煙的自然升力將油煙排向大氣。如果在某種工況下，裝置的入口處負壓未能達到要求時，兩臺排煙風機也可并聯(lián)同時工作。 空氣抽出槽油煙凈化裝置系統(tǒng)圖 密封瓦進油溫度：25

19、50密封油的供油溫度是十分重要的運行參數(shù)，油的溫度決定其粘度，并且影響到密封瓦的間隙，密封瓦的單側間隙通常在0.0100.015cm，油溫升高將降低油的粘度，增大密封瓦間隙，直接提高密封油的流量，而過大的流量容易引起發(fā)電機進油。油溫降低時粘度增大，可能引起密封瓦的摩擦，造成發(fā)電機軸承振動，尤其是雙流環(huán)結構的密封瓦，不恰當?shù)挠蜏貙φ駝佑休^明顯影響。密封瓦出油溫度：70密封油壓大于機內氫壓：0.0560.02MPa 壓差正常才能保證發(fā)電機不漏氫。密封油系統(tǒng)的運行密封油系統(tǒng)的運行密封油系統(tǒng)工作過程密封油系統(tǒng)工作過程 密封油系統(tǒng)中主要包括：正常運行回路、事故運行回路、緊密封油系統(tǒng)中主要包括：正常運行回

20、路、事故運行回路、緊急密封油回路（即第三路密封油源）、真空裝置、壓力調節(jié)裝置急密封油回路（即第三路密封油源）、真空裝置、壓力調節(jié)裝置及開關表盤等。這些回路和裝置可以完成密封油系統(tǒng)的自動調節(jié)、及開關表盤等。這些回路和裝置可以完成密封油系統(tǒng)的自動調節(jié)、信號輸出和報警功能。油氫差壓由差壓調節(jié)閥自動控制，氫側和信號輸出和報警功能。油氫差壓由差壓調節(jié)閥自動控制，氫側和空側油壓平衡由調節(jié)閥自動控制，并提供差壓和壓力報警信號?？諅扔蛪浩胶庥烧{節(jié)閥自動控制，并提供差壓和壓力報警信號。 在正常運行方式下，汽輪機來的潤滑油進入密封油真空箱，在正常運行方式下，汽輪機來的潤滑油進入密封油真空箱，經(jīng)主密封油泵升壓后由差

21、壓調節(jié)閥調節(jié)至合適的壓力，經(jīng)濾網(wǎng)過經(jīng)主密封油泵升壓后由差壓調節(jié)閥調節(jié)至合適的壓力，經(jīng)濾網(wǎng)過濾后進入發(fā)電機的密封瓦，其中空氣側的回油進入空氣析出箱，濾后進入發(fā)電機的密封瓦，其中空氣側的回油進入空氣析出箱，氫氣側的回油進入氫側回油擴大槽后再向下流入浮子油箱，而后氫氣側的回油進入氫側回油擴大槽后再向下流入浮子油箱，而后依靠壓差流入空氣析出箱。由于采用汽輪機潤滑油這一高壓油源，依靠壓差流入空氣析出箱。由于采用汽輪機潤滑油這一高壓油源，空氣抽出槽內的油無法流入真空箱，而只能流入汽輪機潤滑油套空氣抽出槽內的油無法流入真空箱，而只能流入汽輪機潤滑油套裝油管，回到主油箱，開始下一個油循環(huán)。裝油管，回到主油箱，

22、開始下一個油循環(huán)。 密封油系統(tǒng)配置了一臺再循環(huán)油泵，用于正常運行中對真空密封油系統(tǒng)配置了一臺再循環(huán)油泵，用于正常運行中對真空箱內的密封油形成一個局部循環(huán)回路，經(jīng)處于高度真空狀態(tài)箱內的密封油形成一個局部循環(huán)回路，經(jīng)處于高度真空狀態(tài)下的真空箱頂部設置的噴頭降壓噴霧，從而析出油中的水分下的真空箱頂部設置的噴頭降壓噴霧，從而析出油中的水分和氣體，不斷的排到主廠房外，起到了循環(huán)處理凈化作用。和氣體，不斷的排到主廠房外，起到了循環(huán)處理凈化作用。此泵與主密封油泵聯(lián)啟聯(lián)停。真空泵的作用在于形成真空箱此泵與主密封油泵聯(lián)啟聯(lián)停。真空泵的作用在于形成真空箱內的高度真空，出口有一儲水器，應定期放水。濾網(wǎng)的作用內的高度

23、真空，出口有一儲水器，應定期放水。濾網(wǎng)的作用在于過濾密封油中的油泥和其它雜質，應定期轉動旋轉手柄在于過濾密封油中的油泥和其它雜質，應定期轉動旋轉手柄并定期排污。另外，在氫側回油擴大槽頂部和發(fā)電機底部引并定期排污。另外，在氫側回油擴大槽頂部和發(fā)電機底部引出細管，接至油水檢測器，用于正常運行及氣體置換時檢查出細管，接至油水檢測器，用于正常運行及氣體置換時檢查密封油進入發(fā)電機的程度。發(fā)現(xiàn)有油時應及時排放并查找原密封油進入發(fā)電機的程度。發(fā)現(xiàn)有油時應及時排放并查找原因予以消除。因予以消除。 密封油系統(tǒng)的運行密封油系統(tǒng)的運行密封油系統(tǒng)具有四種運行方式，能保證各種工況下對機內氫氣的密封。 （1）正常運行時，

24、一臺交流密封油泵運行，油源來自主機潤滑油。 密封油系統(tǒng)的運行方式密封油系統(tǒng)的運行方式（2）當交流密封油泵均故障或交流電源失去時，運行方式如下：（3）當交直流密封油泵均故障時， 軸承潤滑油直接作為密封油源（第三路油源）密封發(fā)電機內氫氣。此時發(fā)電機內的氫氣壓力必須降到0.02MPa0.05MPa，因此發(fā)電機需緊急停機并排氫，降壓直至主機潤滑油壓能夠對氫氣進行密封。（4）密封油系統(tǒng)可獨立循環(huán)運行。此時應注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。此工作方式，密封油系統(tǒng)無冷源，不允許長期運行，運行過程中需關注密封油溫度；另外務必高度注意密封油箱油位不能低，必要時補油，而主油箱油位不能太高跑油。 注意：

25、此情況下最好關閉主機潤滑油至密封油手動門。注意：此情況下最好關閉主機潤滑油至密封油手動門。密封油系統(tǒng)投入前準備密封油系統(tǒng)檢修工作結束，工作票已終結，檢修安全措施全部恢復。 確認主機潤滑油系統(tǒng)已運行正常，軸承潤滑油油質正常，連續(xù)兩次達到6級。 按系統(tǒng)啟動檢查卡檢查系統(tǒng)閥門狀態(tài)正常，設備已送電。只要發(fā)電機軸系轉動或機內有需要密封的氣體只要發(fā)電機軸系轉動或機內有需要密封的氣體, ,密密封油系統(tǒng)均需向密封瓦供油。封油系統(tǒng)均需向密封瓦供油。發(fā)電機大修后都需要做氣密性試驗，氣密性試驗不合格不允許發(fā)電機啟動投入運行（主要通過24小時的氣壓下降來計算下降率看是否符合設計要求）。我們每次機組大修后由于調試時間緊

26、張，多次在沒有投盤車的情況下打風壓 。 發(fā)電機軸系轉動時：密封油壓高于機內氫壓發(fā)電機軸系轉動時：密封油壓高于機內氫壓0.05-0.05-0.07MPa.g 0.07MPa.g 最為適宜；最為適宜； 發(fā)電機軸系靜止時：密封油壓高于機內氫壓發(fā)電機軸系靜止時：密封油壓高于機內氫壓0.036-0.076MPa.g 0.036-0.076MPa.g 均可。均可。 機組大修后第一次啟動潤滑油系統(tǒng)時，由于發(fā)機組大修后第一次啟動潤滑油系統(tǒng)時，由于發(fā)電機密封油系統(tǒng)不是同步投運，務必做好潤滑電機密封油系統(tǒng)不是同步投運，務必做好潤滑油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)的完全隔離，一是防止油油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)的完全隔離，一是防止油質不

27、合格的油進入密封油系統(tǒng)，二是防止發(fā)電質不合格的油進入密封油系統(tǒng)，二是防止發(fā)電機進油。機進油。如果密封油系統(tǒng)不能進油，必須關閉以下閥門如果密封油系統(tǒng)不能進油，必須關閉以下閥門： a a潤滑油至密封油補油總門潤滑油至密封油補油總門(一期沒有一期沒有) b. 第三密封油源手動截止閥；第三密封油源手動截止閥； b b真空密封油箱進油手動閥；真空密封油箱進油手動閥； c c直流密封油泵進油閥。直流密封油泵進油閥。 d. 6米浮子油箱隔離米浮子油箱隔離密封油系統(tǒng)投入1 啟動空氣抽出槽排煙風機。2 開啟密封油系統(tǒng)補油總門，將真空油箱油位補至正常，啟動真空油箱真空泵抽真空，檢查真空泵運行正常，油箱真空上升至9

28、0KPa以上。啟動再循環(huán)泵，建立局部循環(huán)，凈化油質。3 全開浮子油箱旁路門。4 向發(fā)電機內充壓縮空氣，打開第三路油源手動門，發(fā)電機內氣體壓力開始上升。5 調節(jié)浮子油箱旁路門，使浮子油箱旁路觀察窗內的油位處于約1/2處。6 當發(fā)電機內氣體壓力達到0.08MPa以上時，氫油差壓調節(jié)閥一般可以正常調節(jié)，此時可啟動一臺交流密封油泵，油泵供油正常后關閉第三路油源門。此時浮子油箱也可正?？刂朴臀?，可關閉浮子油箱旁路門，切換至浮子油箱 ，監(jiān)視浮子油箱油位穩(wěn)定在約1/2處。7 發(fā)電機內氣體進行置換時，出于節(jié)約CO2的考慮發(fā)電機內氣體壓力可能會降低至0.08MPa左右，因此進行置換的過程中應加強監(jiān)視氫油差壓調節(jié)

29、閥和浮子油箱的工作情況及發(fā)電機液位探測開關的報警情況。密封油投運時注意事項密封油投運時注意事項發(fā)電機剛開始用第三油源進行注油充氣式時務必關注發(fā)電發(fā)電機剛開始用第三油源進行注油充氣式時務必關注發(fā)電機的液位探測器，加強監(jiān)視。機的液位探測器，加強監(jiān)視。由于剛開始由于剛開始發(fā)電機內氣壓偏低發(fā)電機內氣壓偏低，壓差調節(jié)閥不能正常投入，壓差調節(jié)閥不能正常投入，只能通過期旁路手動調節(jié)，另外只能通過期旁路手動調節(jié)，另外低于低于0.05MPa.g0.05MPa.g浮子油箱必浮子油箱必然排油不然排油不暢，甚至出現(xiàn)滿油是正常的，只要擴大槽用的油暢，甚至出現(xiàn)滿油是正常的，只要擴大槽用的油水探測報警器內不出現(xiàn)油，則說明氫

30、側回油依靠擴大槽與水探測報警器內不出現(xiàn)油，則說明氫側回油依靠擴大槽與空氣抽出槽兩者之間的高差已自然流至主回油裝置空氣抽出槽兩者之間的高差已自然流至主回油裝置( (空氣抽空氣抽出槽出槽) )。盡管如此，氣壓偏低時仍然必須對油水探測報警器。盡管如此，氣壓偏低時仍然必須對油水探測報警器加強監(jiān)視，一旦出現(xiàn)報警信號或發(fā)現(xiàn)有油，應立即進行人加強監(jiān)視，一旦出現(xiàn)報警信號或發(fā)現(xiàn)有油，應立即進行人為排放，以免油滿溢至發(fā)電機內。機內氣壓升高，浮子油為排放，以免油滿溢至發(fā)電機內。機內氣壓升高，浮子油箱排油才會通暢。箱排油才會通暢。 務必在發(fā)電機內氣壓達到務必在發(fā)電機內氣壓達到0.08MPA0.08MPA以上時才能啟動

31、主密封以上時才能啟動主密封油泵，嚴禁提前啟泵以防發(fā)電機進油。油泵，嚴禁提前啟泵以防發(fā)電機進油。密封油系統(tǒng)停運密封油系統(tǒng)只有在發(fā)電機排氫結束置換為空氣后，主機盤車停運后才能進行停運操作。密封油系統(tǒng)的停運操作基本上是啟動的逆過程。停運前最好聯(lián)系熱工解除泵的聯(lián)鎖，或者將備用泵停電。首先進行發(fā)電機排放氣體進行降壓，發(fā)電機內部降壓過程中，當壓力為0.1MPA時需要打開第三路油源門，0.08MPA時可停運密封油泵，繼續(xù)用第三路油源降壓，一般0.02MPA左右可以關閉第三油源。關閉潤滑油補油至真空油箱手動門，關閉潤滑油管路至密封油備用油源手動總門。停運過程中發(fā)現(xiàn)浮子油箱油位升高，應將其旁路門打開，油箱進出口

32、門關閉，退出浮子油箱，并嚴密監(jiān)視回油擴大槽的液位報警信號。監(jiān)視差壓閥自動保持油氣差壓在0.036-0.076MPa，保證發(fā)電機內部不進油，也不應向外噴油。停運真空泵，打開真空油箱的真空破壞門，破壞真空油箱真空密封油系統(tǒng)停運后務必將密封油系統(tǒng)與汽機潤滑油做完全隔離，防止發(fā)電機進油事故發(fā)生。發(fā)電機進油后的危害u發(fā)電機進油后，油中攜帶的水蒸發(fā)釋放出來，使得氫氣濕度升高，造成發(fā)電機定子線圈絕緣下降。 u進入發(fā)電機內部的油煙、油霧及空氣造成氫氣純度下降。 u發(fā)現(xiàn)發(fā)電機進油后立即打開發(fā)電機底部放油門進行放油。視進油情況，一般先關閉觀察油罐上部門，然后打開放油門放油，以防跑氫。異常運行和事故處理異常運行和事

33、故處理1. 1.主密封油泵故障主密封油泵故障主密封油泵故障需要投入事故密封油泵，真空油箱中的浮球主密封油泵故障需要投入事故密封油泵，真空油箱中的浮球閥故障需要檢修，也應改用事故密封油泵供油，真空油箱退閥故障需要檢修，也應改用事故密封油泵供油，真空油箱退出運行。出運行。 事故密封油泵事故密封油泵( (直流泵直流泵) )投入運行時，由于密封油不經(jīng)過真空油投入運行時，由于密封油不經(jīng)過真空油箱而不能凈化處理，油中所含的空氣和潮氣可能隨氫側回油箱而不能凈化處理，油中所含的空氣和潮氣可能隨氫側回油擴散到發(fā)電機內導致氫氣純度下降，此時應加強對氫氣純度擴散到發(fā)電機內導致氫氣純度下降，此時應加強對氫氣純度的監(jiān)視

34、。當氫氣純度明顯下降時，每的監(jiān)視。當氫氣純度明顯下降時，每8h(8h(小時小時) )應操作擴大槽上應操作擴大槽上部的排氣閥進行排污，然后讓高純度氫氣通過氫氣母管補進部的排氣閥進行排污，然后讓高純度氫氣通過氫氣母管補進發(fā)電機內發(fā)電機內 事故密封油泵投入運行，且估計事故密封油泵投入運行，且估計12h(12h(小時小時) )之內主油泵不能恢之內主油泵不能恢復至正常工作狀態(tài)，則真空油箱補油管路上的閥門以及真空復至正常工作狀態(tài)，則真空油箱補油管路上的閥門以及真空泵進口閥門應關閉，停運再循環(huán)泵及真空泵，然后操作真空泵進口閥門應關閉，停運再循環(huán)泵及真空泵，然后操作真空破壞閥門破壞真空，真空油箱退出運行破壞閥

35、門破壞真空，真空油箱退出運行。2. 2.真空泵故障如果真空泵故障停運，主密封油泵仍可正常運行供油，但是此種清下必須加強氫氣純度的監(jiān)視，氫氣純度低于96%必須進行排污、補氫，以保持機內氫氣純度，此工況下還應對真空油箱的油位進行密切監(jiān)視，如無法維持允許的油位，則應停運主密封油泵，而改用事故密封油泵供油。3.事故密封油泵故障事故密封油泵故障且主密封油泵或真空油箱真空泵不能恢復運行，應立即改用第三供油回路供油，同時同時發(fā)電機發(fā)電機內氫壓內氫壓應應下降至下降至0.050.08MPa.g0.050.08MPa.g之間或以下之間或以下 ( (此時發(fā)電機此時發(fā)電機負荷按要求負荷按要求迅速迅速遞減遞減，嚴密監(jiān)視

36、發(fā)電機各部溫度不超限，嚴密監(jiān)視發(fā)電機各部溫度不超限) )，視情況而定，視情況而定，擴大槽上部的排氫管也應連續(xù)排放且向發(fā)電機內補充高純度氫氣以維持機內氫氣純度。 4.液位信號器報警如果擴大槽油位過高而導致其溢油管路上裝設的液位信號器報警，則應立即將浮子油箱退出運行，改用旁路排油，此時應根據(jù)旁路上的液位指示器操作旁路上閥門的開度，以油位保持在液位信號器的中間位置為準，且須密切監(jiān)視。因為油位逐步增高，可能導致氫側排油滿溢流進發(fā)電機內；油位過低則有可能使管路“油封段”遭到破壞,而導致氫氣大量外泄，漏進空氣抽出槽，此時發(fā)電機內氫壓可能急劇下降。因此也必須對浮子油箱中的浮球閥進行緊急處理，以使盡快恢復浮子

37、油箱至運行狀態(tài)。 5.油氣壓差低及其處理辦法：油氣壓差低及其處理辦法： a. a. 壓差調節(jié)閥跟蹤性能不好，可能引起油氫壓差低，此時重新調試壓差調節(jié)閥，并結合以下兩項處理結果判斷壓差調節(jié)閥是否要處理或換新。 b. 油過濾器堵塞也可能引起油氫壓差低，此時應對油過濾器進行清理。 c. 重新校驗壓差表計。 如果發(fā)現(xiàn)差壓閥故障，必要時立即采用旁路調節(jié)保證發(fā)電機供油，防止密封瓦磨損和密封瓦磨損和嚴重漏氫事故嚴重漏氫事故發(fā)生，同時旁路調節(jié)時加強監(jiān)視注意防止發(fā)電機進油。6.真空油箱故障及其處理對策：真空油箱故障及其處理對策： a. a. 真空油箱真空低真空油箱真空低 引起原因：一是管路和閥門密封不嚴；二是真

38、空泵抽氣能力下降。引起原因：一是管路和閥門密封不嚴；二是真空泵抽氣能力下降。前者需找出漏點，然后消除；后者則需按真空泵使用說明書找原因，前者需找出漏點，然后消除；后者則需按真空泵使用說明書找原因，并且消除缺陷。并且消除缺陷。 b. b. 真空油箱油位高真空油箱油位高 引起原因主要是真空油箱中的浮球閥動作失靈所致，說明浮球閥需引起原因主要是真空油箱中的浮球閥動作失靈所致，說明浮球閥需要檢修，假如一時不能將真空油箱退出運行，則作為應急處理辦法，要檢修，假如一時不能將真空油箱退出運行，則作為應急處理辦法，可以將浮球閥進油管路的閥門可以將浮球閥進油管路的閥門S-58S-58開度關小開度關小, ,人為控

39、制補油速度。人為控制補油速度。 c. c. 真空油箱油位低真空油箱油位低 引起原因一是浮球閥動作失靈；二是浮球閥出口端引起原因一是浮球閥動作失靈；二是浮球閥出口端( (真空油箱體內真空油箱體內) )的噴嘴被臟物堵住。這兩種情況必須將真空油箱退出運行，停運真的噴嘴被臟物堵住。這兩種情況必須將真空油箱退出運行，停運真空泵、再循環(huán)泵、主密封油泵空泵、再循環(huán)泵、主密封油泵( (改用事故密封油泵供油改用事故密封油泵供油) )破壞真空后，破壞真空后，排掉積油然后打開真空油箱的人孔蓋進行檢修。另外，因密封瓦間排掉積油然后打開真空油箱的人孔蓋進行檢修。另外，因密封瓦間隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始終處于

40、低下的狀況隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始終處于低下的狀況, ,此時可此時可對密封瓦的總油量進行測量，測量結果與原始紀錄相對照即可判斷對密封瓦的總油量進行測量，測量結果與原始紀錄相對照即可判斷密封瓦間隙是否非正常增大。如果得到確認，則須換用新密封瓦才密封瓦間隙是否非正常增大。如果得到確認，則須換用新密封瓦才能解決問題。能解決問題。 事故案例事故案例在某電廠在某電廠1號機組在首次沖車停機后號機組在首次沖車停機后,突然發(fā)現(xiàn)潤滑油壓擺動突然發(fā)現(xiàn)潤滑油壓擺動越來越低越來越低,去就地檢查發(fā)現(xiàn)主油箱油位只有去就地檢查發(fā)現(xiàn)主油箱油位只有1.2米了米了,檢查油系檢查油系統(tǒng)周圍及事故放油系統(tǒng)都正常統(tǒng)周圍及事故放油系統(tǒng)都正常,檢查密封油系統(tǒng)時才發(fā)現(xiàn)發(fā)電檢查密封油系統(tǒng)時才發(fā)現(xiàn)發(fā)電機進油了。原因是由于密封油機進油了。原因是由于