第13章 配送運(yùn)輸ppt

1、第13章 配送運(yùn)輸 13.1 配送運(yùn)輸概述 13.3 車輛調(diào)度 13.2 配送運(yùn)輸方式13.1.113.1.1配送運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c配送運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c 1.配送運(yùn)輸?shù)母拍?配送運(yùn)輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運(yùn)輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動其間可能是從工廠等生產(chǎn)地倉庫直接送至客戶，也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或因配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。 13.1 配送運(yùn)輸概述2.影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩貏討B(tài)因素如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調(diào)動的車輛變動等；靜態(tài)因素如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運(yùn)行限制等。各種因素互相影響，很容易造成送貨不及時、配送路徑選擇不當(dāng)、貽誤交貨時間等問

2、題。 13.1 配送運(yùn)輸概述3.配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(l)時效性(2)安全性(3)溝通性(4)方便性(5)經(jīng)濟(jì)性 13.1 配送運(yùn)輸概述13 131 12 2配送運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程配送運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程1劃分基本配送區(qū)域 將每一客戶囊括在不同的基本配送區(qū)域之中 2車輛配載 首先，對特性差異大的貨物進(jìn)行分類， 其次，配送貨物也有輕重緩急之分。 3 暫定配送先后順序 根據(jù)客戶訂單要求的送貨時間將配送的先后作業(yè)次作一概括的預(yù)計，為后面車輛積載做好準(zhǔn)備工作 13.1 配送運(yùn)輸概述4車輛安排 在保證配送運(yùn)輸質(zhì)量的前提下、是組建自營車隊，還是以外雇車為主，則須視經(jīng)營成本而定5選擇配送線路 根據(jù)客戶的具體位置、沿

3、途的交通情況等作出優(yōu)先選擇和判斷。 考慮有些客戶或其所在地點環(huán)境對送貨時間、車型等方面的特殊要求。 6確定最終的配送順序 7完成車輛積載 13.1 配送運(yùn)輸概述在以上各階段的操作過程中，需要注意的要點有：（1）明確訂單內(nèi)容；（2）掌握貨物的性質(zhì)；（3）明確具體配送地點；（4）適當(dāng)選擇配送車輛；（5）選擇最優(yōu)的配送線路；（6）充分考慮各作業(yè)點裝卸貨時間。 13.1 配送運(yùn)輸概述13.2.113.2.1配送運(yùn)輸方式配送運(yùn)輸方式1選擇運(yùn)輸方式應(yīng)遵循的原則：（1）最大滿足客戶需求的原則（2）低成本、高服務(wù)水平的原則（3）企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益與社會經(jīng)濟(jì)利益并重的原則2、配送運(yùn)輸?shù)姆绞?配送運(yùn)輸方式主要包括：整車

4、運(yùn)輸、多點分運(yùn)、快運(yùn)等 13.2 配送運(yùn)輸方式13 132 22 2 汽車整車運(yùn)輸汽車整車運(yùn)輸 汽車整車運(yùn)輸是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點，且適合配送裝運(yùn)噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在噸以下但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。 1 整車運(yùn)輸作業(yè)基本程序 按客戶需求訂單備貨驗貨配車配裝裝車發(fā)車運(yùn)送卸車交付整車貨物運(yùn)輸一般中間環(huán)節(jié)較少，送達(dá)速度快，運(yùn)輸成本較低 13.2 配送運(yùn)輸方式2整車貨物配送運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程 （1）運(yùn)輸準(zhǔn)備過程：包括車型的選擇、線路的組合與優(yōu)化、裝卸設(shè)備的配置以及運(yùn)輸過程的裝卸工藝方案的設(shè)計等。 （2）基本運(yùn)輸過程：包括起運(yùn)點裝貨車輛

5、途中運(yùn)行、終點卸貨等作業(yè)環(huán)節(jié) （3）輔助運(yùn)輸過程：包括運(yùn)輸車輛、裝卸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)及修理作業(yè)，以及有關(guān)商務(wù)事故的預(yù)防、處理和費用的結(jié)算工作等。 （4）運(yùn)輸服務(wù)過程：包括行車燃料、潤滑材料及配件的供給，配送貨物的包裝，儲存及保險業(yè)務(wù)等。 13.2 配送運(yùn)輸方式13 132 23 3 多點分運(yùn)多點分運(yùn) 多點分運(yùn)在保證滿足客戶要求的前提下，集多個客戶的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以允分利用運(yùn)能、運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。 1往復(fù)式行駛線路 基本條件客戶的需求量接近或大于可用車輛的核定載重量，需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨。 根據(jù)運(yùn)載情況分單程有載往復(fù)式線路、回程部分有載往復(fù)式線路、雙程有

6、載往復(fù)式線路 13.2 配送運(yùn)輸方式2環(huán)形行駛線路環(huán)行行駛線路配送車輛在由若干物流結(jié)點間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運(yùn)行的行駛路線。根據(jù)裝卸作業(yè)的位置分布不同，環(huán)形式行駛線路可分為四種形式，即簡單環(huán)形式、交叉環(huán)形式、三角環(huán)形式、復(fù)合環(huán)形式。 13.2 配送運(yùn)輸方式3匯集式行駛線路匯集式行駛線路配送車輛沿分布于運(yùn)行線路上各物流結(jié)點間，依次完成相應(yīng)的裝卸任務(wù)，而且每一運(yùn)次的貨物裝卸量均小于該車核定載重量，沿路裝或卸，直到整輛車裝滿或卸空，然后再返回出發(fā)點的行駛線路?？煞譃橹本€形的和環(huán)形的兩類。這兩種類型的線路各都可分為分送式 、聚集式、分送聚集式。 4網(wǎng)狀行駛線路 網(wǎng)狀行駛線路車輛以一個物流結(jié)

7、點為中心，向其周圍多個方向上的一個或多個結(jié)點行駛而形成的輻射狀行駛線路。 13.2 配送運(yùn)輸方式13.2.413.2.4快運(yùn)快運(yùn).快運(yùn)的含義 根據(jù)道路貨物運(yùn)輸管理辦法的有關(guān)規(guī)定，快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天15時起算，300km運(yùn)距內(nèi)，24h內(nèi)送達(dá)；1000km運(yùn)距內(nèi)48h內(nèi)送達(dá)；2000km運(yùn)距內(nèi)72h送達(dá)。 .快運(yùn)的特點 （1）送達(dá)速度快 （2）配裝手續(xù)簡捷 （3）實行承諾制服務(wù); （4）可隨時進(jìn)行信息查詢。 13.2 配送運(yùn)輸方式3.快運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程快運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程如圖13.8所示。4快運(yùn)的基本形式（1）定點運(yùn)輸 （2）定時運(yùn)輸 （3）特快運(yùn)輸 （4）聯(lián)合快運(yùn) 13.2 配送運(yùn)輸方式13

8、133 31 1車輛調(diào)度工作的作用及特點車輛調(diào)度工作的作用及特點 車輛調(diào)度工作的作用 （1）保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成； （2）能及時了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況； （3）促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行； （4）實現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。 13.3 車輛調(diào)度車輛調(diào)度工作的特點（1）計劃性堅持合同運(yùn)輸及臨時運(yùn)輸相結(jié) 合。（2）預(yù)防性經(jīng)常進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)防性檢查。（3）機(jī)動性加強(qiáng)信息溝通，機(jī)動靈活地處 理有關(guān)部門問題。 13.3 車輛調(diào)度13.3.213.3.2車輛調(diào)度的基本原則車輛調(diào)度的基本原則基本原則： 1堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，分級管理，分工負(fù)責(zé)的原則； 2堅持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則； 3堅持以均衡和超額完成生產(chǎn)

9、計劃任務(wù)為出發(fā)點的原則； 4最低資源（運(yùn)力）投入和獲得最大效益的原則。 13.3 車輛調(diào)度具體原則: 1. 寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃； 2. 寧打亂局部計劃，不打亂整體計劃； 3. 寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)； 4. 寧打亂當(dāng)日計劃，不打亂以后計劃； 5. 寧打亂可緩運(yùn)物資的計劃，不打亂急需物資運(yùn)輸計劃； 6. 寧打亂整批貨物運(yùn)輸計劃，不打亂配裝貨 物運(yùn)輸計劃； 7. 寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響。 13.3 車輛調(diào)度13.3.3 13.3.3 車輛調(diào)度的方法車輛調(diào)度的方法 1循環(huán)調(diào)度2. 交叉循環(huán)調(diào)度3. 三角形調(diào)度 13.3 車輛調(diào)度 13.3.413.3.4空駛和減少空駛空駛和減少空駛 1空駛的概念空駛車輛在無裝載量的情況下進(jìn)行運(yùn)輸行駛的過程。 總車公里 = 有載行程（以調(diào)度命令后或行車路 單為準(zhǔn)）+無載行程 無載行程 = 空放行程+調(diào)空行程（由駐地進(jìn)出 配送中心而產(chǎn)生的空駛里程）2空駛產(chǎn)生的原因（1）企業(yè)內(nèi)部的原因：主要與車輛調(diào)度部門的調(diào)度水平有關(guān)。（2）外部的原