城市道路施工監(jiān)理中質(zhì)量控制問(wèn)題及對(duì)策完整

1、城市道路施工監(jiān)理中質(zhì)量控制問(wèn)題及對(duì)策完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）城市道路施工監(jiān)理中質(zhì)量控制問(wèn)題及對(duì)策 城市道路施工監(jiān)理中質(zhì)量控制問(wèn)題及對(duì)策摘要：城市道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分，是 為城市居民和企業(yè)、 事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程 , 因 此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。本文詳細(xì) 闡述了城市道路工程施工監(jiān)理的基本原則，分析了城市道路施工監(jiān) 理中的問(wèn)題，探討了加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的措施。關(guān)鍵詞: 城市道路；施工監(jiān)理中圖分類號(hào) :F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：引言: 城市道路工程施工監(jiān)理是指在道路工程施工過(guò)程中， 對(duì)于

2、各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，它是順利完成城市道路工程的重要環(huán)節(jié) 之一，也是城市道路工程工期和質(zhì)量的重要保障 .1 城市道路工程施工監(jiān)理的基本原則1。1 堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則 城市道路工程是國(guó)家重點(diǎn)監(jiān)管的城市建設(shè)項(xiàng)目之一，國(guó)家對(duì)其 質(zhì)量也有著嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 在城市道路施工監(jiān)理中， 監(jiān)理人員要在 深入理解和熟悉國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上 , 對(duì)施工工作進(jìn)行嚴(yán)格 的監(jiān)督與管理。在道路施工中 , 一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或偷工減料現(xiàn)象， 監(jiān)理人員就要及時(shí)制止，并上報(bào)工程管理部門，監(jiān)督其盡快制定整 改方案和改進(jìn)措施 .1。 2 以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則 城市道路工程在施工中，面臨的安全問(wèn)題普遍較為嚴(yán)峻，如果

3、 一旦出現(xiàn)安全隱患，必將影響整個(gè)工程的進(jìn)度與質(zhì)量 。在城市道路 工程施工監(jiān)理中，必須將安全監(jiān)理放在首要位置，并以嚴(yán)格的制度 和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范安全監(jiān)理，確保城市道路工程在安全的環(huán)境 下進(jìn)行施工 , 堅(jiān)決杜絕重大安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在 .1.3 嚴(yán)守按計(jì)劃進(jìn)行施工的原則實(shí)踐證明, 在城市道路工程施工中， 只有嚴(yán)格按照施工工程計(jì)劃 進(jìn)行施工，才能確保城市道路工程的質(zhì)量和進(jìn)度 , 否則可能造成重大 的城市道路工程事故、 人身傷亡等重大事故 。在城市道路工程施 工監(jiān)理中，尤其要注意工程要按計(jì)劃進(jìn)行，不允許不經(jīng)過(guò)相關(guān)技術(shù) 部門的審核與批準(zhǔn)，而擅自變更施工計(jì)劃。1.4 嚴(yán)格保證道路工程質(zhì)量的原則

4、 城市道路工程施工監(jiān)理要堅(jiān)持以 “質(zhì)量 ”為核心的原則，要 嚴(yán)把城市道路工程質(zhì)量關(guān)。國(guó)家頒布的 道路法 及其配套的法 律、 法規(guī)對(duì)城市道路工程質(zhì)量提出了明確的施工工藝要求和驗(yàn)收標(biāo) 準(zhǔn)。城市道路工程施工監(jiān)理中 , 要注重對(duì)施工環(huán)節(jié)各具體階段的質(zhì)量 監(jiān)理，道路工程一旦完成施工交付使用，就可以進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù) 和保養(yǎng)，因此在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)是尤其重要的 .2 城市道路施工監(jiān)理中的問(wèn)題2。1 道路施工監(jiān)理任務(wù)和目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確 在城市道路工程施工中， 監(jiān)理工作的任務(wù)較重 , 工作的內(nèi)容也相 對(duì)較多，如果要實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān) 理的任務(wù)和目標(biāo)。 道路施工監(jiān)理中，要全面考慮施工中

5、可能出現(xiàn)的 技術(shù)、 機(jī)械 、人員等多方面的問(wèn)題，進(jìn)而明確監(jiān)理工作的任務(wù)和 目標(biāo), 保障城市道路施工的安全、 全面進(jìn)行和完成 .2.2 道路施工監(jiān)理人員要認(rèn)清自身職責(zé) 在城市道路工程中，監(jiān)理人員多被排斥于施工管理體系之外， 道路工程管理人員為了降低監(jiān)理人員的職能，而想盡辦法將其調(diào)離 或安置于非重點(diǎn)施工項(xiàng)目中，這是國(guó)內(nèi)道路施工監(jiān)理工作存在的客 觀問(wèn)題之一 。 監(jiān)理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響， 而降低了對(duì)自身職責(zé)的履行， 這也是對(duì)于監(jiān)理人員職業(yè)道德的考驗(yàn)。2.3 道路施工監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善目前, 國(guó)內(nèi)城市道路施工中已形成的監(jiān)理體制， 基本能夠適應(yīng)道 路工程施工監(jiān)理的實(shí)際需

6、要，但是現(xiàn)行的監(jiān)理體制多是針對(duì)于道路 施工管理的基本需求來(lái)制定 , 缺乏對(duì)于國(guó)家相關(guān)政策、法律、 法規(guī) 的深入理解和貫徹執(zhí)行，所以國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步 的發(fā)展與完善，這是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展的必然需求。2.4 監(jiān)理工作的執(zhí)行和落實(shí)仍停留在表面層次，缺乏深入性。 在城市道路施工監(jiān)理工作中 , 其根本目的是以嚴(yán)格的監(jiān)理體制 與制度，來(lái)約束和控制道路施工的有序進(jìn)行，確保道路施工達(dá)到相 關(guān)技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。但是在執(zhí)行和落實(shí)方面仍停留在表面層次 , 難 以符合道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問(wèn)題之一。3 加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的措施3。1 確保施工組織設(shè)計(jì)審核與監(jiān)理程序 施工組織設(shè)

7、計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件對(duì)其審核工作 也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位審查施工組織 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）審核工程概況的描述是否完整齊全，能否體現(xiàn)該項(xiàng)目工程 的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否 符合工程類別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng) 理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則 .（3 ）審核施工部署 , 施工平面圖標(biāo)注是否完整，臨建設(shè)備等臨時(shí) 設(shè)施設(shè)置是否合理有序。同時(shí)工程開工前，總監(jiān)理工程師要做好監(jiān) 理交底工作，要求施工單位在開工前做到“四報(bào)審” : 即報(bào)審現(xiàn)場(chǎng)質(zhì) 量管理體系、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、開工申請(qǐng)；堅(jiān)持“四不準(zhǔn)

8、"： 未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不準(zhǔn)使用，工程不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序， 不準(zhǔn)支付工程款 , 不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收。3。 2 加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量檢查及驗(yàn)收 城市道路工程的質(zhì)量與材料的使用有密切的關(guān)系，在很大程度 上決定著整個(gè)工程的使用壽命。如不嚴(yán)格檢驗(yàn) , 使用了不合格的材 料，會(huì)直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量 . 為此監(jiān)理人員要對(duì)所有的材料進(jìn)行 檢查、抽樣測(cè)試 , 堅(jiān)決清退不合格材料。水泥、石灰、碎石、土、粉 煤灰等材料需現(xiàn)場(chǎng)取樣 , 測(cè)定其混合物如級(jí)配碎石、石灰土等的級(jí) 配、配比、最大干密度、最佳含水量、壓實(shí)度等；材料進(jìn)場(chǎng)后施工 單位應(yīng)按規(guī)定要求，另作檢測(cè)和試臉，監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的 頻數(shù)進(jìn)行復(fù)

9、核試驗(yàn)，以證實(shí)其準(zhǔn)確性和可靠性。3.3 注重施工測(cè)量的質(zhì)量 施工測(cè)量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù) 據(jù)，對(duì)于道路工程而言，保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使 線型符合設(shè)計(jì)要求，則是測(cè)量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。施工過(guò)程中 , 監(jiān) 理人員有責(zé)任隨時(shí)抽查、校核工程項(xiàng)目的施工測(cè)量數(shù)據(jù)，如路基與 路面結(jié)構(gòu)各層的標(biāo)高、控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的標(biāo)高和線位數(shù)據(jù)、 路線的中樁與邊樁數(shù)據(jù)等 .3。 4 加強(qiáng)試驗(yàn)監(jiān)理工作 試驗(yàn)監(jiān)理工作在保證原材料、半成品、成品的質(zhì)量方面起著決 定性的作用，每道工序的質(zhì)量都應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)定。例 如，開工前對(duì)原材料的檢查，就要看材料的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否達(dá)到 規(guī)定的要

10、求 對(duì)水泥一般要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓和抗 折強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、是否具有代表性等往往影響著工 程質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果。在城市道路工程施工中，開展試驗(yàn)監(jiān)理工作應(yīng) 以合同、規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程等為依據(jù)，其工作的方法是現(xiàn)場(chǎng)的旁站監(jiān) 理和平行試驗(yàn)等。（1）旁站監(jiān)理。一般由監(jiān)理人員對(duì)施工單位的各種常規(guī)試驗(yàn)進(jìn) 行旁站, 如原材料的取樣、彎沉測(cè)定等均應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督 .（2）平行試驗(yàn)。有些試驗(yàn)項(xiàng)目的結(jié)果是質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)，如土 的擊實(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是計(jì)算壓實(shí)度的基礎(chǔ)。對(duì)于這些重要的試驗(yàn)項(xiàng)目， 要在通過(guò)旁站確認(rèn)施工單位試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上 , 還應(yīng)進(jìn)行平行試驗(yàn)。3。 5 加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)工作 監(jiān)理人員的素質(zhì)是道路施工質(zhì)

11、量的保證。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況， 我們要抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作 : 一是及時(shí)、適時(shí)做好施工圖的熟 悉、審閱工作 . 在收到全套施工圖紙后 , 要馬上組織各專業(yè)監(jiān)理工程 師認(rèn)真審閱圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉圖紙細(xì)節(jié)，明確工程監(jiān)理的 關(guān)鍵部位，對(duì)控制目標(biāo)進(jìn)行分解，編制分項(xiàng)工程、關(guān)鍵部位監(jiān)理旁 站規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則。二是適時(shí)做好監(jiān)理人員的不定期培訓(xùn)。城市道 路工程工期相對(duì)較長(zhǎng)，所有監(jiān)理人員不但要應(yīng)對(duì)常規(guī)性的工程技術(shù) 問(wèn)題，還要時(shí)刻注意與國(guó)家出臺(tái)新的法規(guī)、政策的結(jié)合。適時(shí)對(duì)監(jiān) 理人員進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)，從而起到立竿見影的效果。4 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，當(dāng)前城市道路工程監(jiān)理工作存在很多問(wèn)題，要解決 處理好這些問(wèn)題，不但

12、需要主管部門的協(xié)調(diào)、管理和支持，更需要 我們監(jiān)理企業(yè)自身的重視 , 執(zhí)業(yè)人員的不懈努力。只有這樣 , 才能不 斷提高監(jiān)理工作的效率，提高城市道路工程的施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：1 郭蘭英瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn) J 路基 工程， 20062公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ0412000) : S.- - 最新【精品】范文城市道路施工存在的質(zhì)量問(wèn)題以及解決辦法摘 要：隨著近些年國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展和城市化進(jìn) 程的不斷推進(jìn)，城市空間和外延在持續(xù)擴(kuò)大 .因此，當(dāng)前城 市道路建設(shè)成了整個(gè)城區(qū)的建設(shè)核心， 對(duì)城市化建設(shè)有著至 關(guān)重要的影響。然而， 從當(dāng)前城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看， 城 市道路建設(shè)出現(xiàn)了很多問(wèn)題，

13、 對(duì)城市化進(jìn)程帶來(lái)了很多的障 礙。關(guān)鍵詞：城市道路 ;施工質(zhì)量；解決措施 城市道路是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施， 也是拉動(dòng) 城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。 因?yàn)楝F(xiàn)代城市道路具有交通 運(yùn)輸、公用設(shè)施敷設(shè)、綠化及美化城市等多種功能,它是城市建設(shè)水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最集中的體現(xiàn)。 影響城市道路工 程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市（特別是中、小 城市 ） 道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。1 關(guān)于城市道路建設(shè)的現(xiàn)狀1.1 城市道路建設(shè)的特點(diǎn)通常城市道路建設(shè)的特點(diǎn)， 一是建設(shè)規(guī)模大， 拆遷困難 , 內(nèi)容復(fù)雜。 通常一條城市道路工程包括橋梁、 道路、給排水、 電力、通訊、燃?xì)?、路燈等專業(yè)工程，工

14、程量大, 而且這些工程的相互制約影響較大 ;二是要充分考慮施工期交通組織 安排，盡量避免對(duì)交通及行人產(chǎn)生大的影響 ;三是在城市中 密布地下管網(wǎng)，無(wú)論是哪方面的施工 ,都會(huì)影響到其他管線 的正常使用，所以要充分考慮原有管線拆移 ;四是為盡量減 少交通影響并改善周圍環(huán)境， 需要項(xiàng)目經(jīng)理部做大量有效的 協(xié)調(diào)組織工作。 施工工期一般都很緊， 而質(zhì)量目標(biāo)要求又高， 且參加施工的作業(yè)隊(duì)伍較多； 五是涉及面較廣， 相關(guān)配套設(shè) 施的建設(shè)同樣重要，缺少哪方面都不行。城市道路建設(shè)的問(wèn)題隨著城市不斷發(fā)展而日益突顯,業(yè)已成為整個(gè)城市建設(shè)中的頭等大事。 城市道路建設(shè)一項(xiàng)復(fù)雜 的工程 ,它涉及到社會(huì)的各個(gè)方面 1。1。

15、2 城市道路建設(shè)存在的問(wèn)題 城市道路施工問(wèn)題主要體現(xiàn)在幾方面： 首先是路網(wǎng)等級(jí) 結(jié)構(gòu)不合理，造成道路系統(tǒng)功能紊亂 .由于理論、習(xí)慣、管 理等各方面原因， 一直以來(lái)在道路建設(shè)中， 有關(guān)部門往往忽 略城市非主干道及相關(guān)街巷的規(guī)劃建設(shè)， 只重視城市快速路 及重要主干道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)， 導(dǎo)致城市道路交通運(yùn)輸功能紊 亂，從而引起城市交通網(wǎng)絡(luò)布局不合理的問(wèn)題。其次是城市道路路基、 路面的質(zhì)量問(wèn)題； 地基的處理不 科學(xué)， 路基壓實(shí)質(zhì)量普遍較差， 橋臺(tái)路基回填設(shè)計(jì)不當(dāng)、 施 工質(zhì)量差，導(dǎo)致橋頭路基工后沉降大等問(wèn)題 .路而基層強(qiáng)度 不足， 導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)早期破壞， 由于施工工藝不當(dāng)、 質(zhì)量控 制不嚴(yán)、 盲目搶工等原

16、因造成施工質(zhì)最差而引發(fā)龜裂、 縱橫 向裂縫、推移等常見問(wèn)題出現(xiàn)。第三是城市道路排水功能低， 缺少相應(yīng)的綠化設(shè)施。 城 市道路除了具備基木的交通出行功能， 還肩負(fù)著城市排水和 環(huán)境綠化的多重功能。缺少相應(yīng)的綠化設(shè)施是因?yàn)橐晃覈?guó)歷史悠久， 在漫長(zhǎng)的 歷史中形成的城市老城區(qū)房屋密集、道路狹窄,致使道路綠化覆蓋率低； 二施工單位的主觀錯(cuò)誤； 三拆遷費(fèi)用高等因素 的影響， 致使城市道路綠化帶不斷減縮， 一縮再縮甚至完全 消失.近年來(lái) ,我國(guó)道路建設(shè)嚴(yán)重缺乏相應(yīng)的綠化設(shè)施 ,對(duì)道 路綠化設(shè)施的重視不夠，將綠化建設(shè)僅僅停留在以往的水 平.道路設(shè)計(jì)不合理、 施工不當(dāng)?shù)仍蛟斐沙鞘械缆放潘?能的低下，比如填料

17、選擇不當(dāng)或回填質(zhì)量差致使害井周邊、 管道溝槽沉陷， 這些不合格的施工導(dǎo)致局部路面破壞或路面 平整度差 ,影響車輛行駛舒適度。1。 3 城市道路問(wèn)題的影響 城市道路即是城市交通的工具， 也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要展 現(xiàn)，對(duì)其工程質(zhì)量的嚴(yán)格要求是道路使用年限延長(zhǎng)， 提高建 造效益的基木保障 .但在實(shí)際建設(shè)中，由于超常搶工、質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)控制不嚴(yán)、設(shè)計(jì)及施工工藝不當(dāng)?shù)仍?,以及施工組織 編制不當(dāng)，設(shè)計(jì)不合理等原因，導(dǎo)致路基回填不當(dāng),道路路基施工處理不當(dāng)， 路面結(jié)構(gòu)過(guò)早破損， 路面基礎(chǔ)下沉； 瀝青 或混凝上路面養(yǎng)護(hù)不當(dāng)及表面平整度差引起的裂縫、鼓包、 車轍、坑洼等損壞 ,經(jīng)常開挖導(dǎo)致行車不暢或路面坑洼，市 政附

18、屬管線設(shè)施的交叉施工等， 這些都嚴(yán)重阻礙了道路交通 的順暢。2 解決我國(guó)城市道路建設(shè)問(wèn)題的方案2.1 做好規(guī)劃和設(shè)計(jì)科學(xué)劃分路網(wǎng)等級(jí)， 能有效發(fā)揮道路系統(tǒng)功能。 道路建 設(shè)設(shè)計(jì)要結(jié)合長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃與城市定位綜合考慮， 城市定位與 給排水、電力、熱力、 通信和煤氣等管線的平面設(shè)置和互相 交叉等因素都進(jìn)入設(shè)計(jì)人員考慮的范圍。 城市道路作為城市 交通樞紐 ,其設(shè)計(jì)要合理、科學(xué)地選擇確定規(guī)劃方案 ,因此不 僅要考慮其承擔(dān)的交通重任，還要考慮與其他專業(yè)統(tǒng)籌銜 接，其設(shè)計(jì)做到高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃 2 。2。 2 嚴(yán)格建設(shè)所需材料質(zhì)量關(guān) 城市道路建設(shè)過(guò)程中，需要在保證材料質(zhì)量的前提下， 合理降低材料的成本。 材料質(zhì)最控制

19、要求采購(gòu)人員要及時(shí)掌 握市場(chǎng)信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格、 廠方的供貨情況， 選擇供貨廠家必須有國(guó)家認(rèn)證的生產(chǎn)許可 在社會(huì)上要有一定的信譽(yù)度， 只有這樣才能既降低材料成本 又保證材料質(zhì)量。2.3 規(guī)范施工程序城市道路建設(shè)必須規(guī)范其施工程序 ,在施工過(guò)程中重視 材料的報(bào)驗(yàn)工作， 減少有安全隱患的施工項(xiàng)目。 施工過(guò)程涉 及到的原材料進(jìn)行嚴(yán)格選擇 ,避免不合格的材料用于道路建 設(shè)，減少道路建設(shè)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。 道路建設(shè)在規(guī)范施工程 序方面要做到一嚴(yán)格控制質(zhì)量， 做好檢查、 檢驗(yàn)工作。 對(duì)施 工關(guān)鍵工序?qū)嵤┡哉竞推叫袡z驗(yàn)， 重視澆筑混凝土過(guò)程的質(zhì) 量控制， 從而保證關(guān)鍵部位的質(zhì)量； 二

20、是重視原始數(shù)據(jù)的收 集和處理。 完善工地試驗(yàn)室 ,施工單位要做好試驗(yàn)檢測(cè)工作， 以便為工程質(zhì)量提供數(shù)據(jù)。2.4 加強(qiáng)排水項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工，加大城市道路綠化建設(shè)城市道路的排水系統(tǒng)主要包括雨水管線和污水管線。 地 上排水系統(tǒng)主要指排除雨水， 地下排水系統(tǒng)包含雨水和污水 雙重排放管線。 科學(xué)的在道路下敷設(shè)排水暗涵， 并沿程設(shè)置 預(yù)留支管收集兩側(cè)地塊的雨、 污水， 設(shè)置雨水收集道路路面 雨水 ,對(duì)于大到暴雨，要擴(kuò)充通道，加速排流。城市道路綠化也是城市道路建設(shè)不可缺少的組成部分 , 在城市綠化覆蓋率中占一定比例 ,也是城市面貌的重要體 現(xiàn)。對(duì)于老城區(qū)綠化少的問(wèn)題， 以照顧原有綠化為基礎(chǔ)， 主 要依靠路段

21、擴(kuò)建來(lái)解決， 而新路建設(shè)時(shí)應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮， 采用 寬分隔帶，寬綠化帶的設(shè)計(jì) .建議采甩三板四帶，即用兩條 分車帶將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開 ,非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道兩 側(cè)，這種道路適合我國(guó)自行車多的特點(diǎn) ,有利于行車安全。盡量形成疏密有致的立體空間結(jié)構(gòu)，可選擇樹形別致,高低 錯(cuò)落、 樹冠大的樹種交替種植， 其下種植低矮植被， 增加城 市道路的靈氣與活力。2.5 重視保護(hù)城市特色在道路建設(shè)業(yè)中 ,科學(xué)快速發(fā)展道路交通建設(shè)的同時(shí)對(duì) 舊道路改造建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持保護(hù)舊城街巷特色，例如:保護(hù)泉城泉脈體系 ,充分考慮歷史占跡的現(xiàn)實(shí)條件， 嚴(yán)禁填河造路。 為突出其文化歷史淵源，削弱其現(xiàn)代交通功能,可選擇一部分景觀別致、歷

22、史韻味濃厚的干路進(jìn)行有選擇的保護(hù) 3.在規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中 ,可劃定一定區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)保護(hù)區(qū) ,在區(qū) 域外部布設(shè)各層級(jí)路網(wǎng) ,解決該片區(qū)居民出行問(wèn)題 .而在區(qū)域 內(nèi)部 ,保留舊城小街小巷的歷史特色 ,改造后街巷的最小寬度 應(yīng)達(dá)到通行消防車及救護(hù)車的要求， 從而滿足城市應(yīng)急功能 需求等來(lái)解決城市交通問(wèn)題。結(jié)束語(yǔ)城市道路建設(shè)作為社會(huì)、 城市交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要載 體，是人們生活出行必需的硬件設(shè)施。 而影響城市道路工程 施工質(zhì)量的因素是多方面的， 需動(dòng)員各方力量， 實(shí)行綜合管 理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。參考文獻(xiàn)1師郡。關(guān)于 21 世紀(jì)我國(guó)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的思考 J 。淄博學(xué)院學(xué)報(bào)， 2011.2 王煒

23、，徐吉謙，楊濤等。城市交通規(guī)劃理論及其應(yīng)用M。南京：東南大學(xué)出版社，2010. 3閆林娜。如何加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量管理的辦法:J。時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2012。城市道路舊水泥路加鋪瀝青混凝土改造施工的質(zhì)量控制【摘要】 在進(jìn)行道路舊水泥混凝土道路瀝青加鋪層改 造時(shí) ,對(duì)原結(jié)構(gòu)層的調(diào)查和施工處理以及瀝青混凝土層施工 控制是保證加鋪層質(zhì)量的關(guān)鍵。 本文從防止反射裂縫的機(jī)理 出發(fā)對(duì)加鋪層整個(gè)施工工藝闡述了質(zhì)量控制要點(diǎn)， 并初步評(píng) 價(jià)了實(shí)施效果 .【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；瀝青混凝土;反射裂縫；土工格珊Old city road asphalt cement concrete transformation of

24、Luke Construction Quality ControlChen Gao( Grid Construction Co 。， Ltd. in Chongqing Chongqing 400060)【Abstract 】During road the old road asphalt concrete layer transformation ， the original survey and construction of the structural layer of asphalt concrete layer of the construction process and ens

25、ure that the overlay control is key to the quality. In this paper, the mechanism to prevent reflective cracking start to the overlay throughout the construction process described quality control points ， and a preliminary evaluation of theimplementation of results ?！綤ey words 】 Cement concrete pavem

26、ent； Asphalt concrete；Reflective cracking ； Geogrid Shan/、八1。前言 自上世紀(jì)八十年代以來(lái) ,水泥混凝土路面在城市道路得 到了迅猛發(fā)展。近年來(lái)，城市道路現(xiàn)有的水泥混凝土路面， 有相當(dāng)一部分已接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年限。 有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年 限，但由于交通量劇增 ,重載、超載或設(shè)計(jì)、施工等方面的 原因， 而使路面損壞、 使用性能下降。 舊水泥混凝土路面行 車舒適性差， 行車速度緩慢的現(xiàn)狀急待解決， 然而至今仍沒(méi) 有成熟而有效的改造設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 同時(shí)由于城市道 路的特殊性：交通流量大、現(xiàn)有條件高程的限制:不可能像普通公路那樣在瀝青混凝土面層

27、和混凝土舊面層之間設(shè)置 夾層。拓寬時(shí)新老混凝土結(jié)合處理等。城市道路水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土質(zhì)量控制是 一項(xiàng)牽涉面廣、 影響因素多的課題。 做為一種特殊的路面結(jié) 構(gòu)，其應(yīng)力、應(yīng)變特性與一般的彈性層狀體系有很大的差別。 在施工質(zhì)量控制過(guò)程中主要牽涉到原路面的處理、 反射裂縫 的防治、 加鋪層施工質(zhì)量控制等等。 本文以常熟市虞山北路 改造做為工程實(shí)例 ,根據(jù)不同的施工工藝 ,闡述如何有效進(jìn)行 施工施工質(zhì)量的控制。2. 工程概況某市城區(qū)縱向主干道， 由于原路通行能力遠(yuǎn)不適應(yīng)交通 量的增長(zhǎng)，決定實(shí)施拓寬改建，長(zhǎng) 3.2Km ，橫斷面形式為 14.0m機(jī)動(dòng)車道+2綠帶+2 X 4。5m非機(jī)動(dòng)車道+2

28、X 3。0m 人行車道 ,拓寬部分為港彎式停車站。原水泥路面建于1994年，路面狀況一般。路面設(shè)計(jì)方案為 :2.1 充分利用原水泥路面。2.2 拓寬部分采用剛性基層。2。3 全路幅統(tǒng)一加鋪瀝青混凝土 ,加鋪層最小厚度為 9cm : 3cm (AC 13l)+6cm (AC 251)，超出部分用瀝青 混凝土補(bǔ)墊。在混凝土板塊加鋪前噴灑粘層瀝青 .2.4 玻璃纖維格柵 +2cm 瀝青砂做為防反射措施。3。施工準(zhǔn)備階段3。1 施工、監(jiān)理、建設(shè)單位的工程技術(shù)人員，首先熟 悉掌握國(guó)家和地方現(xiàn)行的規(guī)范。 對(duì)舊混凝土路面加鋪改造仍 處于研究、試驗(yàn)階段 ,尚未有成熟的理論、方法。采取開專 家論證會(huì)， 同時(shí)考察

29、有成功經(jīng)歷的工程做為參考依據(jù)。 為關(guān) 鍵工序的控制提供一個(gè)理論基礎(chǔ)。3.2 按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行取樣檢測(cè) , 檢測(cè)合格后才允許進(jìn)場(chǎng)。瀝青砂采用 AC-5l 型瀝青混凝土。 細(xì)粒式瀝青混凝土采用 AC-13l 型密級(jí)配瀝青混凝土。粗粒 式瀝青混凝土采用 AC 25l 型瀝青混凝土。擊實(shí)次數(shù)兩面 各50,穩(wěn)定度不小于 5.0KN，流值2045 (0。1mm)，空 隙率3%6%，飽和度70%85% .3。3 原材料按照規(guī)范要求保存堆放 :料場(chǎng)做好硬化、隔 倉(cāng)、排水等設(shè)施 . 格珊應(yīng)保存在潔凈、無(wú)塵、干燥的環(huán)境中 .4。關(guān)鍵施工工序質(zhì)量控制4。1 原水泥混凝土路面處理 .4.1.1 接縫

30、處理。施工前首先檢查原有水泥混凝土路面 的接縫是否完好。 若縫內(nèi)無(wú)填縫料或填縫料不滿， 先清除縫 內(nèi)雜物， 再用水泥混凝土路面填縫料填滿。 如果縫邊緣混凝 土已碎裂，將碎粒清除后灌縫。填縫料采用聚氨脂密封膠， 填縫料滿足水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范中的技術(shù)規(guī)定。4。1.2 板角裂縫、斷板、錯(cuò)臺(tái)及拱起。清除原水泥混 凝土板角斷裂碎塊，如基層上有水，應(yīng)將水排除,待干燥后，用瀝青碎石襯墊壓實(shí)。 翻挖松動(dòng)板塊 ,并采用瀝青混凝土 （或 水泥混凝土）修復(fù)。如原有滑動(dòng)傳力桿有缺陷,應(yīng)予以更換并在新老混凝土加設(shè)傳力桿，桿距30cm。如果板塊底基層受 到破壞 ,用 c15 混凝土澆注填補(bǔ)。對(duì)小于 10mm 的錯(cuò)

31、臺(tái)用磨 平法， 邊磨邊用 3m 直尺找平，對(duì)高差大于 10mm 的嚴(yán)重 錯(cuò)臺(tái),將下沉板鑿除 2 3cm ,用瀝青砂修補(bǔ)， 修補(bǔ)長(zhǎng)度為錯(cuò)臺(tái) 高度除以縱向坡度。4.1.3 清掃。原水泥混凝土路面作必要的清掃與處理 , 清除灰塵、雜物和油污。4.1。 4 路面調(diào)平 .拓寬處兩側(cè)新老水泥混凝土路面的高差按設(shè)計(jì)要求調(diào)平。 加鋪瀝青混凝土面層前， 首先對(duì)舊路面 用瀝青碎石進(jìn)行調(diào)平壓實(shí) ,并注意防止松散。4。 1.5 水泥混凝土表面處理 .為保證瀝青混凝土與水泥 路面結(jié)合良好，新老水泥路面進(jìn)行鑿毛（采用鋸縫形式）處理。4。 2 拓寬部分水泥混凝土路面 .橫縫與原路面橫縫對(duì) 齊；選擇約 50m 長(zhǎng)的新老路面的縱向接縫 ,利用沖擊鉆鉆孔、 注入環(huán)氧樹脂并設(shè)拉桿，其余路段均按常規(guī)處理,嚴(yán)格控制路面標(biāo)高 .4。3 水泥混凝土路面接縫彎沉測(cè)試 .測(cè)試車 :東風(fēng)牌，后 軸重 6T。 儀器:一架 5.46m 杠桿式彎沉儀，須先教正 .、/、° > *t».注意點(diǎn)：（ 1）二測(cè)點(diǎn)距接縫 5cm 之內(nèi)； （ 2）為減少板