上市培訓(xùn)全新bmw x6產(chǎn)品介紹

1、The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第1頁(yè)僅供內(nèi)部使用SheerDriving PleasureBMW X6上市培訓(xùn)上市培訓(xùn)The BMW X6 2010年年6月月 BMW 中國(guó)中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院培訓(xùn)學(xué)院第第 1頁(yè)頁(yè)新產(chǎn)品上市培訓(xùn)新產(chǎn)品上市培訓(xùn).BMW X6.第一款全能轎跑車（第一款全能轎跑車（SAC).配備動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)配備動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng).The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第2頁(yè)BMW X6. 什么是全能轎跑車?寶馬為什么要研發(fā)這款車? 全能轎跑車全能轎跑車(SAC): 是一款結(jié)合了跑車設(shè)計(jì)理念和高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車是一款結(jié)合了跑車設(shè)計(jì)理念和高性能

2、運(yùn)動(dòng)型多功能車(SAV)車型特點(diǎn)車型特點(diǎn)的混合型汽車的混合型汽車. X6開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分車型市場(chǎng)，并在動(dòng)態(tài)駕駛性能和外觀設(shè)計(jì)兩方面給與其近似的開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分車型市場(chǎng)，并在動(dòng)態(tài)駕駛性能和外觀設(shè)計(jì)兩方面給與其近似的SUV/SAV產(chǎn)品樹立了新的標(biāo)桿產(chǎn)品樹立了新的標(biāo)桿. 強(qiáng)化了寶馬公司在創(chuàng)新方面的行業(yè)領(lǐng)先地位強(qiáng)化了寶馬公司在創(chuàng)新方面的行業(yè)領(lǐng)先地位.Sports ActivityCoupeSports Activity CoupeX6 The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第3頁(yè)X6的產(chǎn)品定位和三大賣點(diǎn)是什么?X6是一款融合了轎跑車和SAV特點(diǎn)的全能轎跑車.創(chuàng)新創(chuàng)新BMW X

3、6 第一款全能轎跑車第一款全能轎跑車. 靈性驅(qū)動(dòng)無(wú)靈性驅(qū)動(dòng)無(wú)限限.創(chuàng)新，獨(dú)特的外形創(chuàng)新，獨(dú)特的外形 設(shè)計(jì)，融設(shè)計(jì)，融合了合了Coupe的優(yōu)雅靈動(dòng)與的優(yōu)雅靈動(dòng)與SAV的孔武有力的孔武有力 無(wú)與倫比的駕駛操縱性能，擁無(wú)與倫比的駕駛操縱性能，擁有凌厲的加速，敏捷的過(guò)彎以有凌厲的加速，敏捷的過(guò)彎以及出色的穩(wěn)定性及出色的穩(wěn)定性可與可與SAV相媲美的多功能相媲美的多功能性和舒適性性和舒適性The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第4頁(yè)BMW X6.第一款全能轎跑車 (SAC).BMW X6 代表了：代表了：一種全新的汽車設(shè)計(jì)理念，并為這一全新的市場(chǎng)領(lǐng)域奠定一種全新的汽車設(shè)計(jì)理念，并為這一全

4、新的市場(chǎng)領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。了基礎(chǔ)。一種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。一種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大型雙門轎跑車的奢華與藝術(shù)氣質(zhì)。大型雙門轎跑車的奢華與藝術(shù)氣質(zhì)。SAV 的空間與多功能性。的空間與多功能性。跑車的動(dòng)力性和靈活性。跑車的動(dòng)力性和靈活性。高品質(zhì)、動(dòng)感和雅致的內(nèi)飾。高品質(zhì)、動(dòng)感和雅致的內(nèi)飾。豪華級(jí)車輛的選裝配置。豪華級(jí)車輛的選裝配置。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第5頁(yè)BMW X6. 目標(biāo)客戶.年齡年齡: 3555 (內(nèi)在內(nèi)在/內(nèi)心年輕內(nèi)心年輕)性別性別: 90%男性男性家庭家庭: 23家庭成員家庭成員, 01孩子孩子職業(yè)職業(yè): 名人名人, 企業(yè)家企業(yè)家, 私營(yíng)業(yè)主私營(yíng)業(yè)主; 高層管

5、理者高層管理者行業(yè)行業(yè): IT, 金融財(cái)務(wù)金融財(cái)務(wù), 房地產(chǎn)房地產(chǎn), 建筑設(shè)計(jì)建筑設(shè)計(jì)性格特點(diǎn)性格特點(diǎn): 關(guān)注自身，不斷尋求新的挑戰(zhàn)，為更高的成功不斷努力，不妥協(xié)關(guān)注自身，不斷尋求新的挑戰(zhàn)，為更高的成功不斷努力，不妥協(xié).與與X5目標(biāo)客戶的區(qū)別目標(biāo)客戶的區(qū)別:家庭家庭: X5客戶可能有客戶可能有12孩子或者更大的家庭組成孩子或者更大的家庭組成.性別性別: X5的女性用戶比例要高于的女性用戶比例要高于X6.性格特點(diǎn)性格特點(diǎn): X5客戶更偏向于客戶更偏向于“平衡的平衡的” 和和 “分享分享” 多于多于 “關(guān)注自身關(guān)注自身”; 他們喜歡和他們喜歡和家人與朋友分享快樂家人與朋友分享快樂.The BMW

6、X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第6頁(yè)BMW X6.訴求.顧客內(nèi)心心理訴求顧客內(nèi)心心理訴求: “我做任何事情都站在人群最前面我做任何事情都站在人群最前面, 我第一個(gè)發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)并堅(jiān)決抓我第一個(gè)發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)并堅(jiān)決抓住它住它. 我喜歡不同的事物和更有活力的事物我喜歡不同的事物和更有活力的事物, 比如一輛開在街上讓所有人回頭的車比如一輛開在街上讓所有人回頭的車.”功能層面訴求功能層面訴求: 個(gè)性化個(gè)性化, 令人興奮其他車沒有的的外部設(shè)計(jì)令人興奮其他車沒有的的外部設(shè)計(jì). 本級(jí)別中最佳的運(yùn)動(dòng)性本級(jí)別中最佳的運(yùn)動(dòng)性和操控性和操控性; 新技術(shù)新技術(shù).情感層面訴求情感層面訴求: 前所未有的新概念前所未有的新概

7、念; 獨(dú)有的設(shè)計(jì)獨(dú)有的設(shè)計(jì), 強(qiáng)壯強(qiáng)壯, 現(xiàn)代現(xiàn)代, 運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng), 強(qiáng)勁強(qiáng)勁. 與與X5目標(biāo)客戶的區(qū)別目標(biāo)客戶的區(qū)別:顧客內(nèi)心心理訴求顧客內(nèi)心心理訴求: X5顧客更偏向于顧客更偏向于“控制控制” 多于多于 “自我表現(xiàn)自我表現(xiàn)”. 功能層面訴求功能層面訴求: X5是在運(yùn)動(dòng)靈活多功能性之間尋求最佳的平衡是在運(yùn)動(dòng)靈活多功能性之間尋求最佳的平衡. 創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新技術(shù); 與他人分享與他人分享樂趣的能力樂趣的能力.情感層面訴求情感層面訴求: 我可以掌控每件事我可以掌控每件事; 我喜歡和家人與朋友分享快樂我喜歡和家人與朋友分享快樂.The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第7頁(yè)BMW X6.定位

8、.精華：精華：第 1 款全能轎跑車（SAC）：唯一一輛可以隨意馳騁的轎跑車。第二重特質(zhì)：第二重特質(zhì)：SAV 特色特色第一重特質(zhì)：第一重特質(zhì)：轎跑車風(fēng)范轎跑車風(fēng)范SAV 的多功能性。可搭乘：4 個(gè)成人 + 4 個(gè)高爾夫球袋。態(tài)度：“走自己的路”。轎跑車的動(dòng)力性。轎跑車的靈活性。轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。道路行駛可靠性。獨(dú)特性。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第8頁(yè)BMW X6.溝通的重要原則. 新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)命名方式（內(nèi)部使用）：新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)命名方式（內(nèi)部使用）：例如：例如：X6 N63 雙渦輪雙渦輪 V8 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：X6 xDrive50i。 “xDrive”

9、始終小寫始終小寫 x 且沒有空格。且沒有空格。 “BMW X6”不帶其他后綴的車型系列總稱。不帶其他后綴的車型系列總稱。 “xDrive50i” 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼始終由發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼始終由“xDrive”和和寫在同一行寫在同一行的型號(hào)名稱組成并且始終不加空格。的型號(hào)名稱組成并且始終不加空格。 不使用以下縮寫：不使用以下縮寫： SAC 始終使用全稱始終使用全稱 Sports Activity Coupe（全能轎跑車）（全能轎跑車） DPC 始終使用全稱始終使用全稱 Dynamic Performance Control（動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配（動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)）系統(tǒng)）The BMW X6 2010年6月

10、 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第9頁(yè)BMW X6.設(shè)計(jì)風(fēng)格.The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第10頁(yè)BMW X6.前部設(shè)計(jì)風(fēng)格. 水平線條彰顯了動(dòng)力、寬度和風(fēng)度。 特殊造型的車輪罩和寬大進(jìn)氣口凸顯了跑車風(fēng)范。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第11頁(yè)BMW X6.側(cè)面設(shè)計(jì)風(fēng)格.The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第12頁(yè)BMW X6.側(cè)面設(shè)計(jì)風(fēng)格.動(dòng)感轎跑車車頂弧線轎跑車風(fēng)格的后懸長(zhǎng)軸距長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋短前懸The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第13頁(yè)BMW X6.后部設(shè)計(jì)風(fēng)格. 水平線條和明暗區(qū)域共同構(gòu)成尾部造型。 線條使

11、人產(chǎn)生車身高度降低和寬度增加的視覺效果。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第14頁(yè)BMW X6.后部設(shè)計(jì)風(fēng)格. 車頂尾部簡(jiǎn)潔的擾流邊 動(dòng)感的鍍鉻排氣尾管 防撞護(hù)板凸顯了 X 系列的車型特征 The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第15頁(yè)BMW X6.設(shè)計(jì)風(fēng)格總結(jié). 短前懸。 長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋。 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋到 A 柱之間平緩過(guò)渡。 優(yōu)雅豐滿的車頂弧線。 扁平的車窗輪廓。 加長(zhǎng)的轎跑車線條。 強(qiáng)勁有力、造型獨(dú)特的車輪罩。 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的上車身。 大進(jìn)氣口體現(xiàn)了極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前部設(shè)計(jì)。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第16頁(yè)BMW X6.與 BM

12、W X5 的區(qū)別.1983 mm*在后橋兩側(cè)車輪側(cè)面測(cè)量得出；由于調(diào)整了 E71 的車輪側(cè)面而導(dǎo)致差異1933 mmThe BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第17頁(yè)BMW X6.與 BMW X5 的區(qū)別.1690 mm1766 mmThe BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第18頁(yè)BMW X6.與 BMW X5 的區(qū)別.減弱X5加強(qiáng)顯著稍稍稍稍顯著更具動(dòng)感的比例，全新設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更強(qiáng)重心更低標(biāo)配運(yùn)動(dòng)底盤更偏重于動(dòng)態(tài)性能后部登車受限，但座椅位置更加動(dòng)感后排頭部空間減小行李箱空間使用受限滾動(dòng)噪聲更加明顯，行駛聲音更具動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格 外型比例價(jià)值/

13、印象/內(nèi)飾動(dòng)態(tài)性能0-100 km/h 加速轉(zhuǎn)彎操控舒適性 乘坐舒適性人體工程學(xué)內(nèi)部空間運(yùn)載舒適性聲響例如：在“人體工程學(xué)”一欄，BMW X6 與 BMW X5 相比各有所長(zhǎng)：減弱后部登車受限，增強(qiáng)座椅位置更加動(dòng)感。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第19頁(yè)BMW X6.與 BMW X5 的區(qū)別.減弱X5加強(qiáng)顯著稍稍稍稍顯著更具動(dòng)感的比例，全新設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更強(qiáng)重心更低標(biāo)配運(yùn)動(dòng)底盤更偏重于動(dòng)態(tài)性能后部登車受限，但座椅位置更加動(dòng)感后排頭部空間減小行李箱空間使用受限滾動(dòng)噪聲更加明顯，行駛聲音更具動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格 外型比例價(jià)值/印象/內(nèi)飾動(dòng)態(tài)性能0-100 k

14、m/h 加速轉(zhuǎn)彎操控舒適性 乘坐舒適性人體工程學(xué)內(nèi)部空間運(yùn)載舒適性聲響例如：在“人體工程學(xué)”一欄，BMW X6 與 BMW X5 相比各有所長(zhǎng)：減弱后部登車受限，增強(qiáng)座椅位置更加動(dòng)感。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第20頁(yè)BMW X6.內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格：運(yùn)動(dòng)功能. 標(biāo)準(zhǔn)跑車方向盤上帶有換擋撥片。 儀表顯示采用清晰的計(jì)時(shí)器形式。 真皮膝部支撐可在采用運(yùn)動(dòng)模式過(guò)彎時(shí)提高舒適度。動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng) 直接顯示在駕駛員視野范圍內(nèi)。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第21頁(yè)75% 的 BMW X6 購(gòu)買者來(lái)源于喜好 SUV/SAV 的人群. 銷售來(lái)源：基于上一代

15、車型.MKL+ SUV/SAVGKL+ SUV/SAVMKL+ 旅行轎車旅行轎車MKL+ 轎車轎車GKL+ 轎車轎車GKL+ 雙門轎跑車雙門轎跑車篩選：價(jià)格、SUV 次級(jí)市場(chǎng)、購(gòu)買潛力65%10%5%5%5%10%計(jì)劃的 BMW X6 銷售量（100%）The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第22頁(yè)BMW X6.技術(shù)亮點(diǎn) - 駕駛和操控性能. 第一款采用雙渦輪技術(shù)和第二代汽油直噴系統(tǒng)的 BMW 4.4 l V8 發(fā)動(dòng)機(jī) 以及 3.0 l 直列式 6 缸汽油機(jī) - 動(dòng)力增強(qiáng)，油耗降低。 BMW 智能全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) xDrive - 確保最佳靈活 性和牽引力。 動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系

16、統(tǒng)可以最大限度地確保靈活性、 穩(wěn)定性和牽引力（BMW X6 的標(biāo)準(zhǔn)配置）。 配備 Servotronic 的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)- 確保轎車的操控性能。 6 擋運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱 - 換擋時(shí)間非常短，幾乎沒有動(dòng)力中斷的情況。 跑車方向盤上帶有換擋撥片（BMW X6 的 標(biāo)準(zhǔn)配置）。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第23頁(yè)BMW X6.技術(shù)亮點(diǎn) - 配置. 兼具大型雙門轎跑車的性能和優(yōu)雅以及 SAV 的多功能性。 比中級(jí)轎車的后部頭部空間更寬敞。 擁有很多存儲(chǔ)區(qū)域和設(shè)備。 大容量、多功能的行李箱 - 570 至 1450 升。 后視攝像機(jī) - 停車入位更加方便、安全，通過(guò)縮放功能輕

17、松連接掛車。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第24頁(yè)BMW X6.動(dòng)力性能.The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第25頁(yè)全新 BMW 車型名稱.首次應(yīng)用于 BMW X6.突出強(qiáng)調(diào)智能全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)突出強(qiáng)調(diào)智能全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) xDrive。4.4 升（升（N63）407 bhp，600 Nm 雙渦輪雙渦輪 V8 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)： “X6 xDrive50i” 3.0 升（升（N54）306 bhp，400 Nm 雙渦輪雙渦輪 R6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)： “X6 xDrive35i” The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)

18、院第26頁(yè)BMW X6 xDrive50i.帶有第二代汽油直噴系統(tǒng)的 4.4-l-V8 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī).規(guī)格規(guī)格BMW X6 xDrive50i：4395 cc300 kW (407 bhp)600 Nm/1750-4500 rpm0 - 100 km/h 加速加速 5.4 s13.8 l/100 km328 g CO2/km特點(diǎn)特點(diǎn) 新研發(fā)的 V8 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速達(dá)到 1750 rpm 以上時(shí)，扭矩可達(dá) 600 Nm 采用壓電噴嘴的第二代高壓汽油直噴系統(tǒng) 符合 ULEV II（美國(guó)）和 EU4 尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 氣缸列之間的渦輪增壓器套件經(jīng)過(guò)優(yōu)化客戶利益客戶利益 即使在低轉(zhuǎn)速時(shí)也能提供較高扭矩

19、，動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁 效率更高 輸出功率顯著提高，油耗降低 與同級(jí)別所有競(jìng)爭(zhēng)車型相比，具備更出色的性能和油耗數(shù)據(jù)。 同級(jí)車型最佳The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第27頁(yè)BMW X6 xDrive35i.3.0 l 直列式 6 缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī).規(guī)格規(guī)格BMW X6 xDrive35i：2979 cc225 kW (306 bhp)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 1300 5000 時(shí)，時(shí)，扭矩達(dá)到扭矩達(dá)到 400 Nm0 - 100 km/h 加速加速 6.7 s12.1 l/100 km286g CO2/km 輸出功率和扭矩增大 動(dòng)力性和靈活性增強(qiáng) 響應(yīng)性能出色 油耗降低 費(fèi)用降低 排放值減小

20、 重量減輕 重量分配更均衡 動(dòng)力性和靈活性更出色 首次在 X 系列中應(yīng)用：直列式 6 缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都保持高扭矩 擁有同級(jí)別中輸出功率最大、扭矩最高的發(fā)動(dòng)機(jī) 在相同功率的同級(jí)別車型中油耗最經(jīng)濟(jì) 符合 EU4 尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)特點(diǎn)客戶利益客戶利益The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第28頁(yè)BMW X6. 標(biāo)配換擋撥片的 6 擋運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱.技術(shù)亮點(diǎn)技術(shù)亮點(diǎn)變矩器離合器經(jīng)過(guò)優(yōu)化后變矩器離合器經(jīng)過(guò)優(yōu)化后可減少打滑、可減少打滑、實(shí)現(xiàn)快速換擋并實(shí)現(xiàn)快速換擋并降低油耗降低油耗 換擋非常順暢，幾乎沒有動(dòng)力中斷。 可在使用換擋撥片的運(yùn)動(dòng)模式和自動(dòng)舒適駕駛模式間進(jìn)

21、行選擇首次在 X 系列中應(yīng)用：方向盤上安裝換擋撥片電子換擋開關(guān)客戶利益客戶利益特點(diǎn)特點(diǎn)The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第29頁(yè)95.05.56.06.57.07.58.08.59.010111213141516176 缸缸225kW208kW200kWCayenne LCI213kWFX35油耗油耗 l/100km l/100km0-100 km/h sX6 xDrive35iML 350BMW X6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系列.在動(dòng)力和油耗方面同級(jí)車型最佳 (歐洲市場(chǎng)數(shù)據(jù)).5.412.510.96.7300kWX6 xDrive50i8 缸缸220kW287kW232kW283

22、kW225kWCayenne S LCIRR Sport V8RR Sport V8 機(jī)械增壓FX45ML 500298kWCayenne GTS LCIThe BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第30頁(yè)BMW X6.技術(shù)亮點(diǎn) - 智能輕型結(jié)構(gòu). 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋 合成材料的前側(cè)圍板 鋁合金曲軸箱殼體 客戶利益 動(dòng)力性能卓越 油耗降低The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第31頁(yè)BMW X6.動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng).“如果 BMW X6 入彎時(shí)打方向過(guò)多，就像劃船轉(zhuǎn)向時(shí)朝一側(cè)劃得過(guò)多?！盝rgen Brack， 負(fù)責(zé) BMW X6 動(dòng)態(tài)行駛性能 動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)動(dòng)

23、態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng) xDrive 動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng) xDrive xDrive The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第32頁(yè)BMW X6.動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng).具有以下好處：具有以下好處： 轉(zhuǎn)彎速度更快，操控性更靈活。轉(zhuǎn)彎速度更快，操控性更靈活。方向穩(wěn)定性更好，牽引力更大，安全性更高。方向穩(wěn)定性更好，牽引力更大，安全性更高。 車輛對(duì)轉(zhuǎn)向命令反應(yīng)更迅速。車輛對(duì)轉(zhuǎn)向命令反應(yīng)更迅速。 轉(zhuǎn)向反應(yīng)更準(zhǔn)確，沒有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向反應(yīng)更準(zhǔn)確，沒有轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。例如：左轉(zhuǎn)彎時(shí)，右后車輪對(duì)地面施加的作用力增大。因此，動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)使右后車輪加速轉(zhuǎn)動(dòng)（增加驅(qū)動(dòng)力矩） - 在

24、施加負(fù)荷和減速制動(dòng)時(shí)。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第33頁(yè)BMW X6 動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng).儀表板上的顯示屏.儀表板上的顯示屏可顯示出智能全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) xDrive 和動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)如何分配驅(qū)動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)和各車輪以示意圖方式表示。通過(guò)一個(gè)發(fā)光條顯示出當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)力分配情況。發(fā)光條越長(zhǎng)，相應(yīng)車輪的驅(qū)動(dòng)力越大。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第34頁(yè)BMW X6 動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng).客戶利益.1. 靈活性增強(qiáng)：轉(zhuǎn)彎速度更快，對(duì)轉(zhuǎn)向命令反應(yīng)更主動(dòng)。靈活性增強(qiáng)：轉(zhuǎn)彎速度更快，對(duì)轉(zhuǎn)向命令反應(yīng)更主動(dòng)。2. 行駛穩(wěn)定性提高行駛穩(wěn)定性提高 - 改變車

25、道和負(fù)荷狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)。改變車道和負(fù)荷狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)。3. 牽引力增強(qiáng)牽引力增強(qiáng) - 在各種路面狀況下（左在各種路面狀況下（左/右，例如積雪右，例如積雪/柏油路面）轉(zhuǎn)彎柏油路面）轉(zhuǎn)彎和直線行駛時(shí)。和直線行駛時(shí)。駕駛樂趣顯著提高。駕駛樂趣顯著提高。注意： 根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，不能使用縮寫 DPC，必須始終使用全稱“動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)”。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第35頁(yè)BMW X6.技術(shù)亮點(diǎn) - 發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤. 首次亮相：BMW 首次采用雙渦輪 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 首次亮相：首次在 X 系列中采用雙渦輪直列式 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 首次亮相：首次在 X 系列的方向盤上采

26、用換擋撥片（所有 BMW X6 的標(biāo)配） 首次亮相：動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)（所有 BMW X6 的標(biāo)配）。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第36頁(yè)BMW X6.功能和配置.The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第37頁(yè)BMW X6.行李箱容積.570 l500 l450 l540 l450 lThe BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第38頁(yè)BMW X6.行李箱. 570 1450 l 的行李箱空間可滿足各種變化需要。 采用雙級(jí)充氣支撐桿的背門可以開啟到兩個(gè)不同的自定位置，從而避免在車庫(kù)或多層停車場(chǎng)內(nèi)發(fā)生碰撞（開啟高度達(dá) 2287 mm）。

27、行李箱底梁采用優(yōu)質(zhì)鋼板。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第39頁(yè)BMW X6.行李箱蓋自動(dòng)開啟功能. 選裝“行李箱蓋自動(dòng)開啟功能”后，可在 iDrive 菜單中設(shè)置多達(dá) 5 級(jí)的行李箱蓋限位位置。 自動(dòng)開啟和關(guān)閉行李箱蓋： 從駕駛艙操控（按鈕）。 使用遙控器。 按壓背門上的一個(gè)按鈕。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第40頁(yè)The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第41頁(yè)The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第42頁(yè)The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第43頁(yè)BMW X6. 后視攝像機(jī). 特點(diǎn)：

28、特點(diǎn)：后視攝像機(jī)后視攝像機(jī) 功能：功能：后視攝像機(jī)可在進(jìn)行電子均衡處理的中央后視攝像機(jī)可在進(jìn)行電子均衡處理的中央 iDrive 顯示屏上顯示顯示屏上顯示 120廣角圖像。圖像上的交互式軌跡路線表示所計(jì)算的空間要廣角圖像。圖像上的交互式軌跡路線表示所計(jì)算的空間要求。無(wú)論何時(shí)掛入倒車擋，或手動(dòng)按壓駐車按鈕，它都會(huì)與駐車距求。無(wú)論何時(shí)掛入倒車擋，或手動(dòng)按壓駐車按鈕，它都會(huì)與駐車距離監(jiān)控系統(tǒng)一起自動(dòng)啟用。離監(jiān)控系統(tǒng)一起自動(dòng)啟用。 客戶利益：客戶利益：倒車時(shí)不必?fù)?dān)心看不到低矮物體。倒車時(shí)不必?fù)?dān)心看不到低矮物體。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第44頁(yè)BMW X6.BMW + 競(jìng)爭(zhēng)

29、對(duì)手 - 靜態(tài)對(duì)比.The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第45頁(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Infiniti FXLR Range Rover SportBMW X6 USP：X 系車型的安全性系車型的安全性 - 最佳的主動(dòng)和被動(dòng)安全性。最佳的主動(dòng)和被動(dòng)安全性。運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格 - 第一款全能轎跑車（第一款全能轎跑車（SAC）運(yùn)動(dòng)風(fēng)格行駛動(dòng)力特性運(yùn)動(dòng)風(fēng)格行駛動(dòng)力特性 - 在動(dòng)力性和靈活性方面同級(jí)車型最佳。在動(dòng)力性和靈活性方面同級(jí)車型最佳。BMW X6 的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和獨(dú)特賣點(diǎn)（USP).與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的典型特征. 注意：注意：2008 年新車型！年新車型！Porsche Cayen

30、ne GTSThe BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第46頁(yè)Infiniti FXLR Range Rover Sport主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手BMW X6 的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手.概覽.+ 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格 挑戰(zhàn)性的價(jià)格策略挑戰(zhàn)性的價(jià)格策略 動(dòng)力性能動(dòng)力性能 內(nèi)飾質(zhì)量?jī)?nèi)飾質(zhì)量 操控性操控性 美國(guó)以外的品牌知名度美國(guó)以外的品牌知名度 品牌形象品牌形象 操控性操控性 動(dòng)力性能動(dòng)力性能 油耗油耗 標(biāo)準(zhǔn)配置標(biāo)準(zhǔn)配置 投放市場(chǎng)時(shí)間較長(zhǎng)投放市場(chǎng)時(shí)間較長(zhǎng) 品牌形象品牌形象 相對(duì)新型相對(duì)新型 油耗油耗 動(dòng)力性能動(dòng)力性能 操控性操控性注意：注意：2008 年新車型！年新車型！Porsche Cayenn

31、e GTSThe BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第47頁(yè)BMW X6.靜態(tài)分析.根據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢查各競(jìng)爭(zhēng)車型并與 BMW X6 進(jìn)行對(duì)比。內(nèi)部設(shè)計(jì)內(nèi)部設(shè)計(jì)效果效果/環(huán)境環(huán)境空間感空間感/好感因素好感因素布局清晰布局清晰/以駕駛員為本以駕駛員為本質(zhì)感（視覺上質(zhì)感（視覺上/觸覺上）觸覺上）材料材料/顏色顏色彰顯品牌個(gè)性彰顯品牌個(gè)性發(fā)動(dòng)機(jī)室發(fā)動(dòng)機(jī)室外觀外觀整潔整潔/布局清晰布局清晰質(zhì)感（飾板質(zhì)感（飾板/布線）布線）外部設(shè)計(jì)外部設(shè)計(jì)整體外觀整體外觀比例比例表面表面車輪車輪/輪輞輪輞工藝質(zhì)量（噴漆拋光，間隙工藝質(zhì)量（噴漆拋光，間隙測(cè)量）測(cè)量）具有品牌特色的外形特征具有品牌特色的外形特征T

32、he BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第48頁(yè)BMW X6.靜態(tài)分析.駕駛員位置駕駛員位置座椅位置座椅位置/視野開闊視野開闊座椅舒適性座椅舒適性/橫向保持性橫向保持性/座墊座墊座椅座椅/方向盤方向盤/后視鏡調(diào)節(jié)后視鏡調(diào)節(jié)扶手扶手以駕駛員為本以駕駛員為本方向盤（握持性，位置）方向盤（握持性，位置）人體工程學(xué)（開關(guān)數(shù)量人體工程學(xué)（開關(guān)數(shù)量/可觸性）可觸性）駕駛艙布局清晰駕駛艙布局清晰功能性功能性/可變性可變性登車（前排登車（前排/后排）后排）前排前排/后排空間后排空間行李箱（尺寸，負(fù)載能力，行李箱（尺寸，負(fù)載能力，結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu)）行李箱的可變性行李箱的可變性根據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢查各競(jìng)爭(zhēng)車型并

33、與 BMW X6 進(jìn)行對(duì)比。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第49頁(yè)BMW X6.靜態(tài)分析的其它要點(diǎn).21364行李箱容積行李箱容積5后排頭部空間后排頭部空間7動(dòng)態(tài)性能動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)膝部支撐膝部支撐The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第50頁(yè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱容積標(biāo)準(zhǔn)行李箱容積X64 個(gè)高爾夫球袋個(gè)高爾夫球袋 + 4 名乘員名乘員3 輛山地自行車輛山地自行車 + 3 名乘員名乘員570 升升RR Sport535 lP. Cayenne540 lVW Touareg555 l注意：X5620 l銷售話術(shù)建議：銷售話術(shù)建議：展示行李箱容積（展示行李箱

34、容積（“比很多傳統(tǒng)比很多傳統(tǒng) SAV 都要寬敞），折疊并收起行李箱蓋板，放倒都要寬敞），折疊并收起行李箱蓋板，放倒分體式后排座椅靠背。分體式后排座椅靠背。54BMW X6: 靜態(tài)分析.大容積行李箱.The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第51頁(yè)6后排頭部空間后排頭部空間（帶天窗版本）（帶天窗版本） X6944mm Audi A5914mm MB CLS924 mm MB C-Class942mm注意：X5973mm5銷售話術(shù)建議：銷售話術(shù)建議：讓客戶進(jìn)入車輛后排，強(qiáng)調(diào)頭部空間（讓客戶進(jìn)入車輛后排，強(qiáng)調(diào)頭部空間（“比一般雙門轎跑車、甚至比很多中級(jí)轎車比一般雙門轎跑車、甚至比很多

35、中級(jí)轎車都要寬敞都要寬敞”）。）。BMW X6: 靜態(tài)分析.充裕的頭部空間.The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第52頁(yè) 動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)功能在車載電腦區(qū)域內(nèi)顯示（啟用按鈕位于儀表左側(cè)）。 膝部支撐與座椅同色 儀表源于 6 系 LCI。銷售話術(shù)建議：銷售話術(shù)建議：動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)是所有動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)是所有 BMW X6 的標(biāo)配。它可以提高車輛靈活性、穩(wěn)定性的標(biāo)配。它可以提高車輛靈活性、穩(wěn)定性和牽引力。真皮膝部支撐進(jìn)一步體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格。和牽引力。真皮膝部支撐進(jìn)一步體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格。BMW X6: 靜態(tài)分析.動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)和膝部支撐.8The BMW X6 2

36、010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第53頁(yè)BMW X6: 動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng).客戶利益.3.牽引力增強(qiáng)牽引力增強(qiáng) - 在各種路面狀況下（路面結(jié)冰）轉(zhuǎn)在各種路面狀況下（路面結(jié)冰）轉(zhuǎn)彎和直線行駛時(shí)。彎和直線行駛時(shí)。1.靈活性增強(qiáng)：轉(zhuǎn)彎速度更快，轉(zhuǎn)向反應(yīng)更主動(dòng)。靈活性增強(qiáng)：轉(zhuǎn)彎速度更快，轉(zhuǎn)向反應(yīng)更主動(dòng)。2.駕駛穩(wěn)定性提高駕駛穩(wěn)定性提高 - 轉(zhuǎn)向操控時(shí)。轉(zhuǎn)向操控時(shí)?？蛻粼囻{客戶試駕封閉路段封閉路段The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第54頁(yè)BMW X6: 動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng).客戶試駕.試駕準(zhǔn)備工作：試駕準(zhǔn)備工作：試駕前將一條合適的鄰近試駕路線編入導(dǎo)航系統(tǒng)。將計(jì)算機(jī)顯示屏切換為動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)

37、試駕前將一條合適的鄰近試駕路線編入導(dǎo)航系統(tǒng)。將計(jì)算機(jī)顯示屏切換為動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)模式。力分配系統(tǒng)模式。The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第55頁(yè)DecAugOctNovJul2008JunMayBMW X6:上市計(jì)劃.總覽.SepJanFeb2009OverallSOP China: 50i上市上市 Destination X .(Jul. 03th)SOS China 35i JanFebMarAprSOP China: 35i SOS China 50i DecAugOctNovSep中國(guó)首次亮相中國(guó)首次亮相 北京車展北京車展 (April 20th)20071上市

38、前導(dǎo)上市前導(dǎo) (af. Spring festival)234Model launch (t.b.d.)全球首次亮相全球首次亮相 (底特律車展底特律車展)The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第56頁(yè)P(yáng)OS:窗貼辦公室宣傳畫信息墻室外掛旗室內(nèi)掛旗配置表背景板平面廣告:BMW X6: 上市計(jì)劃.POS & Advertising. 上市計(jì)劃 投放時(shí)間: 7月 媒介類型: 全國(guó)類雜志 媒體: 中國(guó)汽車畫報(bào)，動(dòng)感駕馭，高爾夫大師，商品評(píng)價(jià)，汽車族 形式/位置：封面折頁(yè) 促進(jìn)銷售計(jì)劃 投放時(shí)間：9月 媒體類型：全國(guó)類雜志；CCTV；戶外媒體 媒體：計(jì)劃中，未確定 形式：CCT

39、V 45” ; 全國(guó)類雜志 內(nèi)折頁(yè)；戶外形式 未定The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第57頁(yè)創(chuàng)新BMW X6 全能轎跑車 .發(fā)布及試駕活動(dòng).2008 X之旅新聞發(fā)布會(huì)暨創(chuàng)新BMW X6全能轎跑車發(fā)布會(huì)日期: 2008年7月3日參與者: 40-60個(gè)BMW邀請(qǐng)的媒體 25個(gè)X之旅贊助商邀請(qǐng)的媒體地點(diǎn)：杭州大劇院創(chuàng)新BMW X6全能轎跑車媒體試駕日期:2008年7月4日參與者:40-60 個(gè)BMW邀請(qǐng)的媒體試駕路線：杭州，梅靈路至龍井路The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第58頁(yè)DecAugOctNovJul2008JunMayE71發(fā)布.經(jīng)銷商上市安排.

40、SepJanFeb2009活動(dòng)/會(huì)展JanFebMarAprDecAugOctNovSep首次亮相Destination X 2007全國(guó)發(fā)布全國(guó)發(fā)布 (Jul. 03rd)經(jīng)銷商市場(chǎng)部經(jīng)銷商市場(chǎng)部經(jīng)銷商產(chǎn)品上市會(huì)經(jīng)銷商產(chǎn)品上市會(huì) The BMW X6 2010年6月 BMW中國(guó)培訓(xùn)學(xué)院第59頁(yè)目的目的 為為X6上市創(chuàng)造廣泛市場(chǎng)影響，同時(shí)引發(fā)潛在用戶的興趣及關(guān)注上市創(chuàng)造廣泛市場(chǎng)影響，同時(shí)引發(fā)潛在用戶的興趣及關(guān)注 樹立產(chǎn)品形象，提高知名度及產(chǎn)品獨(dú)特賣點(diǎn)樹立產(chǎn)品形象，提高知名度及產(chǎn)品獨(dú)特賣點(diǎn) 促進(jìn)銷售線索促進(jìn)銷售線索 引導(dǎo)至官網(wǎng)尋求經(jīng)銷商聯(lián)系和申請(qǐng)車書引導(dǎo)至官網(wǎng)尋求經(jīng)銷商聯(lián)系和申請(qǐng)車書 配合線上及

41、線下活動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)配合線上及線下活動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)投放細(xì)節(jié)投放細(xì)節(jié) 4月月20日日X6在官網(wǎng)在官網(wǎng) 上的產(chǎn)品網(wǎng)站已經(jīng)上線上的產(chǎn)品網(wǎng)站已經(jīng)上線 官網(wǎng)視頻板塊及寶馬視頻網(wǎng)站官網(wǎng)視頻板塊及寶馬視頻網(wǎng)站X6上市發(fā)布活動(dòng)上市發(fā)布活動(dòng); X6設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)理念; X6設(shè)計(jì)師訪談設(shè)計(jì)師訪談 網(wǎng)絡(luò)廣告選擇相關(guān)頻道及高端垂直網(wǎng)站，集中在新聞、汽車、體育、論壇網(wǎng)絡(luò)廣告選擇相關(guān)頻道及高端垂直網(wǎng)站，集中在新聞、汽車、體育、論壇/博客及財(cái)經(jīng)類博客及財(cái)經(jīng)類- 門戶網(wǎng)站的新聞、財(cái)經(jīng)、體育及汽車頻道：門戶網(wǎng)站的新聞、財(cái)經(jīng)、體育及汽車頻道： 新浪及搜狐新浪及搜狐- 汽車類垂直網(wǎng)站汽車類垂直網(wǎng)站: 中國(guó)汽車網(wǎng)，愛卡，太平洋汽車網(wǎng)等中國(guó)汽車網(wǎng)，愛卡，太平洋汽車網(wǎng)等 - 財(cái)經(jīng)及新聞?lì)惔怪本W(wǎng)站財(cái)經(jīng)及新聞?lì)惔怪本W(wǎng)站: FT中文網(wǎng)中文網(wǎng), 和訊和訊, 新華，鳳凰新華，鳳凰- 搜索引擎搜索引擎: 百度（同時(shí)也在它百度（同時(shí)也在它MP3頻道進(jìn)行推廣）和谷歌頻道進(jìn)行推廣）和谷歌- 即時(shí)通訊即時(shí)通訊: MSN BMW X6:上市計(jì)劃.電子行銷.X6 Mini-siteVodcastBMW web.tvThe BMW X