南國路人行天橋工程施工設(shè)計方案1

1、第一部分編制依據(jù)1南國中路人行天橋工程施工圖2巖土工程勘察報告。3工程有關(guān)規(guī)、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)（1）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī) GB50205-2001（2） 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)CJJ2-2008（3）橋梁工程施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) DBJ01-12-2004（4）預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī) DBJ/T15-22-98（5） 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)CJJ1-2008（6） 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)GB50286-2008（7） 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程資料管理規(guī)程DBJ-71-2003（8）混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-92（9） 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)GB50204-20

2、02（10）混凝土檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ107-87（11）施工現(xiàn)場監(jiān)時用電安全技術(shù)規(guī) JGJ46-2005（12）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)JTJ041-2000（13）其他與本工程有關(guān)的相關(guān)規(guī)、規(guī)程4本工程施工合同及合同組成文件第二部分工程概況1. 工程概述：本工程位于市區(qū)南國路汽車總站附近。南國路一級公路雙向8車道，南側(cè)為汽車總站，東側(cè)與105國道交叉。本工程主要容包括上跨南國中路的人 行天橋、汽車總站的出口處的交通疏導(dǎo)工程，以及改善汽車總出口處現(xiàn)狀的 士專用車道工程。人行天橋橫跨南國，天橋上部結(jié)構(gòu)主梁采用薄壁鋼箱梁，下部橋橋墩為 普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用高強度預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，樁徑為50cm鍾

3、擊沉樁。天橋全長65.25m,跨徑組合為3.25m （懸臂）+27m+28m+4m懸臂） =62.25m。橋面寬6m 凈寬4.5m，橫斷面布置為 0.55m綠化+0.2m護欄+4.5m 人行道+0.2m護欄+0.55m綠化=6m全橋共設(shè)置四個步梯，兩個垂直電梯及兩 個扶手電梯。的士車主要容是舊路改造，原有道路寬度為3.2m混凝土路面的士專用車 道。起點位于客運站西門附近，沿著客運站圍墻延伸到南A路。由于客運站門口的交通組織需要，要在客運站圍墻邊開辟一條寬為1.5m的人行道，原本 設(shè)計一般路段橫斷面形式為 3.5m+1.5m=5m改建后，起點 K0+000位于原道 路起點，于0+280附近下穿本

4、工程中的人行天橋，終點為K0+382.123,于 該 處匯入南國路與南A路。2. 工程設(shè)計情況2.1. 人行天橋下部結(jié)構(gòu)：主橋樁基為高強度預(yù)應(yīng)力管樁，采用錘擊下沉法施工。2.2. 2#人行天橋的上部結(jié)構(gòu)：（1） 主梁采用二跨連續(xù)鋼箱梁，截面為單箱單室；梁高1.3m，跨度為3.25m （懸臂）+27m+28m+4m懸臂）=62.25m。施工方法是工廠分段預(yù)制、現(xiàn)場焊接拼裝形成整體。（2） 本橋設(shè)置4個步梯，2個扶手電梯，為滿足無障礙要求，天橋設(shè)置了兩 個步梯。2.3. 裝飾主橋頂棚采用鋼化玻璃，玻璃選用 10+1.52PVB+10鋼化夾層玻璃，外層玻璃表面絲網(wǎng)印刷。梯道、電梯、綠化鋼梁及立柱均包

5、鋁板。24 升降電梯主橋墩箱梁外側(cè)各裝配直升電梯一部，下部結(jié)構(gòu)為C30混凝土基礎(chǔ)，上部為鋼結(jié)構(gòu)框架，四周邊角采用拉絲不銹鋼條裝飾，并鑲嵌鋼化玻璃。2.5. 防腐要求鋼梁的制作、加工應(yīng)和鋼梁、外表面防腐工序密切配合，鋼構(gòu)件表面應(yīng) 噴砂除銹達到Sa2.5，再按設(shè)計求進行涂裝。26 的士專用車道的士專用車道的結(jié)構(gòu)層組合及厚度為：22cm水泥混凝土面層+15cm厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層+15cm未篩分碎石墊層。3. 工程水文地質(zhì)情況3.1工程土層情況根據(jù)鉆探揭露，場區(qū)第四系（Q）堆積物發(fā)育，按成因類型可劃分為：表 土層（Qm 1）、沖積土層（Qm 1）等土層組成；基巖為白堊系（K泥質(zhì)粉砂 巖，依鉆孔

6、揭露厚度，按巖石風(fēng)化程度劃分為全風(fēng)化巖、強風(fēng)化巖。場地地 層特征自上而下現(xiàn)分述如下：表土層（Qm11層雜（素）填土：灰色，淺灰色，稍濕很濕，欠固結(jié)，主要由水泥 石灰、砼及磚等組成，含碎石、粘性土等，其中ZK1孔主要為中顆粒砂組成。場區(qū)均有分布，厚度2 .102.20m，平均2.13m;層頂標(biāo)高：2.753.04m, 平均2.98m;層頂埋深0.00m。沖積土層（Qa1,）分3個亞層。2-1層淤泥質(zhì)土：深灰色，含腐殖質(zhì)，手捏粘滑，有腐臭味，流塑。場 區(qū)均有分布，厚度：1.303.90,平均2.04m;層頂標(biāo)高：0.551.30m，平均 0.85 ;層頂埋深：2.102.20m，平均 2.13m。

7、2-2層粉質(zhì)粘土；灰黃色，棕紅色，軟塑可塑，粘性較強，手搓略有 砂感，捻面具有光澤，偶含硬土粒。場區(qū)均有分布，厚度： 2.806.00m，平 均 4.43m;層頂標(biāo)高：-3.35-0.60m，平均-1.55m ;層頂埋深 3.406.10m, 平均4.53m。2-3層淤泥持土，粉質(zhì)粘土為淤泥質(zhì)土類，灰色深灰色，含腐殖質(zhì)， 手捏粘滑，較細膩，流塑軟塑。場區(qū)ZK1、ZK2孔有分布，厚度：2.802.90m, 平均 2.85m;層頂標(biāo)高：-6.60-5.20m ,平均-5.90m;層頂埋深：8.609.40m, 平均9.00m。殘積土層（Qe1）:本場地缺失該層?；鶐r泥質(zhì)粉砂巖（K：分全風(fēng)化巖、強風(fēng)

8、化巖和中風(fēng)化巖。4-1層全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：紫灰色，紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)基本已破壞，礦 物成分完全風(fēng)化成土，裂隙極發(fā)育，巖芯呈土柱狀，手易捍碎，浸水后可捏 成團。場區(qū)ZK1孔有分布，厚度2.60m,層頂標(biāo)高-9.40m，層頂埋深12.20m. 巖石堅硬程度屬極軟巖，巖體完整程度屬極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為 V級。4-2層強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，黃色等，原巖結(jié)構(gòu)大部分已破壞， 礦物成分發(fā)生顯著變化，裂隙發(fā)育，裂隙面呈褐色及黑色鐵錳質(zhì)渲染，巖芯 呈半巖半土狀，夾土狀，用手可捏碎，下部夾巖狀或以巖狀為主，其中zk3孔深約35.541.8m為碎屑狀，夾半巖半土狀。場區(qū)均有分布，厚度： 16.5032.9m

9、，平均 23.97m;層頂標(biāo)高：-12.00-6.15m，平均-8.75m;層頂 埋深：8.9014.80m，平均11.73m。巖石堅硬程度屬極軟巖，巖體完整程度 屬極破碎，巖石基本質(zhì)量等級為 V級。4-3層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：青色，青灰色，鈣質(zhì)膠結(jié)，泥質(zhì)砂狀結(jié)構(gòu)， 層狀構(gòu)造，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育較發(fā)育，裂隙面偶呈褐色鐵錳質(zhì)渲染，結(jié)構(gòu) 面半閉合，巖質(zhì)較硬，敲擊色稍脆，不易擊碎，鉆進較困難，巖芯呈550m不等柱狀及短柱狀，夾塊狀。場區(qū)普遍分布，厚度1.9012.50m,平均8.5m,層頂標(biāo)高-39.05-28.50m，平均-32.72m ;層頂埋深:31.3041.80m，平均 35.70m。本層取巖

10、樣9件進行單軸抗壓強度試驗，天然狀態(tài)下單軸抗壓強度 值13.496.5MPa不等，剔除ZK2-7、ZK1-9號樣，參加統(tǒng)計7件，平均值 23.0MP&巖石堅硬程度屬較軟巖，巖體完整程度屬較破碎，巖石基本質(zhì)量等 級為IV級。由于4-2強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層原巖結(jié)構(gòu)大部分已破壞，礦物成分發(fā)生顯 著變化，本次天橋設(shè)計中采用4-3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層作為樁基礎(chǔ)的持力層，4. 現(xiàn)場勘測情況3.1地上情況南國路為城市主干道，機動車與非機動車分行，車流量大。3.2地下情況由于在已成型的路上施工，地下有雨水、污水、上水、電信、電力等市 政管線，距離樁基較近的和影響施工的要與有關(guān)單位聯(lián)系，做好改移工作和 管線

11、加固工作。5. 工程關(guān)系工程名稱：南國中路人行天橋工程工程地點：南國中路（汽車站旁）建設(shè)規(guī)模：人行過街天橋一座、的士專用道380m施工單位：省建設(shè)施工建設(shè)單位：市區(qū)大良街道土地發(fā)展中心監(jiān)理單位：市立德工程建設(shè)監(jiān)理設(shè)計單位：市市政設(shè)計研究院工程質(zhì)量目標(biāo)：合格6. 主要工程量（人行天橋）序號工程項目單位數(shù)量位置橋梁工程1挖方3 m519承臺、基礎(chǔ)、電梯井2填方311承臺、基礎(chǔ)、電梯3商品砼C153 m13承臺、橋臺墊層4商品砼C253 m141承臺、基礎(chǔ)5商品砼C303 m96承臺、橋臺主體6商品砼C40 （防水砼）3 m22橋梁鋪裝7鋼板t253箱梁、梯道8D500PHC預(yù)制裝m678樁基9鋼筋

12、t44.5承臺、橋臺、基礎(chǔ)第三部分工程特點、難點分析及對策1. 本工程位于南國中路，天橋跨越主輔路，此地區(qū)來往車輛、行人眾多，不能斷路施工。施工全過程要充分考慮周邊環(huán)境特點，搞好交通疏導(dǎo)、文明 施工、環(huán)境保護工作。施工現(xiàn)場四周設(shè)置封閉圍擋，采取防塵、降噪措施， 注意防火、安全用電和空中作業(yè)的安全。2. 工期緊。鋼結(jié)構(gòu)加工量大，該天橋由主橋、2座人行梯道、2座扶梯和3 座電梯，施工難度較大。為此，鋼結(jié)構(gòu)采用工廠提前分段加工、運輸至現(xiàn)場 拼接的方法。鋼結(jié)構(gòu)吊裝前要制定周密的交通、 運輸和吊裝方案，大型構(gòu)筑 物吊裝全部安排在夜間進行。3. 人行天橋地下管線較為復(fù)雜影響，先要探明、改移后才能施工。第四

13、部分施工部署1.部署原則嚴(yán)格按照計劃工期要求進行施工部署，由于施工區(qū)域交通流量大，因 此要合理安排施工工序和制定吊裝方案。最大限度地減少由于施工造成對 周邊交通和環(huán)境的影響。2.項目施工組織機構(gòu)為了高效優(yōu)質(zhì)地按期完成本工程，擬選派具有豐富人行天橋施工經(jīng)驗 的人員任項目經(jīng)理和項目技術(shù)負責(zé)人，組織一個精干、高效的項目經(jīng)理部。 項目部下設(shè)四部一室，即：工程部、技質(zhì)部、材料設(shè)備部、經(jīng)營合同部、 辦公室，對本工程進行全面管理。附項目施工組織機構(gòu)框圖，見下圖：3.項目部主要管理人員職責(zé)（見附錄 A）4.施工工期計劃開工日期：2011年3月1日（具體開工日期以開工令為準(zhǔn)）計劃竣工日期：2011年6月30日全

14、部工期為120日歷天5.工程進度計劃南國路人行天橋工程進度計劃橫道圖'時間 項目、2011年3月2011年4月2011年5月2011年6月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施工準(zhǔn)備平整場地預(yù)制樁下部結(jié)構(gòu)箱梁制作箱梁吊裝電梯井橋面鋪裝頂棚及裝飾路基修整排水井整修碎石墊層基層面層人行道板綠化驗收6. 施工準(zhǔn)備6.1. 技術(shù)準(zhǔn)備：6.1.1 在學(xué)習(xí)、理解施工圖紙的基礎(chǔ)上，完成設(shè)計交底和測量交接樁工作6.1.2 完成先期使用的各種材料的試驗、檢驗工作。6.1.3 選定合格的鋼箱梁加工廠家，簽定加工合同。62 現(xiàn)場準(zhǔn)備：6.2.1 在有關(guān)部門的配合下，確認已建地下管線及構(gòu)筑物的位置

15、、 走向和埋 深，做好標(biāo)識和管線保護工作。與設(shè)計樁位有矛盾時，及時向甲方、設(shè)計 人通報情況。6.2.2 施工臨設(shè)本工程施工用地包括辦公、生活、庫房等設(shè)施。根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況， 擬在附近租用施工場地、辦公、生活和庫房。6.2.3 臨時水、電擬將水、電源申請到位，可以滿足施工現(xiàn)場的生產(chǎn)用水、施工用電。6.2.4 臨時土方存放所開挖出的土方及舊路材料外棄，少量好土選臨時存放場地以備回填使 用，并加以苫蓋。7. 材料設(shè)備及人員準(zhǔn)備7.1. 主材：商砼、鋼筋制定物資進場計劃，按照現(xiàn)場工程進展情況合理控 制材料進場數(shù)量和質(zhì)量，保證施工物資設(shè)備的有效、有序供應(yīng)。材料 進場后要做好存放、保管工作，并認真做好

16、標(biāo)識。7.2. 對鋼結(jié)構(gòu)加工廠家的資質(zhì)進行審查，完成加工合同的簽定工作，確保 鋼結(jié)構(gòu)加工滿足施工的的需要。7.3. 橡膠支座提前與生產(chǎn)廠家聯(lián)系，在確認后簽訂供貨合同，確保提前進 入現(xiàn)場。7.4. 勞動力需用計劃詳見表417.5. 主要施工機械設(shè)備用量計劃詳見表 4 2。勞動力需用計劃表表4-1勞動力分配計劃人數(shù)勞動力分配計劃人數(shù)測量工2人木工10人試驗工1人鋼筋工6人電工2人壯工20人焊工10人混凝土工20人油漆工6人合計79人主要施工機械設(shè)備用量計劃表表4 - 2序號機械名稱單位臺型號1裝載機輛12太脫拉輛315 t3輪胎式起重機臺220t 80t4空壓機臺1XAS186DA5運輸車臺240

17、 50t6錘擊打樁機臺17電焊機臺4交流8CO2保護焊機臺4NBC3159挖掘機（1.2立方）臺110吊車（80T）臺211吊車（16T）臺112蛙式打夯機臺4第五部分主要施工方法及技術(shù)措施1. 測量控制1.1. 勘測院交樁后，對導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點進行復(fù)測，報監(jiān)理審批后對其采取 相應(yīng)的保護措施。及時做好拴樁，并定期進行校測。12 施工中嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核制度，做好測量原始記錄。13 平面測量控制：14 高程測量在測繪院交點后應(yīng)將所交點引致永久固定的地方，并定期復(fù)測。以便 施工時便于使用。1.5. 吊裝控制吊裝前將控制點認真校核，分別作好業(yè)計算，并仔細校對。在施工前 還應(yīng)該做好吊裝點的描繪、檢查，吊裝

18、過程中做好監(jiān)控量測。1.6. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求1.6.1光電測距導(dǎo)線的主要技術(shù)要求，見表 6- 1。表6- 1等級導(dǎo)線長度(m平均邊長(m)測距中誤差(mn)測角中誤差()方位角閉合差()導(dǎo)線全長相對閉合差三級1500120w± 15<± 12± 24n1/6000注：n為測站數(shù)1.6.2 水準(zhǔn)導(dǎo)線測量技術(shù)指標(biāo)，見表 6- 2表6 2等級水準(zhǔn)儀型號視線長度(m)前后視距較差(m)附合式閉合路線閉合差(mm四級DS3< 80<5± 20L1/2注：L為附合式閉合路線長度，單位為 km。163路中線樁號測設(shè)的技術(shù)指標(biāo)，見表 6 3表6 3直線

19、曲線中樁間距（m）縱向相對誤差橫向偏差（cm）中樁間距縱向相對閉合差橫向閉合差（cm）2001/20001010 401/20005164竣工測量：竣工測量在已有的施工控制點上進行， 測量人員認真做好原始記錄，及時積累整理資料。2. PHC預(yù)制樁施工工藝：平整場地t樁位放線t樁機就位t樁機調(diào)整（在此之前完成管樁的檢 驗和運輸工作）7吊樁定位（樁尖焊接）T垂直檢查T施打樁T下節(jié)樁起吊 （接樁焊接）T再施打樁t施打管樁完畢T鋸樁頭2.1錘擊預(yù)應(yīng)力管樁工藝流程實施方法（1）、測量放線（復(fù)核）1）、測量放線： 由專職測量人員根據(jù)建設(shè)建設(shè)單位提供的坐標(biāo)控制點，用全站儀、 經(jīng)偉儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺進行網(wǎng)點測設(shè)

20、；然后進行建筑物的軸線測放和樁位 測放。 測量施工現(xiàn)場的施打樁位，測放樣樁的樁位偏差不得大于20mm并在場地醒目位置設(shè)置水準(zhǔn)點，數(shù)量不宜少于 3個，并用木樁和鋼筋頭固定 坐標(biāo)、軸線和樁點，標(biāo)明軸線號，經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理等單位進行基線復(fù)核合格后，方可移機就位。(2) 、確定行機路線，樁機就位： 、測定樁位，確定施打管樁順序。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)勘察報告，樁基平面 尺寸、樁的密集程度及深度，樁機移動方便等決定施打樁順序，對群樁基 礎(chǔ)先由中間向外方向施工或跳打的設(shè)定。樁機行走詳見樁機行走線路圖。 錘擊樁機就位時應(yīng)對準(zhǔn)樁位，保證垂直、穩(wěn)定，確保在施工中不發(fā)生 傾斜、移動。(3) 、吊樁、插樁：先拴好鋼絲繩和索具，然

21、后應(yīng)用索具捆住樁上端吊環(huán)附近處，一般不宜超過50cm再起動機器起吊預(yù)制樁，使樁尖垂直對準(zhǔn)樁位中心，緩緩 放入土中，位置要準(zhǔn)確，在樁頂扣好樁帽或樁箍，即可除去索具。樁尖插入樁位后，先用較小的落距冷錘1-2次，樁入土一定深度后， 再對中調(diào)直樁體。(4) 、對中調(diào)直：米用線墜或經(jīng)緯儀對樁體進行調(diào)直，確保兩個正交方向垂直度不超過 0.5%。(5) 、錘擊沉管：柴油錘打樁時，錘的最大落距 1.8米，應(yīng)使錘跳動正常。打樁宜重 錘低擊，錘重為5噸，打入初期應(yīng)緩慢地間斷地試打，在確認樁中心位置 及角度無誤后再轉(zhuǎn)入正常施打，打樁期間應(yīng)經(jīng)常檢查樁機導(dǎo)桿的垂直度。 打樁前應(yīng)在樁體上標(biāo)米進尺標(biāo)記(1米)，以便記錄每米

22、的錘擊數(shù)。(6) 、接樁：、在前一節(jié)樁施打完后，其未入土部分樁段的樁頭宜高出地面 0.51.0m時即可接樁。將準(zhǔn)備配用的樁段牽吊到位，端面焊接時要將樁端鐵板清理 干凈，并使其接面調(diào)平接直，確定樁身自然垂直后方可焊接，任一單樁的 接頭數(shù)量不超過4個，每根樁須對照地質(zhì)鉆探資料預(yù)計總長，選用合理的 樁節(jié)組合，以使接樁次數(shù)盡量減少。、接樁采用焊接接樁法：上下樁樁頭需設(shè)導(dǎo)向箍以保證上下樁節(jié)找平 接直，上下節(jié)樁之間的間隙應(yīng)用鐵片全部填實焊牢，然后沿圓周對稱點焊 六處，待上下樁節(jié)固定后拆除導(dǎo)向箍，繼而分層對稱施焊，每個接頭的焊 縫不得少于兩層，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開，焊縫須飽滿，不得出現(xiàn)夾渣或 氣孔等缺陷，施

23、焊完畢需自然冷卻不少于 8分鐘后方可繼續(xù)施打（7）、繼續(xù)沉樁（送樁）： 接好樁頭后，繼續(xù)打樁，方法同第（5）步。 本工程施打管樁樁標(biāo)高大部分低于底面標(biāo)高 1米左右，故均需送樁, 當(dāng)樁頂被打至接近地面需要送樁時，應(yīng)測出樁的垂直度并檢查樁頭質(zhì)量合 格后立即送樁，送樁應(yīng)連續(xù)進行；送樁須使用專用的送樁器，送樁深度不 得超過2m管樁允滿水時，嚴(yán)禁送樁作業(yè)。當(dāng)場地上多數(shù)樁較短（L< 15n）或樁身可能上浮、樁端持力層為風(fēng)化 軟質(zhì)巖可能需要復(fù)打（壓）時，送樁深度不宜超過2n。（8）、終止打樁及驗收：當(dāng)樁入深度達到設(shè)計要求的入度深度后（本工程貫入度僅供參考，實 際控制以樁長為準(zhǔn)），即可終止打樁。作好記錄

24、，要求按實填寫后三陣錘的 貫入度，作為參考。記錄員要認真編測樁的有效長度、有關(guān)數(shù)據(jù)的記錄準(zhǔn)備，要準(zhǔn)確做好 施工記錄。（9）、移樁機（或鋸樁）：移動樁機就位下條樁，操作同第（2）步。最后一節(jié)樁樁頂需高出設(shè)計樁頂標(biāo)高 1.5D供鋸樁之用，鋸樁需用專用 鋸樁機；抗撥樁的樁頭則需手工鑿去其中的砼，留下的預(yù)應(yīng)力鋼筋錨入承 臺（本工程無抗撥樁）。2.2、錘擊預(yù)應(yīng)力管樁作業(yè)的施工要點（1）、試樁要點：在正式施工前，先對較場區(qū)地質(zhì)勘察報告，確定各單體工程試樁的樁 號（試樁位置應(yīng)選在距鉆孔位置 3-15米圍）后先進行試打樁作業(yè)，以檢測 樁入土深度、進入持力層深度及錘擊最終貫。如達不到要求，則進行設(shè)計 修改，按現(xiàn)

25、場設(shè)計結(jié)論打樁參數(shù)進行打樁，如達到設(shè)計要求，則按照設(shè)計 施工圖進行施工。試打管樁應(yīng)符合以下要求：工程樁施工前，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和規(guī)要求選取 1%樁數(shù)（且不少于3根） 作試打樁，以取得正式施打樁所需要的有關(guān)控制數(shù)據(jù)，尤其是需要送樁的 貫入度控制值；試打管樁的規(guī)格、長度及地質(zhì)條件應(yīng)具有代表性；試打管樁應(yīng)選在地質(zhì)勘探技術(shù)孔的附近（3-15米遠）;（2）、打樁要點、錘擊樁機應(yīng)按設(shè)計及有關(guān)規(guī)定配備相應(yīng)樁機型號、樁錘重量及沖程等，以符合滿足施打管樁的要求。、施工過程中反復(fù)核對軸線和樁位，樁機就位施打前，技術(shù)負責(zé)人應(yīng) 與施工人員要重新核對。、樁機就位前要先找平地面，務(wù)必機身平穩(wěn)、垂直，方能吊裝管樁。、對準(zhǔn)備施

26、打的管樁要確認其外觀質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)要求方可使用， 起吊前要在管樁上畫上以米為單位的長度標(biāo)志，以便于進尺記錄和了解各 土層的施打（壓）反應(yīng)。 、管樁吊放對點就位后，用線墜（或經(jīng)緯儀）在正側(cè)兩面反復(fù)核直， 使樁錘與樁帽和樁身的中心線應(yīng)重合，并能保持在同一直線上，樁身傾斜 率不得超過0.8%，防止偏樁位或斜樁施打。 、第一節(jié)樁起吊就位插地面時的垂直度偏差不得大于0.5%，若遇地表面有弧石，必須注意樁與地表面之間是否移位；如發(fā)現(xiàn)移位馬上停止本根 樁的施打作業(yè)，待排除障礙物后再重新校正施打；若樁桿與地表面之間沒 有明顯移位，樁身打入土中1米左右時，再校核樁身的垂直度，使首節(jié)樁 的垂直度偏差保持在允許偏

27、差值的規(guī)之。 、在較深粘土、淤泥或粉質(zhì)粘土及砂層中施打管樁，宜將每根樁一次 性打到底，盡量減少中間休息時間；施打管樁時，樁尖進入較深淤泥層中， 應(yīng)采取重錘低擊的方式施打，以防斜樁；當(dāng)樁尖穿入較厚砂層進入淤泥層 時，應(yīng)將錘低擊，以防止進入淤泥層中的管樁振斷；且盡可能避免在接近 設(shè)計深度時進行接樁。、樁數(shù)多于30根的群樁基礎(chǔ)應(yīng)從中心位置向外施打，承臺邊緣的樁宜 待承臺其他樁打完并重新測定樁位后再插樁施打。、遇下列情況之一暫停打樁，并及時與設(shè)汁、監(jiān)理等有關(guān)人員研究處 理：貫入度突變；樁頭混凝土剝落、破碎；樁身突然傾斜、跑位；地面明 顯隆起、鄰樁上浮或位移過大；樁身回彈曲線不規(guī)則。、跳打：凡樁距w 2

28、.5d及承臺下樁數(shù)多于9根者，均應(yīng)采取跳打方式 施工。、樁打好后，樁頭高出地面的部分應(yīng)小心保護，嚴(yán)禁施工機械碰擅或 將樁頭用作拉錨點，送樁遺留的孔洞，應(yīng)立即回填（或用編織袋裝滿泥土 塞口）。、施打管樁過程中應(yīng)經(jīng)常注意觀察樁身混凝土的完整性，一旦發(fā)現(xiàn)樁身裂縫或掉角，應(yīng)立即停機，找出原因，采取改進措施。CD、施打管樁時應(yīng)由專職記錄員及時準(zhǔn)確地填寫施打管樁施工記錄 表，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員(或建設(shè)單位代表)驗證簽名后，才可作為有 效施工記錄。2.3樁基的檢測樁基無損探傷檢測，以設(shè)計要求為準(zhǔn)。3. 承臺、基礎(chǔ)施工3.1工藝流程(1) 承臺的開挖立模樁基礎(chǔ)經(jīng)檢測合格時，根據(jù)橋梁中線的控制點復(fù)測樁位，并定出承

29、臺 的位置，根據(jù)高程控制點定出承臺的標(biāo)高和基坑的開挖深度。即可按承臺 位置開挖承臺土方。在開挖前應(yīng)調(diào)查開挖位置的地下管線情況，如有地下 管線應(yīng)及時與有關(guān)部門聯(lián)系處理，方可繼續(xù)施工。土方開挖采用機械配合人工開挖，并控制開挖標(biāo)高，土方開挖后清理干凈樁頂浮漿，直到露出純 凈混凝土面，整直樁頂預(yù)留搭接鋼筋，澆筑墊層砼。基坑開挖根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況采用鋼板樁支護或放坡，鋼板樁支護 如下圖所示：承臺施工基坑支護示意圖承臺側(cè)模采用木模板，模板支承用10X 10cm木方與所挖承臺坑壁用雜 木頂緊。（2）綁扎鋼筋和澆筑砼承臺鋼筋綁扎，要注意墩臺身預(yù)埋鋼筋的位置準(zhǔn)確無誤。鋼筋經(jīng)檢查 驗收合格，并在徹底排除坑積水后

30、，才允許進行承臺砼的澆筑。本工程承 臺砼標(biāo)號為C30,采用商品砼，塌落度為13cm左右，利用泵車布料。施工過程中，應(yīng)注意預(yù)埋鋼筋四周砼振搗密實，振搗器不得觸動預(yù)埋件。砼澆筑完畢，及時做好混凝土的養(yǎng)護工作，以最大限度的減少混凝土 出現(xiàn)的裂縫。橋臺回填石灰土?xí)r要分層回填并夯實， 第層厚度不能大于30厘米。夯 實后密實度不能低于95%4. 墩柱墩身砼米用商品砼，模板米用定型鋼模。為確保墩柱的砼外觀質(zhì)量，墩身砼采用清水砼，根據(jù)墩柱高度采用一 次澆筑。使用插入式振搗器振搗，并嚴(yán)格按照橋梁施工規(guī)進行砼澆筑及砼 振搗密實。1、施工工藝流程2、墩柱施工主要程序說明(1) 樁基(或承臺)完工后，待樁體(或承臺)

31、混凝土強度達到2.5Mpa 以上時，將頂面砼充分鑿毛，并清理干凈。(2) 整直樁頂預(yù)留搭接鋼筋，準(zhǔn)確測量放出橋墩柱中心線，并標(biāo)于樁頂面上。(3) 搭設(shè)施工支架：為了方便墩柱鋼筋的安裝及提供澆筑砼工作平臺， 須搭設(shè)墩柱施工工作平臺。對地面進行整平壓實并鋪10cm厚石屑后，即可 進行支架的搭設(shè)工作。支架采用門型腳手架搭設(shè)，并用© 5mm勺鋼管打斜撐。(4) 綁扎橋墩鋼筋：墩柱鋼筋在現(xiàn)場加工成型后再現(xiàn)場安裝。 (主筋 采用雙面焊接，焊縫長度5d)，注意鋼筋使用前要除銹。按設(shè)計圖紙要求， 墩柱鋼筋與樁頂預(yù)留鋼筋的搭接采取焊接形式。廣告(5) 墩柱模板的支立：為使墩柱模板有足夠的剛度，保證墩柱

32、的外觀 質(zhì)量，鋼模面板采用6mm厚鋼板制作，模板要求表面光滑、無銹，接頭嚴(yán) 密不漏漿。模板支立前，在模板側(cè)涂一層隔離劑，隔離劑應(yīng)采用同一品種， 以保證砼表面色澤一致。然后根據(jù)放出的墩柱中心線及墩底標(biāo)高支立模板 至設(shè)計墩高。墩柱模板支立后應(yīng)能保證墩柱的設(shè)計尺寸及墩柱的豎向垂直度。為保證模板的豎向穩(wěn)定性，在鋼模外側(cè)拉3至4根風(fēng)纜將模板固定，以 防澆筑砼時模板傾斜，模板與腳手架之間應(yīng)相互獨立，以免在腳手架上人（6）砼的澆筑：墩柱砼采用商品砼，墩柱砼澆筑采用泵車灌注，砼到 達現(xiàn)場后，要檢查其塌落度及和易性，確保砼的質(zhì)量。墩柱根據(jù)高度采用一次澆灌成型的施工工藝。因此墩柱砼澆灌方量較 大。砼采用商品砼，砼

33、澆筑將根據(jù)施工現(xiàn)場交通實際情況采用吊機提升灌 注方案，砼到達現(xiàn)場后，要檢查其塌落度及和易性，確保砼的質(zhì)量。在支架工作臺面上準(zhǔn)備好砼澆筑設(shè)備。澆灌砼前,應(yīng)先灑適量水濕潤樁 頂（或承臺）砼面。砼澆筑采用串筒導(dǎo)落，砼自由落差不超過 2米。串筒 出料每次堆積高度不宜超過0.5m,人工入模（配置低壓行燈），分層振搗砼, 控制好每層的厚度。使用插入式振動棒振搗密實全部位砼，密實的標(biāo)準(zhǔn)是砼停止下沉，不 再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸動 鋼筋，且應(yīng)與側(cè)模保持510cm的距離。振搗新灌砼層時，應(yīng)將振動頭插 入下層砼5cm左右，使兩層結(jié)合一體。每次振搗完畢應(yīng)邊振動邊徐徐提出 振動棒

34、，不得將棒斜拔或橫拔，嚴(yán)禁在停振后將棒拔出，以免造成砼出現(xiàn) 空洞。澆灌砼時，應(yīng)同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況，如有變 形、移位或沉陷等現(xiàn)象應(yīng)及時糾正。由于本工程墩柱高度較小，砼的澆筑要求一次澆筑完成，如遇特殊情 況需暫時中斷時，允許間斷時間不得超過90min。超過90min應(yīng)作施工縫處 理。待墩柱砼初凝后，開始灑水養(yǎng)護（灑水以砼面層濕潤即可）。砼抗壓強度達 到2.5MPa后，即可拆除墩柱模板，模板拆除后應(yīng)及時清理干凈，用作下一 墩柱的施工。拆模時應(yīng)避免重撬、硬砸，損傷墩柱砼面層。墩柱砼的灑水 養(yǎng)護時間為7天，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，灑水以能保證砼 表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。5

35、. 支座安裝橡膠支座安裝前檢查產(chǎn)品的質(zhì)量是否合格， 測量出支座的準(zhǔn)確位置、標(biāo) 高。支座粘接采用環(huán)氧樹脂膠，粘貼橡膠支座。支座安裝前應(yīng)檢查橋梁跨距、 支座位置及預(yù)留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度等，支座處 必須清掃擦拭干凈再測量放線。安裝時要嚴(yán)格控制支座的位置和高程， 必須 保持水平。6. 橋上部結(jié)構(gòu)施工6.1箱梁制作拼裝工藝見下圖。鋼箱梁制作、運輸、安裝施工工藝流程圖6.2上部鋼結(jié)構(gòu)加工、制作為了保證鋼箱梁的整體裝配質(zhì)量，主梁按設(shè)計長、寬及預(yù)拱寬度制成對 應(yīng)整體反橋胎，并在橋胎制作時定出若干個標(biāo)準(zhǔn)檢測點， 及時請監(jiān)理驗胎后 方可進行腹板下料并放大樣校核。上部鋼結(jié)構(gòu)加工、制作全部在加

36、工廠進行， 根據(jù)設(shè)計要求，分段制作，工地現(xiàn)場組裝。主梁采用整體連續(xù)胎上制作，梯道分段制作。主梁均分為 3節(jié)進行現(xiàn)場拼裝，連續(xù)梁主梁制作段長度為 24.25m+12m+25.25m6.3原材料準(zhǔn)備：匯總鋼箱梁制作使用的鋼材、焊接材料（焊條、焊絲，焊劑）、防腐材料（底漆、面漆）等。作好原材料進廠的驗收工作，原材料的規(guī)格、型號、材質(zhì)單符合設(shè)計 和有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，原材料要有生產(chǎn)廠的出廠質(zhì)量證明書。 做好鋼材的復(fù) 驗工作。6.4橋胎制作：橋胎焊接牢固，其強度和剛度滿足承載要求，防止扭曲變形。用水平儀和經(jīng)緯儀檢查各坐標(biāo)點，允許誤差為士 2mm橋胎驗收合格 方可使用。6.5焊接工藝評定試驗：鋼橋制造前進行

37、焊接工藝試驗，確定合理的焊接工藝，以保證焊接質(zhì) 量。根據(jù)鋼材生產(chǎn)廠家不同，焊接材料、焊接方法、焊接環(huán)境溫度、坡口形式、焊接位置、電流、電壓等任一項的改變而選擇不同的焊接工藝。6.6鋼板拼接：箱梁底板鋼板拼裝圖應(yīng)經(jīng)設(shè)計審核、認可。鋼板拼接及腹板與翼緣相接采用對接坡口焊縫，為一級焊縫，必須焊透。加勁肋為貼角焊縫。其余均為 T型對接坡口焊縫，焊縫等級為二級。焊接材料及焊條、焊劑烘干溫度按技術(shù)規(guī)執(zhí)行。焊前坡口處清理干凈，嚴(yán)禁在母材上引弧，在焊縫板端加大于80mm弓I、熄弧板，引熄弧板用氣割切除、磨平。665接焊縫間距大于150mm拼接焊縫與上翼緣板、下底板、水平、縱向 加勁肋的距離大于100mm6.7

38、放樣、號料：各零、部件按施工圖以1:1放樣、號料。樣板長度、寬度允許偏差 +0.5mm, 1.0mm曲線板任意點偏差為1.0mm6.7.3 號料尺寸允許偏差為士 1mm鋼板預(yù)留切量一般為24mm厚板取大值。根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、焊件特征和板厚及實際經(jīng)驗考慮， 構(gòu)件長度、寬度方 向和焊接收縮量。零部件號料后作明顯標(biāo)記、打鋼印。剪切板件尺寸允許偏差士1mm邊緣整齊，無毛刺，反口、缺肉。氣割零件尺寸允許偏差為：手工氣割士 2mm自動、半自動切割士 1.5mm6.8零件矯正和彎曲：錘擊冷矯放置墊板、鋼料表面不允許有明顯凹痕、損傷。熱矯正控制溫度為600800C ,未降至室溫時不得錘擊。彎曲零件用1: 1曲線樣

39、板檢查。零件矯正以后，每米圍的平面度允許偏差w 1mm全長圍的變形彎曲， 零件長L< 800mn時，允許偏差w 3mm L >800mm時，允許偏差w 4mm6.9零件邊緣加工：零件刨（銑）加工深度不小于 3mm頂緊加工面與板面垂直偏差小于 0.01T （板厚），且不大于0.3mn。6.9.2 零件長、寬度允許偏差士 1mm加工邊直線度L/3000 ,且不大于2mm 相鄰兩邊夾角允許偏差±6 '。焊接坡口加工按焊接工藝評定確定的型式加工制作，焊縫要求用打磨機打磨拋光。6.10. 組裝：復(fù)核組裝尺寸，其組裝允許偏差按技術(shù)規(guī)中要求控制。采取卡、頂、壓、支撐、反變形等措

40、施，防止焊接變形。鋼箱梁主體焊完后，再支承墊板。6.11. 焊接保證質(zhì)量措施：焊工必須持有效合格證上崗，熟悉焊接工藝要求，明確焊接工藝參 數(shù)。焊接環(huán)境：濕度不大于80%溫度不低于5C。采用合理的焊接工序，防止焊接變形。按技術(shù)規(guī)選用焊接材料、焊條、焊劑烘干溫度。焊縫質(zhì)量檢驗按技術(shù)規(guī)中規(guī)定進行外觀檢驗、無損探傷檢驗。焊縫缺陷起出允許偏差需進行修磨或返修焊，同一部位返修焊次數(shù) 不超過兩次。6.12. 廠涂漆：涂漆前做噴砂除銹處理箱梁達到 2.5級。做五道防腐涂料，具體要求按設(shè)計變更及廠家施工工藝進行。涂裝完后，劃出軸線，現(xiàn)場安裝位置線。6.13. 出廠驗收：鋼箱梁完成后，基本尺寸允許偏差要滿足工程質(zhì)

41、量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和 技術(shù)規(guī)要求。出廠文件包括：產(chǎn)品合格證、鋼材及其它材料質(zhì)量證明書及得驗報告、施工組織設(shè)計、技術(shù)交底、圖紙會審記錄、各制作段應(yīng)有明顯標(biāo)注編 號。6.14. 鋼箱梁的運輸鋼箱梁的運輸與吊裝就位全部安排在夜間。根據(jù)鋼箱梁分段長度、截面尺寸、噸位及運輸路線和現(xiàn)場吊裝條件， 提前與交管部門、吊裝單位配合協(xié)商，制定合理的運輸方案，并根據(jù)現(xiàn)場安裝順序確定運輸順序，由于運輸過程中對交通有較大影響，運輸工 作安排在夜間進行。運輸方案經(jīng)交管部門、現(xiàn)場監(jiān)理批準(zhǔn)后，加工廠和施工現(xiàn)場提前做 好照明、防護等各項準(zhǔn)備工作，確保吊裝工作在規(guī)定時間完成。根據(jù)各制作段的重量，選用4050t大型拖車進行運輸。鋼箱梁

42、捆 扎牢固，前后限位，防止運輸中扭曲變形。6.15. 鋼箱梁安裝安裝前，與設(shè)計、監(jiān)理研究吊裝點的位置和吊裝加固方案，為防止 鋼箱梁在吊裝過程中扭轉(zhuǎn)、翹曲變形和側(cè)傾，吊抬箱梁需按照設(shè)計確定 的吊點位置，使用設(shè)在底部的專用拖架。對鋼箱梁按明細表及安裝位置進行核實，對墩柱頂標(biāo)高，軸線，各 段跨度進行復(fù)測核實，在鋼箱梁及墩柱上標(biāo)注明顯軸線位置及跨徑安裝 位置，其允許偏差符合要求后方可安裝。各段鋼箱梁吊裝時，按鋼箱梁重量最大段選用兩臺80噸吊車，由兩臺吊車同時起吊就位。軸向和跨徑相對應(yīng)后，鋼箱梁的接縫高差由千斤 頂調(diào)整。各段鋼箱梁重心位置和外廓尺寸選定合適的起吊位置，保證起吊平 穩(wěn)，不變形。鋼箱梁分段現(xiàn)

43、場拼接需架設(shè)5座臨時支架。根據(jù)分段的荷載情況確 定，支架結(jié)構(gòu)形式擬采用為碗扣支架支搭的滿堂紅架子。具體吊裝方案 另出。6.16. 工地涂漆：a. 鋼箱梁就位，檢查合格后，先對未涂底漆或部分剝落部位，清刷、除銹 干燥后，按要求涂以底漆，底漆干燥后再涂面漆。b. 鋼箱梁全部清理干凈后，進行最后一道涂漆工作。c. 在大風(fēng)、雨天、濃霧及氣溫在5攝氏度以下，35攝氏度以上，相對溫度 在80%一般不易涂漆。需涂漆時，必須采取保證質(zhì)量措施。d. 涂漆層數(shù)和漆膜總厚度由設(shè)計提出。7.人行天橋裝飾施工7.1欄桿安裝主梁與梯道全部按設(shè)計及規(guī)要求安裝完成后，先進行欄桿的安裝施工。 欄桿要拉通線安裝，嚴(yán)格控制高度、垂

44、直度和欄桿間距。地袱及扶手的伸 縮縫寬度，在施工時依據(jù)設(shè)計要求和當(dāng)進氣溫控制準(zhǔn)確。欄桿扶手橫桿、 立柱與地袱必須焊接牢固。符合橋規(guī)欄桿要求。欄桿焊接完成后要做水平 推力試驗。7.2頂棚安裝、電梯、橋體外掛板及欄桿的外裝飾具體方案另出。8. 的士專用車道施工8.1、水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工（一）施工工藝流程圖（二）施工方法1、測量放線在底基層上測放道路中線，并測設(shè)路基邊樁，標(biāo)示出級配碎石的設(shè)計 高程。2、級配碎石運輸集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，根據(jù)穩(wěn)定層的寬度、厚 度以及設(shè)計干密度計算各段需要的集料數(shù)量，并計算出料堆的堆放距離。 卸料時應(yīng)嚴(yán)格控制料堆距離。3、攤鋪攤鋪時混合料的含水量

45、宜高于最佳含水量約1 %,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設(shè)專人清除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是粗 集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均 勻。4、碾壓當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機靜壓1 - 2遍，再用振動壓路機或輪胎壓路機碾壓 46遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的 或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。8.2砼路面施工技術(shù)措施本工程右側(cè)原有道路部分為砼路面，加鋪瀝青砼表層前需對原有的破 損砼板塊進行修復(fù)。采用 C35混凝土，混凝土厚25cm(一)施工工藝流程圖(二)施工方法1、模板制作、安裝(1) 與老板塊相連處，在原板塊相接面涂刷隔離劑。(2

46、) 未與老砼板相連處模板采用鋼模板，并配有合適的裝置以保證模 板連接牢固可靠，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實和飾面設(shè)備的沖擊和振動。(3) 模板項面在3m長度不應(yīng)出現(xiàn)大于3mnm勺偏差，其表面的偏差也不應(yīng)超過6mm所有模板的高度與混凝土路面厚度相同，誤差士 2mm(4) 模板應(yīng)用鎖接方式緊密聯(lián)接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都 應(yīng)不能活動。(5) 模板應(yīng)在整個長度完全緊壓在基層上， 并應(yīng)正確地按完成后的路 面邊緣要求的坡度安置。任何時候其偏離正確標(biāo)高的垂直偏差不得超過3mm3、混凝土的攪拌、運輸(1) 本工程的混凝土采用商品混凝土，為確保砼質(zhì)量，對按批準(zhǔn)的配 合比搗制的商品砼的原材料(砂、石、水泥

47、、水、高效減水劑和粉煤灰) 進行嚴(yán)格規(guī)定。(2) 為保證配合比的正確使用，我公司將不定期派人到商品砼攪拌站 進行跟蹤檢查，觀測其電子計量體系是否按配合比要求運作。(3) 商品砼拌和站必須嚴(yán)格按配合比組織砼供應(yīng)， 每一車必須有配料 單和砼使用部位及性能的有關(guān)資料，運輸進入現(xiàn)場后接受我公司、業(yè)主及監(jiān)理工程師的聯(lián)合檢查驗收后，才能卸料灌注。4、鋪筑混凝土(1) 混凝土應(yīng)采用人工配合機械進行攤鋪， 攤鋪應(yīng)在整個基層寬度上 連續(xù)進行。如因任何原因發(fā)生中途停止，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示設(shè)置施工 縫。(2) 混凝土拌和物鋪筑前，應(yīng)對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、 鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。(3)

48、混凝土板分兩次鋪筑，下部厚度宜為總厚度的 2/3，鋪筑虛厚一 般高出模板1525mm5、接縫施工(1) 脹縫脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須保持一致； 縫中不得連漿縫隙上部應(yīng)澆灌瀝青填縫料，下部應(yīng)設(shè)置軟木板。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm傳力桿的固定，可采用支架固定安裝方法，并應(yīng)符合下列規(guī)定：傳力桿長度的一半應(yīng)穿過漲縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就 位。澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿裝置，再在漲縫兩側(cè)鋪筑混凝土拌和物至板面， 振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振 搗器振實。(2) 縮縫縮縫的施工方法，采用切縫法，每5m設(shè)置

49、一道縮縫，并在切縫處灌乳 化瀝青。（3）施工縫橫向施工縫：位置宜與漲縫或縮縫設(shè)計位置吻合。橫向施工縫應(yīng)與路 面中心線垂直，施工縫傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂瀝 青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。縱向施工縫：對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿 上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋， 并應(yīng)設(shè)置在板厚中間。設(shè)置拉桿的縱橫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置 放樣打眼。6、混凝土的振搗、整平（1）混凝土的振搗靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面 振搗。縱橫振搗時，應(yīng)重疊100200mm然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋 的部位，振搗

50、時應(yīng)防止鋼筋變位。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng) 以拌合物停止下沉，不再冒起泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。振搗時應(yīng)輔以人工 找平，并應(yīng)隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。（2）混凝土整平填補板面應(yīng)選用碎（礫）石較細的混凝土拌合物，嚴(yán)禁用純砂漿填補 找平。用平板振搗器振實后，再用振搗梁全幅粗平。避免振搗梁振離模板， 并保持同步緩慢勻速前進，振搗前積料過多時應(yīng)及時清除，凹處及時補足 振實，振搗梁往返振搗23遍，達到表面平整、均勻、不露石子為度。7、混凝土抹面、壓實第一遍抹面：振搗梁整平后，用600700mn長的抹子（木或塑料）采 用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實，壓出水泥漿，至板面平整，

51、砂漿 均勻一致，一半約抹 35次。第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部 趕出模板。第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時進行，宜使 用小抹子趕光壓實。抹面時操作人員必須在工作橋上操作，不能踩蹬混凝土板面。抹面抹 平后沿橫坡放線拉毛或采用機具刻紋。8切縫、清縫、灌縫當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度25%30%時，應(yīng)采用切縫機進行切割。 切割用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土層。切縫后，填縫前矜持兩個清 縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫清潔無污泥、 雜物。灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進行，填縫料應(yīng)與混凝土壁縫粘附 緊密不滲水。填縫料的的灌注高度，夏天

52、宜與板面平，冬天宜稍低于板面。 施工后，應(yīng)仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，如有脫開處，應(yīng)用噴燈小火 烘烤，使其粘結(jié)緊密。9、養(yǎng)生(1) 混凝土壓實成活后，應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生采用濕治養(yǎng)養(yǎng)生的方法。 在混凝土終凝以后用麻袋覆蓋于混凝土板表面；每天應(yīng)均勻灑水，經(jīng)常保 持潮濕狀態(tài)。(2) 若遇到晝夜溫差大的天氣，混凝土板澆筑后 3d采取保溫措施， 防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫(3) 混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行。在達到設(shè)計強 度的40%以后，方可允許行人通行。(4) 養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般控制在14 21d。 養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。(5) 拆模時應(yīng)仔細，不

53、得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板的完 好。(6) 混凝土板達到設(shè)計強度時，可允許開放交通，當(dāng)遇特殊情況下需要提前開放交通時，混凝土板應(yīng)達到設(shè)計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。9. 人行天橋驗收9.1天橋竣工驗收在安裝工作全部完成后會同有關(guān)單位進行。9.2天橋的安裝質(zhì)量和允許偏差按技術(shù)規(guī)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對焊縫、涂漆、鋼梁安裝位置等進行檢測或抽驗。9.3在負溫度下鋼結(jié)構(gòu)安裝的質(zhì)量除按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收 規(guī)(GB50205要求外，還要按照設(shè)計要求進行驗收。10. 天橋竣工要提交下列資料：10.1天橋竣工圖，包括變更設(shè)計的書面協(xié)議。10.2制造安裝所用材料包括鋼材、焊接材料等材質(zhì)單或檢測報告。10.3隱蔽工程檢驗記錄。10.4焊縫質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)、焊工編號或標(biāo)志 10.5檢查、測量安裝結(jié)果評定資料。10.6各項試驗資料和施工資料。11. 成品保護措施施工前同施工隊伍簽訂書面的成品保護獎懲責(zé)任書。工程在竣工交付使用之前，用圍擋將兩側(cè)引橋處圍住，嚴(yán)禁行人通行。12. 交通疏導(dǎo)方案14.1占用南國路兩側(cè)綠化帶、中央綠