管理經(jīng)濟(jì)學(xué)考核

1、管理經(jīng)濟(jì)學(xué)報(bào)告工程學(xué)院 馬雨嘉 學(xué)號(hào)：120120540 管理經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門研究如何把傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和經(jīng)濟(jì)分析方法應(yīng)用于企業(yè)管理決策實(shí)踐的學(xué)科，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和發(fā)展，這門學(xué)科顯示出它的重要性。材料中圍繞汽車生產(chǎn)，油價(jià)，以及國(guó)家宏觀調(diào)控之間的關(guān)系，給出了兩種觀點(diǎn)，第一種觀點(diǎn)認(rèn)為國(guó)家鼓勵(lì)購買小排量汽車不能夠降低資源消耗，也不能夠減輕環(huán)境污染，第一種觀點(diǎn)給出了原因，小排量汽車排量小，燃油量少，但是價(jià)格低，國(guó)人大部分能夠買的起，所以這里就涉及到了一個(gè)量的問題，盡管小排量的汽車燃油量少，但是數(shù)量多了，反而沒有達(dá)到預(yù)期的效果，資源消耗不會(huì)減少，環(huán)境污染不會(huì)減輕，另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)家的調(diào)

2、控政策不應(yīng)該在鼓勵(lì)購買小排量汽車方面，相反應(yīng)該鼓勵(lì)購買大排量汽車，第二種觀點(diǎn)認(rèn)為大排量豪華汽車雖然耗油量大，但是價(jià)格昂貴，通過目前我國(guó)人民生活水平還沒有達(dá)到那么高的水平所以具有這種高購買力的人不多，這種觀點(diǎn)是從第一種觀點(diǎn)的反面來論證這個(gè)問題，盡管車的耗油量比較大，但是數(shù)量少，所以第二種觀點(diǎn)認(rèn)為能源消耗會(huì)減少，環(huán)境污染自然也會(huì)減少。通過以上兩個(gè)觀點(diǎn)的分析，可以看出，兩種觀點(diǎn)雖然都闡明了汽車生產(chǎn)，油價(jià)，國(guó)家調(diào)控的關(guān)系，但是均是片面的。首先，第一種觀點(diǎn)給出的是生產(chǎn)小排量汽車，影響環(huán)境以及能源的原因是多方面的，這種觀點(diǎn)只看到了，小排量汽車消耗能源少，但是沒有考慮到供需關(guān)系的影響，需求量在一定時(shí)期內(nèi)，在

3、一定條件下，消費(fèi)者愿意購買且能夠購買的起的某種產(chǎn)品或勞務(wù)的數(shù)量，影響需求量的因素有很多1. 產(chǎn)品價(jià)格的影響，這是影響需求量的一個(gè)最重要、最靈敏的因素，通常情況下，需求量隨價(jià)格的變化而呈相反方向的變化，產(chǎn)品的價(jià)格上漲，其需求量就會(huì)減少；產(chǎn)品價(jià)格下降，起需求量就會(huì)增加。2. 消費(fèi)者的收入。一般的，需求量與消費(fèi)者的收入呈現(xiàn)相同方向變化。消費(fèi)者的收入越高，需求量就增加，消費(fèi)者的收入水平下降，需求量也就下降。3. 相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格。相關(guān)產(chǎn)品包括替代品或互補(bǔ)品，如果兩種物品可以相互替代，則當(dāng)一種商品的價(jià)格上漲的時(shí)候，另一種商品的需求量就會(huì)增加，反之亦然?？傊?，某種產(chǎn)品的相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格發(fā)生變化就會(huì)影響該產(chǎn)品的

4、需求量。4. 消費(fèi)者的偏好。這主要是人們對(duì)產(chǎn)品的愛好和選擇，帶有主觀色彩，人們的選擇和愛好不是固定不變的，因此需要經(jīng)常研究這種變化，并根據(jù)這種變化改進(jìn)老產(chǎn)品，開發(fā)新產(chǎn)品。5. 廣告費(fèi)用。廣告會(huì)影響人們對(duì)產(chǎn)品的愛好和選擇，一般來說，廣告費(fèi)用支出越大，人們對(duì)產(chǎn)品的需求量也就越大，但要有一定的限度。6. 消費(fèi)者對(duì)未來價(jià)格變化的期望。人們對(duì)商品以后價(jià)格的期望也會(huì)影響商品需求量，一般，如果商品的價(jià)格看漲，需求量就會(huì)增加，如果價(jià)格看跌，需求量就會(huì)減少。第一種觀點(diǎn)沒有看到需求量的關(guān)系，產(chǎn)品價(jià)格的影響，如果只是生產(chǎn)小排量汽車，因?yàn)樾∨帕科噧r(jià)格低廉，所以需求量就會(huì)上升，結(jié)果會(huì)出現(xiàn)一種供不應(yīng)求的狀況，最后所有人

5、都有車，一系列的問題就接踵而至，交通堵塞，能源浪費(fèi)，環(huán)境污染等等。所以第一種觀點(diǎn)是片面的。其次，第二種觀點(diǎn)來看，主張生產(chǎn)大排量的豪華型汽車，認(rèn)為大排量汽車價(jià)格昂貴，可以有效抑制能源浪費(fèi)和環(huán)境污染，這種觀點(diǎn)是主要考慮環(huán)境和能源問題，而忽略了經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，這里涉及到一個(gè)市場(chǎng)的問題，如果國(guó)家調(diào)控政策是只允許生產(chǎn)高檔汽車，則國(guó)家的調(diào)控過于嚴(yán)格，從而破壞了市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主體作用，如果仍然從供需角度來看待這個(gè)問題的話，由于我國(guó)現(xiàn)在消費(fèi)者的平均收入沒有能力來負(fù)擔(dān)這種高檔汽車，所以造成一種供需關(guān)系失調(diào)，即生產(chǎn)過剩，有就是說，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品沒有辦法實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，供大于求，這種現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在資本主義國(guó)家中，造成

6、經(jīng)濟(jì)危機(jī)，所以也是不可行的，第二種觀點(diǎn)認(rèn)為會(huì)改善環(huán)境，也會(huì)降低能源消耗，其實(shí)相反也會(huì)造成資源的浪費(fèi)，商品過剩導(dǎo)致資源不能合理的分配造成更多的浪費(fèi)，同時(shí)會(huì)影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公司可能會(huì)因?yàn)闆]有銷量而倒閉，價(jià)格昂貴，當(dāng)然需求量就會(huì)減少，所以從供需角度來看，第二種觀點(diǎn)也不正確。對(duì)于材料中給出的案例，我們來談對(duì)供需關(guān)系造成影響的因素，供需關(guān)系即供給與需求的關(guān)系，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，可以從生產(chǎn)和銷售看到兩者的關(guān)系，供需關(guān)系的平衡對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著促進(jìn)作用，但是供需關(guān)系嚴(yán)重失衡，可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)危機(jī)，供需關(guān)系失衡的狀態(tài)有兩種形式：1. 供大于求，即生產(chǎn)的商品過多，但是市場(chǎng)需求跟不上，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格下跌，商品貶值，資源浪費(fèi)

7、等等一些問題，嚴(yán)重的情況，可能企業(yè)倒閉，嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2. 供小于求，即供不應(yīng)求，生產(chǎn)的商品不能滿足市場(chǎng)的需求，雖然這對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有比較大的促進(jìn)作用，但是也會(huì)帶來一些不良的影響，如果長(zhǎng)期的處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，可能導(dǎo)致通貨膨脹，貨幣貶值，嚴(yán)重的情況出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象，也不利于經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。影響供求關(guān)系的因素有很多 1.產(chǎn)品價(jià)格的影響，這是影響供求的一個(gè)最重要、最靈敏的因素，通常情況下，需求量隨價(jià)格的變化而呈相反方向的變化，產(chǎn)品的價(jià)格上漲，其需求量就會(huì)減少；產(chǎn)品價(jià)格下降，起需求量就會(huì)增加。 2.消費(fèi)者的收入。一般的，需求量與消費(fèi)者的收入呈現(xiàn)相同方向變化。消費(fèi)者的收入越高，需求量就增加，消費(fèi)者的收入水

8、平下降，需求量也就下降。 3.相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格。相關(guān)產(chǎn)品包括替代品或互補(bǔ)品，如果兩種物品可以相互替代，則當(dāng)一種商品的價(jià)格上漲的時(shí)候，另一種商品的需求量就會(huì)增加，反之亦然。總之，某種產(chǎn)品的相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格發(fā)生變化就會(huì)影響該產(chǎn)品的需求量。 4.消費(fèi)者的偏好。這主要是人們對(duì)產(chǎn)品的愛好和選擇，帶有主觀色彩，人們的選擇和愛好不是固定不變的，因此需要經(jīng)常研究這種變化，并根據(jù)這種變化改進(jìn)老產(chǎn)品，開發(fā)新產(chǎn)品。 5.廣告費(fèi)用。廣告會(huì)影響人們對(duì)產(chǎn)品的愛好和選擇，一般來說，廣告費(fèi)用支出越大，人們對(duì)產(chǎn)品的需求量也就越大，但要有一定的限度。6.消費(fèi)者對(duì)未來價(jià)格變化的期望。人們對(duì)商品以后價(jià)格的期望也會(huì)影響商品需求量，一般，如

9、果商品的價(jià)格看漲，需求量就會(huì)增加，如果價(jià)格看跌，需求量就會(huì)減少。7.產(chǎn)品的成本。產(chǎn)品成本越低，供給量就越大反之，產(chǎn)品成本高了，供給量就會(huì)減少。8.國(guó)家調(diào)控政策，一些高檔奢侈品的價(jià)格過于昂貴，在對(duì)于這些特定的商品，國(guó)家通過財(cái)政，稅收等方面給與限制，影響供需的一方面因素。9.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是根本原因，整個(gè)社會(huì)的平均購買能力如果不能達(dá)到其相對(duì)要求就會(huì)影響供給水平，所以供給與需求的關(guān)系是同樣受制于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的。材料給出的一些影響供需關(guān)系的因素有價(jià)格因素，消費(fèi)者收入水平，消費(fèi)者的偏好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素。價(jià)格低廉，消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)起的商品，自然就會(huì)供不應(yīng)求，還有一個(gè)方面是從消費(fèi)者自身的角度來看，是

10、否此商品對(duì)于消費(fèi)者有使用價(jià)值，還有這種使用價(jià)值的重要程度以及迫切程度都對(duì)供需關(guān)系有影響，汽車現(xiàn)在日趨大眾化，在生活中成了不可或缺的必需品，所以市場(chǎng)需求廣，可能價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來說是主要的影響因素，所以可能處于觀望態(tài)度，如果只生產(chǎn)價(jià)格低廉的小排量汽車，那產(chǎn)品會(huì)供不應(yīng)求。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是最為重要的影響因素，生產(chǎn)力水平提高了，商品的生產(chǎn)能力提高了，人們的平均生活水平也提高了，購買力增強(qiáng)，那么對(duì)于供需關(guān)系的影響是巨大了，這兩者的關(guān)系是相輔相成的，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以促進(jìn)供需的平衡，同樣供需的平衡推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)只是一個(gè)方面，市場(chǎng)也有其弊端，資源分配不合理，勞動(dòng)力的浪費(fèi)，供需失衡等等。這就需要宏觀調(diào)控來解

11、決。除了以上材料中提到的因素，我認(rèn)為對(duì)于供需關(guān)系的影響還有，國(guó)家的宏觀調(diào)控措施，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)能否健康發(fā)展，一個(gè)是看市場(chǎng)的作用能不能得到最大發(fā)揮，即市場(chǎng)能夠自動(dòng)的分配社會(huì)資源，市場(chǎng)可以通過競(jìng)爭(zhēng)的手段將劣勢(shì)企業(yè)淘汰，這樣在競(jìng)爭(zhēng)中可以調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是對(duì)于這種市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有很大的弊端，可能會(huì)導(dǎo)致供需失衡，會(huì)出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象，壟斷則導(dǎo)致市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)混亂，為避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，國(guó)家的宏觀調(diào)控是有必要的，這種干預(yù)主要表現(xiàn)在一下方面：1. 為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有秩序的運(yùn)行提供法律框架2. 管好全國(guó)的國(guó)有資產(chǎn)，保證其保值和增值3. 制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)和戰(zhàn)略，確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的正確方向4. 對(duì)國(guó)民

12、經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、穩(wěn)定地發(fā)展5. 根據(jù)效率與公平的原則，對(duì)人們的收入進(jìn)行再分配6. 對(duì)企業(yè)的行為進(jìn)行干預(yù)或管制，以提高社會(huì)資源配置的效率國(guó)家宏觀調(diào)控對(duì)于維護(hù)供需關(guān)系的穩(wěn)定是相當(dāng)重要的。 面對(duì)日益增長(zhǎng)的能源消費(fèi)以及日益嚴(yán)重的交通擁堵，市場(chǎng)與政府都應(yīng)該起到應(yīng)有的作用，市場(chǎng)與政府的作用是相輔相承的，如果只是靠市場(chǎng)來對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)解，市場(chǎng)的弊端會(huì)很快顯露出來，市場(chǎng)造成的資源浪費(fèi)和貧富差距的增大無疑都增加了社會(huì)的不穩(wěn)定性，所以需要政府的宏觀調(diào)控來配合，但是如果只是依賴于政府的調(diào)控政策，就會(huì)削弱市場(chǎng)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)地位，國(guó)家過多的干預(yù)，可能破壞了市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)企業(yè)束縛過多，不能調(diào)動(dòng)企業(yè)的積

13、極性和能動(dòng)性，無疑也是不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)自改革開放以來，實(shí)施的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，而不是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，正因?yàn)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以國(guó)家放開政策。綜上，市場(chǎng)與國(guó)家都要對(duì)經(jīng)濟(jì)起應(yīng)有的作用。市場(chǎng)機(jī)制在經(jīng)濟(jì)中的作用通過供需關(guān)系來完成的，消費(fèi)者需要的產(chǎn)品，企業(yè)會(huì)針對(duì)消費(fèi)者需求提供和生產(chǎn)，市場(chǎng)正是通過供需關(guān)系來達(dá)到社會(huì)資源優(yōu)化配置，而不會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的混亂，主要標(biāo)志是：社會(huì)上的各種商品達(dá)到供求平衡。價(jià)格上漲，能刺激生產(chǎn)、抑制需求；價(jià)格下跌，能抑制生產(chǎn)、刺激需求。所以從總體上看，價(jià)格機(jī)制通過各種商品的價(jià)格波動(dòng)能基本實(shí)現(xiàn)供需平衡，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的合理配置。本材料中，對(duì)于交通擁堵以及能源消耗的問題，市場(chǎng)可以通過供需關(guān)

14、系來調(diào)整，或者是價(jià)格關(guān)系，當(dāng)汽車生產(chǎn)達(dá)到一個(gè)飽和程度，也就是說汽車生產(chǎn)過剩的時(shí)候，價(jià)格就會(huì)下降，能源消耗嚴(yán)重的時(shí)候，能源的價(jià)格會(huì)上漲，所以這是一個(gè)相對(duì)的關(guān)系，汽車多而能源少，那么就要另外想辦法來解決問題，當(dāng)然，汽車的需求量就會(huì)下降，交通擁堵就會(huì)得到緩解，如果從另一方面來看，汽車價(jià)格上漲，也會(huì)影響汽車的需求量，對(duì)此，市場(chǎng)通過供需關(guān)系和價(jià)格來調(diào)解能源浪費(fèi)和交通擁堵問題。國(guó)家宏觀調(diào)控政策也是解決以上問題的一個(gè)必不可少的手段，國(guó)家可以通過稅收，財(cái)政，以及法律法規(guī)等手段規(guī)范市場(chǎng)，保持市場(chǎng)的穩(wěn)定和健康發(fā)展，面對(duì)資源浪費(fèi)和交通擁堵的現(xiàn)象，國(guó)家可以采取一下手段：1. 制定相關(guān)政策，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，規(guī)范汽車市場(chǎng)的

15、生產(chǎn)，可以在一定程度上鼓勵(lì)小型汽車的發(fā)展，又不至于使小排量汽車生產(chǎn)過度造成資源浪費(fèi)。2. 通過財(cái)政和稅收的手段，對(duì)于高檔汽車的生產(chǎn)不能完全限制，應(yīng)考慮消費(fèi)者的需求，盡管消費(fèi)者需求是少量的，可以對(duì)高檔汽車的生產(chǎn)適當(dāng)提高稅收，利用稅收來使其生產(chǎn)處于一個(gè)合理的水平，對(duì)于能源消耗問題也可以通過稅收和財(cái)政來控制，財(cái)政可以給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼大力發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)，新型能源的研究和能源替代品的研究，對(duì)于傳統(tǒng)能源，通過稅收，國(guó)家能夠較好的控制其能源價(jià)格，使其一定程度上降低能源消耗，但最根本的是進(jìn)行新型能源的研發(fā)，研發(fā)其替代品，并結(jié)合發(fā)展公共交通事業(yè)，扶持公共交通的發(fā)展。決策就是組織或個(gè)人為實(shí)現(xiàn)某種目標(biāo)對(duì)未來時(shí)期內(nèi)有關(guān)活

16、動(dòng)的方向、內(nèi)容、方式的選擇和調(diào)整過程。按決策條件決策的分類：確定型的決策；風(fēng)險(xiǎn)型的決策；不確定型的決策按決策對(duì)象劃分：戰(zhàn)略決策（根本性的決策）；戰(zhàn)術(shù)決策（執(zhí)行性決策）決策的程序：1. 界定問題，識(shí)別機(jī)會(huì)2. 明確目標(biāo)3. 擬定備選方案4. 評(píng)估備選方案5. 作出決策6. 選擇實(shí)施戰(zhàn)略7. 監(jiān)督和評(píng)估對(duì)于材料中交通情況惡化以及能源浪費(fèi)嚴(yán)重的問題，汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展勢(shì)頭必將得到控制，根據(jù)實(shí)際出現(xiàn)的問題，企業(yè)如果不做出戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，必將會(huì)導(dǎo)致?lián)p失。當(dāng)前，我國(guó)的汽車事業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，汽車行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)存在不合理的狀態(tài)，小排量汽車生產(chǎn)和高檔汽車生產(chǎn)都出現(xiàn)飽和狀態(tài)，導(dǎo)致貨物積壓，資源沒有得到合理的分配與使用，面臨全球的能源危機(jī)，能源緊缺成為制約每個(gè)國(guó)家發(fā)展的一個(gè)重要因素，所以節(jié)能減排成為主題，現(xiàn)在汽車行業(yè)的基本情況比較明晰，對(duì)于企業(yè)的決策可以依據(jù)一下幾個(gè)方面：1. 汽車市場(chǎng)飽和，價(jià)格會(huì)隨后降低