首件——素土填筑總結(jié)

1、安徽省濟(jì)祁高速公路（淮南至合肥段）路基工程第五合同段（素土填筑)首件工程施工總結(jié)報告 上海遠(yuǎn)通路橋工程有限公司濟(jì)祁高速（淮南至合肥段）路基05標(biāo)項目經(jīng)理部2014年7月24日素土填筑首件工程施工總結(jié)報告一、首件施工概況為全面展開路基素土填筑施工，根據(jù)規(guī)范及首件制施工要求，我標(biāo)段選取了K112+581K112+708段施做一層素土試驗段施工，該試驗段長127米，地勢較為平坦，便于施工，試驗層平均填筑寬度約39.06m，駐地辦已于2014年7月16日對我標(biāo)段上報的路基素土填筑試驗段施工方案進(jìn)行了評審，我項目部相關(guān)技術(shù)人員及土方施工隊伍進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底，依據(jù)評審過的施工方案及交底內(nèi)容，我部根據(jù)相

2、關(guān)規(guī)范要求于2014年7月22日至7月24日成功完成了該試驗段施工工作，獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，為大規(guī)模的開展路基素土填筑施工提供了依據(jù)。本標(biāo)段路基素土填筑試驗段施工期間，得到了業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦的大力協(xié)助及現(xiàn)場指導(dǎo)。該段試驗段在施工準(zhǔn)備及試驗層填筑施工過程中，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化施工、施工方案及相關(guān)文件、程序要求，進(jìn)行了路基素土填筑試驗段的整體施工，并獲得了寶貴的路基素土填筑試驗數(shù)據(jù)。二、開展試驗段施工目的為有效控制工程質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量通病，消除重大質(zhì)量問題和質(zhì)量隱患，確保工程施工實體內(nèi)實外美，根據(jù)建設(shè)辦、總監(jiān)辦的要求，本項目路基填筑施工采用首件工程認(rèn)可制，選擇具有代表性段落用路堤填料鋪筑

3、長度100-200m（全幅路基）的試驗段，以獲得有關(guān)路基填筑的各種參數(shù)，并將結(jié)果報工程師審批，作為該填料的施工控制的依據(jù)。試驗段應(yīng)達(dá)到以下目的：1、確定施工最佳含水量、最大干密度、碾壓時含水量允許偏差等項技術(shù)指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的控制方法； 2、確定填料的松鋪系數(shù)及適宜的的松鋪厚度，確定布土方格大小；3、確定最佳的機(jī)械配置及施工組織； 4、確定壓實機(jī)械組合、最大碾壓速度和最佳壓實遍數(shù)； 5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。  6、對機(jī)械組合、實驗采集數(shù)據(jù)做出分析，做出對總體施工進(jìn)度計劃、質(zhì)量控制及安全生產(chǎn)起指導(dǎo)作用的總結(jié)報告。三、施工準(zhǔn)備1、人員

4、組織準(zhǔn)備項目部選派專業(yè)理論基礎(chǔ)好，具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗和管理經(jīng)驗的管理人員及專業(yè)技術(shù)人員組成項目部路基土石方施工管理小組，試驗段路基施工作業(yè)班組由路基一隊實施。施工人員組織一覽表項目部管理人員崗 位姓 名職 責(zé)備注施工總負(fù)責(zé)人李彬施工總指揮技術(shù)負(fù)責(zé)人姜軍勝施工技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人肖周負(fù)責(zé)現(xiàn)場的生產(chǎn)管理與協(xié)調(diào)工程部部長禹志華負(fù)責(zé)工程部全面工作測量負(fù)責(zé)人陳慷相關(guān)測量工作試驗負(fù)責(zé)人溫拴科相關(guān)試驗檢測工作質(zhì)檢工程師李曉斌工程質(zhì)量自檢安全工程師熊建波施工現(xiàn)場安全檢查現(xiàn)場工程師李海強(qiáng)、王斌負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工控制機(jī)械材料負(fù)責(zé)人于連果機(jī)械材料保障工班作業(yè)人員崗 位人數(shù)職 責(zé)備注作業(yè)五隊負(fù)責(zé)人劉長軍負(fù)責(zé)五隊全

5、部管理工作機(jī)械工10負(fù)責(zé)機(jī)械操作輔助工10輔助作業(yè)2、機(jī)械材料準(zhǔn)備試驗路段的機(jī)械組合為：挖掘機(jī)1臺，推土機(jī)1臺，20T振動壓路機(jī)1臺，25T三輪壓路機(jī)2臺，平地機(jī)1臺，路拌機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，旋耕機(jī)3臺，鏵犁3臺，自卸汽車10輛，灑水車1臺。 材料準(zhǔn)備：土：試驗段采用在主線K113+100右側(cè)50m處的16#取土坑，土的最大干密度為1.80g/cm3，最佳含水量為14.8%3、技術(shù)準(zhǔn)備（1）測量準(zhǔn)備施工前按照監(jiān)理工程師批復(fù)的導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測加密成果，用全站儀恢復(fù)路線中線及放出路基填筑坡腳位置，上報原地面橫斷面高程復(fù)測成果并獲監(jiān)理工程師批復(fù)。（2）圖紙審核與技術(shù)交底開工前由項目總工組織

6、技術(shù)員對圖紙進(jìn)行會審，審核并澄清有關(guān)技術(shù)問題，技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙、規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2014年7月17日由項目部和駐地辦共同召開了試驗段準(zhǔn)備會，對試驗段準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查，之后對所有相關(guān)施工人員進(jìn)行了施工技術(shù)交底，明確施工質(zhì)量控制要點(diǎn)、檢測頻率、檢測方法、規(guī)定要求，各責(zé)任部門、各責(zé)任崗位均進(jìn)行單個技術(shù)交底和施工前技術(shù)培訓(xùn)，明確各崗位職責(zé)和崗位工作流程，保證工程施工的順利進(jìn)行。三、施工工藝與施工方法1. 工藝流程施工準(zhǔn)備打方格網(wǎng)取土運(yùn)輸上土粗平精平碾壓接縫和調(diào)頭處處理檢測壓實度養(yǎng)生2. 取土在取土坑按設(shè)計深度及范圍內(nèi)由上而下用挖掘機(jī)挖取，然后運(yùn)至填筑路段進(jìn)行翻曬。對土質(zhì)變化較大（指土的塑性指數(shù)

7、變化在5以上）的土場不能混取，應(yīng)分層按施工段落挖取，確保同一施工段落土質(zhì)均勻，取土裝車時應(yīng)盡量保證每車數(shù)量基本一致，試驗段每車取土方量為7m3。（試驗段質(zhì)量控制要點(diǎn)：取土?xí)r要求土質(zhì)均勻，每車數(shù)量基本一致）3. 測量放樣施工前按照監(jiān)理工程師批復(fù)的導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測加密成果，用全站儀恢復(fù)路線中線，并開挖紅線界溝，明確路基施工區(qū)域，放出填筑坡腳位置，用水準(zhǔn)儀復(fù)測原地面橫斷面高程，并將復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理工程師批復(fù)。4. 打方格網(wǎng)及布樁測量人員按照擬定的填料松鋪系數(shù)、松鋪厚度，自卸車每車所裝填料等參數(shù)進(jìn)行方格網(wǎng)的布設(shè)，然后用石灰撒出網(wǎng)格。每一網(wǎng)格的面積計算方法如下： A=N/H； 式中A

8、每一網(wǎng)格的面積， N每自卸車所裝填料虛方，H擬定虛鋪厚度，試驗段取28cm，松鋪系數(shù)1.4；施工過程中控制分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，壓實厚度不超過20cm，填筑層最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于10cm。在填筑區(qū)內(nèi)配備兩名施工管理人員，負(fù)責(zé)指揮車輛按布設(shè)的網(wǎng)格卸料，按每一網(wǎng)格卸一車料控制。卸土?xí)r要求每車土所卸距離和數(shù)量均勻。施工人員要記錄上料開始和結(jié)束時間，上料車數(shù)等數(shù)據(jù)。（質(zhì)量控制要點(diǎn)：布置網(wǎng)格，均勻卸土）5、上土上土的同時，人工配合推土機(jī)按擬定的填料虛鋪厚度（28cm）同步進(jìn)行攤鋪，為便于控制填料的攤鋪厚度，可在縱向每20米，橫向左、中、右三個點(diǎn)設(shè)置一個高30cm的土墩，頂

9、部以白灰抹平，土墩頂部面積以推土機(jī)操作手易于參照為宜，一般做成直徑15cm的圓形?？紤]到推土機(jī)攤鋪時其自重對填料的預(yù)壓作用，松鋪厚度以推土機(jī)攤鋪后28cm控制。施工中嚴(yán)格控制攤鋪厚度，檢測攤鋪厚度大于擬定值時，用推土機(jī)及時把多余的料推至前端沒有上料的地方。為保證路基邊緣的壓實度及穩(wěn)定性，填料攤鋪寬度每側(cè)比設(shè)計寬度多出50cm。6、攤鋪鋪土結(jié)束后可直接用平地機(jī)均勻地將土刮平，保證表面平整、厚度一致、路拱符合要求。然后檢測土的含水量，與最佳值偏差較大時，用鏵犁結(jié)合旋耕機(jī)將土進(jìn)行翻曬，直至含水量接近最佳值（根據(jù)施工天氣和拌合整平時間控制，略高于最佳含水量35%左右，以考慮后續(xù)施工至碾壓前的含水量損失

10、）。用推土機(jī)初平、平地機(jī)精平后可直接進(jìn)入下道工序。（質(zhì)量控制要點(diǎn)：虛鋪厚度）7、整平用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。在穩(wěn)壓整平后的土表面按每20m放出路基中樁、邊樁并測量高程，拉線檢查高程，局部低洼處將表面的8cm深度內(nèi)耙松，用土找補(bǔ)平整，人工拉線檢查，仔細(xì)刮平到設(shè)計高程、平整度符合標(biāo)準(zhǔn)為止。最后一遍整平時應(yīng)遵循高刮低不補(bǔ)的原則，防止薄層貼補(bǔ)造成的表面起皮現(xiàn)象。為便于施工排水，整平成型后的路基表面橫坡控制在3%左右。平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平，對于段落接頭、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。最后一遍整平時平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)。切忌薄層找補(bǔ)。備土要適當(dāng)考慮富余量，整

11、平時寧刮勿補(bǔ)。 （質(zhì)量控制要點(diǎn)：整平后的大面平整度、路拱的橫坡坡度、邊樁與中樁的高程、不允許薄層貼補(bǔ)） 試驗段上土整平8、碾壓（1）整形后，當(dāng)土處于最佳含水量±1%時即可進(jìn)行碾壓，表面水分若不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。碾壓要及時進(jìn)行，以免含水量損失，必須在當(dāng)天完成碾壓。碾壓原則：先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，先靜壓后振壓、先兩邊后中間（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓，即由低至高），并要交錯碾壓、縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓過程中禁止快速啟動、急剎和調(diào)頭。若碾壓時出現(xiàn)“彈簧”、“松散”、“起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)及時挖除重新上土，碾壓結(jié)束后，用平地機(jī)修平一次，使其縱向順適，路拱符合要求。（2）試驗段碾壓采用以下碾壓

12、方案：先用20T振動壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度控制不大于1.5Km/h；然后振動碾壓2遍，碾壓速度控制在1.52.0 Km/h；最后采用25T光輪壓路機(jī)靜壓3遍。振動壓路機(jī)碾壓重疊40cm，光輪壓路機(jī)碾壓重疊后輪1/2。光輪壓路機(jī)碾壓1遍后，開始檢測壓實度，并每增加一遍檢測一次，直至滿足設(shè)計要求，停止碾壓，畫出碾壓曲線，取得最佳碾壓遍數(shù)，并以此作為規(guī)模施工的碾壓依據(jù)。（質(zhì)量控制要點(diǎn)：碾壓方式，碾壓速度和遍數(shù)。注意各種機(jī)械不宜在素土面上調(diào)頭）9、檢驗（1）完成碾壓遍數(shù)后，試驗員按照頻率檢驗壓實度（要及時拿出試驗結(jié)果），壓實不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實要求為止。成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度

13、、寬度、厚度等指標(biāo)檢驗，檢驗不合格要求采取措施預(yù)以處理。翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗收，應(yīng)徹底處理。標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，實行左中右三條線控制標(biāo)高。壓實度必須滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，否則應(yīng)補(bǔ)壓處理。（2）試驗段按照每20m一個斷面，每個斷面3個點(diǎn)檢測基底高程、松鋪高程、壓實高程數(shù)據(jù)，以計算松鋪系數(shù)。 壓實度檢測四、試驗檢測結(jié)果與數(shù)據(jù)分析（1）根據(jù)網(wǎng)格法控制松鋪厚度，并以此為過程控制依據(jù)，控制每平方米填料用量，檢測結(jié)果符合設(shè)計和規(guī)范要求。（2）根據(jù)施工天氣，試驗段控制填料拌合前的含水量較最佳含水量大3%-5%左右，能夠保證在拌合整形

14、結(jié)束后含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，并保證壓實度。（3）試驗段采用旋耕機(jī)（小寶馬）拌合2遍后，目測大于15mm顆粒較多；拌合3遍后，目測大于15mm顆粒約占20%；拌合5遍后，目測大于15mm顆粒很少。（4）試驗段用20T振動壓路機(jī)靜壓1遍、振動碾壓2遍后，采用25T光輪壓路機(jī)靜壓1遍檢測壓實度平均結(jié)果為90.1%，2遍后壓實度檢測結(jié)果為92.8%，3遍后檢測結(jié)果為93.9%，滿足設(shè)計要求，并以此作為最終碾壓方案。（5）試驗段擬定松鋪系數(shù)為1.4，在滿足路基填筑壓實度的要求后，檢測松鋪系數(shù)平均為1.35，由此計算填筑厚度控制在27cm比較合適，此時碾壓機(jī)械使用也比較經(jīng)濟(jì)，填筑進(jìn)度也

15、較快。（6）根據(jù)試驗段施工過程中的觀察分析，施工中為加快施工進(jìn)度，施工中應(yīng)按照上土區(qū)、翻曬區(qū)、拌合區(qū)、碾壓區(qū)、養(yǎng)生區(qū)分段流水作業(yè)，并據(jù)此合理安排施工機(jī)械設(shè)備，一個作業(yè)隊一般配置機(jī)械設(shè)備為：挖掘機(jī)3臺，推土機(jī)2臺，20T振動壓路機(jī)2臺，25T三輪壓路機(jī)3臺，平地機(jī)1臺，路拌機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，旋耕機(jī)8臺，鏵犁4臺，自卸汽車15輛，灑水車1臺。 五、首件工程總體質(zhì)量、安全文明施工評價（1）總體質(zhì)量評價施工重點(diǎn)對厚度、壓實度、寬度等進(jìn)行了質(zhì)量控制，各項結(jié)果均滿足設(shè)計和規(guī)范要求。從質(zhì)量體系運(yùn)轉(zhuǎn)上看，從原材料質(zhì)量、現(xiàn)場施工等各個環(huán)節(jié)做到了事前、事中、事后三階段有效控制。在施工過程中，通過控制每

16、車裝土數(shù)量、網(wǎng)格布料、布料均勻度，使松鋪厚度得到了有效控制；通過檢測不同階段的含水量、不同拌合遍數(shù)的拌合效果、不同碾壓遍數(shù)的碾壓效果，為規(guī)模施工提供了施工依據(jù)。（2）安全文明施工評價首件施工過程中，嚴(yán)格按照首件施工方案的要求布設(shè)足夠的標(biāo)示標(biāo)牌，提醒過往行人和車輛；施工前對各項安全措施進(jìn)行檢查，檢查合格后方可開工；安排專職安全員對現(xiàn)場安全情況進(jìn)行檢查和整改；施工過程中嚴(yán)防一切污染環(huán)境事件發(fā)生。從整個施工過程來看，施工過程安全情況良好，安全措施具體到位，無任何安全和污染環(huán)境事件發(fā)生。六、首件工程存在的不足和改進(jìn)措施1、存在的不足1）由于取土場土含水量較大，且塑性指數(shù)較高，現(xiàn)場土顆粒粉碎比較困難，局

17、部拌合不均勻，土顆粒粒徑較大。2、改進(jìn)措施1）增加拌和機(jī)翻拌次數(shù)，增大拌和機(jī)功率和性能，保證有足夠的翻拌深度和打碎能力，在翻拌過程中，隨時檢查調(diào)整拌合深度，對于超尺寸土塊應(yīng)予剔除。七、推廣的意見和建議從素土填筑首件施工過程、檢測結(jié)果和數(shù)據(jù)來看，我標(biāo)段所確定的施工工藝是可行的，滿足設(shè)計和規(guī)范要求，能夠為規(guī)模施工提供參數(shù)依據(jù)。主要技術(shù)參數(shù)和施工方案總結(jié)如下：1、上土、嚴(yán)格按照網(wǎng)格法上土，過程中對填料的松鋪厚度加強(qiáng)檢查。2、拌合采用旋耕機(jī)（小寶馬）拌合，對混合料拌合遍數(shù)以57遍較合適，具體要以現(xiàn)場實際情況而定，重點(diǎn)控制大于15mm土顆粒含量，如果拌和7遍后，大于15mm土顆粒仍較多，就應(yīng)該增加拌和遍數(shù)。3、在滿足路基填筑壓實度的要求后，檢測松鋪系數(shù)為1.35，由此計算填筑厚度控制在27cm比較合適，此時碾壓機(jī)械使用也比較經(jīng)濟(jì)，填筑進(jìn)度也較快。4、碾壓方案為：先用20T振動壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度控制不大于1.5Km/h；然后振動碾壓2遍，碾壓速度控制在1.52.0 Km/h；最后采用25T光輪壓路機(jī)靜壓3遍。振動壓路機(jī)碾壓重疊40cm，光輪壓路機(jī)碾壓重疊后輪1/2。5、含水量控制：根據(jù)施工天氣，控制填料碾壓前含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，以保證壓實度。6、一個作業(yè)隊一般配置機(jī)械設(shè)備為：挖掘機(jī)3臺，推土