北京市某物流公司商業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃書(shū)

1、北京市某物流公司商業(yè)計(jì)劃書(shū)一、宗旨及商業(yè)模式物流是21世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速開(kāi)展的同時(shí)，現(xiàn)代物 流科學(xué)的開(kāi)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的開(kāi)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，我國(guó)物流科學(xué)研究還處于起步階段， 物流高 級(jí)化還遠(yuǎn)未普及，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)， 可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì) 開(kāi)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，開(kāi)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市 場(chǎng)。我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng) 跨入21世紀(jì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加劇烈，物流水平的上下也是今后競(jìng)爭(zhēng) 勝敗的一個(gè)重要因素。物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)開(kāi)展中起到重要作

2、用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案， 物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易的 電子商務(wù)平臺(tái)，以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，提供第四方物流效勞。我們方案一期貸款：100萬(wàn)元，二期及后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況引進(jìn) 資金，總資本超過(guò)億元。我們的資金主要用于：1建立物流電子商務(wù)平臺(tái)；2建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)；3開(kāi)展倉(cāng)單抵押業(yè)務(wù)；4用于廣告宣傳的費(fèi)用；5組織建設(shè)的費(fèi)用；二、效勞經(jīng)營(yíng)圍1提供物流電子商務(wù)平臺(tái)；2提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)；3開(kāi)展在儲(chǔ)商品抵押貸款4整合第三方物流市場(chǎng)，

3、會(huì)員制聯(lián)盟三、主要效勞對(duì)象1生產(chǎn)型企業(yè)；2批發(fā)型企業(yè)；3零售型企業(yè)4物流提供商四、我們的產(chǎn)品和效勞隨著社會(huì)對(duì)物流操作要求越來(lái)越高，原有的倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸公司越來(lái)越不 能適應(yīng)社會(huì)的需求，傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司無(wú)論在物流技術(shù)水平上還是對(duì)物 流開(kāi)展理解上都存在很大的差距，而真正掌握物流展的最新理念及最 新技術(shù)并不是物流公司，是技術(shù)公司，在他們之間存在供需矛盾，隨 著經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，企業(yè)對(duì)物流要求越來(lái)越高，原有的儲(chǔ)運(yùn)公司已不適應(yīng)經(jīng) 濟(jì)開(kāi)展的需要，我公司的主要針對(duì)物流效勞的高級(jí)化開(kāi)展效勞，形成我公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。我們以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn) 的，我們方案首先進(jìn)入高級(jí)客戶的銷售市場(chǎng)，形成品牌效益

4、，同進(jìn)加 大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需求方及供給方組織起來(lái)造就物流交易的電子平臺(tái)，最終形成商品交易的支持性平臺(tái)。五、市場(chǎng)定位目標(biāo)市場(chǎng)我們首先把市場(chǎng)定位在網(wǎng)上物流銷售，形成物流訂單隨著上網(wǎng)的日益普及，客戶在網(wǎng)上尋找物流公司并想在其網(wǎng)上詢價(jià)交 易已成為可能，他們所要求的運(yùn)輸效勞一定是要快速的、平安的、且 有信譽(yù)保證的，其中零擔(dān)占很大部份，屬小批量，配貨工作量大并對(duì) 配送的要求很高，我們以網(wǎng)上訂單生成，并快速反響來(lái)吸引他，為其 進(jìn)行物流或運(yùn)輸效勞，快速滲透物流銷售市場(chǎng)。六、競(jìng)爭(zhēng)我們目前還沒(méi)有十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象， 因?yàn)槲覀兊乃悸肥浅暗?，?嶄新的經(jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，

5、借助我們的系統(tǒng)，我們的效勞 是一流的，這是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們的效勞可以快速地進(jìn)入物流市 場(chǎng)，并迅速地形成物流行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)物流市場(chǎng)，我們的 開(kāi)展前景廣闊，七、管理在現(xiàn)有人員的根底上，我們要招聘一些專業(yè)的網(wǎng)上物流銷售人員， 將 整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理， 使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一 步驟都可控可測(cè)，建成一支專業(yè)化很強(qiáng)的物流銷售管理的隊(duì)伍八、資金需求量、投向及返還方式現(xiàn)在我公司處于開(kāi)創(chuàng)階段，為實(shí)施我們的方案，我們正在尋求初期100萬(wàn)元的資金支持，這筆資金用于以下目的：1建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；2配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購(gòu)置；3市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；4全國(guó)物流網(wǎng)點(diǎn)及下級(jí)物流

6、商選擇方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；5由于新訂單的增長(zhǎng)型涌入和我公司效勞覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善 客戶的支持與效勞系統(tǒng)，以適應(yīng)增長(zhǎng)的需要；6為提高我公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大系統(tǒng)方面的投入；我們采用：利潤(rùn)分紅、二次融資、出賣公司或者股權(quán)置換等方法，在 三年之歸還這筆資款。第二章：公司介紹一、宗旨任務(wù)我們的目標(biāo)是形成物流交易的電子化平臺(tái)， 將我們的品牌開(kāi)展成為市 場(chǎng)者名品牌，將公司建成為先覆蓋北京，后覆蓋全國(guó)性的物流網(wǎng)，最 終形成商品交易的平臺(tái)。我們立志于在物流領(lǐng)域保證效勞質(zhì)量，恪守信譽(yù)，以快速周到、價(jià)格 合理的配送來(lái)效勞于客戶，開(kāi)發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營(yíng)模式， 并 以系統(tǒng)整合物流市場(chǎng)等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。為貫徹

7、我們的目標(biāo)和即定方針，我們決心以職業(yè)經(jīng)理最高的責(zé)任感和榮譽(yù)感，以負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待資金監(jiān)護(hù)人、顧客及社會(huì)其他團(tuán)體。為實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，物流交易電子商務(wù)平臺(tái)工程需要：1合法的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照2必要的辦公場(chǎng)所、設(shè)備、配送車輛；3健全的組織4資金支持；5市場(chǎng)宣傳；6電子交易平臺(tái)；二、公司戰(zhàn)略隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)展不斷增長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)的日益劇烈， 企業(yè)對(duì)物流高級(jí)化的需求 也會(huì)越來(lái)越大，在大家都在注重以In ternet媒體做宣傳的同時(shí)，也 在想如何把它作為一種商業(yè)模式，目前以此做銷售的電子商務(wù)舉不勝 數(shù)，但都是微利，這是因?yàn)樗麄冊(cè)谧鰧?shí)物商品，而無(wú)視的物流本錢(qián)， 我們并不出售實(shí)物，是出售效勞，不會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)物資金占?jí)簡(jiǎn)栴}， 我們預(yù)

8、計(jì)在：12個(gè)月時(shí)間，投入：500萬(wàn) 形成品牌目標(biāo)客戶是：生產(chǎn)型企業(yè)、批發(fā)型企業(yè)、零售型企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者三、經(jīng)營(yíng)原那么1、費(fèi)用低以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和防止在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量缺乏的情況下根底設(shè) 施方面的資金投入2、速度快自身開(kāi)展要快，規(guī)模迅速龐大3、平安準(zhǔn)確實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保貨物及運(yùn)作平安，搞聯(lián)合躲避風(fēng)險(xiǎn)，大力貯備 外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的。4、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說(shuō)：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流效勞， 這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。5、示效應(yīng)提供效勞的同時(shí)，要讓別人看到自己，認(rèn)識(shí)自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，我們可購(gòu)入一些車輛，租用一些場(chǎng)所。在投資車輛 上我

9、認(rèn)為要投資在市配送的小型車輛上， 因?yàn)殚L(zhǎng)途車輛在高速或國(guó)道 上運(yùn)行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作 用，社會(huì)影響力較小，真正大家能夠看到的是市配送的小型車輛，影 響面比擬大，它可以說(shuō)是公司做成的車體廣告的效果， 同時(shí)它是現(xiàn)實(shí) 終端配送的必要工具。6、品牌效應(yīng)目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常劇烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比 較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的， 也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流 企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，我們一方面夯實(shí)營(yíng)運(yùn)根底， 對(duì)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過(guò)媒體，舉辦、參加一些 知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹(shù)立形象，我們要讓客戶認(rèn)識(shí)我們， 讓同行

10、中知道我們。四、技術(shù)我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)技術(shù)能力， 憑此作為行業(yè)操 作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外效勞承諾的依據(jù)。我們需要對(duì)物流各流程整體控制的管 理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。五、公司管理1籌建物流管理隊(duì)伍駕駛員之家 .jsyzj./chexing/f.htmlF駕駛證能開(kāi)什么車六、組織、協(xié)作及對(duì)外關(guān)系1部組織圖：略2聯(lián)合運(yùn)營(yíng)我公司并不是獨(dú)立運(yùn)作，與各社會(huì)物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系， 將 在“某某的物流交易平臺(tái)下由進(jìn)行物流配送， 統(tǒng)一使用標(biāo)識(shí)，相互 促進(jìn)，協(xié)調(diào)開(kāi)展3第三方協(xié)議七、場(chǎng)地與設(shè)施我公司總部可設(shè)在市區(qū)寫(xiě)字樓，將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點(diǎn)在和城區(qū)及

11、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)， 并隨業(yè)務(wù)開(kāi)展程度不斷進(jìn)行擴(kuò)建，在初期準(zhǔn)備成立1個(gè)貨物分散中心，4個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點(diǎn)需要倉(cāng)庫(kù)、 裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點(diǎn)需要市配 送車輛。設(shè)備工程數(shù)量場(chǎng)地設(shè)備貨物配送中心1個(gè)點(diǎn)銷售網(wǎng)點(diǎn)4個(gè)點(diǎn)配送車輛2噸車型5臺(tái)金杯車型4臺(tái)工作人員司機(jī)9人營(yíng)業(yè)員30人管理人員5人八、風(fēng)險(xiǎn)任何一工程或投資都會(huì)有來(lái)自各方面的風(fēng)險(xiǎn)， 包括管理方面、市場(chǎng)狀 況、技術(shù)能力和財(cái)務(wù)狀況，對(duì)于我公司來(lái)說(shuō)，我們的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自：網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用效果，現(xiàn)有的員工對(duì)此操作模式的熟練程度， 客戶 資源數(shù)量，以及市場(chǎng)的某些不確定因素，設(shè)備采購(gòu)及人員招聘上的某 些不確定因素等。我們開(kāi)展物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)的業(yè)

12、務(wù)成功與否，取決于對(duì)上述可能產(chǎn)生的各不確定性因素的防，我們發(fā)布企業(yè)部規(guī)，制定各環(huán)節(jié)操作 的流程，與業(yè)務(wù)開(kāi)展相匹配；我們相信我們有能力適應(yīng)物流市場(chǎng)中各 種各樣的需求，并不斷拓展開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，依靠先進(jìn)的在線效勞方式，順 利完成物流一體化操作，并在未來(lái)1至2年中成為此行業(yè)操作規(guī)的標(biāo) 準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)的最高境界是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。我公司的主要開(kāi)展目標(biāo)是要做出物流交易的電子平臺(tái)， 要成功的做出 代表這個(gè)行業(yè)的最高質(zhì)量水平的產(chǎn)品和最高質(zhì)量水平的效勞， 并為市 場(chǎng)所接受，這就是我們的生命線，即我們成功的重要條件。隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速開(kāi)展，各企業(yè)對(duì)物流操作的水平要求也越來(lái) 越高，對(duì)真正的物流需求也將越來(lái)越大， 所以通過(guò)對(duì)目

13、前此工程的市 場(chǎng)銷售量和需求預(yù)測(cè)可以大大降低工程的投資風(fēng)險(xiǎn)。第三章：市場(chǎng)分析一、市場(chǎng)介紹我國(guó)物流起步晚，受經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的影響，以及政策限制我國(guó)的物流相對(duì) 落后，主要表現(xiàn)如下：1、第三方物流市場(chǎng)需求缺乏，效勞水平有待提高1受傳統(tǒng)方案經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保存著" 大而全"、"小而全"的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售過(guò)程中的 一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)部組織的自我效勞完成， 多數(shù)企業(yè)部各 種物流設(shè)施的保有率都比擬高。 同時(shí)，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代 物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流效勞的意識(shí)不強(qiáng)， 從而使我國(guó)的第三方 物流市場(chǎng)需求缺乏。2物流效勞

14、方式和手段比擬原始和單一。雖然我國(guó)已經(jīng)有多達(dá) 70 萬(wàn)家稱之為"物流公司"的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于效勞意識(shí)不強(qiáng)、 技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單 項(xiàng)或分段的物流效勞，而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè) 計(jì)等增值效勞以及完整的物流解決方案。3物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，效勞能力缺乏。我國(guó)從事公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶有274萬(wàn)家，平均每個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶擁有的運(yùn)營(yíng)車輛僅 1.43輛； 具有全國(guó)效勞網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)效勞的企業(yè)鳳毛麟角， 更談不 上提供全球圍的效勞。2、物流根底設(shè)施尚待完善1交通運(yùn)輸根底設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國(guó)土面積和人日數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

15、密度，我國(guó)僅為1344. 48公里/萬(wàn)平方公里和10. 43 公里/萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)興旺國(guó)家。2 能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、 效勞于區(qū)域或 城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比擬缺乏， 嚴(yán)重影響 著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。3運(yùn)輸結(jié)構(gòu)矛盾比擬突出，各種運(yùn)輸方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場(chǎng)圍交叉嚴(yán)重，在同類貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得各種運(yùn)輸方式不 能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。3、物流技術(shù)裝備比擬落后1裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接， 在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響

16、了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。2企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比擬落后，缺乏必要的公共物 流信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息效勞功能較 弱，制約了物流運(yùn)行效率和效勞質(zhì)量的提高。二、目前物流市場(chǎng)分析目前的物流市場(chǎng)比擬混亂，各種性質(zhì)成份的物流公司在充滿著市場(chǎng)， 現(xiàn)在的物流市場(chǎng)從準(zhǔn)確意義上講，還不能叫物流市場(chǎng)，只能叫運(yùn)輸、 配送、倉(cāng)庫(kù)、它們?cè)谀骋贿\(yùn)輸方式上、某一運(yùn)輸路線上、某種車型上 或某一區(qū)域進(jìn)行著低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)和低水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)；我們認(rèn)為，在今后幾年，物流市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)幾家大型企業(yè)，市場(chǎng)整合 速度將加快，誰(shuí)在物流信息技術(shù)上占主導(dǎo)地位，誰(shuí)的資金雄厚，誰(shuí)的 整體

17、調(diào)控能力強(qiáng)，誰(shuí)的市場(chǎng)份額將會(huì)越大，我相信影響這種變革的主 要力量是來(lái)自經(jīng)濟(jì)開(kāi)展增長(zhǎng)，來(lái)自于各企業(yè)物流意識(shí)的提高，致使有 些低層次競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)將沒(méi)有市場(chǎng)，在這個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展前景看好的是信息 化、規(guī)模化。我們的市場(chǎng)定位是面向高級(jí)物流需求的客戶，目前這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)處于快速開(kāi)展?fàn)顟B(tài)。我們的工程由于所處位置得天獨(dú)厚，有能力與物流商相互合作共同打 入現(xiàn)有的高端市場(chǎng)，使合作具有該市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。目前該領(lǐng)域面對(duì)的最大的問(wèn)題：一是物流信息技術(shù)的上下；二是對(duì)下 級(jí)物流商的整合能力。三、第四方物流效勞特點(diǎn)第三方物流缺乏使整個(gè)供給鏈與技術(shù)真正地一體化聯(lián)接的策略。雖然第三方物流增加了組合操作，但是還是把主要精力集中于運(yùn)輸和倉(cāng) 儲(chǔ)。

18、企業(yè)物流外包經(jīng)常是提供一次性的縮減， 而非企業(yè)所期望的持續(xù) 性節(jié)約方法，如何到達(dá)企業(yè)管理所期望的目標(biāo)， 以建立真正一體化的 供給鏈來(lái)促進(jìn)業(yè)務(wù)操作和提供所需的效勞，并保持效益的持續(xù)增長(zhǎng)， 成為更多企業(yè)關(guān)注的重心，我們要成為一個(gè)集中管理自身資源、 能力 和技術(shù)并提供互補(bǔ)效勞的供給鏈綜合解決方法的企業(yè)或組織。我們成 功關(guān)鍵在于為客戶提供最正確的增值效勞。第三方物流公司存在地域上和所處行業(yè)特色的差異，它的局限性很 大，不能夠完全適應(yīng)目前的物流市場(chǎng)的客戶對(duì)物流各種各樣的需求， 第三方物流要提供全面物流效勞的話，要付出包括場(chǎng)地、車輛、人員 方面的投入，其結(jié)果是不合算的，因?yàn)槊總€(gè)單純的物流資源都會(huì)存在 缺乏

19、或過(guò)剩，做為第四方物流要針對(duì)它們的這樣局限性，提供完整、 全面的物流效勞，我公司要在各地成立分部，構(gòu)織全國(guó)物流網(wǎng)，通過(guò) 資源整合，把這個(gè)不利因素消除，我們要做的就是這個(gè)整合。第四方物流為第三方物流提供廣泛的效勞，包括：技術(shù)、供給鏈戰(zhàn)略 技巧，市場(chǎng)銷售能力及規(guī)劃管理的專長(zhǎng)，它們之間的關(guān)系是一種合同 式的聯(lián)合結(jié)構(gòu)形式上的市場(chǎng)聯(lián)盟。與第三方物流公司之間進(jìn)行合作， 利用各自的能力和銷售市場(chǎng)運(yùn)作供給鏈。四、目標(biāo)市場(chǎng)目前我國(guó)真正提供物流交易電子平臺(tái)的公司還不多見(jiàn)， 各物流公司都 是通過(guò)原始的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)方式，效率不高，無(wú)視網(wǎng)絡(luò)銷售方式，目前大部份企業(yè)在使用原有的物流供給商的效勞，我們可以從我們系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)以

20、及快速配送效勞，激發(fā)他們接受我們效勞的欲望。我們認(rèn)為能夠接受物流高級(jí)化效勞的客戶應(yīng)首先是電子行業(yè)五、銷售策略我們將依據(jù)客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積極靈活的定價(jià)方式，方案通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及多種渠道進(jìn)行推廣， 這些渠道包括網(wǎng)絡(luò)直銷生成物流訂單、上門(mén)效勞、及建立效勞銷售體系等。第四章：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象分析已刪除第五章：產(chǎn)品效勞、產(chǎn)品品種規(guī)劃我們的產(chǎn)品是高品質(zhì)的物流效勞，并做到持續(xù)改良，以保證效勞質(zhì)量, 我們推出該產(chǎn)品效勞的品牌，搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)二、未來(lái)產(chǎn)品和效勞規(guī)劃我們未來(lái)的開(kāi)展目標(biāo)是該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，做到該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，特許聯(lián)盟的品牌單位，最終將逐步脫離實(shí)際物流操作， 而是該行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)的制定

21、企業(yè)，將提供物流相關(guān)效勞，如車輛采買(mǎi)、加油、在儲(chǔ)代銷、 倉(cāng)單質(zhì)押性質(zhì)的信貸等業(yè)務(wù)。三、形象包裝四、效勞與支持我們建立針對(duì)客戶的效勞維護(hù)系統(tǒng)，向所有客戶提供系統(tǒng)效勞，這個(gè) 效勞體系將保證我們銷售及運(yùn)作的順利完成， 并使客戶滿意，利用系 統(tǒng)及時(shí)反響和調(diào)節(jié)我公司的效勞策略， 以快速解答客戶問(wèn)題，采用電 子方式進(jìn)行效勞與支持，這樣可以有效地節(jié)約時(shí)間，這些效勞主要使 用電子和自動(dòng)電子確認(rèn)效勞等等。五、營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)1、關(guān)系契約化通過(guò)合同等形式規(guī)物流經(jīng)營(yíng)者與我們的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來(lái)管理提供者的物流效勞活動(dòng)及其過(guò)程，以合同的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。2、效勞個(gè)性化不同的物流消費(fèi)者

22、存在不同的物流效勞需求， 根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流效勞和增值效勞。3、功能專業(yè)化我們所提供的是專業(yè)的物流效勞，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須表達(dá)專門(mén)化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是我們自身開(kāi)展的根本要求。4、管理系統(tǒng)化這是滿足運(yùn)行和開(kāi)展的根本要求， 促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，提高物流 效率和物流效益，我們要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn) 代物流效勞的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最低的綜合本錢(qián)滿足顧 客需求；做為物流公司來(lái)講，其所追求的最高境界應(yīng)該表達(dá)為物流企 業(yè)對(duì)

23、于其所面對(duì)的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開(kāi) 發(fā)與利用。開(kāi)展物流效勞業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更 多的是進(jìn)行籌劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)客戶，針對(duì)現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說(shuō)服客戶由 本企業(yè)來(lái)進(jìn)行全部或部份的物流管理工作，這就要求我們要有一個(gè)能 夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)一定要及時(shí)性，局域網(wǎng)肯定不行， 公司對(duì)員工要進(jìn)行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。5、建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理， 在物流效勞的過(guò)程中，要實(shí) 現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，如果一個(gè)物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞 問(wèn)題，那它始終達(dá)不到物流高級(jí)化，這也是物流作

24、業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營(yíng)， 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通的必要手段，通過(guò)信息傳遞的及時(shí)，減少物品 在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時(shí)也不是信息咨 詢業(yè)的企業(yè)。第六章：市場(chǎng)與銷售一、市場(chǎng)及運(yùn)營(yíng)思路首先建立物流信息系統(tǒng)現(xiàn)階段我國(guó)物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作， 信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過(guò)信息技術(shù)方面的投資， 完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強(qiáng)物流組織過(guò)程中的信息處理功能， 為 物流活動(dòng)的開(kāi)展提供強(qiáng)有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持， 借助信息技術(shù)，利用 電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)多種方式走規(guī)模經(jīng)營(yíng)、 網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)

25、模。開(kāi)展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸效勞，并形成全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在的汽運(yùn)已不可能再是單點(diǎn)運(yùn)輸、噸公里0.5元計(jì)費(fèi)，必 須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展往返運(yùn)輸才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。為突出 汽運(yùn)的“門(mén)對(duì)門(mén)特點(diǎn)，也必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再 織網(wǎng) 形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求，雖然物流最大營(yíng)利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)展物流活動(dòng)的依 托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動(dòng)的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶提供物 流的全方面效勞，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流效勞的同時(shí) 完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。樹(shù)立物流開(kāi)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提

26、高物流效勞水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物 流效勞的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)查物流服 務(wù)的精品容、名牌工程。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)， 建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。開(kāi)展大型客戶，整合社會(huì)上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒(méi)有充分 利用它開(kāi)展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)于為它提供物流 效勞的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，也并沒(méi)有完全能夠開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤 其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問(wèn)題，作為生產(chǎn)性企 業(yè)，它不會(huì)想解決物流企業(yè)的回空問(wèn)題，它

27、只會(huì)考慮它的產(chǎn)品銷售； 而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以 在這方面有很大的需求和利潤(rùn)空間，我主同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作， 而非競(jìng)爭(zhēng)，今后在全國(guó)各地設(shè)點(diǎn)，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該 是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分開(kāi)展物流的下線。在各地成立公司實(shí) 質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口， 構(gòu)成物流的信息平臺(tái)，它的主要 職能應(yīng)是對(duì)外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施， 如果在社會(huì) 上能夠找到提供同樣效勞的物流供給商，就不需要在設(shè)備上的投入，以我們客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會(huì)物流企業(yè)，在全國(guó)主 要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅葦M好的區(qū)域型物流公司，

28、形成我們的物流網(wǎng) 點(diǎn)。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支，使它在一開(kāi)始就具備一定的客戶資 源，同時(shí)開(kāi)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種方法投資少，比擬穩(wěn)妥，一開(kāi)始 就走以客戶需求為導(dǎo)向的方法。集中精力開(kāi)展第四方物流效勞公司的總體開(kāi)展方向是第四方物流公司， 今后我公司將開(kāi)展物流會(huì)員 制企業(yè)，提供全程物流效勞，主要以代理形式，輸出管理和組織，形 成我們的物流體系。我們要提供一般物流公司在物流操作中解決不了 的問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。二、市場(chǎng)方案我公司將綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷、建立銷售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷售，與此同時(shí)，我們將致力于建立全國(guó)化的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)施步驟：首先是市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場(chǎng)；其次是注意具

29、體的銷售渠道，先期把電子行業(yè)的企業(yè)作為我們的重點(diǎn) 開(kāi)發(fā)對(duì)象；同時(shí)注意開(kāi)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；三、定價(jià)策略我們經(jīng)營(yíng)的是物流交易的電子化平臺(tái)， 打造物流高級(jí)化操作模式，適 應(yīng)我們的消費(fèi)群體無(wú)論是單位還是個(gè)人都是高檔次的消費(fèi)者，物流的本錢(qián)在電子行業(yè)中的占的本錢(qián)比重是很低的， 他們最注重是應(yīng)該是物 流質(zhì)量，對(duì)于非經(jīng)營(yíng)性的個(gè)人來(lái)說(shuō)，他如果讓我們上門(mén)提送貨、要的 是有一定市場(chǎng)知名度的放心公司 我們將按月、季度、年度來(lái)審查價(jià)格，以保證根本利潤(rùn)不受損失。四、市場(chǎng)推廣利用自身的各種資源來(lái)發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式， 使用各種各樣的方法來(lái) 獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。為保證我公司產(chǎn)品的成功出臺(tái)，需要擴(kuò)大促銷力度，需要特別有能力 的專業(yè)化程度高的參謀、廣告代理商或公共關(guān)系公司，方案在主要貿(mào) 易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳容和推廣 方案。五、社會(huì)認(rèn)證社會(huì)對(duì)我公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷售工具， 它可增進(jìn)我公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要參謀、大學(xué)為我們的效勞進(jìn)行公開(kāi)的支持性評(píng)論，或我公司進(jìn)行國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn) 證。駕駛員之家.jsyzj./chexing/f.htmlF駕駛證能開(kāi)什么車第七章：財(cái)務(wù)方案根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和