云莊特大橋移動模架安裝方案

1、云莊特大橋移動模架安裝方案中鐵九局福廈鐵路項目經(jīng)理部七工區(qū)2008-6-9目錄1工程概況2編制依據(jù)3移動模架設(shè)計參數(shù)4移動模架結(jié)構(gòu)組成5移動模架安裝6安裝機械及材料7施工組織及勞力安排8安裝計劃周期9安裝質(zhì)量措施10安裝安全措施11安裝應(yīng)急預案下行式移動模架安裝施工方案1工程概況云莊特大橋起訖里程為DK116+407.705DK117+042.695、中心里程DK116+726、橋長634.990m，設(shè)有20個墩臺，孔跨布置32.768m2-32m+32.722m17-32m、即19孔32m跨度簡支雙線箱梁，線間距4.6m，自DK116+407.705開始，全橋位于R=6000m的曲線上坡道上

2、。橋梁下部構(gòu)造采用空心式墩、樁基礎(chǔ)，墩高1224m。由于19孔簡支箱梁采用移動模架原位現(xiàn)澆，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，采用移動模架方案。云莊特大橋共制作下行式移動模架一臺，根據(jù)工期要求，預計原位現(xiàn)澆19孔。2編制依據(jù)（1）新建鐵路福廈線云莊特大橋施工設(shè)計圖紙（福廈施橋-037）及相關(guān)定型圖。移動模架設(shè)計圖、安裝圖及操作手冊；（2）現(xiàn)場踏勘及周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料；（3）國家、行業(yè)及福建省、莆田市政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求；（4）同類工程的施工經(jīng)驗、施工能力、科技成果及本企業(yè)勞動定額等；（5）現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計規(guī)范；3移動模架設(shè)計參數(shù)DXZ32/900移動模架主

3、要技術(shù)參數(shù)表 表1序號項 目技術(shù)規(guī)格及特性1設(shè)備型號DXZ32/900下承自行式移動模架2施工使用工法逐跨整孔原位現(xiàn)澆3總體方案橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng)4適用橋跨跨度32.7m，梁重小于900t/的簡支或先簡支后連續(xù)預應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁 5適應(yīng)橋墩高3.5m 6適應(yīng)縱坡3.07適應(yīng)曲線半徑1500m8環(huán)境風壓要求移位時風壓150N/ m2（瞬時風速16 m/s）澆注風壓800 N/ m2（瞬時風速36 m/s）9自動化方式豎向頂落用大噸位分離式千斤頂實現(xiàn)縱向移位用液壓油缸完成模架橫向開、合采用液壓油缸完成支腿自動前行倒裝10前主支腿最大支點反力2×377 t11后主支

4、腿最大支點反力2×322 t12前輔助支腿最大支點反力2×40 t13中輔助支腿最大支點反力2×140 t14后輔助支腿最大支點反力2×110 t15整機使用總功率約65 kW16動力條件4AC、380V、50Hz17液壓系統(tǒng)壓力 31.5MPa18移位速度01.0m/min19主梁撓度小于L/700（僅考慮混凝土荷載和內(nèi)模自重）20過孔穩(wěn)定系數(shù)K>1.521運輸條件最大單件重小于21t， 最大單件尺寸小于12.5 m×2.8 m×1.72 m，滿足鐵路、公路運輸限界22單臺總重量約520t（不含支座處散模）23設(shè)計施工周期12

5、天/跨 (按每天工作24小時計)4移動模架造橋機主要組成部分及功能介紹：DXZ32/900下行式移動模架造橋機（MSS）是針對鐵路客運專線雙線整孔橋梁施工而設(shè)計，能夠自行倒裝主支腿以滿足高墩施工條件。主要由主框架總成、外模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、主支腿及立柱、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成，總圖主框架中心距11m，具體可參見圖1（移動模架總裝圖）。移動模架各組成部分結(jié)構(gòu)功能如下：4.1主框架總成主框架部分由并列的2組縱梁組成，主要承托底模支撐梁、模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)材料重量。每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱梁(12.25m+12m+11.25m)+ 3節(jié)導

6、梁（8m+12m+12.75m）組成，全長68.25m。根據(jù)使用橋梁的橋墩形式，確定相鄰兩組縱中心距為11m。鋼箱梁長1112.5m，高2.8m，翼緣板寬1.61.72m，腹板中心距1.5m。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點板聯(lián)結(jié)。導梁桁架式結(jié)構(gòu)，接頭為螺栓節(jié)點板連接。 圖2 主框架總成4.2底模支撐梁及外模系統(tǒng)底模支撐梁及外模系統(tǒng)由底模支撐梁、底模、腹模、翼模、可調(diào)支撐系組成，底模通過可調(diào)支撐系支撐在底模支撐梁上，底模支撐梁從中部剖分，兩端分別與主梁以螺栓相連，每隔4m設(shè)有一道，在支撐梁與主梁之間，設(shè)有螺旋千斤頂，用以調(diào)節(jié)支撐梁的高度，支撐梁在澆筑狀態(tài)時以高強鋼銷聯(lián)為一體。腹模、翼模通過可調(diào)支撐系支撐

7、在承重鋼箱梁上。制梁時，左右兩部分外模依附于橫梁合攏。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對應(yīng)，當移動模架過孔時，解開底模處連接后，左右兩部分外模隨各自所依附的主梁移動。模板由面板及骨架組焊而成，其面板厚為：底模8mm，腹模及翼模6mm；每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接。墩柱處的底?，F(xiàn)場使用散模組立并固定牢靠。外模板起拱，起拱度按造橋機主梁承受的由實際混凝土荷載（包括鋼筋）+內(nèi)模自重產(chǎn)生的曲線特征值進行，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計值吻合。模架就位后，調(diào)整底模標高（側(cè)模、翼模隨底模一起起拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預拱曲線特征值吻合。可調(diào)支撐系是用來支撐模板和調(diào)節(jié)模板，

8、把模板承受的力通過底模支撐梁傳給主框架結(jié)構(gòu)。圖3 外模系統(tǒng)4.3內(nèi)模系統(tǒng)為便于操作，內(nèi)模系統(tǒng)采用拆裝式模板，由支撐框架與小塊鋼模板組拼而成，支撐框架每隔2m設(shè)置一道，框架主要由兩種桿件組成，一種是兩端可調(diào)節(jié)的支撐桿，兩端與內(nèi)模支撐桿件相連，用于調(diào)整內(nèi)模尺寸和方便拆模。內(nèi)模支撐桿件主要由槽鋼組成，通過鉤頭螺栓與小塊鋼模板連為一體。組拼好的內(nèi)模兩端設(shè)置支撐塊支撐在底模上，支撐塊與支撐框架要在同一斷面上。拆裝式模板的拆立模均采用人工拼裝方式。（見圖4）圖4內(nèi)模系統(tǒng)4.4 主支腿圖5 主支腿主支腿設(shè)置兩套，由立柱、支撐托架和移位臺車三大部分組成。主框架傳來的荷載通過移位臺車、支撐托架、立柱傳遞給橋墩的

9、承臺。立柱安放在承臺上，每間隔7米安裝一組對拉桿（靠人力旋緊）將立柱約束在橋墩上，立柱頂端安裝支撐托架。支撐托架由兩個三角架組成并通過對拉錨筋固定在橋墩上部兩側(cè)。移位臺車由托盤、縱移滑道及吊掛機構(gòu)、支撐油缸、縱移油缸、橫移油缸、豎向調(diào)整油缸等部分組成。移位臺車在橫移油缸的推拉作用下在支撐托架的橫梁上橫向移動。橫移油缸的缸端與支撐裝置銷接，桿端利用插銷與支撐托架的橫梁連接，支撐托架橫梁上等距設(shè)置若干插孔，以倒換插銷位置的方式實現(xiàn)主梁在托架上移動4500mm。縱移滑道與主梁腹板和導梁下弦桿相對，縱移支座上設(shè)有減摩材料，以減少模架縱移過孔的摩擦阻力。主梁下蓋板和導梁下弦桿上設(shè)置縱移軌道，主梁下蓋板中

10、心附近設(shè)置縱移頂推耳板?？v移油缸缸端固定在縱移支座上，桿端利用插銷與縱移頂推耳板連接，縱移油缸每次可以將造橋機向前推進1m，利用倒換插銷的方式實現(xiàn)模架的推進過孔作業(yè)。移位臺車設(shè)置吊掛機構(gòu)，可以吊掛主支腿自行過孔。主支腿過孔利用縱移油缸實現(xiàn)。吊掛機構(gòu)設(shè)置吊掛油缸，該油缸的作用為提升支腿。支撐托架是造橋機的支撐基礎(chǔ)，共設(shè)2套，每套支撐托架由相同的左右兩部分組成，為異形框架結(jié)構(gòu)，下部設(shè)置立柱支承在承臺上，以傳遞垂向力。支撐托架的左右兩部分利用32高強精軋螺紋鋼（強度級別980MPa）對拉與橋墩固結(jié)成一個整體。支撐托架上部16根高強精軋螺紋鋼每根需施加17t的預緊力，預緊采用兩臺YCW60B-200型

11、千斤頂（需配BZ系列泵站）進行張拉預緊，張拉時應(yīng)在橋墩前后兩側(cè)同步進行。4.5 前輔助支腿前輔助支腿設(shè)置在導梁上并與導梁連接為一個整體，作為主支腿吊掛過孔時的臨時支撐。前輔助支腿可以從中間剖分，以適應(yīng)移動模架橫向開啟過孔作業(yè)的需要。前輔助支腿設(shè)置2臺手動千斤頂，可以調(diào)整支腿的高度，以適應(yīng)導梁上墩和主支腿前移安裝的需要。前輔助支腿在導梁上有三個安裝位置，以適應(yīng)不同跨度的需要。圖6前輔助支腿4.6 中輔助支腿圖7 中輔助支腿中輔助支腿由曲臂組成。在主支腿吊掛過孔前，中輔助支腿已支撐在橋面上，將主框架荷載傳遞到已成橋面上，以實現(xiàn)主支腿的吊掛自行過孔。中輔助支腿需要在現(xiàn)場搭設(shè)2個臨時支點，支點間距6米

12、，高度約1.7米，荷載每個點180噸。4.7 后輔助支腿圖8 后輔助支腿后輔助支腿有兩個作用，其一，吊掛主框架，實現(xiàn)后主支腿自行過孔，吊掛并實現(xiàn)主框架橫向開啟；其二，吊掛主框架后端并在橋面上行走，實現(xiàn)移動模架的過孔作業(yè)。后輔助支腿由L形腿、滑動橫梁、橫移油缸和支腿等部分組成。支腿下部設(shè)走形輪系，在鋪設(shè)于橋面的軌道上走行（走行軌道為QU80軌）。支腿設(shè)置兩個油缸，用于后主支腿和后輔助支腿的力系轉(zhuǎn)換和調(diào)整。4.8 液壓系統(tǒng)DXZ32/900下承自行式移動模架整機共配六套液壓系統(tǒng)，主支腿上4臺，每套液壓系統(tǒng)由液壓泵站、垂直支承油缸、縱移水平油缸、橫移水平油缸、支腿提升缸、控制元件及管路組成；后輔助支

13、腿1臺，由液壓泵站、垂直支承油缸、橫移水平油缸及管路組成；內(nèi)模小車1臺，由泵站、一級油缸、二級油缸和支承油缸及管路組成。液壓系統(tǒng)工作原理：電機啟動，液壓站驅(qū)動電機通過聯(lián)軸器驅(qū)動軸向變量柱塞泵，此時電磁溢流閥處于斷電狀態(tài)，泵排出的壓力油以較低的壓力通過溢流閥直接返回油箱，使電機空載起動，起動電流小，液壓系統(tǒng)無沖擊；啟動相應(yīng)的按鈕，電磁換向閥和溢流閥同時帶電，高壓油通過泵電磁換向閥油缸，克服負荷工作。4.8.1液壓泵站包括油箱、液壓泵、電機、吸油濾清器、回油濾清器、溢流閥、壓力表、油溫液位計等。其主要參數(shù)為：電機功率：7.5kw；額定壓力：31.5 Mpa；額定流量：13.65L/min(29MP

14、a)。4.8.2400噸垂直支承油缸該油缸為特殊訂貨購件，配有機械鎖定機構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑桿徑：420320-150；最大推力：400t(29MPa)。400噸垂直支承油缸共4臺，分別安裝在主支腿上。4.8.3縱移水平油缸該油缸配有液壓鎖定機構(gòu)。縱移水平油缸共4臺，與滑車一起懸掛在模架主梁下的滑道工鋼上。其主要參數(shù)為：缸徑桿徑：14070-1100；最大推力拉力：44t33t(29Mpa)油缸速度計算：伸出時：V1=Q/A1=13.65x1000/153.86=88cm/min縮回時：V2=Q/A2=13.65x1000/115.395=118cm/min4.8.4橫移水平油缸橫移水平油缸

15、共8臺，分別安裝在4套主支腿托架上。主要參數(shù)為：缸徑桿徑：10055-650；最大推力拉力：22t17t（29Mpa）。4.8.5牛腿吊掛油缸牛腿吊掛油缸共8臺，分別安裝在4套主支腿托盤上。該油缸配有液壓鎖定機構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑桿徑：12563-200；最大推力拉力：35t26.5t（29Mpa）。4.8.6后輔助腿頂升油缸后輔助腿頂升油缸2根，橫移水平油缸2根，安裝在后輔助支腿上。：該油缸配有液壓鎖定機構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑桿徑：250180-600；最大推力拉力：142t68t（29Mpa）。橫移油缸：主要參數(shù)為：缸徑桿徑：10063- 650；最大推力拉力：22t14t（29Mpa）

16、。4.8.7控制元件及管路1臺支腿泵站同時連接6個油缸。通過操縱按鈕使換向閥換位，可分別使2個油缸單獨動作或同時動作。4.9電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用380V三相五線制交流供電，零線與機體連接，電源進線電纜容量不得小于250A，由主梁配電柜接入后，分成三路：一路給主梁頂面的電氣柜供電，用于向振搗設(shè)備和照明系統(tǒng)供電；另一路給主梁后端液壓電氣柜供電；第三路給主梁前端液壓電氣柜供電。電纜兩端采用多芯接插件，在柜屏上布置互聯(lián)電纜接線端，便于拆接、檢修和應(yīng)急處理。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路，為控制回路提供24V直流電源。整機設(shè)置相應(yīng)的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)要求。配備有聲光報警裝置，風速風向儀

17、等安全警示設(shè)施。液壓系統(tǒng)均設(shè)置于各支腿處，完成移動模架的升降、橫向開啟、縱移過孔和主支腿移位。4.9.1電氣配置主電氣控制柜一臺；液壓站控制柜5臺；金屬鹵化物燈8盞；風速風向儀一套。4.9.2系統(tǒng)功能（）電氣控制柜：包括整機電源控制，整機過載，短路，漏電等保護。（）液壓站控制柜：該控制柜共有5臺，分別控制5臺液壓站的起停。（）照明：照明燈共8盞，每條主梁內(nèi)布兩盞燈，共4盞；兩主梁外部各兩盞，共4盞。（）風速風向儀：用于監(jiān)測工作區(qū)域的風力、風向及報警。4.9.3主要操作（）主電氣控制柜：合上空氣開關(guān)，接通總電源，使各支路均處于待命狀態(tài)。（）液壓站控制柜：綠色按鈕為啟動開關(guān)，紅色按鈕為停止開關(guān)。（

18、）照明：照明扭子開關(guān)1-4控制現(xiàn)場照明。（）風速風向儀：當風力超過工作風力時，風速風向儀發(fā)出報警，提醒工作人員停止施工。4.10輔助設(shè)施輔助設(shè)施包括爬梯、操作平臺、欄桿等。操作平臺和爬梯是保證作業(yè)人員施工安全的基本要求，主梁內(nèi)側(cè)的走道和操作平臺以方便模架的開啟與閉合，外側(cè)的走道和操作平臺方便模板撐桿的調(diào)整。另外還有幾處爬梯以方便操作人員的上下。5.移動模架安裝由于現(xiàn)場拼裝施工場地有限且墩柱較高的實際情況，如采用汽車吊利用支架分段拼組或采用大噸位汽車吊將主梁整體拼裝就位的方式，費用較高。經(jīng)過比選采用整機在施工起始位置處的地面平臺上進行拼組，然后利用固定在墩頂?shù)臋M梁做扁擔梁，將組拼好的移動模架整體

19、提升到位。5.1場地布置架橋機拼裝場地共計一處，設(shè)置在12墩之間，場地具體布置見圖9（拼裝場地平面布置圖）。在場地中場地12墩之間采用20cm厚砼硬化，硬化面積30m（順橋）×16m（橫橋）,其中需按照主框架接頭位置布設(shè)4個砼支墩，每個支墩尺寸2.5m×4m,厚度50cm。砼支墩及硬化層的標高參見平面布置圖，施工時，相應(yīng)孔跨要進行清理、平整、壓實、排除積水，填筑一定厚度的石渣后，然后再進行壓實，使承載力滿足施工要求。砼硬化層表面必須平整并抹光。墩柱兩側(cè)支點直接利用移動臺車。5.2場內(nèi)拼裝5.2.1拼裝工藝流程安裝墩頂預埋件安裝移動臺車安裝提升裝置墩間拼裝主框架及標準段外模系

20、統(tǒng)整機提升6m安裝牛腿托架整機提升到位安裝立柱、張拉牛腿用精軋螺紋筋拆除提升裝置安裝剩余外模系統(tǒng)安裝導梁、前輔助支腿、中輔助支腿安裝后輔助支腿5.2.2拼裝步驟（具體詳見附圖17移動模架拼裝提升步驟圖）5.2.2.1墩頂預埋件安裝墩頂移動模架主要是用于固定提升裝置而設(shè)置的，共計32根32mm精軋螺紋筋，每個墩頂設(shè)置16根，每根長度1.4m，埋入墩頂深度1.0m，具體位置見附圖8預埋件布置圖。5.2.2.2跨間拼組采用一臺50T吊車及20T吊車進行墩頂提升裝置及主框架結(jié)構(gòu)的拼組，先將4個移動臺車安放到組裝跨兩個墩柱的兩側(cè)，同時相應(yīng)的液壓系統(tǒng)亦安裝完成，包括豎向承重千斤頂、橫移千斤頂、縱移千斤頂，

21、液壓系統(tǒng)在安裝前，必須進行檢查，調(diào)試合格后，確認滿足施工要求，才能安裝。然后吊安提升裝置。安裝時先安裝墩頂承重墊塊，承重墊塊安放到墊石上面，要保證兩個墊塊的標高相一致。然后安裝扁擔梁，扁擔梁直接利用移動模架的導梁。導梁安裝并調(diào)整完畢后，將墩頂預埋件接長并將導梁固定在墩柱頂面。然后安裝扁擔梁兩端的提升架。提升架主要由精軋螺紋鋼筋、上下層螺母、提升扁擔、半圓墊板等組成。精軋螺紋鋼筋通過連接器接長，每根6m，每斷面接頭要交錯布置，由于每根較長，需在扁擔梁頂提升裝置處設(shè)置4m高左右的三角架，以保證每根精軋螺紋鋼筋的順利更換。提升裝置具體參見附圖9。主框架在跨間采用50t吊車進行組拼。主梁運到現(xiàn)場后，先

22、檢查外觀尺寸、各構(gòu)件是否與圖紙相符，焊縫是否飽滿牢固等，確認合格后，再吊裝組拼。主梁共計6段，每根3段，依次放置在跨間由移動臺車及砼墩組成的支座上面。吊放前，砼支墩頂面要精確彈出定位線，然后利用30T手動液壓千斤頂將每個接頭精確對位找平，安裝時要注意兩根主梁的標高要相一致，以保證主梁間支撐梁的安裝。第一段拼裝時，連接螺栓呈活動狀態(tài)，不宜堅固，待3段全部拼裝完成后，再逐一擰緊螺栓。主梁安裝完畢，用吊機將橫梁一片片吊起對齊與主梁連接起來。先裝靠近墩身的橫梁，保持平衡，橫梁安裝好后，再裝各連接撐桿。橫梁與主梁連接時，連接螺栓先不擰緊，單側(cè)橫梁連接完畢，要檢測縱橋向橫梁的直線度，如果縱橋向橫梁不在一條

23、直線上，用墊板調(diào)整，兩側(cè)橫梁連接好后，主梁橫移至合模狀態(tài)，將兩側(cè)橫梁連接，此時，因橫梁與主梁未擰緊，可適當進行微調(diào)以保證兩側(cè)橫梁連接，全部連接完畢后，再將主梁與橫梁擰緊，從而使整個系統(tǒng)形成一個穩(wěn)定的框架系統(tǒng)。橫梁安裝完成后，開動液壓系統(tǒng)，使主梁在順橋向、橫橋向準確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調(diào)整橫梁，將兩側(cè)橫梁連接合攏。然后依次鋪設(shè)底板、腹板及翼板，并用螺栓將模板連接堅固。模板采用分塊吊裝、組拼，模板間的接縫應(yīng)連接緊密、牢固。5.2.2.3整機提升整機分兩次提升完畢，第一次先提升6m高，然后安裝墩旁牛腿托架。第二次整機提升就位。整機在地面組拼完成后，對各個提升裝置工作狀況檢查完畢后，

24、開始提升。提升時，先擰緊上螺母，提升千斤頂伸出，一次頂升高度60cm，然后將下層螺母擰緊，千斤頂回油，完成一個循環(huán)，如此往復直到將整機提升到要求的高度。提升時最重要的有三點：一是要保證各個提升點步調(diào)一致，可每5cm進行一次核對，如差距超標要進行調(diào)整，同時注意及時將千斤頂?shù)谋Ｗo螺栓進行鎖定；二是操作人員要密切注意油泵讀數(shù)的變化，如有異常立刻停止頂升，查找原因；三是每節(jié)提升精軋螺紋鋼筋安裝前要注意不要將螺母遺忘。5.2.2.4墩旁托架的組裝墩旁托架分牛腿和立柱兩部分進行安裝。當整機提升6m后，開始安裝墩旁托架牛腿，牛腿先在地面上組裝后，利用吊車吊放到移動臺車下面，利用導鏈等設(shè)備將牛腿調(diào)平后，通過連

25、接板將牛腿吊掛在移動臺車下面。全部安裝完成后，繼續(xù)提升整機到位后，再安裝立柱部分，立柱高度有5m、2m、1m、0.5m、0.3m、0.2m等幾種規(guī)格。安裝立柱前，需進一步檢查承臺頂面是否處于同一水平面上，要用水準儀或水平儀測量，高差不得超過5mm。若不符合，需提前用鋼板找平，然后逐節(jié)安裝直至與牛腿連接到一起，安裝時及時將立柱間精軋螺紋鋼筋及時連接并擰緊。為保護墩身表面，凡是墩旁托架與墩身接觸處均貼2厚木板。安裝完成后，安裝上張拉橫梁連接精軋螺紋鋼筋，單根張拉力20t。安裝下張拉橫梁連接精軋螺紋鋼筋，單根張拉力10t。張拉時要注意上下橫梁交錯對稱張拉。5.2.2.5導梁及前、中、后輔助支腿安裝本

26、移動模架只有前導梁，將提升裝置拆除完畢后開始安裝。在施工場地內(nèi)拼裝成型，用吊車整體吊裝，與主梁拼裝在一起。然后根據(jù)需要依次安裝輔助支腿。5.2.2.6高強螺栓連接施工一般規(guī)定（1）高強螺栓連接在施工前應(yīng)對連接實物和摩擦面進行檢驗和復驗，合格后才能進行安裝。表面上和螺栓螺紋內(nèi)有油污或生銹的應(yīng)以煤油清洗，清洗后于螺母的螺紋內(nèi)及墊圈的支承面上涂以少許黃油，以減小螺母與螺栓間的摩擦力。（2）拼裝用的沖釘其直徑（中間圓柱部分）應(yīng)較也眼設(shè)計直徑小0.20.3mm，其長度應(yīng)大于板束厚度。（3）對每一個連接接頭，應(yīng)先用螺栓和沖釘臨時定位。對一個接頭來說，臨時定位用螺栓和沖釘數(shù)量的確定，原則上應(yīng)根據(jù)該接頭可能承

27、擔的荷載計算，并應(yīng)符合下列規(guī)定：不得少于接頭總數(shù)的1/3。臨時螺栓不得少于兩個。穿入的沖釘數(shù)量不宜多于臨時螺栓的30%。（4）高強度螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準，國求一致。安裝時要注意墊圈的正反面，螺母有圓臺面的一面應(yīng)朝向墊圈有倒角的面；對于六角頭高強度螺栓連接處靠近螺栓頭一側(cè)的墊圈，有倒角的一面應(yīng)朝向螺栓頭的方向。（5）高強度螺栓安裝時應(yīng)能自由的穿入，嚴禁強行穿入。如螺栓不能自由的穿入時，孔應(yīng)該用絞刀進行修整，修整后的孔最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑。在修孔前，應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，確保連接板緊貼，防止鐵屑落入板縫內(nèi)。其后再進行絞孔，嚴禁使用氣割法擴孔。

28、（6）高強度螺栓在終擰以后，螺栓螺紋外露應(yīng)為2至3扣。5.2.2.7主梁拼裝檢查移動模架安裝，應(yīng)符合鋼橋安裝的相關(guān)規(guī)定。連接板連接之前，應(yīng)先檢查主梁及連接板連接面是否噴砂。高強螺栓終擰完畢后，將部分抽檢螺栓做好標記，用標過的扭矩扳手對抽檢螺栓進行緊固力檢測。檢測值不小于規(guī)定值的10%，不大于規(guī)定值的5%為合格。對于主梁節(jié)點及縱橫梁連接處，每栓群5%抽檢，但不得少于兩套。不合格者不得超過抽檢總數(shù)的20%，否則應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至達到累計總數(shù)80%的合格率為止。對于欠擰者補擰，超擰者更換后，重新補擰。6安裝機械及材料設(shè)備：50t汽車吊機一臺、25t汽車吊1臺及必須的吊索具；電焊機2臺；腳手架若干；纜繩

29、；鉗工工具及其它專用工具，具體如表2及表3表2標準配備工具序號工具名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量產(chǎn)地/廠家/品牌備注1套筒扳手把52活動扳手把13內(nèi)六方扳手套14電工用工具套15鉗工工具套16沖釘個20表3施工現(xiàn)場安裝調(diào)試機具與人員配備建議機械設(shè)備配置序號機械設(shè)備名稱型號/規(guī)格單位數(shù)量用途150t汽車吊臺1230t汽車吊臺13電焊機臺24氣割設(shè)備臺15鼓風機臺16纜風繩12鋼絲繩米10075噸倒鏈臺485磅手錘把1098磅手錘把210枕木根6011t型卡環(huán)個8 12撬棍根41330噸千斤頂臺214水準儀臺115水平尺把21650m鋼圈尺把17施工組織及勞動力安排7.1模架拼裝組織機構(gòu)（圖9）工區(qū)長：于

30、成波管理層安質(zhì)林長喜管理層工程管理組楊柳管理層物資組張玉森零工班組起重班組現(xiàn)場指揮層寇柏林拼裝班組安全班組電工班組圖9安裝組織機構(gòu)圖7.2施工人員配置表4表4施工現(xiàn)場安裝人員配備序號工種單位數(shù)量工作內(nèi)容1指揮員1人2安全員1人3起重工2人4電工2人5液壓鉗工4人6雜工15人 合計25人8安裝施工工期安排安裝一臺移動模架施工周期按30天考慮。具體計劃周期見表4。一臺模架預計在2008-6-11正式拼裝，到2008-7-11結(jié)束；成。表5 移動模架安裝施工周期表序號安裝部位計劃施工周期實際施工周期備注1安裝提升裝置32安裝主框架203整機提升定位34墩旁托架安裝25液壓電器系統(tǒng)安裝2 合計30天9

31、.質(zhì)量保證措施9.2人員保證措施（1）選擇管理水平高、技術(shù)素質(zhì)好、工作作風硬的施工隊伍；（2）拼裝前，技術(shù)人員熟讀移動模架圖紙，弄清移動模架各構(gòu)件擴要功能及各種動作；（3）提前對安裝施工隊伍進行移動模架有關(guān)知識的培訓工作，使所有施工人員都能全面掌握本崗位的操作規(guī)程，全面了解相關(guān)工作標準的內(nèi)容、實施的步驟；（4）設(shè)備安裝人員堅持持證上崗制度，按規(guī)操作，及時反饋設(shè)備安裝中的信息，并記錄備案。（5）完善并強化安裝施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，取垂直管理，嚴密組織施工，精心安排工序，提高決策效率和工作效率。同時，設(shè)立應(yīng)急管理程序，保障各種不利工況下的安裝工作。9.2技術(shù)保證措施（1）編寫詳細的移動模架安裝施

32、工方案和作業(yè)指導書，相關(guān)的技術(shù)交底書要確保交到每個操作人員手中，并使之全面了解和掌握；（2）安裝過程中，必須配齊水平儀、圈尺、靠尺、測量鋼絲、吊錘、秒表等檢測器具；（3）目測檢查不可少，合格、安全性檢查后再進行下步拼裝。9.3施工工藝保證措施（1）對進入現(xiàn)場的UNMWPE型滑板，嚴禁直接與地面接觸。（2）主梁分3節(jié)運至現(xiàn)場后再拼裝成一根主梁，其各節(jié)之間用螺栓連接，每一螺栓必須按移動模架圖紙設(shè)計要求施加扭矩。（3）在起吊、安裝過程中無論何時都需要安全操作。（4）主梁不允許直接存放在地面上，采用混凝土墊塊或方木墊放其四角，使其懸空。以防止主梁下軌道及其它部件污損。（5）所有機加工件需防止雨水、灰塵

33、等，包括螺栓、螺母及墊片。（6）所有液壓件需防止雨水、灰塵等，液壓軟管應(yīng)存放在室內(nèi)，長時間的高溫及潮濕環(huán)境會損毀軟管。（7）牛腿在墩身兩側(cè)安裝對拉固定，必須確保每根對拉螺桿的內(nèi)力滿足設(shè)計要求。牛腿安裝時一定要將牛腿上部連接系擰好，下部支腿與墩身兩個面頂緊10安全保證措施10.1高空作業(yè)安全保證措施（1）按照施工方案中制定的各項技術(shù)措施，組織工程施工，不得減化施工工序、減弱防護措施，對支撐、腳手架等按要求架立，不得違章作業(yè)。（2）設(shè)立專職安全員，并建立值班制度，施工現(xiàn)場24小時進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。（3）高空作業(yè)要嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶、設(shè)置安

34、全網(wǎng)，大風、大雨、大霧等不良氣候條件下不得進行高空作業(yè)。（4）高空吊裝作業(yè)施工嚴格按安全規(guī)則進行施工，吊裝作業(yè)時，吊車附近嚴禁人員機械進入停留，并設(shè)立明顯的作業(yè)和禁入標志。各種超重系統(tǒng)要派專人經(jīng)常檢查保養(yǎng)。（5）嚴禁機電設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)或超負荷作業(yè)，夜間作業(yè)時有足夠的照明設(shè)施，工作視線不清時不作業(yè)。（6）提升作業(yè)時，墩頂提升架周圍必須設(shè)置安全防護攔桿，欄桿高為1m，立柱和縱向扶手采用48mm鋼管，立柱每3m設(shè)置一根，扶手每0.5m設(shè)置一根，立柱和扶手通過扣件相連后固定在提升架桿件上。（7）提升前，為保證安全操作，移動模架相應(yīng)各處部位的工作平臺如導梁上沿主梁在橫梁處、外模等處的工作平臺及步道要安設(shè)完

35、畢；（8）高空作業(yè)人員上班前不得喝酒，高空作業(yè)穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?0.2施工用電安全保證措施（1）臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非專業(yè)電工不準進行電工作業(yè)。（2）電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路，其懸掛高度及線距應(yīng)符合安全規(guī)定，并應(yīng)架在專用電桿上。（3）各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護。配電箱要能防火、防雨，箱內(nèi)不得存入雜物并應(yīng)設(shè)門加鎖，專人管理。（4）移動的電氣設(shè)備的供電線，應(yīng)使用橡膠套電纜，穿過行車道時，應(yīng)將套管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。（5）檢修電氣設(shè)備時應(yīng)停電作業(yè)，電源箱或開

36、關(guān)握柄應(yīng)掛“有人操作，嚴禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管。（6）嚴禁個人亂拉、亂接照明燈或其他電器。10.3安全保證措施（1）進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀律。（2）吊裝前應(yīng)檢查機械、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進行試吊。（3）吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮，統(tǒng)一的信號。（4）吊車行走道路和工作地點應(yīng)豎實平整，以防沉陷發(fā)生事故。（5）六級以上大風和雷雨、大霧天氣，應(yīng)暫停露天起重和高空作業(yè)。（6）使用橇棒等工具，用力要均勻、要慢、支點要穩(wěn)固，防止橇滑發(fā)生事故。（7）構(gòu)件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不準松繩脫鉤。（8）起重笨重物件時，不可路途長時間懸吊、停滯。（9）起重吊裝所用之鋼絲繩，不準觸及有電線路和電焊搭鐵線

37、或與堅硬物件磨擦。（10）遵守有關(guān)起重吊裝的“十不吊”中的有關(guān)規(guī)定。（11）吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，危險點須設(shè)專人監(jiān)護。（12）吊機駕駛員、指揮員必須持證上崗。（13）起重機工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。（14）起重機吊起滿載荷重物時，應(yīng)先吊起離地面2050cm，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續(xù)起吊。（15）起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。（16）起重機必須置于堅實而平整的地面上，如地面松軟不平時，應(yīng)采取鋪墊鋼板路基箱等措施整實整平。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，吊車司機嚴禁同時進行兩個動作的操作。（17）如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起

38、重機同時起吊時，構(gòu)件和重量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷有分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。起吊時必須對兩臺機進行統(tǒng)一指揮，使兩臺機動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重的吊鉤滑車組都應(yīng)保持垂直狀態(tài)。起重機操作時必須由經(jīng)驗豐富、能力較強的指揮工進行指揮。10.4提升作業(yè)安全防護措施（1）提升前對所有施工人員進行施工提升作業(yè)安全知識培訓，確保人人掌握安全操作規(guī)程。（2）在高壓油管接頭應(yīng)加防護套，以防高壓噴油傷人。（3）提升架必須扁擔梁墊梁接觸良好，連接牢固，以防支架不穩(wěn)或受力不均勻造成嚴重后果。（4）各提升吊點處油泵操作應(yīng)盡量保持一致，提升高度差不應(yīng)大于5cm。（5）千斤頂操作要緩慢平穩(wěn)，千斤頂和油表須經(jīng)過標定并配套使用。（6）提升桿件接頭位置要相互錯開，保證每個斷面接頭數(shù)量不大于50%。（7）停止提升時，要及時將提升千斤頂?shù)逆i定裝置進行鎖定。11安裝應(yīng)急預案11.1應(yīng)急領(lǐng)導小組工區(qū)成立應(yīng)急領(lǐng)導小組具體人員如下：組長：于成波 副組長：李強組員：遲志文、武建立、楊柳、林長喜、寇柏林工區(qū)聯(lián)系電話院急診室電話：120急救備車： 11.2應(yīng)急人員職責11.2.1組長職責發(fā)生吊裝安全事故時，發(fā)布和解除應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊