高速船與游艇設(shè)計1-1特點(緒論)

1、2013年2月教學(xué)計劃教學(xué)計劃教學(xué)起止周數(shù)：教學(xué)起止周數(shù)：112周周本學(xué)期教學(xué)周數(shù)：本學(xué)期教學(xué)周數(shù)：12周周本學(xué)期周學(xué)時數(shù)本學(xué)期周學(xué)時數(shù) :4學(xué)時學(xué)時總學(xué)時數(shù)：總學(xué)時數(shù)：52 學(xué)時學(xué)時考試周：考試周：18周周 李李 卓卓 7508B 7508B TEL:知識儲備l船體識圖與制圖 l船舶性能計算 l船舶涂裝工藝 l船舶電氣設(shè)備基礎(chǔ)l船舶檢驗l船體加工與裝配l船舶動力裝置基礎(chǔ) 游艇設(shè)備與系統(tǒng) FRP船廠管理玻璃鋼制品加工實訓(xùn) 游艇美學(xué)與人機(jī)學(xué) FRP船艇建造材料與制造工藝 FRP船艇強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計 船舶設(shè)計是在船舶原理、船體結(jié)構(gòu)與船舶設(shè)計是在船舶原理、船體結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度，

2、造船工藝學(xué)、船舶制圖等課程的基礎(chǔ)強(qiáng)度，造船工藝學(xué)、船舶制圖等課程的基礎(chǔ)上，在長期的船舶設(shè)計、建造與營運(yùn)的實踐上，在長期的船舶設(shè)計、建造與營運(yùn)的實踐中總結(jié)出來的一門工程設(shè)計理論課，它為實中總結(jié)出來的一門工程設(shè)計理論課，它為實船設(shè)計作了理論上的準(zhǔn)備和指導(dǎo)。船設(shè)計作了理論上的準(zhǔn)備和指導(dǎo)。 本教程內(nèi)容的編排與實船設(shè)計程序相呼本教程內(nèi)容的編排與實船設(shè)計程序相呼應(yīng)，循序漸進(jìn)，共分為三部分應(yīng)，循序漸進(jìn)，共分為三部分第一部分闡述了船舶總體設(shè)計方案構(gòu)思第一部分闡述了船舶總體設(shè)計方案構(gòu)思所必備的基礎(chǔ)知識，主要包括船舶設(shè)計所必備的基礎(chǔ)知識，主要包括船舶設(shè)計過程與方法、船舶重量與容量、船舶航過程與方法、船舶重量與容量

3、、船舶航行性能與經(jīng)濟(jì)性；行性能與經(jīng)濟(jì)性；第二部分為核心部分，論述船舶主尺度第二部分為核心部分，論述船舶主尺度確定，型線設(shè)計與總布置設(shè)計的原理和確定，型線設(shè)計與總布置設(shè)計的原理和方法；方法； 第三部分為應(yīng)用部分，理論聯(lián)系實際，第三部分為應(yīng)用部分，理論聯(lián)系實際，介紹典型游艇船舶設(shè)計實例，通過實際的設(shè)介紹典型游艇船舶設(shè)計實例，通過實際的設(shè)計圖紙，讓學(xué)生初步掌握游艇的設(shè)計流程和計圖紙，讓學(xué)生初步掌握游艇的設(shè)計流程和環(huán)節(jié)，以開拓學(xué)習(xí)者在船舶設(shè)計中應(yīng)用科研環(huán)節(jié)，以開拓學(xué)習(xí)者在船舶設(shè)計中應(yīng)用科研新成果與新技術(shù)的思路。新成果與新技術(shù)的思路。工程設(shè)計什么是工程設(shè)計？ 1、嚴(yán)格遵守設(shè)計依據(jù)（規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、公約等）

4、2、工程設(shè)計的嚴(yán)謹(jǐn)性 3、設(shè)計必須滿足實際生產(chǎn)建造條件（建造能力、場地要求、環(huán)境地理要求、人力素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性） 4、設(shè)計有不同的階段 船舶設(shè)計人員，除了在設(shè)計實踐中不斷地積累船舶設(shè)計人員，除了在設(shè)計實踐中不斷地積累經(jīng)驗，以加深和充實設(shè)計理論外，還必須不斷地提高自經(jīng)驗，以加深和充實設(shè)計理論外，還必須不斷地提高自身的設(shè)計素質(zhì)，樹立正確的設(shè)計指導(dǎo)思想和應(yīng)用科學(xué)的身的設(shè)計素質(zhì)，樹立正確的設(shè)計指導(dǎo)思想和應(yīng)用科學(xué)的工作方法。工作方法。 設(shè)計實踐證明，設(shè)計人員在設(shè)計中必須注意以下設(shè)計實踐證明，設(shè)計人員在設(shè)計中必須注意以下幾點：幾點： 認(rèn)真貫徹國家的技術(shù)政策；認(rèn)真貫徹國家的技術(shù)政策； 熟悉并遵守各項規(guī)范和公約；

5、熟悉并遵守各項規(guī)范和公約； 認(rèn)真做好調(diào)查研究；認(rèn)真做好調(diào)查研究； 注重在借鑒與繼承的基礎(chǔ)上創(chuàng)新；注重在借鑒與繼承的基礎(chǔ)上創(chuàng)新； 采用逐步近似的方法，逐步深化，最終使設(shè)計采用逐步近似的方法，逐步深化，最終使設(shè)計結(jié)果接近最佳組合。結(jié)果接近最佳組合。 設(shè)計的新船應(yīng)達(dá)到以下基本要求：適用、經(jīng)濟(jì)、設(shè)計的新船應(yīng)達(dá)到以下基本要求：適用、經(jīng)濟(jì)、安全可靠、美觀。安全可靠、美觀。 船舶設(shè)計是一門綜合性的科學(xué)技術(shù)，必船舶設(shè)計是一門綜合性的科學(xué)技術(shù)，必須從港、航、船整個系統(tǒng)著眼，不能只考慮單須從港、航、船整個系統(tǒng)著眼，不能只考慮單船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，而要使整個系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，而要使整個系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益好。具體

6、到船舶設(shè)計，又要涉及到船、機(jī)、電好。具體到船舶設(shè)計，又要涉及到船、機(jī)、電各專業(yè)的有效配合，才能保證船舶有良好的技各專業(yè)的有效配合，才能保證船舶有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。術(shù)經(jīng)濟(jì)性能。 一艘船的設(shè)計，依據(jù)設(shè)計任務(wù)書，經(jīng)過一艘船的設(shè)計，依據(jù)設(shè)計任務(wù)書，經(jīng)過大量而詳細(xì)的設(shè)計計算和繪圖，提供船舶建造大量而詳細(xì)的設(shè)計計算和繪圖，提供船舶建造和使用所需的全部圖紙和技術(shù)文件，工作量大，和使用所需的全部圖紙和技術(shù)文件，工作量大，涉及面廣。設(shè)計人員必須認(rèn)真、細(xì)致地做好每涉及面廣。設(shè)計人員必須認(rèn)真、細(xì)致地做好每一步工作，才能保證整艘船的設(shè)計質(zhì)量。一步工作，才能保證整艘船的設(shè)計質(zhì)量。船船舶舶設(shè)設(shè)計計程程序序船船東東編編制

7、制設(shè)設(shè)計計任任務(wù)務(wù)書書 技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計計施施工工設(shè)設(shè)計計完完工工設(shè)設(shè)計計初初步步設(shè)設(shè)計計11 11 船舶設(shè)計階段劃分船舶設(shè)計階段劃分 對投資比較大或技術(shù)比較復(fù)雜的船舶，在初步設(shè)計和對投資比較大或技術(shù)比較復(fù)雜的船舶，在初步設(shè)計和 技術(shù)設(shè)計完成之后，要分別邀請有關(guān)專家進(jìn)行審查，提技術(shù)設(shè)計完成之后，要分別邀請有關(guān)專家進(jìn)行審查，提出修改意見，然后再進(jìn)行下一階段的設(shè)計工作。出修改意見，然后再進(jìn)行下一階段的設(shè)計工作。 一、船舶各設(shè)計階段的基本內(nèi)容一、船舶各設(shè)計階段的基本內(nèi)容 (一一)編制設(shè)計技術(shù)任務(wù)書編制設(shè)計技術(shù)任務(wù)書 設(shè)計技術(shù)任務(wù)書是船舶設(shè)計的依據(jù)，它全設(shè)計技術(shù)任務(wù)書是船舶設(shè)計的依據(jù)，它全面地反映了對設(shè)

8、計船技術(shù)性能的要求，并對船的面地反映了對設(shè)計船技術(shù)性能的要求，并對船的主要技術(shù)要素做了具體規(guī)定，如船舶類型、用途、主要技術(shù)要素做了具體規(guī)定，如船舶類型、用途、噸位、航速、航距、機(jī)電設(shè)備等等。噸位、航速、航距、機(jī)電設(shè)備等等。 設(shè)計技術(shù)任務(wù)書的各項技術(shù)要素，不設(shè)計技術(shù)任務(wù)書的各項技術(shù)要素，不能憑空編造，必須經(jīng)過充分的調(diào)查研究，能憑空編造，必須經(jīng)過充分的調(diào)查研究，有時還要輔以必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，才能有時還要輔以必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，才能確定下來。而這些要素一旦確定以后，設(shè)確定下來。而這些要素一旦確定以后，設(shè)計船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能大體就被確定了。計船的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能大體就被確定了。 任務(wù)書的編制，也是船舶設(shè)計

9、的一個任務(wù)書的編制，也是船舶設(shè)計的一個重要組成部分。重要組成部分。(二二)初步設(shè)計初步設(shè)計 初步設(shè)計是按設(shè)計技術(shù)任務(wù)書進(jìn)行的，是船舶設(shè)初步設(shè)計是按設(shè)計技術(shù)任務(wù)書進(jìn)行的，是船舶設(shè)計的主要階段計的主要階段 在這個階段里，要確定與船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能關(guān)系在這個階段里，要確定與船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能關(guān)系最大的一些項目，如最大的一些項目，如船的主尺度船的主尺度和和排水量排水量、船體型線船體型線、建筑型式建筑型式及及總體布置總體布置、基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)、主輔機(jī)主輔機(jī)及及主要裝置主要裝置系統(tǒng)系統(tǒng)等等。同時要進(jìn)行船舶主要性能計算，繪制型線等等。同時要進(jìn)行船舶主要性能計算，繪制型線圖、總布置圖、中剖面結(jié)構(gòu)圖等主要圖紙，編制

10、出全圖、總布置圖、中剖面結(jié)構(gòu)圖等主要圖紙，編制出全船說明書和材料設(shè)備清單。船說明書和材料設(shè)備清單。 這個階段所提供的各項技術(shù)文件應(yīng)能這個階段所提供的各項技術(shù)文件應(yīng)能表明船的總體性能，應(yīng)能據(jù)此判斷設(shè)計船表明船的總體性能，應(yīng)能據(jù)此判斷設(shè)計船在技術(shù)上及經(jīng)濟(jì)上的合理性、可靠性及滿在技術(shù)上及經(jīng)濟(jì)上的合理性、可靠性及滿足任務(wù)書各項要求的程度并作為審批的依足任務(wù)書各項要求的程度并作為審批的依據(jù)。據(jù)。( (三三) )技術(shù)設(shè)計技術(shù)設(shè)計 在初步設(shè)計被審查批準(zhǔn)之后，即可著手技術(shù)設(shè)在初步設(shè)計被審查批準(zhǔn)之后，即可著手技術(shù)設(shè)計，技術(shù)設(shè)計是初步設(shè)計的進(jìn)一步深入，是整個設(shè)計，技術(shù)設(shè)計是初步設(shè)計的進(jìn)一步深入，是整個設(shè)計中的重要

11、一環(huán)，新船的所有主要技術(shù)性問題，都計中的重要一環(huán)，新船的所有主要技術(shù)性問題，都須在這個階段內(nèi)解決，要做大量準(zhǔn)確詳細(xì)的計算工須在這個階段內(nèi)解決，要做大量準(zhǔn)確詳細(xì)的計算工作，并繪制數(shù)量較多的圖紙。作，并繪制數(shù)量較多的圖紙。 這個階段所提出的技術(shù)文件，應(yīng)能滿這個階段所提出的技術(shù)文件，應(yīng)能滿足驗船部門審查、承造廠進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、足驗船部門審查、承造廠進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備、估算造價、訂貨以及繪制施工圖紙等方面估算造價、訂貨以及繪制施工圖紙等方面的需要。的需要。( (四四) )施工設(shè)計施工設(shè)計 技術(shù)設(shè)計被審查批準(zhǔn)之后，根據(jù)建造廠的具技術(shù)設(shè)計被審查批準(zhǔn)之后，根據(jù)建造廠的具體生產(chǎn)技術(shù)條件和船舶各項標(biāo)準(zhǔn)文件，應(yīng)制定建體生

12、產(chǎn)技術(shù)條件和船舶各項標(biāo)準(zhǔn)文件，應(yīng)制定建造該船所需的船體、輪機(jī)、電氣三方面的全部圖造該船所需的船體、輪機(jī)、電氣三方面的全部圖紙和技術(shù)文件，稱為施工設(shè)計。在船體方面要繪紙和技術(shù)文件，稱為施工設(shè)計。在船體方面要繪制分段結(jié)構(gòu)施工圖和制定工藝規(guī)程，以及船舶設(shè)制分段結(jié)構(gòu)施工圖和制定工藝規(guī)程，以及船舶設(shè)備，舾裝的施工圖等。備，舾裝的施工圖等。浙江麗水32客位淺吃水旅游船 (五五)制定完工文件制定完工文件 船舶在建造施工中，往往會對原設(shè)計作一些修船舶在建造施工中，往往會對原設(shè)計作一些修改，如房間設(shè)備變動，某一設(shè)備的更換，以及經(jīng)傾改，如房間設(shè)備變動，某一設(shè)備的更換，以及經(jīng)傾斜試驗確定了準(zhǔn)確的重心豎向高度等。因此

13、，原采斜試驗確定了準(zhǔn)確的重心豎向高度等。因此，原采的設(shè)計圖紙和技術(shù)文件的設(shè)計圖紙和技術(shù)文件( (如浮態(tài)與穩(wěn)性計算等如浮態(tài)與穩(wěn)性計算等) )就與就與實船不完全相符了。為反映真實情況，在船舶竣工實船不完全相符了。為反映真實情況，在船舶竣工之后，應(yīng)按實際情況修改圖紙及進(jìn)行必要的修改計之后，應(yīng)按實際情況修改圖紙及進(jìn)行必要的修改計算，為用船部門提供竣工圖紙和技術(shù)資料，即制定算，為用船部門提供竣工圖紙和技術(shù)資料，即制定完工文件。完工文件。二、船舶設(shè)計階段的改革二、船舶設(shè)計階段的改革 隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的改革，規(guī)定將新建船隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的改革，規(guī)定將新建船舶的設(shè)計劃分為；制定產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)任務(wù)書、舶的設(shè)計劃分

14、為；制定產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)任務(wù)書、報價設(shè)計報價設(shè)計( (需要時需要時) )、初步設(shè)計、初步設(shè)計( (含簽訂造船合含簽訂造船合同所需技術(shù)文件同所需技術(shù)文件) )、詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計、編、詳細(xì)設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計、編制完工文件等六個階段。制完工文件等六個階段。 ( (一一) )報價設(shè)計報價設(shè)計 根據(jù)船東提出的技術(shù)要求或招標(biāo)說明書進(jìn)行設(shè)根據(jù)船東提出的技術(shù)要求或招標(biāo)說明書進(jìn)行設(shè)計。其主要內(nèi)容為：初步確定新船的技術(shù)條計。其主要內(nèi)容為：初步確定新船的技術(shù)條 件和形件和形狀、提供總布置簡圖、主要設(shè)備清單、簡要說明書、狀、提供總布置簡圖、主要設(shè)備清單、簡要說明書、估算造價。報價設(shè)計的目的是設(shè)計方向船東提出報價，估算造價。

15、報價設(shè)計的目的是設(shè)計方向船東提出報價，力爭中標(biāo)，并使船東了解新船概貌及船價，挑選中標(biāo)力爭中標(biāo)，并使船東了解新船概貌及船價，挑選中標(biāo)單位。報價設(shè)計是商談造船合同之前的一項設(shè)計環(huán)節(jié)，單位。報價設(shè)計是商談造船合同之前的一項設(shè)計環(huán)節(jié)，它不作為最終簽訂造船合同的技術(shù)附件。它不作為最終簽訂造船合同的技術(shù)附件。( (二二) )初步設(shè)計初步設(shè)計 初步設(shè)計依據(jù)設(shè)計技術(shù)任務(wù)書初步設(shè)計依據(jù)設(shè)計技術(shù)任務(wù)書(出口船為意出口船為意向書向書)和造船合同，對造船的總體方案作出規(guī)劃，和造船合同，對造船的總體方案作出規(guī)劃，對船舶的總體性能和主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行計算，對對船舶的總體性能和主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行計算，對動力裝置和各種系統(tǒng)原理圖

16、進(jìn)行設(shè)計。通動力裝置和各種系統(tǒng)原理圖進(jìn)行設(shè)計。通 過理論過理論計算和必要的試驗，確定產(chǎn)品的基本技術(shù)形態(tài)、計算和必要的試驗，確定產(chǎn)品的基本技術(shù)形態(tài)、工作原理、主要參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備選型工作原理、主要參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)、主要設(shè)備選型等重大技術(shù)問題。等重大技術(shù)問題。 在初步設(shè)計階段，船體方面要完成的在初步設(shè)計階段，船體方面要完成的主要技術(shù)文件有：船體設(shè)計說明書；總布主要技術(shù)文件有：船體設(shè)計說明書；總布置圖；型線圖；航速、穩(wěn)性、干舷、艙容置圖；型線圖；航速、穩(wěn)性、干舷、艙容等計算書；船中橫剖面結(jié)構(gòu)圖和總縱強(qiáng)度等計算書；船中橫剖面結(jié)構(gòu)圖和總縱強(qiáng)度計算書；鋼料預(yù)估單，主要設(shè)備明細(xì)表。計算書；鋼料預(yù)估單，

17、主要設(shè)備明細(xì)表。 初步設(shè)計為進(jìn)行造船合同談判提供了初步設(shè)計為進(jìn)行造船合同談判提供了必要的技術(shù)文件，也為進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計提供必要的技術(shù)文件，也為進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計提供了必需的技術(shù)依據(jù)。了必需的技術(shù)依據(jù)。(三三)詳細(xì)設(shè)計詳細(xì)設(shè)計 它是依據(jù)造船合同及其技術(shù)文件或經(jīng)審查修它是依據(jù)造船合同及其技術(shù)文件或經(jīng)審查修改后的初步設(shè)計方案進(jìn)行的。這一階段的設(shè)計工改后的初步設(shè)計方案進(jìn)行的。這一階段的設(shè)計工作，是在總體設(shè)計的基礎(chǔ)上，對各局部問題進(jìn)行作，是在總體設(shè)計的基礎(chǔ)上，對各局部問題進(jìn)行深入分析，并進(jìn)行各個項目的詳細(xì)設(shè)計計算和繪深入分析，并進(jìn)行各個項目的詳細(xì)設(shè)計計算和繪圖，最終確定船舶的全部技術(shù)性能和船體結(jié)構(gòu)，圖，最終確定船

18、舶的全部技術(shù)性能和船體結(jié)構(gòu)，對重要材料和設(shè)備提出訂貨選型要求。對重要材料和設(shè)備提出訂貨選型要求。 詳細(xì)設(shè)計所提出的技術(shù)文件和圖紙，詳細(xì)設(shè)計所提出的技術(shù)文件和圖紙，應(yīng)能滿足驗船部門審查、船東認(rèn)可、造船應(yīng)能滿足驗船部門審查、船東認(rèn)可、造船單位訂購原材料和設(shè)備的需要，同時也是單位訂購原材料和設(shè)備的需要，同時也是進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計的依據(jù)。進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計的依據(jù)。(四四)生產(chǎn)設(shè)計生產(chǎn)設(shè)計 在詳細(xì)設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)承造廠的工藝裝在詳細(xì)設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)承造廠的工藝裝備條件、工藝水平、施工區(qū)域和組裝單元，繪制備條件、工藝水平、施工區(qū)域和組裝單元，繪制有工藝要求和生產(chǎn)管理指標(biāo)的工作圖和表，為建有工藝要求和生產(chǎn)管理指標(biāo)的

19、工作圖和表，為建造船舶提供建造方案、施工要求、施工圖紙和造船舶提供建造方案、施工要求、施工圖紙和 生生產(chǎn)管理圖表。產(chǎn)管理圖表。 船舶設(shè)計船舶設(shè)計初步設(shè)計初步設(shè)計:詳細(xì)設(shè)計詳細(xì)設(shè)計:生產(chǎn)設(shè)計生產(chǎn)設(shè)計:解決解決“怎樣造船怎樣造船”和和“怎樣合怎樣合理組理組 織造船生產(chǎn)織造船生產(chǎn)”解決解決“造什么船造什么船”10000t-散裝貨船6500噸成品油輪（三）游艇的概念（三）游艇的概念 是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑等功能于一體，集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發(fā)達(dá)國滿足個人及家庭享受生活的需要。在發(fā)達(dá)國家

20、，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發(fā)家，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發(fā)展中國家，游艇多作為公園、旅游景點的經(jīng)展中國家，游艇多作為公園、旅游景點的經(jīng)營項目供人們消費，少量也作為港監(jiān)、營項目供人們消費，少量也作為港監(jiān)、公安公安、邊防的工作手段。游艇是一種娛樂工具這一邊防的工作手段。游艇是一種娛樂工具這一本質(zhì)特征，使它區(qū)別于作為運(yùn)輸工具的高速本質(zhì)特征，使它區(qū)別于作為運(yùn)輸工具的高速船和旅游客船。船和旅游客船。（四）游艇的種類游艇：系指從事非營業(yè)性游覽觀光、休閑娛樂等活游艇：系指從事非營業(yè)性游覽觀光、休閑娛樂等活動的船舶，包括以整船租賃形式從事前述活動的船動的船舶，包括以整船租賃形式從事前述活動的船

21、舶。舶。1、按大小分類、按大小分類依國際標(biāo)準(zhǔn)游艇的規(guī)格是以英尺計算的，從尺寸大依國際標(biāo)準(zhǔn)游艇的規(guī)格是以英尺計算的，從尺寸大小上分為三種：小上分為三種：3636英尺以下為小型游艇、英尺以下為小型游艇、36-6036-60英英尺為中型游艇、尺為中型游艇、6060英尺以上為大型豪華游艇。有小英尺以上為大型豪華游艇。有小型艇（型艇（6 6米以下）、小型游艇（米以下）、小型游艇（6 610.510.5米之間）、米之間）、中型游艇（中型游艇（10.510.51818米之間）、大型游艇（米之間）、大型游艇（1818米以米以上）。大型豪華游艇在尺度上分上）。大型豪華游艇在尺度上分35354040米、米、414

22、14444米、米、45 45 4949米、米、50505454米和米和55556060米五個等級。米五個等級。 2、按產(chǎn)地分類、按產(chǎn)地分類 意大利，克羅地亞：設(shè)計體現(xiàn)浪漫風(fēng)格，豪華，典雅代表著現(xiàn)代游艇的潮流。 美國：體現(xiàn)個人品味，注意自我個性化設(shè)計。 英國：英國的游艇具有濃郁的古典貴族氣息。 臺灣：臺灣的游艇比較隨意，較適合大多數(shù)華人使用，目前香港70%的游艇都是臺灣生產(chǎn)的，而臺灣的品牌在美國銷售狀況良好。 其它還有法國的，在國內(nèi)、香港由于數(shù)量都比較少，知名度也不是很高。此外國內(nèi)的游艇廠家，大多是一些外資企業(yè)在中國的生產(chǎn)基地，而且目前都沒有上一定的規(guī)模，也還沒有形成品牌，但從長久的角度考慮，國

23、內(nèi)的游艇生產(chǎn)廠家必然會形成自己有品牌。 3、按功能分類、按功能分類有休閑艇、商務(wù)交際艇、賽艇、釣魚艇、輯私艇、公安巡邏艇、港監(jiān)艇等。嚴(yán)格地講，后三種與游艇的性質(zhì)相悖，但從建造規(guī)模、技術(shù)上講與游艇相同，有人也把它們歸入游艇類。 運(yùn)動型游艇，此類游艇都為小型游艇也可說是快艇，此類游艇一般設(shè)計時以速度作為賣點，而且價格較低，所以在年青人中間非常有市場。 休閑型游艇，此類游艇大多為家庭購買，作為家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇為主，設(shè)計時也是考慮到家庭使用的方便性，裝璜時也以烘托家庭氛圍為賣點，市場上游艇的種類也是以此類為主。 商務(wù)游艇，這類游艇一般都是大尺寸的游艇，里面裝璜豪華，也可

24、以說是豪華游艇，一般被用于大型企業(yè)集團(tuán)法人、老總們購買大多被用于商務(wù)會議、公司聚會、小型PARTY。4、按動力類型劃分、按動力類型劃分有無動力艇、帆艇、機(jī)動艇。帆艇又分為無輔助動力帆艇和輔助動力帆艇。機(jī)動艇又分為舷外掛機(jī)艇、艇內(nèi)裝機(jī)艇。艇內(nèi)裝機(jī)艇還可分為小汽艇和豪華艇兩個檔次。 5、按材質(zhì)劃分、按材質(zhì)劃分有木質(zhì)艇、玻璃鋼艇、凱芙拉纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料艇、鋁質(zhì)艇和鋼質(zhì)艇。目前，玻璃鋼艇占絕大比例，賽艇、帆艇、豪華艇使用凱芙拉增強(qiáng)材料的較多；鋁質(zhì)艇在舷外掛機(jī)艇和大型豪華游艇中占一定比例；鋼質(zhì)艇在35米以上遠(yuǎn)洋大型豪華游艇中占比例較多。 12 設(shè)計技術(shù)任務(wù)書設(shè)計技術(shù)任務(wù)書 一、制定設(shè)計技術(shù)任務(wù)書之前的

25、論證工作一、制定設(shè)計技術(shù)任務(wù)書之前的論證工作 (一一)運(yùn)輸類型的論證運(yùn)輸類型的論證 運(yùn)輸有五種形式：水運(yùn)、鐵路、公路、航空、運(yùn)輸有五種形式：水運(yùn)、鐵路、公路、航空、管道等。要完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，首先要研究采管道等。要完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，首先要研究采用哪一種運(yùn)輸形式或哪幾種聯(lián)運(yùn)的形式，使得投用哪一種運(yùn)輸形式或哪幾種聯(lián)運(yùn)的形式，使得投資最少，經(jīng)濟(jì)效益最好。這一論證涉及的面比較資最少，經(jīng)濟(jì)效益最好。這一論證涉及的面比較廣，一般由國家某部門或某地區(qū)才能完成廣，一般由國家某部門或某地區(qū)才能完成。 (二二)船型論證船型論證 承擔(dān)某一運(yùn)輸任務(wù)，如貨運(yùn)，可供選擇的承擔(dān)某一運(yùn)輸任務(wù)，如貨運(yùn)，可供選擇的船型有：貨

26、船、集裝箱船、頂推分節(jié)駁、載駁船型有：貨船、集裝箱船、頂推分節(jié)駁、載駁船等。在具體選取時要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。船等。在具體選取時要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。 如果確定用普通貨船來承運(yùn)，還要探討船如果確定用普通貨船來承運(yùn)，還要探討船舶的大小、航速的高低。要以最適用最經(jīng)濟(jì)的舶的大小、航速的高低。要以最適用最經(jīng)濟(jì)的方案作為制定任務(wù)書的基礎(chǔ)。方案作為制定任務(wù)書的基礎(chǔ)。二、設(shè)計技術(shù)任務(wù)書二、設(shè)計技術(shù)任務(wù)書 經(jīng)過以上論證工作以后，便可提出新船的設(shè)計技經(jīng)過以上論證工作以后，便可提出新船的設(shè)計技術(shù)任務(wù)書。任務(wù)書的內(nèi)容如下，術(shù)任務(wù)書。任務(wù)書的內(nèi)容如下， ( (一一) )航區(qū)、航線航區(qū)、航線海船航區(qū)分為海船航區(qū)分為：無限、

27、近海、沿海、遮蔽等航區(qū)。：無限、近海、沿海、遮蔽等航區(qū)。內(nèi)河船舶常按水系來分內(nèi)河船舶常按水系來分：如我國長江水系根據(jù)風(fēng)浪：如我國長江水系根據(jù)風(fēng)浪及水流情況，分為及水流情況，分為A A、B B、C C級航區(qū)及級航區(qū)及J J級航段。不固級航段。不固定航線的船，通常提出主要航行的航線或航區(qū)定定航線的船，通常提出主要航行的航線或航區(qū)定航線的船通常要給出?？康母劭诘?。航線的船通常要給出?？康母劭诘?。( (二二) )用途用途 這是指新船的裝載數(shù)量與性質(zhì)。這是指新船的裝載數(shù)量與性質(zhì)。 客船、客貨船客船、客貨船包括人數(shù)包括人數(shù)( (各等級的分配數(shù)，各等級的分配數(shù)，艙室標(biāo)準(zhǔn)艙室標(biāo)準(zhǔn)) )，載貨噸數(shù)以及艙容要求。

28、，載貨噸數(shù)以及艙容要求。 貨船貨船包括貨物的數(shù)量及理化性質(zhì)。包括貨物的數(shù)量及理化性質(zhì)。載重量：載重量：即包括貨物、燃油，滑油、淡水、食品等即包括貨物、燃油，滑油、淡水、食品等的重量。的重量。載貨量：載貨量：即貨物重量。貨物有多種多樣，如液貨、即貨物重量。貨物有多種多樣，如液貨、散貨，雜貨、集裝箱等，對于一般貨物，要給出載散貨，雜貨、集裝箱等，對于一般貨物，要給出載重噸數(shù)，而對于集裝箱，則是給出箱數(shù)。重噸數(shù)，而對于集裝箱，則是給出箱數(shù)。 對于多用途船，要指明各種用途的具體要求對于多用途船，要指明各種用途的具體要求( (三三) )船型船型 這是指船的建筑特征，包括上層建筑、機(jī)艙部位、這是指船的建筑

29、特征，包括上層建筑、機(jī)艙部位、貨艙劃分、甲板層數(shù)、甲板間高等。貨艙劃分、甲板層數(shù)、甲板間高等。( (四四) )船級船級 這是指按什么規(guī)范、哪一級設(shè)計新船。要注意不這是指按什么規(guī)范、哪一級設(shè)計新船。要注意不同規(guī)范從不同角度提出的要求。走國際航線的船舶，同規(guī)范從不同角度提出的要求。走國際航線的船舶，還應(yīng)符合有關(guān)的國際規(guī)則與公約，以及有關(guān)國家，地還應(yīng)符合有關(guān)的國際規(guī)則與公約，以及有關(guān)國家，地區(qū)、運(yùn)河等頒布的特殊規(guī)則，按海船入級章程區(qū)、運(yùn)河等頒布的特殊規(guī)則，按海船入級章程辦理辦理入級手續(xù)，發(fā)給相應(yīng)的船級證書，方可進(jìn)行國際間航入級手續(xù)，發(fā)給相應(yīng)的船級證書，方可進(jìn)行國際間航運(yùn)運(yùn)(五五)動力裝置動力裝置 這

30、應(yīng)指明主機(jī)的類型、功率、轉(zhuǎn)速、臺數(shù)等。這應(yīng)指明主機(jī)的類型、功率、轉(zhuǎn)速、臺數(shù)等。(六六)航速、續(xù)航力、自持力航速、續(xù)航力、自持力 (1)航速航速 試航航速試航航速vt：一般指滿載試航速度，即主一般指滿載試航速度，即主機(jī)發(fā)出額定功率的新船在靜深水中，不超過三級機(jī)發(fā)出額定功率的新船在靜深水中，不超過三級風(fēng)、二級浪時滿載試航所測得的船速。大型船舶風(fēng)、二級浪時滿載試航所測得的船速。大型船舶常以壓載狀態(tài)試航，然后再換算至滿載狀態(tài)時常以壓載狀態(tài)試航，然后再換算至滿載狀態(tài)時 的航速。的航速。 服務(wù)航速服務(wù)航速vs：指船平時營運(yùn)所使用的航速，指船平時營運(yùn)所使用的航速，一般取為主機(jī)功率的一般取為主機(jī)功率的85一一

31、90時的航速。時的航速。 (2)續(xù)航力續(xù)航力 在規(guī)定的航速和主機(jī)功率下，船在規(guī)定的航速和主機(jī)功率下，船上所帶的燃油可供船連續(xù)航行的距離上所帶的燃油可供船連續(xù)航行的距離(nmile或或km)?；蜻B續(xù)航行的時間?；蜻B續(xù)航行的時間(h)。 (3)自持力自持力 這是指船上所帶淡水、食品等能這是指船上所帶淡水、食品等能供人員在海上維持的天數(shù)，也有稱自給力，供人員在海上維持的天數(shù)，也有稱自給力，以天以天(d)計。計。 ( (七七) )結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 這是指船體與上層建筑材料、船體結(jié)構(gòu)形式、這是指船體與上層建筑材料、船體結(jié)構(gòu)形式、甲板負(fù)荷、特殊加強(qiáng)等的要求甲板負(fù)荷、特殊加強(qiáng)等的要求. . ( (八八) )設(shè)備設(shè)備

32、 這是指起貨設(shè)備的形式及能力，如錨和錨機(jī)、這是指起貨設(shè)備的形式及能力，如錨和錨機(jī)、舵和舵機(jī)、減搖裝置、通風(fēng)、空調(diào)、導(dǎo)航、通信等舵和舵機(jī)、減搖裝置、通風(fēng)、空調(diào)、導(dǎo)航、通信等方面的要求。方面的要求。 (九九)性能性能 這是指性能要求，如穩(wěn)性要求、首尾這是指性能要求，如穩(wěn)性要求、首尾吃水的浮態(tài)要求、分艙及破艙穩(wěn)性的要求、吃水的浮態(tài)要求、分艙及破艙穩(wěn)性的要求、耐波性及操縱性的要求等。耐波性及操縱性的要求等。(十十)船員船員 這是指船上編制人數(shù)，包括干部和普這是指船上編制人數(shù)，包括干部和普通船員，同時也有對生活設(shè)施提出具體要通船員，同時也有對生活設(shè)施提出具體要求的。求的。( (十一十一) )尺度限制尺度限制 (1)(1)船長船長L L 它受泊位長度、港域?qū)挾?、河道它受泊位長度、港域?qū)挾取⒑拥狼?、以及?/p>