電梯節(jié)能改造方案

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯電梯節(jié)能改造方案 本文從電梯的拖動(dòng)、掌握及運(yùn)行管理等多方面談?wù)勲娞莞脑旆桨?。?duì)于在用電梯，電梯的節(jié)能主要包括兩個(gè)方面：一方面是電梯設(shè)備系統(tǒng)的節(jié)能改造，另一方面是電梯管理使用方式的節(jié)能。目前，電梯的節(jié)能已經(jīng)得到業(yè)界的廣泛重視，樂(lè)觀推動(dòng)相關(guān)的節(jié)能技術(shù)的實(shí)施，努力宣揚(yáng)和提倡規(guī)范的電梯的使用行為，將極大地轉(zhuǎn)變我國(guó)電梯的耗能狀況，為節(jié)能減排做出較大的貢獻(xiàn)。1、加裝電能回饋裝置 升降電梯是一個(gè)位能性負(fù)載，一般狀況下，只有轎廂的載重量達(dá)到50%的額定載重量時(shí)，對(duì)重一側(cè)和轎廂一側(cè)才處于平衡狀態(tài)，當(dāng)對(duì)重側(cè)重量大于轎廂側(cè)，或轎廂側(cè)重量大于對(duì)重側(cè)時(shí)，兩者之間平衡被打破，設(shè)備所處的

2、狀態(tài)發(fā)生變化，當(dāng)電梯在某些運(yùn)行狀態(tài)下勢(shì)能增加時(shí)，電梯的牽引機(jī)構(gòu)做功消耗電能，此時(shí)處在電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)曳引系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能;當(dāng)電梯在某些運(yùn)行狀態(tài)下勢(shì)能削減時(shí)，電梯的轎廂與配重則會(huì)通過(guò)牽引鋼繩拖動(dòng)曳引系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)發(fā)電，將勢(shì)能化為電能，此時(shí)，處在發(fā)電狀態(tài)， 電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能(含位能、動(dòng)能)通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路中的電容中，電容汲取的電能越多，電容電壓就越高，此時(shí)如不準(zhǔn)時(shí)釋放電容器儲(chǔ)存的電能，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓故障，使變頻器停止工作，電梯無(wú)法正常運(yùn)行。因此必需將電機(jī)所發(fā)出來(lái)的電能泄放掉，目前現(xiàn)有的電梯，都會(huì)在電梯掌握柜的頂部，裝配一個(gè)能耗制動(dòng)電阻箱，用來(lái)消耗

3、電梯在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的電能，同時(shí)為電梯在運(yùn)行過(guò)程中供應(yīng)足夠的制動(dòng)力矩。正由于這樣，大量的由電梯所發(fā)出的電能白白的通過(guò)發(fā)熱消耗在了這個(gè)能耗電阻箱上，不僅造成了能量的鋪張，而且電阻的發(fā)熱也會(huì)導(dǎo)致電梯機(jī)房?jī)?nèi)的溫度上升，通常為保證機(jī)房?jī)?nèi)的散熱效果，不得不加裝空調(diào)等散熱設(shè)備，增加了設(shè)備成本及電費(fèi)支出。上述將電能耗散到直流回路中人為設(shè)置的與電容器并聯(lián)的“制動(dòng)電阻”中，稱之為動(dòng)力制動(dòng)狀態(tài)，若將電能回饋到電網(wǎng)，則稱之為回饋制動(dòng)狀態(tài)(又稱再生制動(dòng)狀態(tài))，目前很多國(guó)外、國(guó)內(nèi)的品牌的電梯的變頻器均有此類制動(dòng)功能，我國(guó)也有多個(gè)廠家已經(jīng)生產(chǎn)出附加于變頻器的電能回饋裝置，其工作原理為：當(dāng)電梯處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為

4、電能，向變頻器送電。變頻器的直流電壓上升，并觸發(fā)了電梯電能回饋裝置的工作門限。電梯電能回饋裝置照實(shí)地將電能送到電網(wǎng)。在整個(gè)過(guò)程中，制動(dòng)電阻不再參加工作，根本不會(huì)發(fā)熱了。因此，大量的電能又得到了重新回收利用。 能量回饋器的作用就是能有效的將電容中儲(chǔ)存的電能回送給溝通電網(wǎng)供周邊其它用電設(shè)備使用，節(jié)電效果非常明顯，一般節(jié)電率可達(dá)百分之二十以上。因而，對(duì)現(xiàn)有的電梯進(jìn)行節(jié)能改造加裝能量回饋器是一個(gè)很好的選擇。 一般能量回饋器都是依據(jù)變頻器直流回路電壓的大小來(lái)打算是否回饋電能，回饋電壓采納固定值。由于電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，固定值取值偏小時(shí)，在電網(wǎng)電壓偏高時(shí)會(huì)產(chǎn)生誤回饋;固定值取值偏大時(shí)，則回饋效果明顯下降。 目

5、前國(guó)內(nèi)外新型能量回饋器均采納電壓自適應(yīng)掌握，即無(wú)論電網(wǎng)電壓如何波動(dòng)，只有當(dāng)電梯機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能送入直流回路電容中時(shí)，新型能量回饋器才準(zhǔn)時(shí)將電容中的儲(chǔ)能回送電網(wǎng)，有效解決了原有能量回饋的缺陷。此外，新型能量回饋器具有非常完善的愛(ài)護(hù)功能和擴(kuò)展功能，既可以用于現(xiàn)有電梯的改造，也適用于新電梯掌握柜的配套。新電梯掌握柜采納新型能量回饋器供電，不僅可以大大節(jié)省電能，還可以有效改善輸入電流的質(zhì)量，達(dá)到更高的電位兼容標(biāo)準(zhǔn)。 2、加強(qiáng)運(yùn)行管理削減待機(jī)時(shí)間 當(dāng)電梯停梯不用的待機(jī)狀態(tài)時(shí)，它的很多部件仍在工作狀態(tài)，如轎廂照明、掌握裝置、轎廂通風(fēng)設(shè)備、電梯驅(qū)動(dòng)和掌握系統(tǒng)等，待機(jī)時(shí)的能量消耗很大，因而加強(qiáng)電梯日常管理，削

6、減電梯待機(jī)時(shí)間，減小能量消耗非常重要。 依據(jù)電梯使用環(huán)境的實(shí)際狀況，制訂合理的運(yùn)行方案，利用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)對(duì)各電梯進(jìn)行集中管理掌握，在下班或者節(jié)假日，將多余的電梯處于停機(jī)狀態(tài)，使盡可能少的電梯處在待機(jī)狀態(tài)，避開(kāi)電能鋪張。當(dāng)然，實(shí)行手動(dòng)方式進(jìn)行管理，依據(jù)電梯的使用狀況，人流高峰時(shí)增加電梯運(yùn)行數(shù)量，低谷時(shí)鎖上部分電梯也能達(dá)到較好的效果。此外，井道燈的管理不能忽視，檢修人員從井道出來(lái)后，應(yīng)養(yǎng)成馬上關(guān)閉井道燈的好習(xí)慣;多向使用人宣揚(yáng)不要隨便操作電梯按鈕。部分單位電梯實(shí)行單雙層運(yùn)行，依據(jù)層號(hào)選擇電梯運(yùn)行方式，也是一種較好的管理方法。 3、自動(dòng)扶梯的節(jié)能改造 自動(dòng)扶梯作為連續(xù)單向運(yùn)行大量運(yùn)載乘客的設(shè)備，設(shè)備

7、設(shè)計(jì)的余量和平安系數(shù)很高，使得設(shè)備絕大部分時(shí)間工作在50%額定負(fù)載以下，而且?guī)ж?fù)荷下行的自動(dòng)扶梯大部分時(shí)間工作在發(fā)電狀態(tài)，因此在自動(dòng)扶梯節(jié)能方面潛力是比較大的。采納高效節(jié)能性能的配件，例如采納高效齒輪箱來(lái)代替目前主流的渦輪蝸桿傳動(dòng)，如斜齒輪、行星傳動(dòng)等可以提升傳動(dòng)的效率20%以上，用永磁同步電機(jī)取代異步電動(dòng)機(jī)，還可進(jìn)一步節(jié)能5%。采納變頻器智能驅(qū)動(dòng)，節(jié)能效果依據(jù)運(yùn)行工況可達(dá)40%，降低扶梯啟動(dòng)電流70%，削減了對(duì)電網(wǎng)的沖擊。對(duì)于人流量不大的環(huán)境，自動(dòng)扶梯長(zhǎng)期處于空載狀態(tài)，可以對(duì)其進(jìn)行人體感應(yīng)掌握改造，裝設(shè)人體感應(yīng)傳感裝置，當(dāng)無(wú)乘客到達(dá)時(shí)，停止運(yùn)行;當(dāng)有乘客到達(dá)入口感應(yīng)區(qū)域時(shí)，電梯自動(dòng)運(yùn)行。在一

8、個(gè)運(yùn)輸周期后如沒(méi)有新的乘客到達(dá)，電梯自動(dòng)停止運(yùn)行。運(yùn)客周期從最終一位乘客到達(dá)時(shí)開(kāi)頭計(jì)算。 由于自動(dòng)扶梯采納直接起動(dòng)的方式,一般每天運(yùn)轉(zhuǎn)十多小時(shí),不管有無(wú)乘客在搭乘自動(dòng)扶梯,自動(dòng)扶梯始終保持高速運(yùn)轉(zhuǎn),其機(jī)械磨損比較大,一般的自動(dòng)扶梯壽命在10年左右,超過(guò)此年限后主要部件磨損相當(dāng)嚴(yán)峻,需要更換新的自動(dòng)扶梯或者更換其大量的部件才能使用。自動(dòng)扶梯始終保持高速運(yùn)轉(zhuǎn),其扶手帶、梳齒板、梯級(jí)等部件磨損大,除了更換部件需要大量的費(fèi)用外,由于磨損間隙加大,也常常導(dǎo)致自動(dòng)扶梯消失故障而停止運(yùn)行,對(duì)于用戶及自動(dòng)扶梯保養(yǎng)單位都是一件非常苦惱的事，這是一般自動(dòng)扶梯在智能化改造之前完全無(wú)法解決的缺陷。自動(dòng)扶梯進(jìn)行節(jié)能化改

9、造不僅可以可使其節(jié)省20%-60%的電費(fèi);而且可使其使用壽命延長(zhǎng)45%-60%;可使自動(dòng)扶梯部件損耗削減45%;可使自動(dòng)扶梯修理次數(shù)削減45%。 4、采納永磁無(wú)齒型曳引機(jī) 電機(jī)是電梯的主要?jiǎng)恿υO(shè)備，因而，采納節(jié)能電機(jī)可以有效削減電能消耗。目前已廣泛采納的永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)在節(jié)能、效率、噪聲較傳統(tǒng)的有齒輪傳動(dòng)曳引機(jī)有明顯的優(yōu)勢(shì)，由于永磁無(wú)齒輪同步電動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)子上無(wú)電路損耗，致使電機(jī)的損耗削減了35%以上，效率可提高3%以上，同時(shí)由于同步電機(jī)的電感極大地降低，致功率因數(shù)可高達(dá)0.97，削減了無(wú)功損耗;而異步電機(jī)的功率因數(shù)僅為0.88左右，此外由于永磁同步電機(jī)用調(diào)制的低頻率供電，使電機(jī)可直接拖動(dòng)電梯運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了無(wú)傳動(dòng)損耗，機(jī)械傳動(dòng)效率達(dá)到100%，而傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)效率不足80%，綜合估算，永磁無(wú)齒型電梯的總效率可高達(dá)75%以上;而傳統(tǒng)的電梯總效率不足55%;從而使永磁無(wú)齒型電梯比傳統(tǒng)型電梯具有非常顯著的節(jié)能效果。除此，同步電機(jī)較異步電機(jī)還有啟動(dòng)能耗低，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)無(wú)電刷與無(wú)潤(rùn)滑油運(yùn)行，電氣故障少、消