材料成型與焊接工藝

1、材料成型及焊接工藝材料成型及焊接工藝每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)導(dǎo)入課程每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)焊接方法介紹等離子弧焊、TIGMIG、 MAG、 焊條電弧焊、藥芯焊絲電弧焊熔化極非熔化極電弧焊氣焊、電子束焊、激光焊、電渣焊、鋁熱焊熔化焊每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)焊接方法介紹壓力焊電阻焊點(diǎn)焊、縫焊、凸焊、對(duì)焊鍛焊、摩擦焊、冷壓焊、超聲波焊、 擴(kuò)散焊、高頻焊、爆炸焊每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)焊接方法介紹釬焊火焰釬焊、烙鐵釬焊、感應(yīng)釬焊、電阻釬焊、浸漬釬焊、爐中釬焊每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)焊工藝一、焊點(diǎn)的形成： 預(yù)加壓力 通電加熱 鍛壓過(guò)程 二、飛濺及焊接缺陷： 預(yù)加壓力 加熱時(shí)間 保持壓力 材料選擇 夾持角度 鈑金品質(zhì) 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)焊工藝三、點(diǎn)焊方

2、法： 雙面通電：雙面單點(diǎn)焊、雙面雙點(diǎn)焊、雙面多點(diǎn)焊 單面供電：?jiǎn)蚊鎲吸c(diǎn)焊、單面雙點(diǎn)焊、單面多點(diǎn)焊 四、最小搭接量mm（薄板厚度） 0.5 0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 2.5 3.0 8 9 10 11 12 14 16 18五、最小點(diǎn)距mm（薄板厚度） 0.5 0.8 1.0 1.2 1.5 2.0 2.5 3.0 10 12 12 12 14 14 16 18 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)六、點(diǎn)焊與車身質(zhì)量： 車身強(qiáng)度 車身剛度 車身精度點(diǎn)焊工藝每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)超聲波工藝一、優(yōu)點(diǎn)： 金屬焊接、 金屬與非金屬焊接、 塑料件的焊接 二、應(yīng)用： 金屬箔片、 細(xì)絲、 微型器件 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)激光焊接技術(shù)

3、一、功率密度： 無(wú)熔化加熱表面處理或 傳導(dǎo)型熔化加熱薄板高速焊、精密點(diǎn)焊 熔孔型熔化激光穿熔焊二、吸收率 檻值三、聚焦、離焦量 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)激光焊接技術(shù)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)激光拼焊板激光拼焊板目前主要應(yīng)用于汽車工業(yè):- 提高車輛的安全性; - 減少車身的重量- 減少汽車零部件的數(shù)量- 促進(jìn)零部件的裝配及制造公差標(biāo)準(zhǔn)化的改善 - 降低整車的制造及裝配成本- 在回收階段，可以獲得更大的收益, 利于保護(hù)環(huán)境沒有采用激光拼焊板 高爾夫3采用激光拼焊板 高爾夫4每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)激光拼焊板激光拼焊板加工工藝開卷、落料、拼焊、沖壓、每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)激光拼焊板每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)鋁合金在車身上的應(yīng)用鋁合金在車身上的應(yīng)用攪拌

4、摩擦焊1991年攪拌摩擦焊技術(shù)由英國(guó)焊接研究所發(fā)明，作為一種固相連接手段，它克服了以往熔焊的諸如氣孔、裂紋、變形等缺點(diǎn)，更使得以往通過(guò)傳統(tǒng)熔焊手段無(wú)法實(shí)現(xiàn)焊接的材料可以采用FSW實(shí)現(xiàn)焊接，被譽(yù)為“繼激光焊后又一革命性的焊接技術(shù)”。 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)攪拌摩擦焊如何獲得高質(zhì)量、美觀的焊縫每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)攪拌摩擦焊已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模的工業(yè)應(yīng)用每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)材料成型方法介紹一、車身零件常用成型方法： 沖壓 輥壓 包合 切割二、材料成型方法介紹： 液壓成型 激光切割 快速模具 釬焊浸漬 點(diǎn)沖成型 激光涂敷 等離子切割 等等等等每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)材料成型方法介紹滾輪包邊技術(shù)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)材料成型方法介紹

5、滾壓成形技術(shù)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)材料成型方法介紹每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)材料成型方法介紹材料成型方法介紹每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)材料成型方法介紹每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)材料成型方法介紹每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)上邊梁上邊梁下邊梁下邊梁散熱器支架散熱器支架儀表盤支架儀表盤支架車頂橫梁車頂橫梁沖壓與車身設(shè)計(jì)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)一、成型工藝性： 沖壓負(fù)角 修邊過(guò)渡 防回彈設(shè)計(jì) 沖孔設(shè)計(jì) 加強(qiáng)筋處理 材料選擇 沖壓與車身設(shè)計(jì)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)二、回彈： 1、回彈問(wèn)題相對(duì)突出的三類： *以彎曲為主要變形方式的U型彎曲件，如各種梁結(jié)構(gòu)件，這種沖壓 件外形尺寸都很大，又稱大彎曲件。 *以淺拉延為主要變形方式的小曲率件，如機(jī)蓋、翼子板。 *空間形狀復(fù)雜的零件。 2、回彈控制方案 模具補(bǔ)償 預(yù)制應(yīng)力 防回彈設(shè)計(jì) 加強(qiáng)筋處理 沖壓與車身設(shè)計(jì)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)的回彈控制 具有側(cè)壁加強(qiáng)筋的翼子板上邊梁 沖壓與車身設(shè)計(jì)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)熱沖壓工藝示意圖卷材下料加熱傳送沖壓并迅速冷卻熱沖壓工藝示意圖v熱沖壓工藝的優(yōu)點(diǎn)v 回彈極小，成形精