槳葉自檢邏輯及故障處理

1、變槳系統(tǒng)槳葉自檢邏輯及故障處理一.葉片的自檢邏輯 三個(gè) 葉片的槳距角在89待命，此時(shí)主控發(fā)出槳葉自檢命令，1號(hào)槳葉從89變槳至0。此時(shí)主控?cái)嚅_(kāi)EFC信號(hào)，3個(gè)槳葉觸發(fā)電池驅(qū)動(dòng)回槳至91限位。（備注：12S內(nèi)電池驅(qū)動(dòng)回槳至91限位則自檢成功，否則失敗。）此時(shí)主控恢復(fù)EFC信號(hào)。依次在進(jìn)行2號(hào)、3號(hào)的槳葉自檢。二、觸發(fā)故障的原因 電池失效觸發(fā)故障 電池驅(qū)動(dòng)回路硬件故障 EFC信號(hào)被強(qiáng)制無(wú)法斷開(kāi)，導(dǎo)致觸發(fā)故障。判斷是否因?yàn)殡姵厥Х椒?.用單機(jī)版SCADA查看變槳蓄電池組電池電壓是否正常（蓄電池每組為72V左右，2.3MW風(fēng)機(jī)每個(gè)電池柜為4組蓄電池為288V左右。）2.下載TRACELOG文件，查看

2、每個(gè)槳葉蓄電池組電壓是否有跳變現(xiàn)象1.此時(shí)蓄電池組在充電過(guò)程，電壓為330V左右屬于正常。2.如有發(fā)現(xiàn)電池電壓小于288V時(shí)表示不正常。（此時(shí)應(yīng)該檢查變槳蓄電池每一個(gè)小塊電池，電壓為12V，測(cè)量每小塊蓄電池若有10V情況，則更換變槳蓄電池組。）3.檢查蓄電池連接線是否有松動(dòng)或虛接情況。電池驅(qū)動(dòng)回路硬件故障 檢查8K1、8K2、8K3、主接觸器線圈供電是否正常； 檢查8K1、8K2、8K3、主接觸器觸點(diǎn)供電是否正常； 檢查8K1、8K2、8K3、接線是否有松動(dòng)或虛接情況； 檢查電池驅(qū)動(dòng)回路 8K1元件名稱(chēng)：直流接觸器 元件功能：當(dāng)1號(hào)槳葉未撞開(kāi)任一限位開(kāi)關(guān)，EFC安全鏈突然斷開(kāi)時(shí)，8K1得電，觸

3、點(diǎn)13和14閉合后，直流接觸器8K2得電，加速電池驅(qū)動(dòng)變槳電機(jī)回槳 8K2元件名稱(chēng)：直流接觸器 元件功能：當(dāng)1號(hào)槳葉未撞開(kāi)任一限位開(kāi)關(guān)，EFC安全鏈突然斷開(kāi)時(shí)，直流接觸器8K2得電，主觸點(diǎn)閉合，啟用強(qiáng)勵(lì)回路，加速電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)回槳 8K3元件名稱(chēng)：接觸器 元件功能：當(dāng)1號(hào)槳葉未撞開(kāi)任一限位開(kāi)關(guān)，且EFC安全鏈斷開(kāi)或電網(wǎng)異常時(shí)，接觸器8K3得電，主觸點(diǎn)閉合，電池驅(qū)動(dòng)1號(hào)變槳電機(jī)釋放抱閘EFC信號(hào)被強(qiáng)制無(wú)法斷開(kāi)，導(dǎo)致觸發(fā)故障 查看TRACELOG文件，主控發(fā)出斷開(kāi)EFC信號(hào)時(shí)有沒(méi)有斷開(kāi)EFC信號(hào)（如果沒(méi)有斷開(kāi)EFC信號(hào)，則為EFC信號(hào)被強(qiáng)制，主控?zé)o法斷開(kāi)EFC信號(hào)） 如果EFC信號(hào)斷開(kāi)后，無(wú)法恢復(fù)EFC信號(hào)則需檢查EFC回路。 此圖我們可以清楚看出，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)為13時(shí)，（顯示為槳葉自檢）這時(shí)1號(hào)槳葉從89變槳至0后，（這時(shí)按照邏輯需要主控?cái)嚅_(kāi)EFC信號(hào)，由電池驅(qū)動(dòng)3個(gè)槳葉撞擊91限位。）但此時(shí)主控?zé)o法斷開(kāi)EFC信號(hào)，EFC的變量一直顯示為1，所以電池?zé)o法驅(qū)動(dòng)回槳，撞擊91限位導(dǎo)致觸發(fā)自檢失敗。經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 觸發(fā)槳葉自檢失敗的原因重點(diǎn)檢查以下三點(diǎn)。變槳蓄電池失效導(dǎo)致8K1接觸器無(wú)法動(dòng)作，觸發(fā)該故障。電池驅(qū)動(dòng)回路（圖紙里的硬件回路）EFC信號(hào)是否被強(qiáng)制通過(guò)此故障，我們要知道，當(dāng)故障報(bào)出時(shí)，首先要知道觸發(fā)該故障的邏輯，通