鐵道概論(2015-7-918-8-13)

1、實訓(xùn)日記2015年7月6日 星期一 天氣：晴天 今天是實訓(xùn)的第一天 ，學(xué)習(xí)地點;學(xué)校的實訓(xùn)基地，內(nèi)容;我們了解了鐵路軌道的組成與分類，以及從事鐵路事業(yè)的基本知識的認(rèn)知和了解。參觀校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)施 老師進行現(xiàn)場講解。鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件.軌道的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上.鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面.在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用.鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。鐵路軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器 、

2、道夾板、彈條、鐵路道釘?shù)辱F路配件緊密結(jié)合軌道由 道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備 及道岔組成。最初鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。鋼軌類型一般以取整后的每米鋼軌質(zhì)量（kg/m)來分類，我國目前使用的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有75、60、50、43、38kg/m道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 ，甚至嵌在混凝土里。軌枕埋在道床內(nèi)，一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。

3、道砟鋪設(shè)于路基上，軌枕下，用以藏護 軌枕的對象。依鋪設(shè)的位置可分上下兩層，上層為頂層道渣，下層為底層道渣。道渣的功用如下：1.承受軌枕所傳下的壓力，并將此壓力平均分布在路基上。2.固定軌枕位置，維持軌道正確的線型和坡度。3.排除軌枕周圍及下方雨水，防止路基的土壤因濕軟變形。4.增加軌道的彈力，使受列車碾壓后的鋼軌迅速回復(fù)原來正確位置。5.防止軌道生長雜草。現(xiàn)代軌道工程為了減少道渣的維護，并且提高路基的強度，以混凝土地基取代道渣、枕木及路基，稱之為"無道渣軌道"。可以降低維修時間，維持良好的質(zhì)量及行車安全。鋼軌乃供列車車輪滾動行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要功用如下：1.承受車輪重壓

4、及磨損。2.將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。3.承受不斷反復(fù)的重壓。無論鋼軌的重量如何，斷面質(zhì)量比例大致應(yīng)為：頭部42%、腰部21%、底部37%，且鋼軌的高度應(yīng)等于底部的寬度。當(dāng)鋼軌頭部受磨損達(dá) 0.64厘米時，需立即抽換鋼軌。軌枕承墊軌枕承墊于鋼軌之下，是用來支撐鋼軌的鐵路對象。其功用如下：1.將鋼軌所傳下的載重平均分布于道砟上。2.維持鋼軌的線型及兩軌間的軌距。3.確保軌道具有均勻的彈力，作用有如建筑物的梁 實訓(xùn)日記2015年7月7日 天氣：晴 星期二通過昨天的實訓(xùn)，我了解到鐵路的基本概況和軌道的基本組件 ，以及各部件應(yīng)用范圍標(biāo)準(zhǔn)。今天實訓(xùn)地點老校區(qū)那邊南源一二號隧道，觀看實地隧道建設(shè)形勢，

5、了解隧道基本結(jié)構(gòu)。隧道是指在既有的建筑或土石結(jié)構(gòu)中挖出來的通道，是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。1970年國際經(jīng)濟合作與發(fā)展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：“以某種用途、在地面下作用任何方法規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2的洞室?！彼淼赖慕Y(jié)構(gòu)包括主體建筑物和附屬設(shè)備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設(shè)備包括避車洞、消防設(shè)施、應(yīng)急通訊和防排水設(shè)施，長大隧道還有專門的通風(fēng)和照明設(shè)備。高速鐵路隧道內(nèi)不設(shè)置供養(yǎng)護維修人員待避的洞室，但應(yīng)考慮設(shè)置存放維修工具和其他業(yè)務(wù)部門需要的專用洞室。高速鐵路隧道內(nèi)

6、應(yīng)設(shè)置安全空間和貫通的救援通道。安全空間應(yīng)設(shè)置在距線路中心處3.0m以外，單線隧道在救援通道一側(cè)設(shè)置，多線隧道在雙側(cè)設(shè)置。安全空間的高度不應(yīng)小于2.2m，寬度不應(yīng)小于0.8m。救援通道設(shè)置在安全空間一側(cè)，距線路中心不應(yīng)小于2.3m。救援通道的寬度不宜小于1.5m，高度不應(yīng)小于2.2m。高速鐵路長度大于50m的隧道，應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置余長電纜腔，并應(yīng)與專用洞室結(jié)合設(shè)置。余長電纜腔沿隧道兩側(cè)交錯布置，每側(cè)間距宜為500m。長度500-1000m的隧道，可只在其中部設(shè)置一處。長度500m以上的隧道應(yīng)設(shè)置作業(yè)照明設(shè)置，長度5km及以上的隧道還應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。高速鐵路長隧道及特長隧道應(yīng)結(jié)合輔助坑道情況設(shè)置緊急

7、出口，緊急出口上方應(yīng)設(shè)標(biāo)示牌和緊急照明設(shè)施鐵路隧道人行隧道：人行隧道 是土木工程、交通、建筑物、隧道之一種，作用供行人、通道使用，解決在地面人車爭路的問題。運河隧道城市地下隧道海底隧道：海底隧道是在海底建造的連接海峽兩岸的隧道，是供車輛通行的。過江隧道建筑中的沙田嶺隧道管道電纜隧道隧道分類1、按照隧道所處的地質(zhì)條件分類：分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道。2、按照隧道的長度分類：分為短隧道（鐵路隧道規(guī)定：L500m；公路隧道規(guī)定：L250m）、中長隧道（鐵路隧道規(guī)定：500<1000m）、長隧道（鐵路隧道規(guī)定：300010000m；公路隧道規(guī)定：L>3000m）。<1000m）、長隧道（

8、鐵路隧道規(guī)定：30003、按照國際隧道協(xié)會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標(biāo)準(zhǔn)分類：分為極小斷面隧道（23）、小斷面隧道（310）、中等斷面隧道（1050）、大斷面隧道（50100）和特大斷面隧道（大于100）。4、按照隧道所在的位置分類：分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。5、按照隧道埋置的深度分類：分為淺埋隧道和深埋隧道。6、按照隧道的用途分類：分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。實訓(xùn)日記2015年7月8日 天氣：晴 星期三 今天是實訓(xùn)的第3天了，昨天老師安排好：實訓(xùn)地點渭南高鐵站，現(xiàn)場講學(xué)車站的結(jié)構(gòu)和功能，一大早從學(xué)校出發(fā)，前往渭南北站，到那里進行了參觀與了解?；竟δ苁且?/p>

9、保證車站內(nèi)部人流的集散。客流在車站內(nèi)部存在著一條非常明確簡潔的交通流線,即乘客購票、進閘機、通過樓扶梯進站臺、上車,以及幾乎對稱的逆向客流。在這個過程中涉及站臺、樓扶梯電梯、站廳、售檢票設(shè)施幾個最基本的要素。除了保證客流在車站內(nèi)部的集散外,還要最有效、最安全地保證列車的運行和車站的運營,即保證多點之間人流的正常運動。實現(xiàn)這一功能的是車站的設(shè)備用房主要用于通信、信號、供電、環(huán)控、給排水、消防報警等系統(tǒng)設(shè)施的安裝和控制和管理用房主要用于站務(wù)、公安、行車值班、票務(wù)、保潔等工作人員的活動或休息。 擴展功能由于我國土地資源十分有限,軌道交通投資巨大,因此在滿足基本功能的基礎(chǔ)上,軌道交通的建設(shè)還要兼顧到土

10、地的集約化利用,實現(xiàn)收益最大化。車站功能模塊劃分在功能分析的基礎(chǔ)上,把車站劃分為公共區(qū)模塊、設(shè)備用房模塊、管理用房模塊、擴展模塊四大模塊。車站按技術(shù)作業(yè)的不同可分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站和區(qū)段站總稱為技術(shù)站。按業(yè)務(wù)性質(zhì)又分為貨運站、客運站和客貨運站等等。中間站的作業(yè)有列車的到發(fā)、通過、會讓和越行； 旅客的乘降和行李、包裹的承運、保管與交付；貨物的承運、裝卸、保管與交付；沿零摘掛列車的車輛摘掛和到貨場或?qū)Ｓ镁€取送車輛的調(diào)車作業(yè)，區(qū)段站的作業(yè)：客運業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)、運轉(zhuǎn)作業(yè)、機車業(yè)務(wù)、車輛業(yè)務(wù)，編組站的主要任務(wù)和作用：解編各種類型的貨物列車。實訓(xùn)日記2015年7月9日 天氣：晴 星期四 今天

11、實訓(xùn)地點：參觀渭南渭河大橋與西河鐵路大橋。早上8點鐘老師帶領(lǐng)著我們兩個班的學(xué)生來到渭河大橋簡介各種橋梁的結(jié)構(gòu)和分類。讓我對橋梁有的進一步的了解：橋梁（bridge）指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導(dǎo)流工程等。橋梁按照結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索承重（懸索橋、斜拉橋）四種基本體系。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋上部結(jié)構(gòu)與下部

12、結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證。包括(1)橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu))、(2)橋梁支座系統(tǒng)、(3)橋墩、橋臺(4)承臺(5)挖井或樁基。五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去稱為橋面構(gòu)造。包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明。大型橋梁附屬結(jié)構(gòu)還有橋頭堡，引橋等設(shè)置?？缫弧词褂眯苑郑汗窐颉⒐F兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。 二、按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。 其中： 特大橋：多孔跨徑總長500米， 單孔跨徑100 米 大橋：多孔跨徑總長100米，單孔跨徑40 米 中橋：30米<多孔跨徑總長<100米， 20單孔跨徑<40 米 小橋：8米多孔跨徑總長300米， 5<單孔跨徑<20米 涵洞：多孔跨徑總長<8米， 單孔跨<5米 三、按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。 四、按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。 五、按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。 六、按材料類型分為：木