地鐵基坑蓋挖逆作法及主體結(jié)構(gòu)施工方案

1、地鐵基坑蓋挖逆作法及主體結(jié)構(gòu)施工方案目 錄1編制依據(jù)2編制范圍3編制原則4工程概況4.1設(shè)計概況4.2工程地質(zhì)情況4.2.2工程地質(zhì)評價4.2.3水文地質(zhì)及評價4.2.4土石可挖性分級4.3周邊建（構(gòu)）筑情況4.4地下管線情況5施工部署5.1施工總體部署5.2主體基坑施工進度計劃5.3主體基坑施工重點、難點控制5.3.1主體基坑施工重點5.3.2主體基坑施工難點5.4主體基坑施工平面布置5.4.1施工總平面布置原則5.4.2施工總平面布置5.5施工組織機構(gòu)5.6施工勞動力組織5.7機械設(shè)備配置5.8試驗、測量、監(jiān)測設(shè)備配置5.9材料計劃5.10施工準備5.10.1圖紙和現(xiàn)場準備5.10.2現(xiàn)場

2、場地勘察5.10.3勞動力準備5.10.4其他準備5.10.5土方開挖條件6基坑降水施工6.1降水施工的目的及要求6.2降水井的布置6.3觀測孔的布置6.4降水井施工6.4.2降水井施工工藝流程6.4.3降水井施工方法6.4.4降水井質(zhì)量標準6.5基坑穩(wěn)定性分析6.6基坑涌水量計算6.6.1設(shè)計規(guī)范及依據(jù)6.6.2基坑涌水量6.7降水施工6.7.1降水施工前的準備工作6.7.2降水施工技術(shù)措施6.8降水安全運行6.8.1井管保護6.8.2電路系統(tǒng)6.8.3排水系統(tǒng)6.9降水監(jiān)測施工6.9.1地下水位觀測孔施工6.9.2地下水位的監(jiān)測6.9.3其它項目監(jiān)測6.10封井方案6.10.1封井總體方案

3、6.10.2降水井封堵施工方法6.10.3施工質(zhì)量控制要點6.11基坑降水對周圍環(huán)境的影響及防治辦法6.11.1降水施工對周圍環(huán)境影響的類型6.11.2降水施工對周圍環(huán)境影響的防治辦法7基坑周邊土體加固措施7.1旋噴樁孔位布置7.2旋噴樁施工方法及工藝7.2.1施工工藝流程7.2.2測量放樣7.2.3試樁及確定工藝參數(shù)7.2.4鉆機就位7.2.5鉆孔插管7.2.6噴射作業(yè)7.2.7沖洗器具7.2.8移動機具7.3施工工藝要點8基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工8.1施工部署8.1.1施工總體思路8.1.2開挖及主體結(jié)構(gòu)施工順序8.2施工準備8.3基坑開挖方案8.3.1北側(cè)頂板以上土方開挖8.3.2南側(cè)頂板

4、以上土方開挖8.3.3蓋挖土方施工基坑內(nèi)的水平運輸8.3.4蓋挖逆作法基坑開挖施工步驟8.4主體結(jié)構(gòu)施工8.4.1主體結(jié)構(gòu)施工方案8.4.2每層結(jié)構(gòu)施工流程8.4.3蓋挖條件下的材料運輸8.4.4地模施工8.4.5鋼筋工程8.4.6側(cè)墻模板8.4.7混凝土工程8.5接地網(wǎng)、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞施工8.5.1接地網(wǎng)施工8.5.2防迷流措施8.5.3預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的施工8.6防水施工8.6.1防水設(shè)計概況8.6.2防水混凝土8.6.3涂料防水層基面的處理和防水涂料的施工8.6.4水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料8.6.5遇水膨脹止水膠8.6.6改性瀝青防水卷材做法及施工要求8.6.7可重復(fù)注漿管8.6.8施

5、工縫處理8.6.9防水節(jié)點8.6.10防水材料選型原則8.7格構(gòu)柱拆除9基坑監(jiān)測措施9.1監(jiān)測目的9.2監(jiān)測項目9.4監(jiān)測點布置及保護措施9.3.2監(jiān)測點的保護措施9.5監(jiān)測方法及報警值9.5.1監(jiān)測方法9.5.2報警值9.6監(jiān)測頻率、周期和組織管理9.6.1監(jiān)測頻率、周期9.6.2監(jiān)測組織管理9.7監(jiān)測人員及實施計劃9.7.1監(jiān)測人員9.7.2監(jiān)測實施計劃9.8監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄、分析及信息反饋9.8.1監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄、分析處理9.8.2監(jiān)測報表和信息反饋9.9監(jiān)測質(zhì)量保證措施9.9.1關(guān)鍵部位的監(jiān)測措施9.9.2監(jiān)測質(zhì)量保證措施9.10超出報警值時應(yīng)急措施10質(zhì)量保證措施10.1質(zhì)量目標10.2質(zhì)

6、量保證體系10.3質(zhì)量管理組織機構(gòu)10.4降水井質(zhì)量保證措施10.5基坑開挖質(zhì)量保證措施10.6結(jié)構(gòu)混凝土施工質(zhì)量保證措施10.7質(zhì)量檢查評定標準及檢驗方法10.8施工過程控制11施工風(fēng)險及應(yīng)對措施11.1風(fēng)險管理的工作流程11.2工程風(fēng)險項目及對策11.3.1基坑坍塌11.3.2地面建筑物沉降、傾斜、開裂11.3.3地下管線的損壞11.4突發(fā)事件的應(yīng)對措施11.4.1圍護結(jié)構(gòu)接縫涌水11.4.2基坑邊形過快11.4.3周圍建筑物裂縫寬度、主體傾斜度超警戒值11.4.4停水、停電應(yīng)急措施12雨季、臺風(fēng)季節(jié)施工措施12.1施工準備12.2氣候條件12.3雨季、臺風(fēng)季節(jié)施工總體部署12.5應(yīng)急物資

7、儲備13安全施工保證措施13.1安全生產(chǎn)目標13.2安全生產(chǎn)保證體系13.3安全管理措施13.3.1開工前準備工作13.3.2新工人進場時，三級安全教育13.3.3班前安全技術(shù)交底13.3.4施工過程中的監(jiān)督、檢查、再教育及考核13.3.5班后總結(jié)及改進工作13.4安全措施13.4.1機械安全保證措施13.4.2安全用電措施13.4.3施工安全保證措施14文明施工、環(huán)境保護保證措施14.1文明施工、環(huán)境保護目標14.2文明施工措施14.2.1工地圍蔽14.2.2工程標牌14.2.3臨時設(shè)施14.2.4臨時給排水14.2.5臨時用電14.2.6現(xiàn)場材料堆放14.2.7道路、場地14.2.8現(xiàn)場衛(wèi)

8、生管理14.3環(huán)境保護措施14.3.1防噪聲擾民控制措施14.3.2防振動擾民控制措施14.3.3城市生態(tài)14.3.4水污染14.3.5大氣污染14.3.6固體廢棄物管理措施14.3.7防遺灑措施15安全防范重點及應(yīng)急預(yù)案15.1編制應(yīng)急預(yù)案的目的15.2應(yīng)急預(yù)案15.2.1項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)與職責(zé)15.2.2預(yù)測與預(yù)警機制的建立15.2.3應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu)的建立15.2.4應(yīng)急響應(yīng)方案的制定15.2.5應(yīng)急保障15.3監(jiān)督管理15.3.1演練15.3.2培訓(xùn)15.4發(fā)生基坑坍塌事故的應(yīng)急預(yù)案15.4.1預(yù)防措施15.4.2應(yīng)急方法15.5發(fā)生基坑涌水事故的應(yīng)急預(yù)案15.5.1目的15.5.2

9、預(yù)防措施15.5.3應(yīng)急方法15.6基坑大幅變形應(yīng)急措施15.6.1目的15.6.2預(yù)防措施及應(yīng)急方法15.7鋼支撐失穩(wěn)的應(yīng)急措施15.7.1目的15.7.2預(yù)防措施和應(yīng)急方法15.8高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案15.8.1危險源辨識與編制目的15.8.2預(yù)防和應(yīng)急措施15.9周邊建筑物變形、裂縫應(yīng)急預(yù)案15.9.1編制目的15.9.2應(yīng)急事故15.9.3預(yù)防措施15.9.4應(yīng)急措施15.10地下管線破裂事故應(yīng)急預(yù)案15.10.1編制目的15.10.2預(yù)防措施15.10.3應(yīng)急措施15.10.4應(yīng)急物資15.10.5應(yīng)急物資的準備15.11觸電風(fēng)險及應(yīng)急預(yù)案15.11.1預(yù)防措施15.11.2觸電事故

10、應(yīng)急預(yù)案1編制依據(jù)1）XX市城市軌道交通XX號線BT項目合同（A系列合同）2）XX地鐵XX號線XX站施工設(shè)計圖紙、設(shè)計交底等資料3）現(xiàn)場調(diào)查資料，XX站實施性施工組織設(shè)計4）XX地鐵XX號線工程詳細勘察階段XX站巖土工程勘察報告5）XX市地下鐵道建設(shè)管理暫行規(guī)定6）XX市深基坑工程管理規(guī)定7）國家及XX市現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)8）主要采用的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程如下：地鐵設(shè)計規(guī)范（GB50157-2003） 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）（2006年版） 建筑工程抗震設(shè)防分類標準（GB502232008） 建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2001）（2008年版） 鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)

11、范（GB50111-2006） 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2002） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017-2003） 型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（JGJ138-2001） 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程（CECS28:90） 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.3 2005） 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB50007-2002） 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ792002） 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99） XX地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計試行規(guī)程（SJG1-88） 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2005157號） 地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-20

12、01） 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50208-2002） 地鐵雜散電流腐蝕防護技術(shù)規(guī)程（CCJ4992） 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB501192003） 高性能混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（CECS207：2006） 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）（2003年版） 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-2002）2編制范圍XX地鐵XX號線7304-2標XX站，車站總長m，；主要施工內(nèi)容包括基坑開挖、內(nèi)支撐施工、主體結(jié)構(gòu)施工。3編制原則1）嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標準。2）遵守、執(zhí)行合同文件中各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主及XX號線建設(shè)指揮部要求的

13、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。3）認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。4）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，周密安排交通疏解和管線保護，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。5）結(jié)合中國水電XX地鐵XX號線BT項目安全生產(chǎn)、文明施工實體標準化管理手冊，以XX市城市文明施工、消防安全、綜合治理等有關(guān)條例、規(guī)定為標準，組織施工生產(chǎn)，使施工生產(chǎn)活動與XX市政府、市民要求有機統(tǒng)一起來。4工程概況本站主體基坑位于XX路與福強路之間的XX路段，車站主體沿XX路呈東西走向，西接XX村站

14、，東接XX口岸站。車站主體為地下三層雙柱三跨島式結(jié)構(gòu)，車站站臺寬12.4m，車站長204.53，公共區(qū)外包寬為21.80m、外包高為21.04m，盾構(gòu)擴大段外包寬為25.50m、外包高為22.14m，平均覆土厚度約3.6m。 設(shè)計基坑標準段寬度約為22.1m，深度約為24.64m。車站采用蓋挖逆筑法施工，采用地下連續(xù)墻（墻厚1000mm，幅寬6m或4m）和鋼筋混凝土支撐（8001000mm）和鋼管支撐（60916mm）作為圍護結(jié)構(gòu)。除個層樓板，設(shè)置了兩道支撐，第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，第二道支撐采用鋼筋混凝土支撐加鋼支撐。根據(jù)本站站位與周邊環(huán)境的關(guān)系，車站主體與1號XX組采用蓋挖逆筑法施工

15、，車站主體范圍內(nèi)每隔約50m設(shè)置一個出土孔，共設(shè)置四個，另有一個利用東端盾構(gòu)吊出井兼作出土孔；1號XX組利用風(fēng)井作為施工期間的出土孔。車站施工期間，車站頂板采用倒邊施工的方法進行管線改遷，部分橫跨車站的管線采用懸吊保護。本站范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、海積層（Q4m）、沖洪積層（Q4al+pl）、花崗巖殘積層（Qel），下伏燕山期花崗巖（53），主要地層巖性概述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）1素填土：褐黃、褐紅等色，稍濕，稍中密狀態(tài)，為現(xiàn)狀道路路基及墊層，主要由粘性土混少量砂礫組成，偶夾碎塊石，有一定壓實度，上部0.2m為瀝青路面，厚3.56.0m，平均厚度5

16、.04，在該場地范圍內(nèi)普遍分布，層底高程-0.781.46m。（2）第四系全新統(tǒng)海積層（Q4m）該主層揭露到2淤泥質(zhì)粘土、9中砂2個亞層。2淤泥質(zhì)粘土：深灰、灰黑色，飽和，流塑-軟塑狀，具輕微腥臭味。層厚0.001.70m，平均厚度1.13m，在鉆孔MGZ2-TFS-1、MGZ2-SFM-5、MGZ2-SFM-6有揭露。層頂高程-0.31-0.03m，層頂埋深5.00 m。9中砂：灰黑、深灰色，飽和，松散稍密狀態(tài)，級配良好，主要成分為石英，含少量有機質(zhì)。厚0.002.60m，在鉆孔MGZ2-SFM-1MGZ2-SFM-4有揭露。層頂高程-0.780.92m，層頂埋深4.306.00 m。（3）

17、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）該主層揭露到2淤泥質(zhì)粘土、5粉質(zhì)粘土、10粗砂、11礫砂、12圓礫5個亞層。2淤泥質(zhì)粘土：深灰、灰黑色，飽和，軟塑狀為主，局部流塑，含腐殖質(zhì)，夾有腐木及植物根系，具異味。層厚0.002.10m，平均厚度1.67m，在鉆孔MGZ2-SFM-3、MGZ2-SFM-5、MGZ2-SFM-6有揭露。層頂高程-5.64-4.15m，層頂埋深9.0010.80m。5粉質(zhì)粘土：褐黃、黃白、紫紅等雜色，花斑狀結(jié)構(gòu)，濕，可塑。層厚0.006.50m，平均厚度3.43m，在鉆孔MGZ2-THF-6、MGZ2-SFM-1MGZ2-SFM-6有揭露。層頂高程-9.28-3.05

18、m，層頂埋深5.7010.50 m。10粗砂：灰白色、灰黃色，飽和，稍密中密狀態(tài)，主要成分為石英。層厚1.106.30m，平均厚度3.13m，在該場地范圍內(nèi)普遍分布。層頂高程-9.28-3.05m，層頂埋深7.9014.50 m。11礫砂：深灰色，飽和，松散，主要成分為石英。僅在鉆孔MGZ2-TFS-1有揭露，層厚3.60m，層頂高程-1.73m，層頂埋深6.70 m。12圓礫：灰白色，飽和，中密狀態(tài)，級配良好，主要成分為石英。層厚0.004.20m，平均厚度2.83m，在鉆孔MGZ2-THF-6、MGZ2-SFM-1、MGZ2-SFM-2有揭露。層頂高程-13.20-10.04m，層頂埋深1

19、5.0018.50 m。（4）殘積層（Qel）1礫質(zhì)粘性土：褐紅、褐黃、灰白色，濕，硬塑。層厚0.008.70m，在鉆孔MGZ2-TFS-1、MGZ2-THF-6、MGZ2-SFM-3MGZ2-SFM-6有揭露。層頂高程-10.11-14.24m，層頂埋深10.3019.20m。（5）燕山期花崗巖（53）褐黃、淺肉紅、褐紅、灰白等色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要成份為石英、長石及暗色礦物。本次鉆探揭露按風(fēng)化程度可分為1全風(fēng)化花崗巖、2強風(fēng)化花崗巖、3中等風(fēng)化花崗巖和4微風(fēng)化花崗巖4個亞層，分述如下：1全風(fēng)化花崗巖：巖芯呈土狀及土夾砂礫狀，厚0.003.00m，平均厚度2.11m，在鉆MGZ2-TF

20、S-1、MGZ2-SFM-1MGZ2-SFM-6孔有揭露。層頂高程-18.31-13.03m，層頂埋深18.0023.00m。2強風(fēng)化花崗巖：巖芯呈堅硬土狀、砂狀，底部少量碎塊狀。層厚1.804.80m，平均厚度3.16m，在該場地中普遍分布。層頂高程-20.65-15.78m，層頂埋深21.0025.50m。3中等風(fēng)化花崗巖：巖芯多呈塊狀，少量短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級為級。層厚0.306.20m，平均厚度2.16m，在該場地中普遍分布。層頂高程-23.31-18.70m，層頂埋深23.8028.00m。4微風(fēng)化花崗巖：裂隙稍發(fā)育，裂隙呈閉合狀，巖芯多呈短柱長柱狀，巖體基本質(zhì)量等級為級。在該場

21、地中普遍分布。層頂高程-27.03-19.00m，層頂埋深24.3032.00m。地質(zhì)縱剖面見圖4-2-1。本場地廣泛分布有1素填土為現(xiàn)狀道路路基及墊層，主要由粘性土混少量砂礫組成，偶夾碎塊石，經(jīng)過壓實處理，頂部為瀝青混凝土路面，層厚3.56.0m。軟弱土（含2淤泥質(zhì)粘土、2淤泥質(zhì)粘土、2淤泥質(zhì)粘土），呈流塑軟塑狀態(tài)。2層厚7.00m、2層厚0.701.70m、2層厚1.102.10m?；◢弾r殘積層均勻性較差，強度不一。花崗巖殘積層及全強風(fēng)化層具有在一定臨空面或動水作用下軟化、崩解、強度急劇降低的特點，基坑開挖中應(yīng)及時封底、支護；強風(fēng)化巖具有軟硬不均特點?；◢弾r殘積土及全強風(fēng)化層顆粒成分中，粗

22、顆粒（0.5mm）的組分及顆粒小的組分（0.005mm）的含量較多，而介于其中的顆粒成分則較少。這種獨特的組分特征，為小顆粒從大顆粒的孔隙中涌出提供可能性，因此當動水壓力過大時，容易產(chǎn)生坍塌、流土等變形現(xiàn)象。應(yīng)采取有力的止水措施，避免花崗巖殘積土及風(fēng)化巖在動水作用下軟化、崩解、強度降低，甚至產(chǎn)生坍塌、流土等變形現(xiàn)象。XX站場地內(nèi)地質(zhì)狀況對圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的施工影響較大，并且施工難度較大，為減少成槽塌孔，需要對地連墻內(nèi)外側(cè)進行攪拌樁加固土體后才能成槽。1）水文地質(zhì)本場地地下水按賦存條件主要分為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕x存在第四系砂層、殘積層中，砂層地下水略具承壓性。基巖裂隙水主要

23、賦存在花崗巖強中等風(fēng)化層中，略具承壓性。地下水位埋深1.804.20m，水位高程1.103.36m。地下水的排泄途徑主要是蒸發(fā)和以徑流方式流入河水和海水。補給來源主要為降水滲透或相鄰區(qū)域滲流補給。2）水文地質(zhì)評價由于地層的滲透性差異，砂層及基巖中的水略具承壓性，基巖裂隙發(fā)育，孔隙水與裂隙水局部具連通性。巖石富水性和透水性與節(jié)理裂隙發(fā)育情況關(guān)系緊密，節(jié)理裂隙發(fā)育的不均勻性導(dǎo)致其富水性和透水性也不均勻。根據(jù)地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范（GB 503071999）附表B，車站土、石可挖性分級如下：1）級、松土包括主要成分為砂的2素填土（砂）、3素填土（碎石）、8細砂、11礫砂、8細砂、11礫砂

24、，即開挖時，用鐵鍬挖，腳蹬一下可到底的松散土層，機械能直接鏟挖滿載。2）級、普通土包括主要成分為黏性土的1素填土、可塑的5粉質(zhì)黏土、可塑硬塑狀態(tài)的1礫質(zhì)黏性土，即開挖時，部分用鎬刨松，再用鐵鍬挖，以腳連蹬數(shù)次才能挖動的，機械需部分刨松方能直接鏟挖滿載或可直接鏟挖，但不能滿載。3）級、硬土包括風(fēng)化成土狀的堅硬狀態(tài)的1全風(fēng)化花崗巖，即開挖時，必須用鎬整個刨過，才能用鐵鍬挖，機械需普遍刨松或部分爆碎方能鏟挖滿載。4）級、軟石包括風(fēng)化成碎塊狀的2強風(fēng)化花崗巖、2強風(fēng)化碎裂巖，即開挖時，必須用鎬整個刨過，才能用鐵鍬挖，機械需普遍刨松或部分爆碎方能鏟挖滿載。5）級、次堅石包括3中等風(fēng)化花崗巖、3中等風(fēng)化碎

25、裂巖，用爆破法開挖。6）級、堅石包括4微風(fēng)化花崗巖，用爆破法開挖。4.3周邊建（構(gòu)）筑情況本站西側(cè)緊鄰地鐵四號線XX站（地下兩層島式車站，疊合墻結(jié)構(gòu)，底板坐落在礫質(zhì)粘性土，地連墻嵌固深度9米，地連墻持力層為強風(fēng)化花崗巖）；北側(cè)緊鄰XX大廈（地上27層，帶有一層地下室，帶有4層群房，為框肢剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為摩擦端承樁，樁端持力層為強風(fēng)化花崗巖，圍護為鋼板樁加攪拌樁）和皇褔裕苑（地上8層，帶有12層地下室，為框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為預(yù)應(yīng)力管樁，樁端持力層為強風(fēng)化花崗巖，圍護結(jié)構(gòu)為攪拌樁加錨桿或錨索）；南側(cè)緊鄰褔民佳園（地上32層，帶有3層地下室，為框支剪力墻結(jié)構(gòu)，中心筒部分基礎(chǔ)為人工挖孔樁，樁端持力層為強

26、風(fēng)化花崗巖，裙房基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)，筏板持力層為礫質(zhì)粘性土，圍護結(jié)構(gòu)為12002000人工挖孔樁+1 2道預(yù)應(yīng)力錨索+止水帷幕）和XX居（地上16層復(fù)式樓，帶有12層地下室，為框支剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為預(yù)應(yīng)力管樁，樁端持力層為強風(fēng)化花崗巖，圍護為雙排攪拌樁+3道錨桿）。基坑距離XX大廈基礎(chǔ)承臺最近距離為1.49m，距離XX大廈地下室外墻為2.09m，侵入建筑物紅線寬2.90m；基坑與XX佳園圍護結(jié)構(gòu)零距離，距離地下室外墻2.84m；基坑距離XX居地下室外墻2.87m，距離XX居建筑紅線0.81m；基坑距離XX苑地下室外墻1.70m，侵入建筑物紅線寬7.20m；基坑距離四號線XX站圍護結(jié)構(gòu)3.01m。站

27、址所在道路兩側(cè)存在密集的電力、電信、雨水、污水、燃氣、路燈、給水等地下管線管道，地下管線管道走向與道路平行，局部斜交，具體如下：雨水箱涵2000 X2000（埋深2.82m）、雨水管1800（埋深2.7m），混凝土結(jié)構(gòu)，在車站頂部沿著車站方向敷設(shè)，控制車站頂板覆土，車站頂板分南北側(cè)到邊施工，北側(cè)頂板下降900mm。10KV電力溝，1000X1200、900X1000，埋深0.88m，在車站南側(cè)沿著主體側(cè)墻邊敷設(shè)，進行臨時改遷。XX路與龍秋一街交匯處有7處管線在車站施工時進行懸吊保護。本站站址范圍內(nèi)地下管線對車站主體施工影響較大。5施工部署XX站主體基坑施工主要內(nèi)容有：基坑降水施工、基坑土石方開

28、挖、主體結(jié)構(gòu)施工及施工監(jiān)控量測。主體圍護結(jié)構(gòu)和臨時立柱施工完成，形成封閉基坑后，同時進行基坑降水、冠梁及第一道混凝土支撐施工。主體基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工分兩個階段：第一階段頂板以上土方開挖及頂板結(jié)構(gòu)施工；第二階段頂板以下土方開挖及結(jié)構(gòu)施工。本站主體基坑因受到縱向穿過基坑范圍的2m2m的雨水箱涵影響，第一階段頂板分為南北側(cè)施工，先開挖北側(cè)頂板以上土石方，施工北側(cè)頂板；然后將雨水箱涵及給排水管道遷改至北側(cè)已完成的頂板上；再開挖南側(cè)頂板以上土方及南側(cè)頂板施工；南側(cè)頂板施工完成后回填覆土、破除第一道混凝土支撐、恢復(fù)路面；第二階段蓋挖施工頂板以下土石方及結(jié)構(gòu)，施工順序豎向自上而下，逐層開挖，隨挖一層，隨做一

29、層結(jié)構(gòu)，直至基坑開挖至底板；縱向由車站東西兩端向中部分段施工?；邮┕て陂g土方運輸車輛由XX路進出施工現(xiàn)場。主體基坑施工進度計劃主體基坑施工前20天進行基坑降水，降水后基坑內(nèi)水位控制在開挖面以下5m，基坑最后一層開挖時，地下水位控制在基底面以下1m。主體基坑施工工期安排如下：1）北側(cè)頂板以上土方開挖及北側(cè)頂板施工：2013年11月21日2014年1月27日；2）雨水箱涵及管線遷改：2014年1月28日2014年3月7日；3）北側(cè)頂板覆土回填：2013年3月8日2013年3月21日；4）剩余地下連續(xù)墻（4幅）施工；2013年3月22日2013年4月21日；5）南側(cè)頂板以上土方開挖及南側(cè)頂板施工：

30、2014年4月22日2014年6月30日；4）南側(cè)頂板覆土回填：2014年7月1日2014年7月16日；5）頂板以下土方開挖及結(jié)構(gòu)施工：2014年7月17日2015年1月9日。5.3主體基坑施工重點、難點控制1）本站西側(cè)緊鄰地鐵四號線XX站，基坑西端距離四號線XX站圍護結(jié)構(gòu)3.01m；北側(cè)緊鄰XX大廈和XX苑，基坑距離XX大廈基礎(chǔ)承臺最近距離為m，距離XX大廈地下室外輪廓m；基坑距離XXm；南側(cè)緊鄰褔民佳園和XX居，基坑與XX佳園地下室外輪廓線；基坑距離XX居地下室外輪廓線。本站基坑降水開挖施工過程中確保周邊建筑物安全是車站主體基坑施工的重點。2）車站圍護結(jié)構(gòu)和中間樁、柱、梁、板在主體結(jié)構(gòu)完成

31、之前是重要的承載構(gòu)件，關(guān)系到整個基坑施工的安全，因此必須嚴格控制施工精度，盡量減小施工誤差，所以主體基坑施工過程中，圍護結(jié)構(gòu)、中間立柱及結(jié)構(gòu)各構(gòu)件施工精度控制是重點。3）主體蓋挖自上而下施工過程中，地層產(chǎn)生的不均勻沉降對圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)的不利影響比順作法要大，開挖過程中必須嚴格控制地層失水、管涌和圍護結(jié)構(gòu)滲漏水及側(cè)向位移；每層結(jié)構(gòu)開挖到設(shè)計高程后，要盡快施工縱橫梁和層板；因此嚴格控制地層沉降，防止上部結(jié)構(gòu)拉裂是本站主體基坑施工的重點。4）主體結(jié)構(gòu)自上而下施作，施工縫比較多，同時由于混凝土硬化過工程中的收縮與下沉的影響，可能出現(xiàn)裂縫，對結(jié)構(gòu)的強度、剛度、承載能力、防水性、耐久性均產(chǎn)生不利影響；

32、多數(shù)交匯于同一節(jié)點的構(gòu)件非同步施工，其連接精度控制難度較大；層板一般采用土模施工，混凝土的質(zhì)量控制難度較大，因此結(jié)構(gòu)墻、梁、板、柱節(jié)點的連接精度和施工質(zhì)量是施工控制的重點。1）本站主體基坑范圍內(nèi)存在多處管線需要懸吊保護、頂板受雨水箱涵影響需進行倒邊施工，地下連續(xù)墻、中間樁（柱）施工受非BT管線切改影響很大，須穿插倒邊施工，施工組織是難點。2）本站主體基坑內(nèi)設(shè)置兩排中間臨時立柱，它是蓋挖逆作法車站的主要豎向支撐體系，是基坑蓋挖施工期間，結(jié)構(gòu)層板、縱橫梁自重的承載結(jié)構(gòu)，因此，如何確保中間臨時立柱樁垂直度，做到立柱精確定位是本站施工的技術(shù)難點之一。3）XX站XX苑處圍護結(jié)構(gòu)侵入其建筑紅線范圍，施工用

33、地協(xié)調(diào)不下，根據(jù)XX地鐵集團技術(shù)委員會（第十三次）會議紀要，主體圍護結(jié)構(gòu)方案已由復(fù)合墻結(jié)構(gòu)調(diào)整為疊合墻結(jié)構(gòu)，車站主體結(jié)構(gòu)頂板、各層板、底板主筋與預(yù)埋在地連墻內(nèi)的鋼筋接駁器連接，而因地下連續(xù)墻施工過程中，作業(yè)人員操作的熟練程度、連續(xù)墻墻底地層條件、連續(xù)墻成槽質(zhì)量、鋼筋籠下放安裝定位控制等眾多因素，可能引起預(yù)留在地連墻上的接駁器的位置并不是很精準，從而導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)施工時因地連墻上的接駁器位置不準確，引起各層板與地連墻的連接存在難度，使得結(jié)構(gòu)板的水平度較差，因此，如何有效的控制地連墻內(nèi)接駁預(yù)埋精準度，保證后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工時，各層板的鋼筋能有效的與地連墻內(nèi)預(yù)埋接駁器連接完好，是本站主體圍護結(jié)構(gòu)施工的難

34、點，也是主體結(jié)構(gòu)施工的難點。4）主體結(jié)構(gòu)施工時，地連墻混凝土已經(jīng)完成變形，疊合墻結(jié)構(gòu)中由于地連墻的剛度遠大于內(nèi)襯墻，地連墻對新澆筑的內(nèi)襯墻的收縮變形（溫度、化學(xué)碳化、徐變等變形）具有強大的約束力，由于施工過程中各種工況的變化，板與墻之間存在張拉、壓縮、轉(zhuǎn)動等多種受力形態(tài)轉(zhuǎn)化，從而引起板墻節(jié)點開裂，導(dǎo)致滲漏水腐蝕鋼筋，降低結(jié)構(gòu)耐久性。因此，如何控制好結(jié)構(gòu)混凝土澆筑質(zhì)量，減少結(jié)構(gòu)混凝土裂縫，是主體結(jié)構(gòu)施工的難點。5）疊合墻結(jié)構(gòu)施工工藝復(fù)雜，質(zhì)量難以保證，耐久性差，結(jié)構(gòu)裂縫較多，滲漏嚴重，結(jié)構(gòu)防水主要依靠圍護結(jié)構(gòu)和內(nèi)襯墻結(jié)構(gòu)自防水，因此結(jié)構(gòu)防水施工也是本站主體結(jié)構(gòu)施工的難點。根據(jù)XX站主體結(jié)構(gòu)施工圍

35、擋范圍及現(xiàn)場條件，對主體基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工階段場地布置作出如下原則：1）施工總布置遵循節(jié)約用地、因地制宜、合理布置的原則，減少對施工區(qū)周圍建筑和居民的干擾；2）有利與施工生產(chǎn)，本站施工場地狹窄，總體布置優(yōu)先考慮生產(chǎn)臨時設(shè)施；3）統(tǒng)籌兼顧，經(jīng)濟合理，避免臨時設(shè)施的重復(fù)建設(shè)；4）功能分區(qū)、減少干擾：將生產(chǎn)、辦公及生活分區(qū)設(shè)置，滿足施工安全和環(huán)保的要求；5）滿足要求、兼顧美觀：在滿足施工安全、消防、衛(wèi)生及招標文件要求的前提下，本工程的臨時設(shè)施力求標準化；6）圍蔽施工、方便出行：圍繞工程區(qū)域按中國水電XX地鐵XX號線BT項目安全生產(chǎn)、文明施工實體標準化管理手冊要求設(shè)置人行道、圍擋和大門，施工區(qū)域內(nèi)布置

36、臨時道路，并與市政道路平順銜接；7）設(shè)施齊全：施工區(qū)域內(nèi)合理布置通訊、供電、供水、沉淀池、垃圾桶、防火等臨時公用設(shè)施；8）采用噪聲低、高效、環(huán)保的施工機械，采取相應(yīng)措施對噪聲、廢氣、廢水、泥漿、棄土進行控制和管理，遵守夜間施工管理規(guī)定，減少對施工區(qū)周圍居民的干擾。本站主體基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工場地布置分兩個階段：第一階段為頂板以上土方開挖及頂板結(jié)構(gòu)施工場地布置；第二階段為頂板以下蓋挖土方及頂板以下梁、板、墻等結(jié)構(gòu)施工場地布置。施工場地布置平面圖見圖5-4-1、圖5-4-2、圖5-4-3。施工場內(nèi)道路主體基坑第一階段施工時，北側(cè)圍護結(jié)構(gòu)外僅有3.9m寬的場地，且XX苑前臨時占地協(xié)調(diào)不下，XX苑前圍擋

37、緊貼車站主體圍護結(jié)構(gòu)，北側(cè)無條件設(shè)置場內(nèi)施工道路；南側(cè)圍護結(jié)構(gòu)外僅有4.57m5.95m寬距離，市政電力遷改明溝及施工臨時供電、供水線路已占用1.2m寬，南側(cè)現(xiàn)在僅有3.37m4.75m寬的場地，因XX居及XX佳園地下室在此范圍，南側(cè)也不具備設(shè)置場內(nèi)道路的條件。施工場內(nèi)道路設(shè)置在XX大廈西側(cè)，道路寬6m，采用C20混凝土硬化，厚20cm，硬化前鋪設(shè)單層鋼筋，鋼筋型號12，間距300300mm。頂板以上土方開挖期間，渣土外運車輛由XX大廈西側(cè)場內(nèi)道路運輸，并與XX路平順銜接。第二階段主體頂板以下蓋挖逆作法施工時，頂板以上除出土孔口、盾構(gòu)井口及集土池位置暫不回填，其余部位頂板以上土方已回填，場內(nèi)道

38、路設(shè)置在車站頂板上方出土孔北側(cè)，與第一階段XX大廈西側(cè)場內(nèi)道路平順銜接，道路寬6m，采用C20混凝土硬化，厚20cm，硬化前鋪設(shè)單層鋼筋，鋼筋型號12，間距300300mm。此階段土方運輸車輛及其他運輸車輛可從東側(cè)大門和西北側(cè)大門進出施工現(xiàn)場。1）施工現(xiàn)場場地硬化主體頂板以上土方開挖及結(jié)構(gòu)施工時，施工現(xiàn)場主要硬化的區(qū)域為車站西端及XX大廈西側(cè)位置，除了施工道路采用C20鋼筋混凝土硬化外，其余部位采用C15素混凝土硬化；頂板施工完成，待覆土回填完畢后，施工城區(qū)內(nèi)同樣做場地硬化，硬化厚度15cm，硬化場地時朝排水溝所在位置做0.3%的坡度，以便場內(nèi)雨水能自流至排水溝內(nèi)。2）臨時棄土場根據(jù)現(xiàn)場條件及

39、開挖功效，合理規(guī)劃施工場地內(nèi)臨時棄土場，在開挖期間確?，F(xiàn)場棄土場可容納的棄土方量能夠滿足施工進度要求。主體頂板以上土方開挖及頂板施工過程中，現(xiàn)場臨時棄土場設(shè)置在車站西端，棄土場面積為560，棄土高度按2m堆高計算，考慮90%利用率，則棄土場可容納1008m土方，滿足施工需求。頂板以下蓋挖法施工時，場內(nèi)臨時棄土場在各個出土孔口分別設(shè)置一個集土池，集土池采用C20鋼筋混凝土澆筑，頂板施工時預(yù)留集土池邊墻鋼筋，集土池邊墻厚30cm，每個集土池尺寸36m6m4.5m（長寬高），可容納972m，每個出土孔每天按照300m的出土量，可容納三天的開挖土方量，完全滿足施工需求。車站共有4個出土孔，每個出土孔東

40、側(cè)均設(shè)置一個集土池，即蓋挖階段共有4個集土池，可臨時存放因白天開挖無法外運的渣土。臨時棄土場及蓋挖階段集土池的布置見圖5-4-3. 3）排水系統(tǒng)0.4m（寬深），排水溝底設(shè)0.3%的坡率，坡向超沉淀池方向，基坑降水井內(nèi)抽出的地下水或雨水均由排水溝匯集至沉淀池，經(jīng)過沉淀后排放至市政排水管網(wǎng)。排水溝及沉淀池每天要安排專人維護和清理淤泥，確保施工現(xiàn)場降排水通暢。4）臨時供電線路布置本站主體基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工階段，施工臨時用電由2臺630KVA箱式變壓器作為供電電源，變壓器安裝在XX大廈西側(cè)，供電線路沿南北圍擋布置。主體蓋挖施工過程中基坑內(nèi)供電線路從頂板預(yù)留的風(fēng)管、水管孔洞口穿過，至開挖作業(yè)面。所有施

41、工用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，基坑四周設(shè)置好照明。結(jié)構(gòu)施工時，每層結(jié)構(gòu)在出土孔處設(shè)一配電箱作為施工照明用電。5）臨時供水管路布置施工用水管路沿南側(cè)圍擋布置，采用DN100主管路，主管每隔50m，安裝一個接水閥，并在接水閥端安裝水表，接DN50mm的水管為支管路，并在每個出土孔設(shè)置一閥門供生產(chǎn)用水，各個作業(yè)面的施工用水，由DN50mm支管接至作業(yè)面用水。6）臨時供風(fēng)及通風(fēng)設(shè)施布置的空壓機；蓋挖施工期間共布置三臺小型通風(fēng)機，分別設(shè)置在小里程端出土孔口、車站中間3#出土孔口及大里程段左線盾構(gòu)井口位置，分別為開挖及結(jié)構(gòu)混凝土施工期間各工作面供風(fēng)。 為保證優(yōu)質(zhì)、安全、快速、經(jīng)濟完成本標段合同工程，按照“

42、管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種持證上崗”原則，組建精干高效的“XX市軌道交通三期XX號線工程7304-2標段項目經(jīng)理部”，接受公司委托履行合同，全面負責(zé)本項目工程的實施。根據(jù)工程規(guī)模和技術(shù)特點，項目經(jīng)理部配項目經(jīng)理1名、項目技術(shù)負責(zé)人1名、項目副經(jīng)理2名、項目總經(jīng)濟師1名，項目安全總監(jiān)1名，同時設(shè)專家顧問組。下設(shè)6個部門：工程管理部（施工組、技術(shù)組、測量組、試驗組）、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、財務(wù)部、計劃合同部、綜合管理部（黨群辦、對外協(xié)調(diào)辦、綜合部）。下設(shè)2個工點，每個工點配工點施工組組長，現(xiàn)場技術(shù)主管各1名，按每個工點工程情況配置專業(yè)施工作業(yè)隊。施工現(xiàn)場管理組織機構(gòu)見圖5

43、-5-1所示。為確保車站主體圓滿完成施工任務(wù)，項目部專門成立車站主體施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組長： 副組長： 組員 根據(jù)本站基坑降水、開挖及結(jié)構(gòu)施工總體工程進度安排，主體施工人員在圍護結(jié)構(gòu)施工完成之日起全部投入現(xiàn)場施工，在無特殊條件下，24小時連續(xù)施工。施工人員分兩班作業(yè)，以保證工程進度按計劃完成，具體人員安排見表5-6-14.表5-6-1 車站主體基坑降水施工人員安排表表5-6-2 車站主體基坑開挖及支撐施工人員安排表表5-6-3 車站主體結(jié)構(gòu)施工人員安排表表5-6-4 車站主體結(jié)構(gòu)防水施工人員安排根據(jù)施工總體部署，分階段配置主體基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工階段的施工機械設(shè)備。車站頂板以上土方開挖及頂板施工時的

44、設(shè)備配合情況見表5-7-1表5-7-1 主體頂板以上土方開挖及結(jié)構(gòu)施工機械設(shè)備配置表5.8試驗、測量、監(jiān)測設(shè)備配置試驗、測量、監(jiān)測設(shè)備見表5-8-1表5-8-3。 表5-8-1 試驗工具配置表表5-8-2 監(jiān)測儀器配置表表5-8-3 施工測量儀器配置表本站主體基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工期間，主要材料供應(yīng)計劃見表5-9-1表5-9-1 主要材料供應(yīng)計劃表現(xiàn)階段收到的圖紙只有XX站主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計，主體結(jié)構(gòu)施工圖尚未下發(fā)，計劃9月20日前能收到正式圖紙，才便于本方案的正式實施。接到施工圖紙后，立即組織工程技術(shù)人員認真閱讀和熟悉設(shè)計內(nèi)容，逐一核對施工圖紙，并進行圖紙最終會審，徹底弄清設(shè)計意圖，將對施工

45、圖紙有疑問的地方主動與設(shè)計單位聯(lián)系和溝通，以求得明確的答復(fù)。并認真核算施工圖紙工程量，與初步設(shè)計圖紙工程量進行對比，做好與初步設(shè)計概算的量差對比分析。并根據(jù)正式施工圖完善該方案。根據(jù)場地、交通條件及工程有關(guān)要求，主要施工場地布置在基坑的兩側(cè)及業(yè)主提供的施工用地范圍內(nèi)（即圍擋范圍內(nèi)）。1、地下管線物探頂板覆土開挖前，組織隊伍和人員對本站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的地下管線進行詳細的探測工作，并形成專業(yè)物探成果報告，為后續(xù)施工提供技術(shù)指導(dǎo)。2、地下管線坑探1）坑探的目的了解設(shè)計圖示管線具體的實際分布位置，進一步調(diào)查施工范圍內(nèi)地下管線機建（構(gòu)）筑物的分布情況,避免在施工過程中發(fā)生事故。2）坑探的范圍在主體圍護結(jié)

46、構(gòu)施工期間未探明的主體圍護結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的管線走向。3）開挖探溝的具體要求（1）開挖時必須小心，嚴禁使用機械挖坑，用鐵锨輕輕挖掘，不得用鎬。發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化時應(yīng)改用木釬將覆蓋物清除干凈，以保證不損壞地下管線。（2）坑探施工時，管線埋深小于2米的，若坑壁自穩(wěn)能力強且無地下水時，做放坡開挖，放坡坡度為1:0.5，可不做臨時支護，若局部坑壁無自穩(wěn)能力則進行局部支護。當埋深大于2米時且地下水較小時，需做臨時支護。當埋深大于2m且地下水較大時，需做剛性結(jié)構(gòu)臨時支護且用抽水機不間斷抽水，確保無水坑探。具體做法是，用23m長，5cm厚的木板做檔，用靠帶連接、固定。在中間采用5cm*5cm方木做反力支撐?？v向、橫

47、向間距設(shè)0.81m為一道。（3）在開挖過程中，發(fā)現(xiàn)地下管線要及時報告現(xiàn)場工程師（必要時報業(yè)主及監(jiān)理），在現(xiàn)場工程師的指導(dǎo)下輕輕擴寬范圍，探明管線的種類、規(guī)格、根數(shù)、走向和深度并作記錄。同時要采取清理周邊大塊石渣土塊，用細土托住管線底部（不得使其懸空），上用木板封蓋，插上彩旗作標記，專人負責(zé)監(jiān)護等重點防護措施。4）施工注意事項：（1）每天開挖前在檢查溝槽四周與上部環(huán)境的同時，應(yīng)派專人檢查已開挖坑壁的穩(wěn)定性。若有變形，應(yīng)將變形土體挖除或加固后，才可進入下層施工。（2）相鄰開挖作業(yè)人員的保持安全距離不得小于0.5m。（3）探溝開挖作業(yè)時應(yīng)對各類地下管線進行有效防護，防止管線挖斷損壞導(dǎo)致漏水、漏電、漏

48、氣等，威脅作業(yè)人員及周邊行人的安全健康。（4）探溝開挖前應(yīng)由測量人員放線，經(jīng)甲方現(xiàn)場和工程部主管人員驗收合格后方可開挖。遇不良土質(zhì)時應(yīng)適當加大開挖坡度。5）坑探施工記錄內(nèi)容（1）現(xiàn)場領(lǐng)工和民工組長負責(zé)記錄當天的工作部位、工作內(nèi)容，下班前對當天的探溝開挖及探測的實際情況及時進行匯報。（2）探溝開挖完畢后將所挖探出的管線的種類、規(guī)格、走向及深度等繪出管線埋設(shè)分布圖、拍照，上報業(yè)主和監(jiān)理，并及時請相關(guān)部門進行確認驗收，制定保護方案。上報內(nèi)容還應(yīng)包括以下容：A 管線的產(chǎn)權(quán)單位。B 確定地下結(jié)構(gòu)物屬性（種類）空間位置，年代特征，是否廢棄。C 確定管線與即將施工地鐵結(jié)構(gòu)的空間相對位置。D 現(xiàn)場照片。E 其

49、它現(xiàn)場需要記錄的內(nèi)容。由于本工程技術(shù)難度大、對工程施工管理人員的項目管理水平以及操作工人的技術(shù)水平、熟練程度要求較高。為此，需要選用素質(zhì)較高、有類似工程施工經(jīng)驗的項目管理人員及勞動力，并通過進場前培訓(xùn)不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)。根據(jù)工程的規(guī)模、施工技術(shù)特性及施工工期要求，按比例配備一定數(shù)量的施工管理人員及勞動力，既避免窩工，又不出現(xiàn)缺人現(xiàn)象，合理劃分施工段，實行流水施工，使得現(xiàn)有勞動力得以充分利用。開工前，做好分包隊伍的公開招標工作，擇優(yōu)選擇開挖、支撐、運輸、砼澆筑、防水等分包隊伍。技術(shù)準備：組織施工調(diào)查，對本標段合同工程進行深入細致的施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全面了解工程特點，調(diào)查當?shù)厮?、?/p>

50、象、地形、地質(zhì)、當?shù)刭Y源、建材、交通、水源、地面拆遷、地下管線、臨時工程條件等。并對所有的調(diào)查結(jié)果留下影像資料。施工隊伍準備：施工作業(yè)隊伍由工程局抽調(diào)近幾年來在廣州、天津、西安、無錫參與過地鐵建設(shè)有類似工程施工經(jīng)驗的施工隊伍，根據(jù)工程進展情況，分批進場。設(shè)備物資準備：為加快施工速度，保證工程工期，所有進場施工機械設(shè)備均由設(shè)備物資部統(tǒng)一調(diào)配，同時做出機械保養(yǎng)、調(diào)試工作計劃。對于調(diào)用的各種機械，提出機械運輸路線計劃方案，按確定的運輸線路計劃方案執(zhí)行，機械進場后及時進行調(diào)試，經(jīng)常進行保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)，保證機械隨時能投入使用。根據(jù)合同文件要求，乙購設(shè)備和材料在開工前應(yīng)對各供應(yīng)商(2-5家)進行認

51、真調(diào)查，并報業(yè)主審定認可，選擇合格的分包供應(yīng)方簽定供應(yīng)合同，根據(jù)施工組織設(shè)計的進度安排，提出年、季、月物資供應(yīng)計劃，并積極與業(yè)主和監(jiān)理聯(lián)系，確保進入施工現(xiàn)場的材料和設(shè)備質(zhì)量。資金準備：項目部根據(jù)施工進度計劃，編制項目資金使用計劃，確保建設(shè)資金按時到位，保證材料設(shè)備采購和勞動力工資發(fā)放所需資金。主體圍護結(jié)構(gòu)、管線懸吊保護施工完成、降水井施工完成，且降水至分層開挖面底部1m以下，施工人員和機械設(shè)備進場后，按基坑和主體結(jié)構(gòu)施工的分段、分層開挖。6基坑降水施工1、通過降水及時疏干開挖范圍內(nèi)土層的地下水，便于土方開挖，更有助于提高圍護結(jié)構(gòu)被動區(qū)及開挖面土體的強度和剛度，確?；拥捻樌_挖和地下結(jié)構(gòu)的施工

52、創(chuàng)造無水作業(yè)條件，包括降低淺層潛水的地下水位，降低土體的含水率，提高土體抗剪強度和穩(wěn)定性，防止發(fā)生流沙、管涌和基底回彈隆起等現(xiàn)象。2、在基坑開挖施工時，做到及時降低基坑內(nèi)地層中的地下水位，確?；娱_挖和主體結(jié)構(gòu)砼干地施工。3、在基坑開挖前20天進行井點降水，邊開挖邊降水，采用階梯流量法降水，水位在每層開挖面以下12。否則應(yīng)調(diào)整降水參數(shù)。4、車站底板施工時，拔除部分井點管，待底板施工完成后方可進行井點封堵。5、降水期間對臨近建筑物、地下管線的沉降進行監(jiān)控，監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，應(yīng)調(diào)整降水速度、采取埋設(shè)注漿管對建筑物、管線基礎(chǔ)進行補償注漿，保證建筑物和地下管線安全。本站主體基坑采用深井井點降水，根據(jù)

53、設(shè)計要求在基坑內(nèi)部布設(shè)潛水降水井點，降水井距圍護結(jié)構(gòu)9.8米左右，沿車站縱向布置一排，井點縱向間距12米。降水井數(shù)量共計18口。車站降水井布置見附圖XX站主體基坑降水井布置圖。根據(jù)XX站監(jiān)控量測平面布置圖，水位觀測井共計16個，水位觀測孔圍繞主體圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)布置，沿圍護結(jié)構(gòu)一周布置1排，水位觀測孔的深度與降水孔一致。 ，井深進入基坑底以下6.0m。濾水層厚度為0.15m，濾水層材料選擇要符合相關(guān)規(guī)定，以防將泥砂帶走。2、在車站整個施工階段，采取不間斷的管井降水措施(需備用電源)，井管管壁設(shè)置濾砂層?；觾?nèi)不得積水。對滲透系數(shù)差異較大的土層、砂層，施工期間要密切注意流砂或管涌等不良現(xiàn)象。 3、基

54、坑周邊設(shè)置阻、排水設(shè)施，防止雨水及施工污水流入基坑?；拥自O(shè)置盲溝、積水坑及相應(yīng)的排水設(shè)備，以減小地下水上浮力對底板的拱起破壞作用。4、為盡量避免地下水在基坑底部排水溝內(nèi)流動破壞地基土體，在施做墊層前應(yīng)分段用粘土回填排水溝的下半部，上半部用砂礫等透水材料回填形成排水肓溝，用來疏排粘貼防水卷材時軟式透水管內(nèi)的滲水。準備工作測量定位鉆機就位定位安裝開孔下護口管鉆進成孔后沖孔換漿（稀釋泥漿）吊放井管回填過濾粗砂過濾層上口封堵洗井下泵試抽水正式抽水記錄。工藝說明：1、基坑降水采用管井井點降水方法。降水井采用沖擊鉆正循環(huán)鉆進成孔，泥漿護壁。2、降水井井管的制作采用鋼花管（直徑400mm，壁厚5mm）外包40目尼龍網(wǎng)，鋼花管外包40目尼龍網(wǎng)用8#鉛絲和竹條板綁扎牢固。采用鋼絲繩下放井管。3、井管及井壁之間濾料反濾層采用粒徑為37mm的礫料，碎石應(yīng)沿管周圍均勻投放，離孔頂1.5m范圍內(nèi)用粘土填實夯平。管井采用沖擊鉆正循環(huán)鉆進成孔，下管前注入清水置換全井孔內(nèi)泥漿，泥漿泵抽出沉碴并測定孔深。井管分段制作，汽車吊吊放，各段孔口連接。井管濾料采用粒徑37mm的碎石，沿井管外四周均勻填入。濾料回填完成后采用深井泵抽水洗井，直至抽出的井水清潔無污濁。采用潛水泵抽水，開挖前的超前抽水時間不宜少于2周。施工質(zhì)量檢驗主要依據(jù)建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（1JGJ/T111-98）、建筑地基