汽車蓄電池復(fù)習(xí)題

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車蓄電池復(fù)習(xí)題.精品文檔.蓄電池復(fù)習(xí)題一、選擇題蓄電池在放電過程中，其電解液的密度是（ ）A 不斷上升的 B 不斷下降的 C 保持不變的 B2.蓄電池電解液的相對密度一般為（ ） A 1.241.28 B 1.151.20 C 1.351.40 A 3.蓄電池電解液的溫度下降，會使其容量（ ） A 增加 B 下降 C 不變 B 4.蓄電池在補(bǔ)充充電過程中，第一階段的充電電流應(yīng)選取其額定容量的（ ） A 1/10 B 1/15 C 1/20 A 5.蓄電池在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)電解液的液面下降，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充（ ） A 電解液 B 稀硫酸 C 蒸餾

2、水 C 6.蓄電池極板上的活性物質(zhì)在放電過程中都轉(zhuǎn)變?yōu)椋?） A 硫酸鉛 B 二氧化鉛 C 鉛 A 7.下列原因哪一個(gè)可造成蓄電池硫化？（ ） A 大電流過充電 B 電解液液面過高 C 長期充電不足 C 8.隨著蓄電池放電電流的增大，其容量將（ ） A 增大 B 不變 C 減小 C 9.在討論蓄電池結(jié)構(gòu)時(shí)，甲說12V蓄電池由6個(gè)單格電池并聯(lián)組成，乙說，12V蓄電池由六個(gè)單格電池串聯(lián)組成，你認(rèn)為（ ） A 甲正確 B 乙正確 C 甲乙都對 D 甲乙都不對 B 10.鉛蓄電池放電時(shí)，端電壓逐漸（ ） A 上升 B 平衡狀態(tài) C 下降 D 不變 C 11.在討論蓄電池電極樁的連接時(shí)，甲說，脫開蓄電池

3、電纜時(shí)，始終要先拆下負(fù)極電纜，乙說，連接蓄電池電纜時(shí)，始終要先連接負(fù)極電纜，你認(rèn)為（ ） A 甲正確 B 乙正確 C 甲乙都對 D 甲乙都不對 A 二.判斷題 1在一個(gè)單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板多一片。 對 2將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得12V的電動勢。 錯 3在放電過程中，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U。 對 4在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。 錯 5在定電壓充電過程中，蓄電池的充電電流越大，其容量就越大。 錯 6免維護(hù)蓄電池在使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水。 對 7蓄電池主要包括極板、隔板、電解液和外殼等。 對 8蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊

4、電壓。 對 9蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀存鉛。 對 10蓄電池極板硫化的原因主要是長期充電不足，電解液不足。 對 11如果將蓄電池的極性接反，后果是有可能將發(fā)電機(jī)的磁場繞組燒毀。 錯 12為了防止冬天結(jié)冰，蓄電池電解液的密度越高越好。 錯三、填空題1. 鉛酸蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色顏色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，呈青灰色顏色。2. 蓄電池的放電過程的化學(xué)反應(yīng)方程式是：PbO2+2H2SO4+Pb=PbSO4+2H2O+PbS3. 蓄電池的充電方法有定流充電 、定壓充電 、快速脈沖充電。四、名詞解釋1額定容量：以20h放電率的放電電

5、流在電解液初始溫度為25 5 ，相對密度為1.28 0.01g /cm3( 25 )的條件下，放電到規(guī)定的終止電壓1.75V，蓄電池所輸出的電量。2單線制：從電源到用電設(shè)備只有一根導(dǎo)線連接，而用汽車底盤、車架和發(fā)動機(jī)等金屬機(jī)體作為另一公用導(dǎo)線。 36-QA-100：12V起動用干荷電式，額定容量100Ah，鉛蓄電池。4.極板硫化鉛蓄電池極板表面生成一層白色、粗晶粒、不可逆硫酸鉛的現(xiàn)象。四.簡答題 1汽車蓄電池為什么會硫化？怎樣才能避免和解決硫化？答：產(chǎn)生硫化的原因有：（1）蓄電池長期充電不足或放電后未及時(shí)充電，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶的現(xiàn)象。（2）電解液液面過低，極板露出部分與空氣接

6、觸而發(fā)生氧化，由于液面的上下波動，氧化的極板時(shí)干時(shí)濕面發(fā)生了再結(jié)晶，產(chǎn)生了硫化。（3）蓄電池經(jīng)常過放電或小電流深度放電，使硫酸鉛深入到極板內(nèi)層，充電時(shí)又得不到恢復(fù)，久而久之也將導(dǎo)致硫化。（4）電解液不純、相對密度過高和氣溫劇烈變化等都是促使硫化形成的外部原因。預(yù)防極板硫化的措施有： 對蓄電池定期進(jìn)行補(bǔ)充充電，使其經(jīng)常處于充足電狀態(tài)；放完電的蓄電池應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)充充電；電解液相對密度應(yīng)適當(dāng)，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。 2如何進(jìn)行蓄電池技術(shù)狀況的檢查？答：蓄電池技術(shù)狀況檢查主要包括：電解液液面高度的檢查、蓄電池端電壓的檢測、電解液密度的測量及蓄電池放電程度的檢查。（1）電解液液面高度的檢查可采用兩種

7、方法，一種是利用蓄電池外殼上的標(biāo)線進(jìn)行檢查，另一種是通過加液孔進(jìn)行檢查，如液面高度不夠，需補(bǔ)加蒸餾水。（2）蓄電池端電壓的檢測：檢測蓄電池在大電流放電的情況下，檢測蓄電池的電壓，電壓應(yīng)在9V以上，否則應(yīng)進(jìn)行充電。（3）電解液密度的測量：用密度計(jì)測量蓄電池電解液的密度，密度應(yīng)符合規(guī)定，還可以利用密度判斷蓄電池的放電程度。（4）蓄電池極樁連接狀態(tài)的測試：起動起動機(jī)時(shí)，用萬用表測量蓄電池極樁與其相連的電纜線線夾間壓降不大于0.5V。3鉛蓄電池充電終了有何特征？答: 1）、蓄電池激烈地放出大量氣泡，電解液沸騰； 2）、端電壓上升到最大值，并且2h之內(nèi)不再增加 3）、電解液密度上升到最大值，并且2h之內(nèi)不再增加 4.汽車上常用的鉛蓄電池有哪些作用