竹鵝溪剛構中橋鋼管樁便橋施工技術(改)

1、竹鵝溪剛構中橋鋼便橋施工方案一、工程概況鋼便橋工程位于竹鵝溪剛構中橋處，順接大錳廠道路。鋼便橋全寬6m，橋面至水面高按2.0m設計，橋梁全長42m橋梁建筑面積為252m2。由6m跨中630鋼管樁基礎（壁厚8mm樁長8m）、每臺布置2根中630鋼管樁，橫向用兩根75X75mmi鋼連接；上部采用定型軍用貝雷架架設，貝雷架上橫抬梁采用122a工字鋼鋪設后，上鋪8mnff鋼板，鋼板局部用鋼筋頭固定、組成。根據(jù)本標段工程特點和施工現(xiàn)場實際情況，可知這座橋的施工便橋搭設、施工分項工程，既是本橋的關鍵也是本橋的施工難點。我們將把這些分項工程作為重點進行組織施工。按照工期要求，本工程計劃2011年4月6開工、

2、2011年4月20日前完成，總工期約15天。二、施工便橋施工設計1、現(xiàn)場施工條件勘察及施工方法選擇本橋跨越竹鵝溪，河水流量小，勘探時河面寬度為26nl水7在3m左右，為地區(qū)居民排放污水。為減少對竹鵝溪對河床破壞，保障竹鵝溪的正常通水，宜選擇壓入鋼管樁基礎，搭設施工便橋。2、施工便橋施工：施工便橋寬6米采用鋼管樁基礎，貝雷梁為縱向支承便梁，I22a工字鋼為橫抬梁，其中貝雷梁2組各42ml縱向間距6m,橫向間距5.5米。122a工字鋼以0.3米間距均勻鋪于貝雷梁上，工字鋼上鋪蓋8mmB防滑鋼板。四、施工便橋支架受力檢算1、荷載計算：檢算：（6m跨2組貝雷梁）（1）荷載確定經(jīng)考慮便橋在施工及使用下的

3、各種情況，混凝土運輸車的軸重和軸距對便橋受力而言最為不利，所以將其作為計算荷載。1臺9m的混凝土運輸車車輛荷載的立面及平面如下（參考車型：海諾集團生產(chǎn)HNJ5253GJB（9m3）:9200荷載平面圖P1P2P338001350荷載立面圖P1=60KNP2=P3=170KN合計：400KN（2）I22a工字鋼驗算查表得122a工字鋼：Wx=309cm3,b=170MPa,p=85MPa,A=42X10-4m2。擬采用6米長I22a工字鋼鋪在貝雷梁上，縱向間距為0.3米，橫向與貝雷梁交點問距為5.5米，上鋪8mms鋼板。工字鋼所受荷為自重、橋面鋼板重、碎運輸車后軸重。將碎運輸車后兩軸重量簡化為集

4、中在工字鋼中間的集中荷載，且由10根122a工字鋼共同承受，則單根122a工字鋼所承受的荷載為：P=340KN/10=34KNq=0.33（自重）+79乂0.008乂0.3（橋面板重重）=0.52KN/m最大彎矩：Mmax=qL2/8+qL/4=1.97+46.75=48.72KNm最大拉應力：（Tmax=Mmax/Wx=48.72103/309義10-6=157.7MPa<6=170MPa最大剪力：Qmax=0.52X5.5/2+34/2=18.4KN最大剪應力：rmax=Qmax/A=18.4X103）/（42X10-4）=4.4MPa<r=85MPaI22a工字鋼檢算合格?。?/p>

5、 3）貝雷桁架檢算查計算手冊得，兩排單層貝雷梁：容許彎矩：M=1576.4KN-m,容許剪力：Q=490.5KN貝雷梁構件自重、工字鋼、鋼板等荷載按沿便橋縱向均布線性荷載q=12KN/m來計算,為安全起見，碎運輸車則按便橋跨中集中荷載P=400KNfE計算。則有：最大彎矩：Mmax=qL2/8+qL/4=12義62/8+400義6/4=654KN-m<M=1576.4KN-m最大剪力：Qmax=126/2+400/2=236KN<Q=490.5KN貝雷桁架檢算合格?。?4）鋼管驗算：本便橋采用小630mm勺鋼管做支承，擬采用沿橋橫向2排，間距5.5米。每根鋼管樁承載力按50t。則在最不利荷載情況下，每根鋼管樁受力為：F=（12X6+400）/2=236KN=23.6T<（T=50T鋼管樁受力合格！便橋鋼材用量表在舁廳P名稱規(guī)格單位重總延米總重1鋼管樁630mm122.7kg/m208m25.52t2貝雷梁2組4片0.225t/米144m32.4T3工字鋼I140.017t/m1440m24.48t4工字鋼136a0.053t/m78m4.13t5鋼