LM1標初步施工組織設(shè)計建議書如東海防公路線

1、LM-1標初步施工組織設(shè)計建議書 一、工程概況海防公路如東段是列入江蘇省和南通市公路網(wǎng)化工程實施計劃的一部分，并被如東縣政府列入重點建設(shè)項目。本次招標的如東縣網(wǎng)化工程瀝青面層攤鋪LM-1標，為海防公路K38+138K51+400和K94+300K104+262，全長約23.924km，均為瀝青面層攤鋪，設(shè)計標準為二級，行車速度100km/h。路面寬9m，主要結(jié)構(gòu)形式為4cmAC-16I型中粒式瀝青砼+2.5cmAC-13I型細粒式瀝青砼。主要工程量為：AC16I型中粒式瀝青砼8640m3；AC13I型細粒式瀝青砼6000m3，粘層油m2。二、總體組織重點海防公路為新建工程，工期緊迫，施工難度大

2、，技術(shù)含量高，是本工程的主要特點。同時瀝青面層是位于公路路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層，它直接承受車輪荷載和大自然因素的作用，應(yīng)具有平整、密實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等方面的綜合性能，又是具有代表公路最終質(zhì)量標志的分項工程。因此，我公司根據(jù)以上特點，結(jié)合本公司的技術(shù)能力和裝備，將在本工程的實施過程中做到嚴格要求，層層把關(guān)，對施工工藝進一步優(yōu)化，將瀝青路面面層質(zhì)量提高到新水平。我公司對業(yè)主的承諾是“創(chuàng)市優(yōu)、保工期、爭一流”，工期按業(yè)主要求執(zhí)行，即9月12日完成瀝青砼路面面層的攤鋪。初步擬定如下組織方案：(一)施工現(xiàn)場管理機構(gòu)為圓滿完成合同段的施工任務(wù)，達到質(zhì)量目標，基本指導(dǎo)思想是：質(zhì)量是

3、企業(yè)的生命，管理是效益的來源，措施是質(zhì)量的保證。為此要求施工組織機構(gòu)做到：領(lǐng)導(dǎo)有方、組織嚴密，管理科學(xué)、紀律嚴明，計劃周密、措施得力，保障全面、作業(yè)緊湊，操作規(guī)范、檢測真實，質(zhì)量優(yōu)良、工期按時。據(jù)此成立相應(yīng)的施工組織機構(gòu)(詳見框圖)，派遣具有高速公路施工和瀝青砼面層施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理，并集中經(jīng)驗豐富、素質(zhì)優(yōu)良的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、協(xié)調(diào)人員和各類熟練技工形成項目管理網(wǎng)絡(luò)(詳見主要人員表)，組織滿足招標文件和勝任本工程實際要求的力量，實行項目經(jīng)理對本合同工程全面負責(zé)制，全面管理工程質(zhì)量、進度、安全等方面的工作，協(xié)調(diào)經(jīng)理部各科室落實各項計劃和措施，保障本組織機構(gòu)下的各施工隊按計劃施工，保證本合同

4、工程保質(zhì)保量按時完成。(二)駐地及拌和場布置根據(jù)招標文件，結(jié)合本工程的特征，為充分節(jié)約耕地，項目經(jīng)理部駐地設(shè)在K50+400附近，瀝青混合料的供應(yīng)由總公司本部的意大利博納地ICS75-E175型（120T/h）拌和樓和204國道如皋城改線段德國林泰閣（LENPC-CSD3000）（210T/h）拌和樓同時提供，雖說運距較遠，運費較大，但考慮到拌和場搬遷需要較長時間的建設(shè)周期，難以滿足業(yè)主工期的要求，同時作為總公司本部尚有較多的儲備材料可以使用，因此提出上述兩地同時供料的方案，并且以總公司本部的拌和場為主，另一臺為輔來滿足業(yè)主工期要求。料場和各施工點采用手機聯(lián)絡(luò)。場地布置圖詳見附圖。(三)工期安

5、排根據(jù)招標文件業(yè)主要求，本合同段工期為2002年7月15日開工，2002年9月15日交工。在對本合同工程作詳細分析和研究后，主要工期安排如下：(四)機械設(shè)備、人工、材料組織我公司一旦中標，迅速成立本合同項目經(jīng)理部，先期組織測量、試驗、施工、后勤等30人進入施工現(xiàn)場，進行原材料質(zhì)量鑒定、混合料配合比試驗、編制實施性施工方案，以及臨時土地的借用、臨時設(shè)施的搭建等工作。地方源料經(jīng)檢測并獲得監(jiān)理工程師批準后，進行有關(guān)材料的訂購工作。在工程正式開工前，進場的各類人員20人， ABG423和PF510型瀝青砼攤鋪機2臺，雙鋼輪振動和膠輪壓路機合計6臺，裝載機2臺，運輸車30余輛。其它各類設(shè)備和儀器隨著各項

6、工程的開工，相應(yīng)提前進場并備足。進場的設(shè)備、儀器數(shù)量詳見“主要施工機械和主要儀器設(shè)備表”。工程所用材料，原則上瀝青、碎石、砂秉著經(jīng)濟、適用的原則，擬就近購買。瀝青擬向江陰或鎮(zhèn)江購買，碎石向宜興購買，再水運至現(xiàn)場，車船銜接，運輸方法同碎石。三、施工總體方案在本合同段主要工程項目正式開工前，對設(shè)計圖紙進行認真審閱，并進行現(xiàn)場核對，在充分了解設(shè)計要求和核對后，編制施工組織設(shè)計、施工進度計劃及其它資料，報監(jiān)理工程師審批，在接到開工令后，再進行分項工程施工。施工流程及工序：清掃基層攤鋪下層中粒式瀝青砼粘層油上面層細粒式瀝青砼。(一)下層中粒式瀝青砼路面1、施工前準備工作原材料試驗。施工前分別向各個料源抽

7、取試驗樣品，進行原材料各指標試驗，要求集料的強度、級配、磨光值等與瀝青的粘結(jié)力等指標均符合規(guī)定的標準，粗集料外觀上應(yīng)清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，細集料具有堅硬的、良好的天然級配、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，含泥量不大于1%，檢測瀝青的針入度、延度、軟化點及其它各項指標符合規(guī)范的要求，并附有廠商的技術(shù)試驗分析證據(jù)。瀝青檢驗頻率在每批貨重量在500噸以內(nèi)。詳細的各種原材料試驗項目、指標等以瀝青砼路面施工試驗規(guī)范為準。并將以上的原材料試驗報告交監(jiān)理工程師審批。2、瀝青混合料的試拌、試鋪試驗室根據(jù)各項合格的材料進行試配，在試配符合規(guī)范的各項指標后報監(jiān)理工程師審核。拌和場根據(jù)經(jīng)監(jiān)理審核合格的試驗配合比進行現(xiàn)場試拌，

8、以證明其混合料配合比為最佳狀態(tài)和拌和廠的生產(chǎn)質(zhì)量。同時進行試驗路段的施工，在工程總監(jiān)代表審批后，根據(jù)各種機械的施工能力相互匹配的原則，確定合宜的施工機械，按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與最佳組合方式。按規(guī)范規(guī)定分別為每種瀝青混合料鋪筑一段長不少于200米與本合同路面相同寬度的試驗路，以證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、運輸、攤鋪、碾壓等作業(yè)中各機械設(shè)備之間有效的配合和組合，并發(fā)現(xiàn)和消除機械設(shè)備上的任何明顯的缺陷，驗證施工方法和程序的可行性，將試驗過程的具體步驟和措施詳細記錄下來并寫成試驗總結(jié)報告，報送監(jiān)理工程師審批。 通過試拌決定： (1)拌和機的操作方式如上料速度、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。 (2)

9、瀝青混合料的配合比設(shè)計，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。 通過試鋪決定： (1)攤鋪機的操作方式攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。 (2)壓實機具的選擇、組合，壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)。 (3)施工縫處理方法。 (4)各種瀝青面層的松鋪系數(shù)。 確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。 全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。 確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。 試鋪段的鋪筑，嚴格按部頒標準JTJ032-94公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定操作。在試鋪段的鋪筑過程中，邀請監(jiān)理工程師一起參加，檢查施工工藝、技術(shù)措施是

10、否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標情況，對出現(xiàn)的問題提出改進意見。各層試鋪，必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則予以鏟除。 試鋪段的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)根據(jù)需要比正常施工時適當(dāng)增加（一般增加一倍）。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標均符合規(guī)定，施工前提出書面報告和改善意見，報駐地監(jiān)理工程師審查，經(jīng)總監(jiān)代表批準和總監(jiān)助理確認后，即可作為申報正式開工的依據(jù)。如果源料有改變，在材料使用前，重新進行上述混合料配合比設(shè)計等試驗，并報工程師批準。 A、施工過程中需加強注意的問題： 對所有原材料進行質(zhì)量檢查，包括瀝青、粗集料、細集料、填料、外摻劑。 1、把好原

11、材料質(zhì)量關(guān) (1)要注意粗細集料和填料的質(zhì)量，應(yīng)從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌和廠。 (2)堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。 (3)細集料及礦粉宜覆蓋，細料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機產(chǎn)量。 2、關(guān)于瀝青混凝土配合比設(shè)計、質(zhì)量保證措施 (1)對同一拌和廠兩臺拌和機，使用相同品種的礦料，使用同一目標配合比。目標配合比報駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)代表批準和總監(jiān)助理確認后才進行生產(chǎn)配合比設(shè)計。如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進行目標配合比設(shè)計。(2)每臺拌和機均應(yīng)進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，由駐地監(jiān)理工程師審查，經(jīng)總監(jiān)代

12、表批準和總監(jiān)助理確認后，再進行試拌與試鋪。 3、瀝青混合料的拌制嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青高10-20度，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過10度，貯料倉的儲料時間不得超過72小時。瀝青混合料的施工溫度控制范圍見附表。具體施工溫度應(yīng)根據(jù)到場瀝青由檢測中心的粘度試驗確定。 瀝青混合料的施工溫度 瀝青加熱溫度 160-170礦料溫度 170-190混合料出廠溫度 正常范圍150-165 超過200者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度 不低于130-150攤鋪溫度 正常施工 不低于120-140，不超過165 低溫施工 不低于130-150，不超過175

13、碾壓溫度 正常施工 120-140 不低于110 低溫施工 130-150 不低于110碾壓終了溫度 鋼輪壓路機 不低于70 輪胎壓路機 不低于80 振動壓路機 不低于65 拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。 拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。 要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要

14、通過細致地觀察室內(nèi)試拌和混合料而取得。 每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。 油石比與設(shè)計值的允許誤差±0.3% 礦料含量與規(guī)范中值的允許差值 0.075MM ±2% 2.36MM ±6% 4.75MM ±7%每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。 4、瀝青混合料的運輸 采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔

15、，孔口距車箱底面約300mm。 拌和機向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。 瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應(yīng)有五輛運料車等候卸料。 運料車應(yīng)有蓬布復(fù)蓋設(shè)施，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境。 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停處，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料理車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 5、瀝青混合料的攤鋪 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度攤鋪寬度按2-6m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再

16、停下來等下一車料。午飯應(yīng)分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。 在機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每5米設(shè)一鋼絲支架。靠中線側(cè)攤鋪機在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。上面層用移動式自動找平基準裝置控制攤鋪厚度。攤鋪層縱向接縫上應(yīng)設(shè)置抹平靴。 攤鋪

17、遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 6、瀝青混合料的壓實成型 瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以保證壓實度和平整度。初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別，按下表選用。 壓路機碾壓速度（km/h） 壓路機類型 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 適 宜 最大 適 宜 最大 適 宜 最大鋼筒式壓路機 1.5-2 3 5 5輪胎壓路機 8 4

18、-6 8振動壓路機 1.5-2(靜壓) 5(靜壓) 4-5(振動) 4-5(振動) 2-3 (靜壓) 5(靜壓) 為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。 在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。 對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)備明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。 壓實完成12小時后，方能允許施

19、工車輛通行。 7、施工接縫的處理 縱向施工縫。應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬作為后高程基準面，并有攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。采用隨機取樣法，對混合料進行馬歇爾試驗、抽提試驗、篩分試驗檢查。施工現(xiàn)場，質(zhì)量檢查人員隨時按規(guī)定要求對混合料

20、進行油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、試驗、攤鋪、碾壓及碾壓終止溫度檢測，同時，對攤鋪厚度、寬度、平整度、橫坡度、高程、壓實度、偏位，攤鋪的均勻性進行檢測，保證各項技術(shù)指標全部在允許誤差之內(nèi)。按規(guī)定頻率對面層進行密實試驗，使其達到標準的要求。（二）上面層細粒式瀝青砼路面上面層的原材料、機械設(shè)備等施工均同前述下層中粒式瀝青砼施工，只是在上面層細粒式攤鋪前，必須對原已鋪設(shè)完工時間長的下層中粒式層全面清掃干凈，必要時用水沖刷，對于局部被水泥等污染沖刷不掉的，應(yīng)用人工將表面水泥砂漿鑿除，清掃干凈。沖洗的水跡晾干后噴灑粘層瀝表。粘層瀝青噴灑后應(yīng)進行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，1-2天后，

21、不粘車輪時才可攤鋪上面層。對于施工過程中需加強注意的問題，除同下面層中的注意問題外，尚須注意：上面層用移動式自動找平基準裝置控制攤鋪厚度。嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度，集料溫度應(yīng)比瀝青高10-20，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過5，貯料倉的儲料時間一般不宜超過24小時，最多不得超過48小時。瀝青混合料的施工溫度控制范圍見附表。 瀝青混合料的施工溫度瀝青加熱溫度 160-170礦物溫度 175-190混合料出廠溫度 155-170超過195廢棄混合料運輸至現(xiàn)場溫度 145-165攤鋪溫度 140-160 不超過175碾壓溫度 135-155碾壓終了溫度 1

22、6噸左右寬幅雙鋼輪壓路機 不低于75壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別。在確保不產(chǎn)生推移的前提下，應(yīng)盡量取用表中適宜碾壓速度的上限。為保證碾壓過程中瀝青混合料溫度不致降得過快，壓路機制噴水裝置應(yīng)經(jīng)過嚴格檢修，必須使其噴出霧狀水，否則不得使用，并在保證不粘輪的前提下盡量減少噴水量；膠輪壓路機，可用拖把于輪胎表面涂刷1:3的柴油與水的混合液，防止粘輪。初壓用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，第一遍前進不開振，后退開振（采用低幅高頻），第二遍同第一遍；復(fù)壓用膠輪壓路機不開振碾壓6遍；終壓用鋼輪壓路機不開振碾壓2遍，并應(yīng)遵循機型先輕后重，行駛路線由低側(cè)向高側(cè)推過

23、碾壓原則。礦料級配中0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔篩的通過率應(yīng)盡量走規(guī)定的給配范圍中值，允許偏差±2%；9.5mm、16.0mm兩檔篩的通過率應(yīng)盡量接近規(guī)定的級配范圍中值，允許偏差±3%；其他篩號的通過率應(yīng)不超過規(guī)定的級配范圍。四、質(zhì)量控制方案，工期保證措施對于高等級公路路面的施工，我們己在南通通金一級公路、通州石江公路、外環(huán)北路拓寬改造和204國道九九段、南通段的拓寬改造工程和325線等工程施工中積累了豐富的施工經(jīng)驗和各試驗路段的試驗數(shù)據(jù)，并鍛煉了一大批熟悉高等級公路施工的技術(shù)人員和各類技術(shù)工人。并有多項工程被評為優(yōu)良工程，這對本工程的施工在組織、技術(shù)和工

24、藝等方面必將起到保障作用。本工程我們的目標是創(chuàng)市優(yōu)質(zhì)工程，為確保本工程優(yōu)質(zhì)如期完成，我公司主要從組織管理和技術(shù)力量二大方面采取有關(guān)措施。 （一）組織管理措施 1、質(zhì)量保證措施 A、建立全面質(zhì)量管理機構(gòu) 建立企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理是創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程的主觀條件，事在人為，只有科學(xué)組織、嚴格管理、精心施工，才有成功的工程和企業(yè)的信譽，在本工程中我們計劃成立以工程項目經(jīng)理和總工程師為首，以技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢負責(zé)人和試驗負責(zé)人及有關(guān)施工主要人員組成TQC（全面質(zhì)量管理）領(lǐng)導(dǎo)小組（見附后框圖），動員企業(yè)上下全體人員以產(chǎn)品質(zhì)量為核心，把專業(yè)技術(shù)、管理技術(shù)和數(shù)量統(tǒng)計綜合起來，建立起一整套科學(xué)的、嚴密的、高效的質(zhì)量保證體系

25、，控制生產(chǎn)過程中影響質(zhì)量的各種因素，以優(yōu)質(zhì)的工作，最經(jīng)濟的手段生產(chǎn)出滿足業(yè)主要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 以TQC領(lǐng)導(dǎo)小組為指揮中心，下設(shè)各分項工程的QC小組（質(zhì)量管理小組），使基層班組人員對質(zhì)量管理更有方向性和針對性，各部門堅持自檢、互檢和質(zhì)量管理小組活動，使質(zhì)量管理落實到基層，落實到人頭上。 應(yīng)用科學(xué)的PDCA管理法，通過計劃、實施、檢查、處理四個階段周而復(fù)始地的轉(zhuǎn)動，使企業(yè)的生產(chǎn)活動以及各個方面的質(zhì)量管理工作不斷地得到提高。 配備先進的試驗設(shè)備，以科學(xué)數(shù)據(jù)說話。對關(guān)鍵性和疑難的工藝必須反復(fù)論證和計劃，杜絕嚴重的質(zhì)量事故。 B、實行質(zhì)量目標責(zé)任制和獎罰制 項目經(jīng)理部對質(zhì)量管理機構(gòu)的每一職能部門制定一詳

26、細而具體的質(zhì)量目標責(zé)任制和獎罰制，使工程質(zhì)量責(zé)任到人，目標明確，將工程質(zhì)量和每一位職工的經(jīng)濟利益掛鉤，充分調(diào)動人的積極因素。 C、實行正規(guī)的機械化施工 本合同工程量大，公路等級高，質(zhì)量要求嚴，必須依靠有力的機械設(shè)備和高素質(zhì)的專業(yè)施工隊伍。分期分批安排各種專業(yè)性施工隊伍，實行標準化的流水作業(yè)，為工程質(zhì)量和工期提供有力的保障。 D、計劃管理 針對本合同的特點，精心嚴密地安排計劃，使長期和短期計劃相結(jié)合，理論上要合理，實踐時要可行，對安排的計劃必須不折不扣地執(zhí)行，盡量提前或超產(chǎn)完成，狠抓關(guān)鍵項目和薄弱環(huán)節(jié)，一旦落空迅速補救，堅持積極平衡，結(jié)合路段環(huán)境和天氣，對投入本工程的人力、物力進行最科學(xué)、最合理

27、、最有效的組合，充分調(diào)動人的積極因素，搶時間、爭速度，加快工程進度，盡早生產(chǎn)，盡早出成品。 正確處理質(zhì)量與速度的關(guān)系，要在高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，爭取高速度，避免因質(zhì)量而造成的欲速則不達的被動局面。注意克服雨季對施工的不利影響，盡量避免因高溫、雨水等造成窩工，根據(jù)氣象預(yù)報先作好充分準備。在不利因素來臨之前加班加點超前完成工程計劃。對農(nóng)忙季節(jié)受雇用的勞務(wù)人員采取思想動員和經(jīng)濟補助等措施留用之，力爭均衡連續(xù)生產(chǎn)。 對本合同需用量較大的碎石提前組織貯備工作，避免施工中供不應(yīng)求。 E、密切配合監(jiān)理工作 施工中嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，教育現(xiàn)場施工人員必須尊重監(jiān)理工程師，接受監(jiān)理工程師的指示，認真聽取監(jiān)理工程師的意見，

28、自覺地經(jīng)濟地和監(jiān)理工程師聯(lián)系，切切實實做好各項工作。 2、技術(shù)措施 A、技術(shù)交底 工程開工前，項目經(jīng)理部召集所有的技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范和圖紙，技術(shù)負責(zé)人對下屬施工隊伍及施工班組作詳細透乇的技術(shù)交底，讓每一位施工者都明白設(shè)計、規(guī)范的要求，以便工程實施中認真對待。 B、工地試驗室的把關(guān)建立好工地試驗室，配備必需的先進試驗設(shè)備，嚴格把好原材料的質(zhì)量關(guān)，正確合理地做好混合料的配合比設(shè)計，對每一道工序的檢查，一律以試驗數(shù)據(jù)為根據(jù)，對檢查不合格的堅決推倒重來。3、工期保證措施如果我公司有幸中標，因種種原因在如東縣路面施工中，影響業(yè)主的交工工期，我公司將通過另一臺在如皋的拌和樓來全面支持和保證本工程的建

29、設(shè)。我公司在如皋的瀝青拌和樓為德國林泰閣生產(chǎn)的每小時產(chǎn)量210T/h的拌和樓。同時攤鋪機為德國產(chǎn)ABG423型。目前為確保工期和質(zhì)量達標，我公司對拌和設(shè)備的搬遷準備工作也正在緊鑼密鼓的籌備中。因此我公司承諾：堅決保證按期完成業(yè)主下達的任務(wù)。在人員的配備上，總公司確保配備充足的現(xiàn)場技術(shù)力量，為如東縣線按期竣工提供可靠的技術(shù)保障。五、其他應(yīng)明確的事項（一）安全生產(chǎn)、文明施工A、由項目經(jīng)理部的安全保衛(wèi)科長總負責(zé)，各施工隊設(shè)1-2名安全員，全面負責(zé)全體工作人員和勞務(wù)人員的安全保護教育，使參加施工的每一位職工思想上高度重視，施工時謹慎生產(chǎn)，以預(yù)防事故的發(fā)生。B、施工機械使用前，應(yīng)進行維修保養(yǎng)，使其處于良

30、好的工作狀態(tài)，并在接到有關(guān)部門的安全檢查通知后，才能投入使用。C、堅持文明施工，注意維護當(dāng)?shù)氐娜罕娎?，正確處理好當(dāng)?shù)仃P(guān)系。尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，自覺執(zhí)行當(dāng)?shù)卣?，通過當(dāng)?shù)氐穆毮懿块T最大限度的排除種種施工干擾和障礙，資源的開發(fā)的利用及時向有關(guān)部門辦理手續(xù)，爭取良好的施工環(huán)境。(二)環(huán)境保證A、在施工中，注意施工便道及時灑水，防止在干燥天氣因汽車運輸引起塵土飛揚，影響農(nóng)作物和周圍居民的生活。B、為減少環(huán)境污染，各種拌和場盡可能設(shè)置在遠離村莊的地方，對選用的拌和設(shè)備需帶有較先進的除塵裝置。C、加強現(xiàn)場的自我管理，經(jīng)常性地清理作業(yè)面，做到材料堆放整齊，機械設(shè)備停放有序，使整個施工現(xiàn)場文明整潔。六、確保工

31、期和工程質(zhì)量的措施1、確保工程質(zhì)量的措施： 實行ISO質(zhì)量體系監(jiān)控 嚴格按照ISO9002質(zhì)量體系運作。在本工程實施過程中，公司將邀請中國質(zhì)量認證中心的專家對本工程進行全過程、全方位的跟蹤監(jiān)督。 組織領(lǐng)導(dǎo)保障 南通市公路管理處對本次投標非常重視和支持，并表示，一旦工程中標，將組織內(nèi)部監(jiān)理人員協(xié)助業(yè)主及監(jiān)理單位共同抓好工程質(zhì)量。 制定質(zhì)量目標，爭創(chuàng)全優(yōu)工程 公司完全響應(yīng)和贊同業(yè)主所提出的“確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)全優(yōu)工程”的要求。工程中標后，公司將組織人員依據(jù)設(shè)計文件要求和設(shè)計圖紙，以技術(shù)規(guī)范為標準，制定項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定各分項工程質(zhì)量目標和各工序的質(zhì)量標準，以工序質(zhì)量的實現(xiàn)來保證分項工程質(zhì)量目標的實

32、現(xiàn)，以分項工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)來保證項目質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)目標的實現(xiàn)。 高素質(zhì)的施工管理人員和施工隊伍 高素質(zhì)的施工管理人員和施工隊伍是工程質(zhì)量優(yōu)良的前提保證，在本工程中公司將配備施工經(jīng)驗豐富、年富力強的施工管理人員，投入的施工隊伍均參加過寧通一級公路、滬寧高速公路、同三國道江蘇段高速公路等省內(nèi)外重點工程的建設(shè)，具有豐富的高等級公路施工經(jīng)驗。 建立項目質(zhì)量管理機構(gòu)和保證體系 建立以項目經(jīng)理為組長、總工程師為付組長、項目經(jīng)理部各部門負責(zé)人、各施工隊隊長為主要成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。實行項目經(jīng)理質(zhì)量負責(zé)制，建立完善質(zhì)量監(jiān)督控制網(wǎng)絡(luò)，實行全面質(zhì)量管理。積極開展群眾性的QC小組活動，使構(gòu)成整個工程的各環(huán)節(jié)各因素

33、都得到有效控制。 完善質(zhì)量管理責(zé)任制 實行項目質(zhì)量負責(zé)制和技術(shù)質(zhì)量雙向承包責(zé)任制，逐層簽定技術(shù)質(zhì)量責(zé)任狀，實行全面質(zhì)量保證風(fēng)險抵押金，以經(jīng)濟手段激發(fā)全體施工人員的創(chuàng)優(yōu)積極性，有效地推行全員全方位全過程的質(zhì)量管理，促進工程質(zhì)量提高。 加強宣傳教育，嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實行科學(xué)管理，加強現(xiàn)場質(zhì)量控制和檢查?！百|(zhì)量是公司的生命”，“質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想應(yīng)牢記在每個施工人員的心中，在項目施工中做到“三工教育”（工前教育、工中指導(dǎo)、工后講評）；“三不交接”（無自檢記錄不交接、無施工記錄不交接、無專職質(zhì)檢員簽字不交接）；“五不施工”（施工圖紙未復(fù)核不施工、測量放樣未復(fù)核不施工、材料未試驗或無合格證不施工

34、、技術(shù)未交底不施工、隱蔽工程未檢查簽證不施工），同時按照合同文件和規(guī)范的規(guī)定，設(shè)立項目經(jīng)理部中心試驗室和工地試驗室，配備滿足檢測、試驗需要的測試儀器設(shè)備（見附表），在技術(shù)質(zhì)檢組的帶領(lǐng)下，負責(zé)對工程所用的各種材料、設(shè)備、配合比及各工序進行有效的檢測控制，做好各種試驗、檢測工作，為施工提供準確、可靠的各項數(shù)據(jù)，及時糾偏，從技術(shù)手段上保證工程質(zhì)量始終處于良好狀態(tài)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化施工組織設(shè)計方案，推廣應(yīng)用新成果、新技術(shù)、新工藝，克服困難，精心組織施工，收集整理工程質(zhì)量和施工技術(shù)資料，及時編制竣工文件，確保工程施工一次達標。 在項目經(jīng)理部組織下成立由質(zhì)檢組和中心試驗室組成的聯(lián)合質(zhì)量檢查小組，定期對全

35、線工程進行全面檢查，加強過程控制，發(fā)現(xiàn)問題限期整改，開展全線各施工隊的質(zhì)量競賽，獎罰并舉。 虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導(dǎo)和監(jiān)督，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令。提供滿足監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢測需要的人員、儀器設(shè)備等，搞好與監(jiān)理工程師的配合工作，同心協(xié)力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 質(zhì)量保證體系見圖。 2、確保工期的措施： 從組織上加強領(lǐng)導(dǎo)，選派經(jīng)驗豐富、年富力強的領(lǐng)導(dǎo)同志出任項目經(jīng)理，賦予現(xiàn)場指揮充分的指揮決策權(quán)，所有的分項施工必須服從整體安排，聽從指揮、相互協(xié)調(diào)、緊密配合，在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下按章、按序地組織施工。 中標后，認真編制詳細施工組織設(shè)計，制定詳細的工程進度計劃，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，優(yōu)化施工組織方案，安排確定各項目的

36、施工時間和時限，從總體上牢牢把握整體工程，突出重點，使每一項目的具體安排、具體方案在總體計劃監(jiān)控之下。 施工中從上到下嚴格執(zhí)行總體計劃，明確各生產(chǎn)單位所承擔(dān)任務(wù)的施工時間和施工時限，強調(diào)總體計劃的絕對性，明確實施辦法，按旬、月、季、檢查考核，重點抓完成實物工程量與形象進度，尤其對重點關(guān)鍵項目的施工時限，必須緊盯狠抓，集中優(yōu)勢力量突破重點難點，在設(shè)備、人員、物資上優(yōu)先保證，確保其按期完成。抓好工序銜接，把住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在本工程中，做到前道工序及時提供條件，后邊工序按期實施，拉開工作面，遞次推進。 在技術(shù)措施保證方面，突出設(shè)備配備，加強維修力量，凡現(xiàn)場所需，尤其是影響關(guān)鍵項目的施工設(shè)備，如：運輸車輛

37、、廠拌設(shè)備、重型壓實設(shè)備、攤鋪設(shè)備及發(fā)電機等，將全力保證。 嚴格按規(guī)范和監(jiān)理工程師的指示辦，嚴格材料質(zhì)量檢查，避免因質(zhì)量問題造成返工而延誤工期，確保項目質(zhì)量成功率。 依靠當(dāng)?shù)卣?，及時了解處理施工中出現(xiàn)的問題，積極配合業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位做好工作，減少外界對工程的干擾影響。 與氣象部門和航道部門保持密切關(guān)系，尤其是雨季施工做好排澇和泄洪準備工作。 施工過程中注意不破壞排洪設(shè)施，盡量保持河道通暢。 七、雨季施工和農(nóng)忙季節(jié)的工作安排 1、雨季施工安排：運輸砼的車斗上蓋防水雨布，避免雨水淋濕混合料注意收聽天氣預(yù)報，提前做好施工安排，避開在臺風(fēng)、大雨和暴雨天施工，以免造成工程損失。 所用臨時房屋應(yīng)足夠牢固，足夠抵擋臺風(fēng)，以免影響生產(chǎn)和生活。 2、農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 在農(nóng)忙季節(jié)，做好全體施工人員的思想工作，參于本項目施工的全體職員全部不許回家農(nóng)忙及春節(jié)不放假，對參加本項目施工的臨時工采取農(nóng)忙期施工補助等方式留下來參加施工，從人員上堅決保證工程的