深圳商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的主要考慮因素(20211109073656)

1、第三章 深圳市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的主要考慮因素一、商業(yè)布局現(xiàn)狀及開展的內(nèi)在規(guī)律性 從商業(yè)布局的演變分析，深圳商業(yè)布局從早期的口岸導(dǎo) 向型如中英街、羅湖人民南商業(yè)區(qū)的興起 ，逐步轉(zhuǎn)向多 元導(dǎo)向路徑，其中內(nèi)部需求因素所產(chǎn)生的影響越來(lái)越大。通 過(guò)運(yùn)用中心地理論和核心邊緣模型進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，深圳商 業(yè)布局的開展具有較強(qiáng)的規(guī)律可循，這是進(jìn)行商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃 的重要依據(jù)。因此，可結(jié)合商業(yè)本身創(chuàng)新的趨勢(shì)和需求進(jìn)行 合理規(guī)劃。二、經(jīng)濟(jì)開展階段及趨勢(shì)2004 年，深圳按常住人口計(jì)算的人均生產(chǎn)總值達(dá) 7162 美元，已進(jìn)入興旺經(jīng)濟(jì)的初級(jí)階段。但特區(qū)內(nèi)外、特區(qū)外中 心城區(qū)和外圍地區(qū)的二元化特征明顯，城市化進(jìn)程尚未完 結(jié)。近年來(lái)

2、，深圳制造業(yè)增加值占經(jīng)濟(jì)總量的比重持續(xù)上升， 呈現(xiàn)典型的工業(yè)化階段的特征，但在消費(fèi)層面卻已經(jīng)表現(xiàn)出 許多后工業(yè)化階段的特征，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃應(yīng)適度超前。三、城市功能布局 深圳的城市功能在空間上以特區(qū)為核心向外輻射，并且 呈網(wǎng)狀組團(tuán)式結(jié)構(gòu)格局。 深圳市規(guī)劃局于 2005 年 10 月公布 的?深圳市組團(tuán)分區(qū)規(guī)劃 2005 2021 ?，將全市劃分為 11 個(gè)功能不同的組團(tuán)，因此商業(yè)布局要根據(jù)不同的組團(tuán)功 能，規(guī)劃構(gòu)建功能相對(duì)完備、層次清楚的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)體系。四、人口因素人口因素是影響商圈地域分布的重要因素，主要有：一人口數(shù)量。截至2004年底，深圳常住人口已達(dá) 597.6萬(wàn)人，管理 人口 1071萬(wàn)。這

3、是深圳商業(yè)開展的根底，“十一五期間常住人口將控制在900萬(wàn)以內(nèi)，管理人口也將相應(yīng)增加。二居民購(gòu)置力。近年來(lái)，深圳居民收入平穩(wěn)增長(zhǎng)，人均可支配收入在過(guò)去5年中年均增長(zhǎng) 6.4%，2004年達(dá)2.76萬(wàn)元，預(yù)計(jì) 2021年深圳人均可支配收入將超過(guò)3.5萬(wàn)元。收入的穩(wěn)步增加使居民購(gòu)置力進(jìn)一步提高，2004年深圳人均消費(fèi)支出1.96萬(wàn) 元，平均消費(fèi)傾向消費(fèi)占可支配收入的比重達(dá) 71%，居民消費(fèi)信心較高，為深圳商業(yè)提供了持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力T人均可支配收入數(shù)據(jù)來(lái)源：?2005年深圳統(tǒng)計(jì)年鑒?，2004年后為預(yù)測(cè)數(shù)。二消費(fèi)需求。2004年深圳的人均GDP及人均可支配收入均 位居全國(guó)大中城市首位 分別為5.93萬(wàn)元

4、和2.76萬(wàn)元，人均居民儲(chǔ)蓄存款余額4.39萬(wàn)元，人均消費(fèi)性支出1.96萬(wàn)元1631元/月。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)已接近中等興旺國(guó)家水平，居民消費(fèi)能力強(qiáng)，消費(fèi)結(jié)構(gòu) 不斷出現(xiàn)新的變化，食品消費(fèi)比重己下降至 2004年的27%。 生活必需品的支出比重逐年下降，文化教育、效勞等消費(fèi)一 直保持在10%以上的較高水平，享受型商品、奢侈品的支出 比重上升。消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化說(shuō)明，深圳居民開始追求較高層次的消 費(fèi)需求，從而導(dǎo)致需求多樣化和個(gè)性化程度的提高，消費(fèi)者 不僅要求有滿足便利性購(gòu)物和日常購(gòu)物的消費(fèi)場(chǎng)所，更需要 能滿足一站式購(gòu)物和一站式消費(fèi)的場(chǎng)所，以及能夠滿足個(gè)性 化需求的特色消費(fèi)場(chǎng)所。另外，隨著家用轎車保有量不斷增

5、加，汽車逐漸成為深 圳居民出行的重要方式，是否具備充足的停車位已成為消費(fèi) 者選擇消費(fèi)場(chǎng)所的主要考慮因素。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃在考慮居民 消費(fèi)需求變化的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)結(jié)合消費(fèi)行為特征對(duì)消費(fèi)場(chǎng)所 的配套設(shè)施提出相應(yīng)的要求。圖3-3消費(fèi)者到主要商業(yè)區(qū)的目的%資料來(lái)源：消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)研。四旅游人口。深圳旅游人口規(guī)模龐大， 2004 年賓館接待的國(guó)內(nèi)外游 客 1943 萬(wàn)人次。這些游客在深圳主要從事商務(wù)活動(dòng)、旅游 觀光，其消費(fèi)支出主要用于住宿、餐飲、旅游和購(gòu)物。隨著 深圳國(guó)際化城市建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及國(guó)內(nèi)居民收入水 平的提高，旅游人口仍將會(huì)繼續(xù)上升，為深圳商業(yè)開展提供 了新的空間。五、交通開展導(dǎo)向 交通對(duì)商業(yè)開展具有重大影響。交通和道路的格局決定 了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布狀態(tài)，但商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)不當(dāng)，也會(huì)對(duì)交通 形成一定阻礙。因此，商業(yè)與交通存在一種相互依存、相互 影響的關(guān)系。即將出臺(tái)的?深圳市整體交通開展規(guī)劃? ，必 然對(duì)深圳商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局產(chǎn)生重大影響，一方面規(guī)劃的實(shí)施將 會(huì)明顯改變消費(fèi)者的出