一般站場改造施工作業(yè)指導(dǎo)書-應(yīng)急預(yù)案

1、XXXXXX一般站場改造施工作業(yè)指導(dǎo)書XXX工程部第二工程分部二00七年H一月一、工程概況站場改造工程一般規(guī)模比擬龐大,涉及專業(yè)多,范圍廣,要在保證運輸暢通,行車和設(shè)備平安的根底上,使站場改造施工順利進行.我工程分部承建XXXXXXXXXX東編組站等3座車站改造,其中包括新鋪85組道岔含臨時過渡、撤除20組道岔及假設(shè)干線路鋪設(shè).二、施工工藝1、施工調(diào)查1站容站貌：檢查設(shè)計圖標示的股道,道岔是否與現(xiàn)場相符.2軌道設(shè)施：調(diào)查既有線路軌型,軌節(jié)長度,軌枕規(guī)格、型號,鋪設(shè)標準,扣件類型,接頭類型分普通,異型或絕緣三種；調(diào)查既有道岔型號,軌型、開向；并核對是否與設(shè)計文件一致；需要易地利用的舊軌、舊岔及其

2、磨損情況,判定傷殘程度,并將軌道、道岔一并繪制成軌節(jié)圖,圖中明確標出異型,絕緣接頭位置；調(diào)查改造范圍內(nèi)既有道床的厚度、板結(jié)和污染程度、利用率.3通號設(shè)施：調(diào)查既有信號聯(lián)鎖、閉塞方式、使用年限,室內(nèi)組合柜空間、容量、室內(nèi)電纜路徑,室內(nèi)配線是否與設(shè)計圖相符；逐一調(diào)查改造范圍內(nèi)的信號設(shè)備型號、規(guī)格、位置,需再用的還需調(diào)查傷損程度.4地下管線的調(diào)查：通信、信號、電力、給排水等地下管線的數(shù)量、路徑及走向.2、測量定位1首先進行站場限制基線復(fù)核測量,并設(shè)置永久性限制護樁;核定既有股道,道岔平而坐標,繪制新舊線路平面位置對照圖與縱斷而對照圖；對新設(shè)計信號設(shè)備,新建房屋,接觸網(wǎng)等位置按設(shè)計文件定位,有與設(shè)計文

3、件不符的需及時與設(shè)計聯(lián)系.2依據(jù)岔心里程以及道岔前后長度,在施工現(xiàn)場把道岔岔心、岔前、岔尾樁放樣出來,并設(shè)置護樁護樁可利用臨線軌道或新埋設(shè)混凝土鋼筋護樁.3、制定施工方案根據(jù)道岔位置及前后配軌用于道岔插鋪后與道岔與既有舊鋼軌過渡用,一般取12.5m將道岔鋪設(shè)或推進時影響的范圍標示出來,進行詳細調(diào)查既有線路、道岔情況,絕緣接頭位置、信號、既有線間距及周圍障礙物等,最后比擬并確定鋪設(shè)方法.道岔鋪設(shè)一般有兩種方法：1正位鋪設(shè)道岔正位鋪設(shè)即在道岔正位直接鋪設(shè)就位.在具備正位鋪設(shè)的條件下,優(yōu)先選用.2預(yù)鋪推進在道岔無法正位鋪設(shè)的情況下采用預(yù)鋪推進的方法將道岔鋪設(shè)就位.預(yù)鋪道岔位置要進行現(xiàn)場勘查,根據(jù)地形

4、、地貌情況,并按道岔的長、寬確定預(yù)鋪方案.當組裝道岔的位置較寬裕時,施工時最好只作橫移,不作縱移,可以減少施工工作量.在困難地段,盡量減少道岔縱移.4、軌料卸車根據(jù)確定的預(yù)鋪位置,將道岔軌料卸在預(yù)鋪場地附近,以減少預(yù)鋪、推進時的工程量.道岔軌料整車到達后,用吊車卸下.卸料時,嚴格根據(jù)裝卸要求輕吊、輕放,放置在比擬平坦的場地,以預(yù)防混凝土岔枕損壞和道岔鋼軌變形,影響鋪設(shè)使用.5、道岔預(yù)鋪1預(yù)鋪方案由于道岔長而笨重,因此整組道岔的縱橫移成為更換道岔的關(guān)鍵.當預(yù)鋪條件較好,組裝的新道岔正對鋪設(shè)位置時,可采用整組橫向移動的方法橫移.當?shù)啦眍A(yù)鋪在路肩上時,先把新道岔橫移到縱向走行軌上,拆下橫向走行軌,用

5、壓機抬起道岔,上好縱向走行滑輪小車,整組道岔即可縱向移動.當?shù)啦眍A(yù)鋪在路肩上或站內(nèi)的空地上,咽喉區(qū)又有平行的牽出線或?qū)Ｓ镁€,可利用其整組縱向移動道岔時,移至正對新道岔的設(shè)計位置.2平臺搭設(shè)采用木枕墊底,間距越2m/根,上而鋪設(shè)兩根鋼軌作為道岔鋪設(shè)平臺.平臺搭設(shè)應(yīng)注意平臺搭設(shè)必須平整,以保證預(yù)鋪后的道岔大致良好.搭設(shè)組裝平臺的總要求是,組裝平臺要搭設(shè)平穩(wěn)組裝后道岔不侵入界限.搭設(shè)組裝平臺的技術(shù)要求如下：由于提速道岔重量大,因此平臺搭設(shè)必須平穩(wěn)牢固.既要考慮能承受道岔重量,又要考慮到起道機升降道岔時局部受力和人員操作的平安與方便.平臺必須平整,使預(yù)鋪的整組道岔大平良好.平臺采用再用木枕搭成枕木垛,

6、平臺頂面一般鋪設(shè)兩根通常的導(dǎo)軌.平臺的搭設(shè)應(yīng)兼顧道岔平移時68根橫向?qū)к壍陌惭b和拆卸.平臺高度必須適宜,既要考慮到道岔起落量不宜太大,又要考慮到橫移時的坡度和縱移的方便.3道岔組裝將岔枕搬運到平臺軌上,按編號順直擺放并使直軌外側(cè)在一條直線上.將墊板、滑床板、膠墊根據(jù)道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位.按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍局部向后順序鋪設(shè),連接后安裝扣件.當直股方向和導(dǎo)曲線上股軌枕螺栓.在各部軌距符合標準后,再擰緊下股軌枕螺栓.同時,配合電務(wù)安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備和外鎖閉裝置.道岔組裝時應(yīng)注意：道岔出廠組件嚴禁拆開再組裝.道岔必須方正,直股與就位后相平行.只作橫移,不作縱移推進的道岔預(yù)鋪時,岔前、岔尾應(yīng)與道岔限制

7、樁對齊,預(yù)防道岔推進時增加縱移工序.不得用撬棍等撬岔枕的螺旋釘孔,以免孔道損壞.尖軌應(yīng)與根本軌緊密相貼.6、道岔推進道岔推進施工流程如下：點前準備上倚整道開通線路封鎖施工道岔推進施工流程圖(1)點前準備將施工機具設(shè)備、材料等提前備好并運直施工現(xiàn)場,堆碼整潔.備足道砧,并采用框裝好.堆碼整潔,方便要點時用.去除道岔推進時的一切障礙物.安裝好門式起道機,采用1組,每組7臺,按間距約4.5m均勻布置好.復(fù)核道岔位置樁、水平樁,并采用護樁引至線路外.以免撤除線路及推進時破壞.劃出既有線路撤除范圍,及開口位置.防護人員、聯(lián)絡(luò)員、施工人員組織并安排到位,與配合單位聯(lián)系好.設(shè)置防護信號牌.涂油松動既有線路螺

8、栓并擰緊.點前一小時列車限速時間,隔三掏二,掏出既有線路枕木盒內(nèi)道硝.同時啟動門式起道機抬起道岔,準備穿入橫移滑軌及小車.(2)封鎖施工接到最后一列車通過后進行封鎖施工的命令后,作好撤除既有線路的準備.封鎖令一下,那么進行既有線路撤除.既有道岔線路撤除封鎖令一下,那么松開聯(lián)結(jié)扣件或鋸軌,進行道岔線路拆除.線路采用散拆；道岔整體抬起推出有施工條件或散拆.撤除既有線路總用時約2530min.道床處理舊枕搬走后,立即挖稽至設(shè)計標高,如果地基不好,那么采用底磴進行路基換填.舊道硝去除后,進行道硝預(yù)鋪,再整平、夯拍.道岔推進整組道岔橫向移動施工時,先在新道岔下布置好橫向輕型走行軌68根,并使其伸到就位道

9、岔的道碓上.為使新道岔橫移省力,走行軌面向舊道岔一般設(shè)5%6%的下坡.之后,用門式起道機抬起道岔,上好滑輪小車,使其落到橫向走行軌上.推岔就位時,所有人員都要聽從施工負責(zé)人的指揮,站在道岔前進方向的前方,將道岔橫向推到位.拉岔過程中要注意緩慢移動,預(yù)防發(fā)生道岔偏移,影響就位.整組道岔橫向、縱向移動預(yù)鋪在路肩上的道岔,一般距鋪設(shè)位置較遠,近的幾十米,遠的上百米,可先利用原線路鋼軌作為縱向走行軌,將整組道岔緩慢、平穩(wěn)地推拉至鋪設(shè)位置的前端或后端.與此同時,在撤除舊道床上擺上木枕,鋪好縱向走行軌,并與線路鋼軌連接.走行軌要盡量搭得低一些,以便為道岔落道創(chuàng)造條件.這時,新道岔就可沿新鋪走行軌縱向移動到

10、設(shè)計岔位.整組道岔橫向、縱向、橫向移動施工時,將多組新道岔分別橫向移到線路上,裝上縱向走行滑輪小車,道岔沿牽出線或?qū)Ｓ镁€縱移,把每組道岔推移至正對鋪設(shè)道岔的位置,再鋪上橫向走行軌,將道岔橫移就位.這種方法比縱移就位可縮短正線施工時間.縱移道岔時要注意信號機、電務(wù)配線箱等建筑物障礙,特別是新道岔轉(zhuǎn)轍機不得侵入界限.下落就位道岔縱橫移動到位后,用門式起道機抬起道岔,將將道岔支撐在枕木垛上枕木垛上放兩層涂油鋼板,用于下落后撥移用,再將道岔下面小車、走行軌和枕木撤除,緩慢、同時、平穩(wěn)下落.道岔聯(lián)結(jié)道岔落地后,一般只進行少量撥移,利用枕木垛上兩層涂油鋼板將道岔撥移就位.鋪設(shè)道岔前后及過渡鋼軌,并聯(lián)結(jié)好.

11、上碓整道及整修調(diào)試道岔就位后,立即進行回填石硝.道岔聯(lián)結(jié)好后,進行起道搗固、撥道及整修調(diào)試等工作.在開通線路前,對、支距、各部間隔逐項檢查,并做好記錄.對超限處所,組織人力及時進行整修.線路開通道岔軌距、水平、上下、方向等到達放行列車條件后,點畢開通線路.開通后第一列壓道車應(yīng)為貨車,以速度25km/h的速度通過施工現(xiàn)場.此后的列車慢行時間、速度,根據(jù)鐵路局的規(guī)定執(zhí)行.開通后,對道岔進行進行24小時監(jiān)護和養(yǎng)道,保證行車平安.7、道岔焊接鋪設(shè)無縫道岔是快速列車線路結(jié)構(gòu)的開展趨勢.并且對提升道岔整體強度,減少列車對道岔的沖擊力,減少道岔維修工作量.道岔焊接可分為全焊和半焊兩種.全焊道岔是指所有鋼軌接

12、頭都焊接的道岔；半焊道岔是指道岔直股鋼軌接頭全部焊接,曲股鋼軌不全部焊接的道岔.焊接道岔配軌長度與有縫道岔略有不同.道岔焊接時,應(yīng)注意不同鋼種間焊接工藝的調(diào)整.為保證尖軌位置正確和尖軌方正,尖軌根部焊接的頂鍛量要準確方案和嚴格掌握.對尖軌和可動心軌轍叉的焊接,要特別注意質(zhì)量,盡量預(yù)防返工.無縫焊接質(zhì)量要符合標準規(guī)定.為保證無縫道岔焊接質(zhì)量,焊接時必須嚴格按作業(yè)程序和工藝標準進行.無縫道岔鋼軌焊縫局部要保持平順,出現(xiàn)凸凹情況應(yīng)打磨、補焊,整修后用1m直尺測量,鋼軌頂面上凸不得大于0.5mm,不允許有下凹現(xiàn)象；工作邊不直度不得大于0.5噸.無縫道岔的焊接在預(yù)鋪組裝時進行,焊接方法有氣壓焊、鋁熱焊、

13、粘接、凍結(jié)等,絕緣接頭采用膠接接頭.8、線路抬落道線路抬落道量較小時,通常采取一次封鎖施工完成.抬落道量大時,封鎖次數(shù)就需增加,且每次抬落道量不能太多,否那么線路狀態(tài)難以保持.落道量需下挖路基時,通常采用平面改撥騰位,列車繞行或增設(shè)便線的方法,集中封鎖落道.9、長大曲線撥道長大無縫線路的撥道,所需勞力較多,需要封鎖時間較長.其施工途徑有：分步完成法:第一次封鎖,先完成撥距的一半通過提前側(cè)量放線定位,第二次封鎖再撥正就位.平面過渡法：先只撥大約一半長度的曲線,另一半不動,中間用復(fù)曲線或反向曲線過渡連接,第二次再撥剩余的一半曲線.優(yōu)化施工方法：改撥無縫線路地段,可根據(jù)鎖定軌溫和施工時實測軌溫,采取

14、松開中間扣件,兩端接頭不解,從中間截斷撥接.10、無縫線路鎖定(1)鎖定軌溫確定為了預(yù)防出現(xiàn)鎖定軌溫頻繁變化的情況,一定范圍內(nèi)的鎖定軌溫應(yīng)根據(jù)最不利條件(如：大跨度橋梁、道岔、橋上道岔等)確定,全段盡量采用統(tǒng)一的鎖定軌溫.相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不大于5,左右股鎖定軌溫差不大于3,同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不大于10的要求.本工程工程范圍均位于武漢,最高軌溫61.3,最低軌溫-18.1,根據(jù)設(shè)計要求,鎖定軌溫擬定為305.(2)伸縮區(qū)、緩沖區(qū)布置根據(jù)武漢地區(qū)歷年最高、最低軌溫、軌條長度等計算伸縮區(qū)、緩沖區(qū)長度,并進行鋼軌斷縫檢算.無縫線路鎖定伸縮區(qū)、緩沖區(qū)設(shè)置及預(yù)留軌縫計算如下

15、：1計算資料：P60鋼軌彈性模量E為2.1X105MPa;P60鋼軌截面積F為7708mm2；P60鋼軌線膨脹系數(shù)a為11.8X10-m/m*；武漢地區(qū),最高軌溫為61.3,最底軌溫為T8.1C；設(shè)計鎖定軌溫為2535；那么最大溫升幅度為maxATl=Tmax-Tn=61.3-25=36.3,最大溫降幅度為maxAT2=Tm-Tmin=35-(-18.1)=53.1；P60鋼軌最大溫度壓力maxPti=EFa(maxATI)=2.1X1O5X7708X11.8XICTX36.3=693345N=693.3kN；P60鋼軌最大溫度拉力maxPt?二EFa(maxAT)=2.1X1O5X77O8X

16、ll.8X10-6X53.l=1014232N=1014.2kN；P60鋼軌接頭阻力Rj為400kN；III型軌枕線路,單根軌枕道床阻力Ql為12kN,那么每股鋼軌單位道床縱向阻力P為12/2X1667/1000=10kN/m；緩沖區(qū)鋼軌采用P60鋼軌,長度L為12.5m；構(gòu)造軌縫6.為18mm.2伸縮區(qū)長度計算：伸縮區(qū)長度L=(maxPt-Rj)/P=max(maxPtumaxPt2)-Rj)/P=max(693.3,1014.2)-400/10=61.4m3緩沖區(qū)預(yù)留軌縫計算長軌條一端伸縮量計算伸長量入=(maxPti-Rj)V(2EFP)=(693.3-400)7(2X2.1X1O5X7

17、7O8X1O_6X1O)=2.7mm縮短量入2=(maxPtz-Rj)7(2EFP)=(1014.2-400)7(2X2.1X105X7708XlOX10)=11.7mm緩沖軌一端伸縮量計算伸長量KJ=(maxPtRj)L-PL:/4/(2EF)=(693.3-400)X12.5-10X12.52X/4/(2X2.1X105X7708xio-6)=1.0mm縮短量入2=(maxPti-Rj)L-PL74/(2EF)=(1014.2-400)X12.5-10X12.52X/4/(2X2.1X105X7708X10-6)=2.3mm總伸縮量計算伸長量入戶入J+入J=2.7+1.0=3.7mm縮短量

18、入產(chǎn)入2+入2=11.7+2.3=14.0mm預(yù)留軌縫計算預(yù)留軌縫2人尸3.67mm且W60-入,=18-14.0=5.0mm所以,計算預(yù)留軌縫為3.67mmWW5.0mm(3)位移觀測樁位移觀測樁是無縫線路養(yǎng)護的重要標志樁,位移觀測樁應(yīng)滿足牢固、可靠、易于觀測和不易被破壞的要求,成對的位移觀測應(yīng)垂直于線路方向.位移觀測樁使用混凝土預(yù)制樁,截面100cm見方.中央用616鋼筋刻絲.樁頂部部高出軌面520cm,埋深在凍結(jié)線以下50cm.縱向布置如下列圖：OOOOOO始端終端500m500nl500m500m500m位移觀測樁示意圖4無縫線路鎖定首先上砧整道,調(diào)整好線路的方向、水平等；焊接長軌條間

19、的接頭；卸掉所有鋼軌扣件,進行應(yīng)力放散；待軌溫到達設(shè)計鎖定軌溫2535范圍時,統(tǒng)一上好扣件；在無縫線路鎖定前埋好位移觀測樁,線路鎖定好后,在鋼軌上做好位移標記,并記錄數(shù)據(jù).11、線路、信號標志安裝線路、信號標志安裝施工工藝流程如下：線路、信號標志安裝施工工藝流程框圖1施工準備技術(shù)人員根據(jù)施工設(shè)計資料,計算出各種標志的數(shù)量、標明其規(guī)格、類型,采用的標準圖號,編制各個標志的埋設(shè)地點表和施工方案,并進行詳細的施工技術(shù)交底.2線路標志預(yù)制根據(jù)工程技術(shù)部門提供的施工資料和交底資料,在混凝土攪拌站分類完成各種標志的預(yù)制、噴字刷漆工作.線路標志及信號標志的反光材料,根據(jù)設(shè)計標準及圖號進行采購,然后根據(jù)標準圖

20、中的字號進行制作,待標志埋設(shè)在設(shè)置位置后,用鉀釘固定在預(yù)制好的混凝土標志上.3埋設(shè)標志坑的挖掘?qū)φ崭鞣N線路、信號標志埋設(shè)地點表,現(xiàn)場挖掘埋設(shè)標志坑,坑徑及深度必須滿足埋設(shè)要求.4線路、信號標志的裝運依據(jù)工程技術(shù)部門提供的線路、信號標志埋設(shè)地點表及施工技術(shù)交底書,分類用火車裝運到現(xiàn)場,對號卸在己挖掘好的坑邊.5埋設(shè)對卸下的標志與現(xiàn)場需要埋設(shè)的標志按表核對無誤后,即可進行埋設(shè),要求填土飽滿并夯實.6質(zhì)量檢查對埋設(shè)的標志再次確認無誤后,對其埋設(shè)深度及填夯情況進行最后檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理.12、線路養(yǎng)護道岔開通后,由于道床松軟,道岔幾何尺寸變化大,因此在整個慢行運營期間,工程、工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)均應(yīng)設(shè)

21、專人晝夜值班,要在慢行區(qū)段設(shè)置測速儀,隨時監(jiān)控列車通過速度.工務(wù)、工程值班人員的責(zé)任是：增強對新鋪道岔的檢查,對設(shè)備變化較大的處所,及時組織人力整修；尤其要搗固好鋼岔枕,使其根底盡快穩(wěn)定；對松動螺栓進行復(fù)擰；同時,如有尖軌轉(zhuǎn)換、軌道電路等電務(wù)設(shè)備故障,要積極配合排除.三、施工考前須知1、預(yù)鋪道岔考前須知1預(yù)鋪道岔必須方正,道岔的直股一般應(yīng)平行于既有道岔直股.根據(jù)鋪設(shè)時的鋼軌溫度,通過計算設(shè)置軌縫.鋪設(shè)岔枕時,先在鋼軌直股上畫上間隔標志,要求岔枕偏斜不得超過10mm,鋼岔枕偏斜誤差應(yīng)在5mm以內(nèi).道岔預(yù)鋪后,各部尺寸要在軌腰上標寫清楚.2擺設(shè)岔枕時,不得用撬棍插入岔枕的螺旋釘孔內(nèi),以免損壞套管.

22、3電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備及桿件應(yīng)安裝在特制的鋼岔枕內(nèi),安裝時耍上好雙向絕緣.絕緣接頭的軌距擋板及彈條應(yīng)進行處理,以預(yù)防連電.4現(xiàn)場預(yù)鋪要注意檢查尖軌與根本軌密貼情況,確認尖軌在軌頭刨切范圍內(nèi)與根本軌之間縫隙小于1mm,才允許安裝電務(wù)設(shè)備.5尖軌跟部采用限位器結(jié)構(gòu).有縫道岔限位器可以限制鋼軌爬行,無縫道岔可釋放一局部溫度力,頂死后可以傳遞縱向力.在試鋪時,要求限位器前后縫隙限制在71.5mm范圍內(nèi).6道岔采用II型彈條分開式扣件,滑床板及護軌采用彈片扣壓.2、扣件及墊板安裝要求1先放好軌下膠墊,再按設(shè)計要求先安放在鋼軌工作邊一側(cè)的軌距塊,再安放非工作邊一側(cè)軌距塊,要求軌距塊不頂住膠墊或膠板.個別軌距塊不能

23、安裝時,應(yīng)打磨后再安裝.2滑床板與護軌墊板安裝彈片時,要注意區(qū)分彈片的正反面.正面小斜坡一面朝上置于臺板槽內(nèi),將銷釘外表涂油后穿入滑床臺或臺板側(cè)面釘孔,用手錘敲擊釘頭,使其就位.安裝轉(zhuǎn)轍器鋼枕滑床臺的銷釘應(yīng)由外往里裝,以免碰上電務(wù)表示桿的接頭鐵.3混凝土岔枕套管內(nèi)應(yīng)涂以黃油,以防螺栓銹蝕.螺栓不得用錘打,以免傷害套管.4道岔采用防松螺母,要按操作順序及要求擰緊.預(yù)鋪道岔要按標準驗收,以保證道岔上道質(zhì)量.3、可動心軌轍岔組裝鋪設(shè)要求1可動心軌長心軌實際尖端至翼軌趾端距離應(yīng)為2396mm.組裝鋪設(shè)時,長心軌凸緣距鋼軌邊緣應(yīng)不少于20mm,允許偏差規(guī)定為+4.0mm.在實際組裝或焊聯(lián)時,應(yīng)根據(jù)當時的

24、實際軌溫與中和軌溫的溫度差測算偏差值.2可動心軌第一牽引點處翼軌補強板上下顆應(yīng)和翼軌密貼.3叉跟尖軌尖端與短心軌跟端密貼.4可動心軌第一牽引點安裝的轉(zhuǎn)換凸緣與拉板U型鐵的聯(lián)結(jié)要緊密不松曠,卡把之間的縫隙小于0.2mm.4、注意施工平安四、既有線插鋪道岔應(yīng)急預(yù)案XXXXXXXXX既有線插鋪道岔應(yīng)急預(yù)案XXX工程部第二工程分部2007年10月8日既有線插鋪道岔應(yīng)急預(yù)案工程名稱：XXXX期限：2007.10.8-2021.8.31責(zé)任人：XXXXX編制人：XXX審核人：XXX審批人：XXXX日期：2007.10.8一、目的工程事故發(fā)生后,為及時、有效的搶救,預(yù)防事故的再擴大、最大限度地減少經(jīng)濟損失,

25、特制定本舉措.二、組織機構(gòu)及責(zé)任工程部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組,負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作.組長：XXXX成員：XXXX、XXXX、XXX、XXXX具體分工如下：1、包建負責(zé)組織應(yīng)急小組處理突發(fā)事件.2、 XXX負責(zé)現(xiàn)場,任務(wù)是掌握了解事故情況,組織現(xiàn)場搶救.3、 XXXX負責(zé)聯(lián)絡(luò),任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令,及時布置現(xiàn)場搶救,保持與當?shù)叵嚓P(guān)單位的聯(lián)系.4、 XX負責(zé)維持現(xiàn)場秩序,做好當事人、周圍人員的問訊記錄.5、XX負責(zé)妥善處理好善后工作,負責(zé)保持與當?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系.三、事故應(yīng)急舉措1、道岔撤除中,當個別螺栓和道釘無法正常擰掉時,用氧割將其摧毀.備用設(shè)備：氧氣乙烘兩套.2、當軌縫較大時采用拉軌器,將鋼軌拉伸,縮小軌縫.軌縫過大時,暫時在軌縫處加小軌頭.當軌縫過小或成瞎縫時,用拉軌器將軌縫擴大.備用設(shè)備及材料：3臺拉軌器,小鋼軌頭假設(shè)干.3、道岔對位不準確,采用滑板進