充電系統(tǒng)故障案例

1、充電系統(tǒng)故障案例【篇一：充電系統(tǒng)故障案例】(batterymanagementsystem),俗稱電池保姆或電池管家,是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測；電池狀態(tài)估計；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充限制；均衡管理和熱治理等.電池治理系統(tǒng)(bms)主要就是為了能夠提升電池的利用率,預(yù)防電池出現(xiàn)過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài).電池治理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系,也與整車系統(tǒng)有著各種聯(lián)系,在所有故障當(dāng)中,相對其他系統(tǒng),電池治理系統(tǒng)的故障是相對較高的,也是較難處理的.本文總結(jié)了處理電池治理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池治理系統(tǒng)常見故障的,供整車

2、、電池、治理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考.bms方法觀察法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或限制異常時,觀察系統(tǒng)各個模塊是否有報警,顯示屏上是否有報警圖標(biāo),再針對得出的現(xiàn)象一一排查.故障復(fù)現(xiàn)法車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的,在條件允許的情況,盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn),對問題點進行確認.排除法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時,應(yīng)逐個去除系統(tǒng)中的各個部件,來判斷是哪個局部對系統(tǒng)造成影響.替換法當(dāng)某個模塊出現(xiàn)溫度、電壓、限制等異常時,調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置,來診斷是模塊問題或線束問題,環(huán)境檢查法當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,如系統(tǒng)無法顯示,我們先不要急于進行深入的考慮由于往往我們會忽略一些細節(jié)問題.首先我們應(yīng)該看看那些顯而易見的東

3、西：如有沒有接通電源？開關(guān)是否已翻開？是不是所有的接線都連接上了？或許問題的根源就在其中.程序升級法當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障,導(dǎo)致系統(tǒng)限制異常,可燒錄前一版程序進行比對,來進行故障的分析處理.數(shù)據(jù)分析法當(dāng)bms發(fā)生限制或相關(guān)故障時,可對bms存儲數(shù)據(jù)進行分析,對can總線中的報文內(nèi)容進行分析.常見故障案例分析1、系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作可能原因供電異常、線束短路或是斷路、dcdc無電壓輸出.故障排除檢查外部電源給治理系統(tǒng)供電是否正常,是否能到達治理系統(tǒng)要求的最低工作電壓,看外部電源是否有限流設(shè)置,導(dǎo)致給治理系統(tǒng)的供電功率缺乏；可以調(diào)整外部電源,使其滿足治理系統(tǒng)的用電要求；檢查治理系統(tǒng)的線束

4、是否有短路或是斷路,對線束進行修改,使其工作正常；外部供電和線束都正常,那么查看治理系統(tǒng)中給整個系統(tǒng)供電的dcdc是否有電壓輸出；如有異?？筛鼡Q壞的dcdc模塊.2、bms不能與ecu通信可能原因bmu主控模塊未工作、can信號線斷線故障排除檢查bmu的電源12v/24v是否正常；檢查can信號傳輸線是否退針或插頭未插；監(jiān)聽can端口數(shù)據(jù),是否能夠收到bms或者ecu數(shù)據(jù)包3、bms與ecu通信不穩(wěn)定可能原因外部can總線匹配不良、總線分支過長故障排除檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確,分支是否過長.4、bms內(nèi)部通信不穩(wěn)定可能原因通信線插頭松動、can走線不標(biāo)準(zhǔn)、bsu地址有重復(fù).故

5、障排除檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確,匹配位置是否正確,分支是否過長；檢查bsu地址是否重復(fù).5、絕緣檢測報警可能原因電池或驅(qū)動器漏電、絕緣模塊檢測線接錯.故障排除使用bdu顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅(qū)動器對地絕緣電阻.6、上電后主繼電器不吸合可能原因負載檢測線未接、預(yù)充繼電器開路、預(yù)充電阻開路.故障排除使用bdu顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負載母線電壓是否正常；檢查預(yù)充過程中負載母線電壓是否有上升.7、采集模塊數(shù)據(jù)為0可能原因采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞.故障排除重新拔插模塊接線,在采集線接頭

6、處測量電池電壓是否正常,在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常.8、電池電流數(shù)據(jù)錯誤可能原因霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞.故障排除重新拔插電流霍爾傳感器信號線；檢查霍爾傳感器電源是否正常,信號輸出是否正常；更換采集模塊.9、電池溫差過大可能原因散熱風(fēng)扇插頭松動,散熱風(fēng)扇故障.故障排除重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨供電,檢查風(fēng)扇是否正常.10、電池溫度過高或過低可能原因散熱風(fēng)扇插頭松動,散熱風(fēng)扇故障,溫度探頭損壞.故障排除重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨供電,檢查風(fēng)扇是否正常；檢查電池實際溫度是否過高或過低；測量溫度探頭內(nèi)阻.11、繼電器動作后系統(tǒng)報錯可能原因繼電器輔助觸點斷線,

7、繼電器觸點粘連故障排除重新拔插線束；用萬用表測量輔助觸點通斷狀態(tài)是否正確.12、不能使用充電機充電可能原因充電機與bms通信不正常故障排除更換一臺充電機或bms,以確認是bms故障還是充電機故障；檢查bms充電端口的匹配電阻是否正常.13、車載儀表無bms數(shù)據(jù)顯示可能原因主控模塊線束連接異常故障排除檢查主控模塊線束是否有連接完備,是否有汽車正常的低壓工作電壓,該模塊是否工作正常14、局部電池箱的檢測數(shù)據(jù)喪失可能原因整車局部接插件可能接觸不良,或者bms從控模塊不能正常工作故障排除檢查接插件接觸情況,或更換bms模塊；.15、soc異?，F(xiàn)象:soc在系統(tǒng)工作過程中變化幅度很大,或者在幾個數(shù)值之間

8、反復(fù)跳變;在系統(tǒng)充放電過程中,soc有較大偏差;soc一直顯示固定數(shù)值不變.可能原因電流不校準(zhǔn)；電流傳感器型號與主機程序不匹配；電池長期未深度充放電;數(shù)據(jù)采集模塊采集跳變,導(dǎo)致soc進行自動校準(zhǔn)；soc校準(zhǔn)的兩個條件：1到達過充保護；2平均電壓到達xxv以上.客戶電池一致性較差,過充時,第二個條件無法到達.通過顯示查看電池的剩余容量和總?cè)萘?；電流傳感器未正確連接；故障排除:在觸摸屏配置頁面里校準(zhǔn)電流；改主機程序或者更換電流傳感器；對電池進行一次深度充放電；更換數(shù)據(jù)采集模塊,對系統(tǒng)soc進行手動校準(zhǔn)建議客戶每周做一次深度充放電；修改主機程序,根據(jù)客戶實際情況調(diào)整平均電壓到達xxv以上這個條件中的

9、XXV.設(shè)置正確的電池總?cè)萘亢褪Ｓ嗳萘康?；正確連接電流傳感器,使其工作正常.2021年9月23-24日,中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)開展頂峰論壇將在張家港市沙洲湖酒店隆重召開.本次論壇由電動汽車資源網(wǎng)攜同江蘇天鵬電源共同舉辦,江蘇華東鋰電技術(shù)研究院協(xié)辦.論壇將邀請動力電池知名專家、整車企業(yè)/動力電池企業(yè)/bms企業(yè)/電池充放電設(shè)備企業(yè)/測試機構(gòu)/整車限制器企業(yè)/運營用戶企業(yè)/零部件企業(yè)的技術(shù)負責(zé)人等共計600余人,深入探討動力電池相關(guān)技術(shù)問題.在動力電池目錄與新能源車目錄捆綁的大背景下,一場接地氣的動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)流豪門盛宴,誠邀您報名參加!咨詢：2592454982426525掃一掃,關(guān)注

10、微信公共號,更方便獲知每日精彩推薦【篇二：充電系統(tǒng)故除案例】電池治理系統(tǒng),俗稱電池保姆或電池管家,是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測；電池狀態(tài)估計；在線診斷與預(yù)警；充、放電與預(yù)充限制；均衡治理和熱治理等.電池治理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系,也與整車系統(tǒng)有著各種聯(lián)系,在所有故障當(dāng)中,相對其他系統(tǒng),電池治理系統(tǒng)的故障是相對較高的,也是較難處理的.本文總結(jié)了處理電池治理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池治理系統(tǒng)常見故障的案例分析,供整車、電池、治理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考.常見故障案例分析1、系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作可能原因：供電異常、線束短路或是斷路、dcdc無電壓輸

11、出.故障排除：檢查外部電源給治理系統(tǒng)供電是否正常,是否能到達管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓,看外部電源是否有限流設(shè)置,導(dǎo)致給治理系統(tǒng)的供電功率缺乏.可以調(diào)整外部電源,使其滿足治理系統(tǒng)的用電要求；檢查治理系統(tǒng)的線束是否有短路或是斷路,對線束進行修改,使其工作正常；外部供電和線束都正常,那么查看治理系統(tǒng)中給整個系統(tǒng)供電的dcdc是否有電壓輸出；如有異?？筛鼡Q壞的dcdc模塊.2、bms不能與ecu通信可能原因：bmu主控模塊未工作、can信號線斷線故障排除：檢查bmu的電源12v/24v是否正常；檢查can信號傳輸線是否退針或插頭未插；監(jiān)聽can端口數(shù)據(jù),是否能夠收到bms或者ecu數(shù)據(jù)包.3、bms

12、與ecu通信不穩(wěn)定可能原因：外部can總線匹配不良、總線分支過長故障排除：檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確,分支是否過長.4、bms內(nèi)部通信不穩(wěn)定可能原因：通信線插頭松動、can走線不標(biāo)準(zhǔn)、bsu地址有重復(fù).故障排除：檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確,匹配位置是否正確,分支是否過長；檢查bsu地址是否重復(fù).5、絕緣檢測報警可能原因：電池或驅(qū)動器漏電、絕緣模塊檢測線接錯.故障排除：使用bdu顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅(qū)動器對地絕緣電阻.6、上電后主繼電器不吸合可能原因：負載檢測線未接、預(yù)充繼電器開路、預(yù)充電阻

13、開路.故障排除：使用bdu顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負載母線電壓是否正常；檢查預(yù)充過程中負載母線電壓是否有上升.7、采集模塊數(shù)據(jù)為0可能原因：采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞.故障排除：重新拔插模塊接線,在采集線接頭處測量電池電壓是否正常,在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常.8、電池電流數(shù)據(jù)錯誤可能原因：霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞.故障排除：重新拔插電流霍爾傳感器信號線；檢查霍爾傳感器電源是否正常,信號輸出是否正常；更換采集模塊.9、電池溫差過大可能原因：散熱風(fēng)扇插頭松動,散熱風(fēng)扇故障.故障排除：重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨供電,檢查風(fēng)扇是否正常.1

14、0、電池溫度過高或過低可能原因：散熱風(fēng)扇插頭松動,散熱風(fēng)扇故障,溫度探頭損壞.故障排除：重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨供電,檢查風(fēng)扇是否正常；檢查電池實際溫度是否過高或過低；測量溫度探頭內(nèi)阻.11、soc異?，F(xiàn)象：soc在系統(tǒng)工作過程中變化幅度很大,或者在幾個數(shù)值之間反復(fù)跳變；在系統(tǒng)充放電過程中,soc有較大偏差；soc一直顯示固定數(shù)值不變.可能原因：電流不校準(zhǔn)；電流傳感器型號與主機程序不匹配；電池長期未深度充放電；數(shù)據(jù)采集模塊采集跳變,導(dǎo)致soc進行自動校準(zhǔn)；soc校準(zhǔn)的兩個條件：1)到達過充保護；2)平均電壓到達xxv以上.客戶電池一致性較差,過充時,第二個條件無法到達.通過顯示查看電池的

15、剩余容量和總?cè)萘?；電流傳感器未正確連接；故障排除：在觸摸屏配置頁面里校準(zhǔn)電流；改主機程序或者更換電流傳感器；對電池進行一次深度充放電；更換數(shù)據(jù)采集模塊,對系統(tǒng)soc進行手動校準(zhǔn),建議客戶每周做一次深度充放電；修改主機程序,根據(jù)客戶實際情況調(diào)整平均電壓到達xxv以上這個條件中的xxv.設(shè)置正確的電池總?cè)萘亢褪Ｓ嗳萘康?；正確連接電流傳感器,使其工作正常.【篇三：充電系統(tǒng)故除案例】北極星儲能網(wǎng)訊：電池治理系統(tǒng)(batterymanagementsystem),俗稱電池保姆或電池管家,是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括：電池物理參數(shù)實時監(jiān)測；電池狀態(tài)估計；在線診斷與預(yù)警；充、放電與

16、預(yù)充限制；均衡治理和熱治理等.電池治理系統(tǒng)(bms)主要就是為了能夠提升電池的利用率,預(yù)防電池出現(xiàn)過充電和過放電,延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài).電池治理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系,也與整車系統(tǒng)有著各種聯(lián)系,在所有故障當(dāng)中,相對其他系統(tǒng),電池治理系統(tǒng)的故障是相對較高的,也是較難處理的.本文總結(jié)了處理電池治理系統(tǒng)故障時的一些常用方法和電池治理系統(tǒng)常見故障的案例分析,供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考.bms故障分析方法觀察法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或限制異常時,觀察系統(tǒng)各個模塊是否有報警,顯示屏上是否有報警圖標(biāo),再針對得出的現(xiàn)象一一排查.故障復(fù)現(xiàn)法車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的,在條件允許的

17、情況,盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn),對問題點進行確認.排除法當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時,應(yīng)逐個去除系統(tǒng)中的各個部件,來判斷是哪個局部對系統(tǒng)造成影響.替換法當(dāng)某個模塊出現(xiàn)溫度、電壓、限制等異常時,調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置,來診斷是模塊問題或線束問題,環(huán)境檢查法當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,如系統(tǒng)無法顯示,我們先不要急于進行深入的考慮,由于往往我們會忽略一些細節(jié)問題.首先我們應(yīng)該看看那些顯而易見的東西：如有沒有接通電源？開關(guān)是否已翻開？是不是所有的接線都連接上了？或許問題的根源就在其中.程序升級法當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障,導(dǎo)致系統(tǒng)限制異常,可燒錄前一版程序進行比對,來進行故障的分析處理.數(shù)據(jù)分析法當(dāng)bms發(fā)生

18、限制或相關(guān)故障時,可對bms存儲數(shù)據(jù)進行分析,對can總線中的報文內(nèi)容進行分析.常見故障案例分析1、系統(tǒng)供電后整個系統(tǒng)不工作可能原因供電異常、線束短路或是斷路、dcdc無電壓輸出.故障排除檢查外部電源給治理系統(tǒng)供電是否正常,是否能到達治理系統(tǒng)要求的最低工作電壓,看外部電源是否有限流設(shè)置,導(dǎo)致給治理系統(tǒng)的供電功率缺乏；可以調(diào)整外部電源,使其滿足治理系統(tǒng)的用電要求；檢查治理系統(tǒng)的線束是否有短路或是斷路,對線束進行修改,使其工作正常；外部供電和線束都正常,那么查看治理系統(tǒng)中給整個系統(tǒng)供電的dcdc是否有電壓輸出；如有異?？筛鼡Q壞的dcdc模塊.2、bms不能與ecu通信可能原因bmu主控模塊未工作、

19、can信號線斷線故障排除檢查bmu的電源12v/24v是否正常；檢查can信號傳輸線是否退針或插頭未插；監(jiān)聽can端口數(shù)據(jù),是否能夠收到bms或者ecu數(shù)據(jù)包.3、bms與ecu通信不穩(wěn)定可能原因外部can總線匹配不良、總線分支過長故障排除檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確,分支是否過長.4、bms內(nèi)部通信不穩(wěn)定可能原因通信線插頭松動、can走線不標(biāo)準(zhǔn)、bsu地址有重復(fù).故障排除檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確,匹配位置是否正確,分支是否過長；檢查bsu地址是否重復(fù).5、絕緣檢測報警可能原因電池或驅(qū)動器漏電、絕緣模塊檢測線接錯.故障排除使用bdu顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù),查看

20、電池母線電壓,負母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅(qū)動器對地絕緣電阻.6、上電后主繼電器不吸合可能原因負載檢測線未接、預(yù)充繼電器開路、預(yù)充電阻開路.故障排除使用bdu顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負載母線電壓是否正常；檢查預(yù)充過程中負載母線電壓是否有上升.7、采集模塊數(shù)據(jù)為0可能原因采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞.故障排除重新拔插模塊接線,在采集線接頭處測量電池電壓是否正常,在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常.8、電池電流數(shù)據(jù)錯誤可能原因霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞.故障排除重新拔插電流霍爾傳感器信號線；檢查霍爾傳感器電源是否正常,信號輸出是否正常；更換采集模塊.9、電池溫差過大可能原因散熱風(fēng)扇插頭松動,散熱風(fēng)扇故障.故障排除重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨供電,檢查風(fēng)扇是否正常.10、電池溫度過高或過低可能原因散熱風(fēng)扇插頭松動,散熱風(fēng)扇故障,溫度探頭損壞.故障排除重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨供電,檢查風(fēng)扇是否正常；檢查電池實際溫度是否過高或過低；測量溫度探頭內(nèi)阻.11、繼電器動作后