NDC概念及其意義

1、 近兩年在航空分銷(xiāo)領(lǐng)域出現(xiàn)了一個(gè)比較吸引人眼球的NDC。什么是NDC，它能給整個(gè)航空分銷(xiāo)領(lǐng)域帶來(lái)怎樣的變革。什么是NDCNDCNew Distribution Capability，國(guó)際航協(xié)的新分銷(xiāo)能力，一個(gè)已經(jīng)出現(xiàn)了很多年的概念。很多人認(rèn)為，NDC不就是個(gè)XML的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)嗎，沒(méi)什么啊。隨便找?guī)讉€(gè)IT技術(shù)男半年時(shí)間也就弄出來(lái)了，關(guān)鍵是后臺(tái)提供服務(wù)的PSS系統(tǒng)啊。這個(gè)說(shuō)法對(duì)也不對(duì)。就像我們說(shuō)Java時(shí)，你可以認(rèn)為它是一門(mén)編程語(yǔ)言，也可以當(dāng)它是個(gè)開(kāi)發(fā)環(huán)境或者附帶很多庫(kù)的工具，但最最重要的，Java是一個(gè)生態(tài)環(huán)境，在這個(gè)生態(tài)環(huán)境里可以生長(zhǎng)出無(wú)窮無(wú)盡的新物種各種各樣的想法以及實(shí)現(xiàn)這些想法的產(chǎn)品（好比W

2、eb 2.0，hadoop，andriod等等）。NDC的起源NDC起始于美國(guó)航空的直連模式。美國(guó)航空為什么要搞個(gè)直連模式呢，因?yàn)榉咒N(xiāo)成本居高不下，更糟的是產(chǎn)品賣(mài)給誰(shuí)，賣(mài)多少錢(qián)，啥時(shí)候賣(mài)，賣(mài)或不賣(mài)都不是自己說(shuō)了能算的，所以一怒之下弄了個(gè)直連模式出來(lái)。GDS不是牛嗎，我不和你玩了，作為航空公司跨過(guò)GDS直接去找代理人去。其實(shí)這種直連模式大概是200809年提出來(lái)的，提出后立刻遭到了GDS們以及（可能被脅迫的）代理人小弟們的圍攻，加上AA那幾年的業(yè)績(jī)不好，瀕臨破產(chǎn)（不知道和直連有沒(méi)有關(guān)系），所以很快以失敗收?qǐng)?。在沉寂?、6年以后（此時(shí)AA也滿血復(fù)活，放棄了與HP合建新一代PSS的龐大計(jì)劃，合并了

3、US Airways），直連模式又以國(guó)際航協(xié)NDC標(biāo)準(zhǔn)的新面目重新回到公眾的視野，這次的口號(hào)不再是bypass GDS，而是航空公司和GDS一起面對(duì)新的挑戰(zhàn)。那么到底有什么不同呢？其實(shí)沒(méi)有，目標(biāo)都是一樣的，即將分銷(xiāo)的控制權(quán)從GDS和被脅迫的代理人手中奪回。隨之而來(lái)的第二個(gè)問(wèn)題是GDS和代理人們的反擊能不能成功？如果在6年前，這個(gè)問(wèn)題的答案是能，但在今天，因?yàn)榭萍嫉募铀侔l(fā)展，答案則是不能。因?yàn)榈搅私裉?，旅游資源的供應(yīng)商們（不僅是航空公司，還包括酒店，地面交通，目的地服務(wù)商們）已經(jīng)有能力以低成本的方式實(shí)現(xiàn)完全直銷(xiāo)，對(duì)GDS和代理人可以完全沒(méi)有依賴(lài)。不相信？眼前的例子-春秋航空已經(jīng)擁有了50架左右的

4、大型民航客機(jī)，可以劃到中型航空公司范疇，它已然做到了不依賴(lài)任何GDS和代理商，完全實(shí)現(xiàn)直銷(xiāo)。甚至對(duì)機(jī)票平臺(tái)提出要求：如果平臺(tái)上有用扒數(shù)方式銷(xiāo)售春秋的代理人，那么對(duì)不起，春秋不允許你在平臺(tái)上開(kāi)春秋的授權(quán)旗艦店手段簡(jiǎn)單粗暴，不給你出票接口！NDC的優(yōu)勢(shì)第一，不需要帶備份的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)，改走互聯(lián)網(wǎng)即可（可惜國(guó)內(nèi)提速降費(fèi)的運(yùn)營(yíng)商們把持了虛擬專(zhuān)線，一條幾兆帶寬的虛擬專(zhuān)線每年還是要數(shù)十萬(wàn)人民幣的使用費(fèi)的）。第二，不需要死板的EDIFACT協(xié)議，改用靈活可擴(kuò)展的XML甚至JSON（見(jiàn)術(shù)語(yǔ)備注）即可；其次，NDC向航空公司提供了一種能力，一種能夠集成其他供應(yīng)商（包括其他航空公司，以及酒店、租車(chē)等類(lèi)型產(chǎn)品）以及被其

5、他人集成的能力。與外界發(fā)生積極的相互作用是培育一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，這時(shí)NDC成為一種新的思維方式，讓航空業(yè)具備了產(chǎn)生這種生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)。第三，NDC的理念能夠?qū)⒖蛻艉凸?yīng)商之間的信息傳遞鏈條縮到最短，理想情況下能夠完全消除信息不對(duì)稱(chēng)，讓用戶直接面對(duì)供應(yīng)商或反之亦然（我以前的文章分析過(guò)，目前的機(jī)票銷(xiāo)售鏈條過(guò)長(zhǎng)，有6、7個(gè)環(huán)節(jié)。出現(xiàn)這種情況的原因是多方面的，主要是是業(yè)務(wù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)的。以往很多中間商通過(guò)信息不對(duì)稱(chēng)來(lái)賺錢(qián)，但互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)之一就是消除信息不對(duì)稱(chēng)，所以這種過(guò)長(zhǎng)的信息傳遞鏈條最終會(huì)被消除）。 大膽預(yù)測(cè)一下，從旅客分類(lèi)和供應(yīng)商的角度未來(lái)的航空旅游分銷(xiāo)會(huì)形成三分天下的局面，2016年先知先覺(jué)的航空

6、公司開(kāi)始向這個(gè)方向努力：購(gòu)買(mǎi)單一產(chǎn)品的自由行旅客從供應(yīng)商官網(wǎng)預(yù)訂，由此衍生出的垂直搜索需求（如 Google Booking式的服務(wù)） · 需要商旅服務(wù)的客戶由專(zhuān)門(mén)的差旅和會(huì)獎(jiǎng)服務(wù)公司提供服務(wù)，TMC和MICE們需要持續(xù)優(yōu)化 · 需要成團(tuán)出行的客戶從“資源和內(nèi)容集成商”那里購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，這是代理商和旅行社的方向。NDC對(duì)航空旅游行業(yè)帶來(lái)的影響NDC給出了一種全新的思路，航空公司原以為自己的產(chǎn)品和服務(wù)只能通過(guò)GDS、OTA或者電商平臺(tái)銷(xiāo)售，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)通過(guò)將產(chǎn)品和服務(wù)封裝成API，不僅能銷(xiāo)售還可以將控制權(quán)完全拿回來(lái)。這些產(chǎn)品和服務(wù)有大量的共同特點(diǎn)：固定成本高，邊際成本低，過(guò)期無(wú)效，

7、可以提前購(gòu)買(mǎi)但要當(dāng)面交付等等。唯一的不同是航空業(yè)在這方面啟動(dòng)更早因而更成熟，采用NDC是自然發(fā)展的結(jié)果，但這一點(diǎn)點(diǎn)不同并不足以阻礙該模式在其他行業(yè)的一步到位式的突破和創(chuàng)新。況且酒店業(yè)和租車(chē)業(yè)經(jīng)過(guò)這幾年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的洗禮，已經(jīng)基本具備了這一能力。NDC能實(shí)現(xiàn)的不僅僅只局限于機(jī)票業(yè)務(wù)，讓我們來(lái)拓展一下思維，大膽的對(duì)NDC憧憬一下，它能給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)什么樣的變革。當(dāng)然整個(gè)圖景不可能在短時(shí)間內(nèi)完成，但至少會(huì)在各個(gè)相關(guān)行業(yè)出現(xiàn)端倪，部分先知先覺(jué)的人們會(huì)開(kāi)始行動(dòng)，下面舉例說(shuō)明：· 機(jī)場(chǎng)和地面接送服務(wù)：如上一篇預(yù)測(cè)中所提及的，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的休息室，Wifi，優(yōu)先通道，零售等服務(wù)可以封裝；國(guó)外部分機(jī)場(chǎng)正在

8、將基礎(chǔ)設(shè)施分時(shí)租給航空公司使用B2B的接口化；國(guó)外類(lèi)似Indigo這樣的公司已經(jīng)在提供機(jī)場(chǎng)到城區(qū)的接送服務(wù)搜索和預(yù)訂· 租車(chē)：滴滴快的，Uber，Lyft，Ola等等，不再贅述· 景點(diǎn)：國(guó)內(nèi)一些5A級(jí)景點(diǎn)，如洛陽(yáng)龍門(mén)石窟，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全景區(qū)免費(fèi)WIFI覆蓋，微信購(gòu)票，景點(diǎn)微信導(dǎo)游的服務(wù)· 酒店：和航空業(yè)最相近的行業(yè)，很早就出現(xiàn)了PMS（相當(dāng)于航空PSS系統(tǒng)）· 餐館和其他目的地服務(wù)：O2O最火的領(lǐng)域之一，百度外賣(mài)，餓了嗎，糯米等等。針對(duì)旅游需求，舉例說(shuō)明：要去四川玩，小吃不可少。告知旅客哪些小吃最正宗，哪些好吃到要排隊(duì)的？能不能提前預(yù)訂？對(duì)于旅行社來(lái)說(shuō)，當(dāng)

9、供應(yīng)商把產(chǎn)品和服務(wù)都封裝成API以后，單純靠傭金就不太容易維持下去了。出路之一是向旅客提供“一對(duì)一”的智能旅行計(jì)劃的服務(wù)?！耙粚?duì)一”是旅客的感受，整個(gè)服務(wù)過(guò)程似乎都有一名行程計(jì)劃專(zhuān)家專(zhuān)門(mén)為自己服務(wù)?！爸悄堋笔锹眯猩鐚?shí)現(xiàn)這類(lèi)服務(wù)的方式，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)低成本應(yīng)對(duì)海量客戶需求的解決方案。和旅客對(duì)旅行過(guò)程的感受相比，所有的旅游資源都是相對(duì)靜態(tài)的。旅客的需求千奇百怪，但用于滿足旅客的資源是相對(duì)靜態(tài)的，所缺的只是一個(gè)低成本（低到旅行社可以接受）的解決方案。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)是解決這一矛盾的金鑰匙。整體的思路是用監(jiān)督學(xué)習(xí)的方式訓(xùn)練專(zhuān)家系統(tǒng)，以專(zhuān)家系統(tǒng)為主自動(dòng)提供“一對(duì)一”服務(wù)，通過(guò)運(yùn)營(yíng)規(guī)則收集用戶反饋，并由專(zhuān)家對(duì)達(dá)到一定閾值的未滿意客戶提供專(zhuān)門(mén)服務(wù)，同時(shí)對(duì)專(zhuān)家系統(tǒng)持續(xù)調(diào)優(yōu)。專(zhuān)家系統(tǒng)的訓(xùn)練是電商網(wǎng)站（特別是亞馬遜）的老套路：推薦系統(tǒng)，只需把交通方式，目的地內(nèi)容（景點(diǎn)、餐館等）當(dāng)作品類(lèi)打標(biāo)簽，通過(guò)創(chuàng)造與用戶的接觸機(jī)會(huì)收集資料對(duì)用戶畫(huà)像，然后根據(jù)用戶搜索旅行計(jì)劃時(shí)輸入的模糊條件自動(dòng)生成滿足客戶要求的旅行計(jì)劃。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟和技術(shù)成本的快速降低，未來(lái)這種類(lèi)型的服務(wù)模式會(huì)逐步出現(xiàn)，并逐漸成為航空旅游業(yè)的主流服務(wù)模式。術(shù)語(yǔ)備注：XML：可擴(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言, 可以用來(lái)標(biāo)記數(shù)據(jù)、定義數(shù)據(jù)類(lèi)型，是一種允許用戶對(duì)