《底盤》習(xí)題集

1、汽車底盤維修習(xí)題集班級 學(xué)號 姓名 得分 一、填空題1. 驅(qū)動橋由（     ） 、（     ） 、（     ） 和（     ）等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩。2. 驅(qū)動橋的類型有（     ） 驅(qū)動橋和（     ） 驅(qū)動橋兩種。3. 齒輪嚙

2、合的調(diào)整是指（     ） 和（     ） 的調(diào)整。4. 齒輪嚙合的正確印跡應(yīng)位于（     ） ，并占齒面寬度的（     ） 以上。5. 貫通式主減速器多用于（     ） 上。6. 兩側(cè)的輸出轉(zhuǎn)矩相等的差速器，稱為（     ） ，也稱 （    &#

3、160;）。7. 對稱式差速器用作（     ） 差速器或由平衡懸架聯(lián)系的兩驅(qū)動橋之間的 （     ）差速器。8. 托森差速器自鎖值的大小取于蝸桿的（     ） 及傳動的（     ） 。9. 半軸是在（     ） 與（     ） 之間傳遞動力的實(shí)心軸。10. 半軸的支承型式有（ 

4、    ） 和（     ） 兩種。二、判斷題1. 一般說來，當(dāng)傳動軸的叉形凸緣位于驅(qū)動橋殼中剖面的下部時(shí)，驅(qū)動橋內(nèi)的主減速器是螺旋錐齒輪式主減速器。( 2. 雙速主減速器就是具有兩對齒輪傳動副的主減速器。( 3. 當(dāng)汽車在一般條件下行駛時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差時(shí)，則采用低速檔。( 4 對于對稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不等時(shí)，行星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)。( 5 對稱式錐齒輪差速器當(dāng)行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。( 6 當(dāng)采用半浮式半軸支承時(shí)，半

5、軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。( 7 半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。( 8 解放CAl091和東風(fēng)EQl090汽車均采用全浮式支承的半軸，這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩的作用。( 三、選擇題1. 行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為( 。A汽車轉(zhuǎn)彎 B直線行駛 CA，B情況下都起作用 DA，B情況下都不起作用。2. 設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有( 。An1+n2=n0      Bn1n2=2n0      Cn1+n2=1/2n0

6、      Dn1=n2=n03. 設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，則有( 。AM1=M2=M0      BM1=M2=2M0      CM1=M2=1/2M0      DM1+M2=2M04. 全浮半軸承受( 的作用。A轉(zhuǎn)矩      B彎矩      C反力      DA，B，C四、問答題 1. 驅(qū)動橋的功用是什么?每個(gè)功用主要由驅(qū)動橋的哪個(gè)部分實(shí)現(xiàn)和承擔(dān)?2、主減速器的功用是什么?3、什么是雙速主減速器?它和雙級主減速器有何區(qū)別?采用雙速主減速器的目的是什么？4、 什么是輪邊