燕子洞大橋圓墩柱施工技術(shù)方案

1、燕子洞大橋柱墩施工方案、編制依據(jù)1、溆浦至懷化高速公路 11 合同段燕子洞大橋工程施工設(shè)計文件。2、現(xiàn)場踏勘、施工調(diào)查所獲得的資料和信息。3、擬投入本工程的施工技術(shù)力量和施工機械設(shè)備。4、我公司多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。5、本工程涉及的施工技術(shù)、平安、文明、質(zhì)量驗收方面標(biāo)準(zhǔn)和交通部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及法規(guī)文件等。公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTG 041-2000公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTG B01-2003公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?JTG F80/1-2004公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程?JTG E30-2000公路工程集料試驗規(guī)程?JTG E42-2005硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥?GB/T175-1

2、999混凝土外加劑?GB/T8076-97混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)條件?GBJ119-88二、編制原那么1、在充分理解設(shè)計文件的根底上，以設(shè)計圖紙為依據(jù)，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。2、整個工程全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，采取對周圍環(huán)境保護措施,防止周圍環(huán)境的破壞。3、充分應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機械化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水作業(yè)，堅持技術(shù)先進性、科學(xué) 合理性、經(jīng)濟適用性、平安可靠性相結(jié)合原那么。4、強化質(zhì)量管理，樹立優(yōu)良工程觀念，創(chuàng)一流施工水平，創(chuàng)精品工程。5、實施工程法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)本錢、 工期、質(zhì)量及社

3、會效益的預(yù)期目標(biāo)。6、遵守招標(biāo)文件各項條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認真貫徹招標(biāo)文件要求，執(zhí)行“湖南省高速公路精細化施 工實施細那么要求。三、工程概況1. 地理位置： K130+740(ZK130+612) 燕子洞大橋位于辰溪縣火馬沖鎮(zhèn)， 交通較為便利。 橋位區(qū)屬于低山丘陵地貌，地形起伏較大，橋位附近自然山體較陡，本橋位于 26.0m 的別離式路基上，分左右幅設(shè)計。右半幅平面位于緩和曲線、圓曲線和緩和曲線，縱斷面位于 R=3000m 的豎曲線上。左半幅平面位于緩和曲線、圓曲線和緩和曲線， 縱斷面位于 R=3000m 的豎曲線上。2. 工程數(shù)量：全橋共墩柱 244 根不包括鐵路局部 ，其中下墩柱

4、108 根，中墩柱 44 根，上墩柱 92 根；墩柱C30 砼。結(jié)構(gòu)尺寸詳見附表3. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) :設(shè)計荷載：公路-I級橋梁寬度：整體式路基： 2*12.75m別離式路基： 1*12.75m設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/300 ，大、中、小橋及涵洞 1/100設(shè)計行車速度： 100km/h區(qū)域內(nèi)地震動參數(shù)：橋位區(qū)地震動峰值加速度 <0.05g ，地震動反映譜特征周期均為 0.35s 。對應(yīng)原地震根本烈度為小于W度，屬工程場地較穩(wěn)定地區(qū)。壞境類別：I類。四、主要施工方案1、測量放樣 系梁與墩柱的接觸面進行鑿毛，然后放出墩位中心，綁扎和焊接墩柱鋼筋籠，并報請監(jiān)理工程師復(fù)核，經(jīng)復(fù)核 無誤前方可進入下

5、道工序。2、腳手架工程 1、立柱施工腳手架將作為鋼筋安裝，焊接，模板安裝，砼澆筑時工作平臺之用。2、腳手架搭設(shè)順橋向前后為雙排腳手豎向步距為1.2m ，縱向間距為 1.2m ，寬度 1。 2m ，順橋向左右二側(cè)為雙排腳手架豎向步距 1.8m ，縱向間距 1.2m ，寬度 1.2 m 。按二隔一設(shè)置斜撐剪刀撐 ，在四腳設(shè)以斜撐或攬風(fēng) 繩進行加固。3、腳手架設(shè)二層工作面，工作面寬度1.2米，沿柱四周設(shè)置。上面鋪竹籬笆或木板下鋪4根$48鋼管。 4、立桿應(yīng)支撐在系梁面上，如遇到松土應(yīng)采取夯實地基，并采用木方或槽鋼墊腳，必要時硬化地面，以確保腳手架有足夠的支撐力，不至于下沉，同時設(shè)掃地桿，掃地桿離地3

6、0cm。5 、在腳手架四個側(cè)面均設(shè)剪力撐。6、在腳手架外裝防護網(wǎng)，腳手架連接采用扣件連接7 、在腳手架一側(cè)設(shè)上下扶梯通道。3、鋼筋加工和安裝墩柱鋼筋按圖紙設(shè)計要求在鋼筋加工場地進行下料和制作加工，成品鋼筋籠運輸至橋墩位處吊車吊送到位。鋼筋采用雙面焊，搭接長度和焊縫質(zhì)量滿足?橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?要求，焊接、綁扎完畢報請監(jiān)理工程師檢查和驗收。墊塊厚度 4cm綁扎在主筋上。4、墩柱模板模板采用新制大塊定型鋼模板模板到工廠定制3=5mm ,兩塊合圓，螺栓20聯(lián)接，板面拋光后涂刷脫模劑。模板安裝：為了快速方便的安裝墩柱模板，在系梁上墨線彈出模板外口的輪廓線。模板與系梁接觸的底口壓設(shè)兩層雙面膠條，兩半圓模板

7、之間壓設(shè)一層雙面膠條。模板模板安裝用全站儀定軸線，墩柱保護層采用C 30砂漿墊塊,厚度為4cm，保護層墊塊每斷面布置 4個，2m為一個斷面。墩柱模板就位后在其頂口設(shè)置四根纜風(fēng)穩(wěn)定繩，纜風(fēng)繩固定在地錨上，用鏈條葫蘆收緊，在模板安裝調(diào)整時可以起到校正作用，在混凝土澆筑時起穩(wěn)定作用。模板的垂直度采用垂球吊測和全站儀復(fù)合。5、墩柱混凝土澆筑、養(yǎng)生混凝土采用拌和站集中拌和， 8m3 罐車全程攪拌運送到施工現(xiàn)場，吊車吊送混凝土通過減速串筒入模澆筑混 凝土進場入模前做外觀鑒定和坍落度試驗，保證混凝土具有良好的和易性 ?；炷僚浜媳龋核啵荷埃核槭核?外加劑 =358 ：713 ：1164 ：165 ：2

8、.506 ；外摻劑采用金鼎源高效減水劑。假設(shè)墩身較高，澆注混凝土以系梁為界限分 次澆注，第一次澆注系梁以下局部，第二次澆注系梁及以上局部?；炷翝沧雍癫淮笥?30cm 且均勻?qū)χ邢铝希?下料自落高度大于2米時，于?？诩釉O(shè)串筒以降低混凝土下落高度和速度，防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。混凝土采用插入式振動棒振搗，相鄰層間交接振搗厚度 510cm，振搗方向由中向邊循環(huán)，振搗時間以外表不冒汽泡為止。每 節(jié)段墩柱頂面需超高 35cm作為鑿毛充裕量，澆筑完畢后進行頂面收漿處理。樁頂在成型30分鐘后，適當(dāng)復(fù)振保證樁頂混凝土強度和裂紋的減少。在混凝土澆筑當(dāng)中，要保證澆筑的連續(xù)性，特別注意澆筑中的模板變形情況，派專

9、人值班跟蹤檢查，用全站儀 監(jiān)測模板垂直度，做好混凝土澆筑施工記錄。如遇下雨情況，那么用彩條布凌空遮蓋。待混凝土強度到達2.5Kpa 即可撤除模板，撤除模板時嚴禁傷及混凝土。模板撤除后采用土工布全封閉濕潤養(yǎng)護，以此提高強度并防止墩柱受污 染。四、保證措施一、工程質(zhì)量保證措施1. 嚴格按照公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及 ISO2001 質(zhì)量管理體系的要求建立施工質(zhì)量保證體系， 建立完 善的質(zhì)量檢查制度。 成立工程管理小組堅持工程經(jīng)理是工程第一責(zé)任人的方針， 強化由總工程師領(lǐng)導(dǎo)， 質(zhì)量檢測部門牽頭的試驗、 測量、 質(zhì)檢的三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。 針對樁基施工專門成立了項 目管理小組，具體如下：組長： 王志強

10、副組長： 強波、陳尓良組員： 彭澤山 雷建 吳軍宏 粱莉莎 張富軍 張立春 唐桂龍 許方2. 嚴格按照工藝流程施工，做好每道工序質(zhì)量控制，認真執(zhí)行“三檢制 。對每一道程序報檢不合 格，不進入下道程序施工。3. 開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工現(xiàn)場實行標(biāo)示牌管理，明確作業(yè)內(nèi)容、工序、質(zhì)量要求。4. 嚴格按照施工圖施工，嚴格遵守公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。結(jié)合施工圖進行現(xiàn)場調(diào)查，當(dāng)設(shè)計與 實際不符時，及時報監(jiān)理工程師核查解決。5. 配備先進的全站儀進行施工圖測量放樣，確保放樣準(zhǔn)確。施工過程中加強測量控制。6. 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：鋼筋加工檢查工程項次檢查工程規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長()

11、77;10按受力鋼筋總數(shù)30 %抽查2彎起鋼筋各局部尺寸(mm)±20抽查30 %3箍筋、螺旋筋各局部尺寸(m)±5每構(gòu)件檢查510個間距鋼筋安裝檢查工程項次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力 鋼筋 間距(m)兩排以上排距±5每構(gòu)件檢查2個斷面，用尺量同排梁板、拱肋±10根底、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(m )±10每構(gòu)件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸(m)長±10按骨架總數(shù)的30 %抽查咼、寬或直徑±54彎起鋼筋位置戈0每骨架抽查30 %5保護層厚度()柱、梁、

12、拱肋每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8 處根底、錨碇、墩、臺±10板±3模板、支架及拱架安裝的允許偏差項目允許偏差(伽)1模板標(biāo)高(1)根底15(2 )柱、墻和梁10(3)墩臺102模板內(nèi)部尺寸(1)上部構(gòu)造的所有構(gòu)件5,0(2)根底30(3)墩臺203軸線偏位(1)根底15(2)柱或墻8(3 )梁10(4)墩臺104裝配式構(gòu)件支承面的標(biāo)高+2,-55模板相鄰兩板外表上下差2模板外表平整56預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10,07支架和拱架(1 )縱軸的平面位置跨度的1/1000或302曲線形拱架的標(biāo)高包括建筑拱度在內(nèi)+20,-10二、平安保證措施1、

13、加強施工人員平安及環(huán)境保護方面的教育，在各分項工程技術(shù)交底的同時進行平安生產(chǎn)交底，使每個職工牢 固樹立平安觀念和環(huán)境保護觀念。2、按平安規(guī)程進行配電接線。3、機械設(shè)備剎車、制動系統(tǒng)靈敏可靠，運轉(zhuǎn)局部必須有平安防護罩等平安裝置；電器局部要求接零接地兩次保 護和防潮雨裝置，并安裝觸電保護器。4、上崗工作人員要謹慎操作，防止各類事故發(fā)生。5、貫徹執(zhí)行崗位職責(zé)制和交接班制度，現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，做到施工生產(chǎn)有條理，現(xiàn)場整潔，材料擺放有序，工作 人員勞保用品穿戴齊全。6、非工作人員不能進入施工現(xiàn)場。7、高墩施工和支架搭設(shè)屬于高空作業(yè)，為此工程要加強平安管理，具體措施如下： 高空作業(yè)人員上崗前必須進行身體檢查，不適合者絕對不能上崗。 高空作業(yè)人員上崗前必須進行平安教育培訓(xùn)，考評合格才能上崗。 高空作業(yè)人員連續(xù)工作時間不宜超過8小時。 風(fēng)力大于五級以上的天氣，要停止高空作業(yè)。 防止立體交叉作業(yè)。 高空作業(yè)區(qū)必須懸掛醒目的平安警示牌。 做好平安作