汽車修理實(shí)習(xí)日記及總結(jié)完成絕對寫實(shí)

1、汽車修理實(shí)習(xí)日記及總結(jié)班級車輛123學(xué)號姓名指導(dǎo)教師起止日期2014年11月曰-12月曰成績廣西科技大學(xué)汽車與交通學(xué)院實(shí)習(xí)地點(diǎn)：華力進(jìn)口汽車維修公司第1頁實(shí)習(xí)內(nèi)容早上在老師的帶領(lǐng)下，來到這里已經(jīng)是九點(diǎn)了。簡單地與接待的人員交涉好后，我們便開始了實(shí)習(xí)工作。拆御了一輛依維柯牌輕型貨車的后橋。師傅先用扳手?jǐn)Q下半軸上的螺栓,然后抽出半軸。先放干橋殼里的潤滑油，再打開橋殼蓋，可以明顯的看到油如泥漿一樣。拆下固定螺栓，取出從動錐齒輪。通過觀察，發(fā)現(xiàn)半軸齒輪的花鍵處積蓄了一些泥漿。不過，此處的零件沒有壞。以知后橋很久都沒有換過潤滑油了。接下來的工作就是對這些零件進(jìn)行清洗，然后換一些墊片，注意裝配間隙，把它裝

2、回去，緊固螺栓，這就完成了。對一輛吉利牌轎車的前輪懸架下擺臂進(jìn)行更換以及檢查剎車情況。先檢查剎車。師傅用工具擰松后輪的固定螺栓，取下輪胎，再取下制動鼓，用起子調(diào)整制動蹄。調(diào)整好后覺得還能用，于是又裝配好。然后對前輪進(jìn)行檢查。同樣把有關(guān)的緊固螺栓取下后，發(fā)現(xiàn)剎車片變薄了，于是換上一對新的。接下來是卸載右輪的懸架下擺臂，可以看到這里被撞擊的嚴(yán)重變形。由于這個(gè)零件沒有到，于是今天的工作便到此結(jié)束了。體會及建議今天是修理實(shí)習(xí)第一天，難免有些好奇感與新鮮感。不過，我認(rèn)為應(yīng)將此狀態(tài)一直保持下去，也許，這就是我們今后從事的工作。通過跟著師傅拆裝汽車的不同零件,知道要修車，也得先儲備相關(guān)的知識與技能，不然能拆

3、裝卻達(dá)不到要求，這樣的技術(shù)沒人認(rèn)可的。不過，我看到師傅在使用風(fēng)暴器時(shí)，總有些疑問：這樣會不會易使得螺栓滑絲失效，從而減少使用壽命。冉者，會開車，最好還是能懂些維修知識，不然非要等到車開不走了，才知道出問題了，而這樣的后果往往都是很嚴(yán)重了的。實(shí)習(xí)內(nèi)容早上，走到西門坐公交車到華力汽修廠。坐車大約20分鐘后，我們到達(dá)華力。放好隨身攜帶的東西，我們便跟著師傅了。今天，主要還是對那輛吉利牌的小轎車換懸架下擺臂，和檢查機(jī)油和冷卻水。師傅打開引擎蓋，用支架固定好，抽出機(jī)油標(biāo)尺，用毛巾擦凈后又伸入，然后又抽出，仔細(xì)查看其上的油跡的高度,師傅說液面低于了最低要求,于是便加了一瓶新的機(jī)油。完成后，師傅又?jǐn)Q開水箱蓋

4、，查看后加了一點(diǎn)水。最后，便開始換昨大拆卸下來的懸架下擺臂。先把車輪以及剎車等部件全部要卸載下,然后將新的懸架下擺臂裝配回去，同時(shí)，也要重新?lián)Q個(gè)新的主銷。經(jīng)過我們的合力，終于將其裝配回去了。接下來就是上剎車輪胎這些過程了。一切裝配好后，還得用專門緊固螺栓的工具進(jìn)行扭緊。這樣便完成了這輛車的修理。在接下來的時(shí)間里，我跟著另一名師傅，他主要是對一輛舊獵豹牌的越野車進(jìn)行翻新裝飾。一些零碎的配件在螺栓的起子的配合下,1裝在了車身上。這是個(gè)細(xì)活，需要師傅的耐心及靈活的雙手。體會及建議通過一段時(shí)間的熟悉，我也漸漸懂得修理的流程。首先，要根據(jù)車主的描述，對相應(yīng)的部位進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)有問題，則進(jìn)行維修。在拆裝

5、部件的過程中要注意零件原來的裝配關(guān)系以及它使用了些什么規(guī)格的配件，不然會出現(xiàn)裝配干涉問題。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，駕駛員應(yīng)隨時(shí)注意機(jī)油的變化情況，及時(shí)添加或定期更換。不然發(fā)動機(jī)容易出現(xiàn)磨損，降低使用壽命。止匕外，還應(yīng)顧惜車輛，不要特意快速駛過坑洼不平的地面，否則，會使得底盤受到較大的沖擊，引起一些薄弱的受力件的變形，亦如上述的情況。對于汽車的翻新是個(gè)復(fù)雜的問題,翻新的過程中可能因?yàn)閹煾档氖韬觯瑸槿蘸蟮鸟{駛埋下安全隱患。但翻新也能為車主帶來經(jīng)濟(jì)的效益,以較小的花消換得最大的回報(bào)。所以，國家需嚴(yán)格管制翻新車。實(shí)習(xí)內(nèi)容和往常一樣，坐公交車到修理廠。今天的工作都是些小的修理。主要是換剎車片,和后視鏡以及對

6、一輛別克牌轎車的氣門室蓋清理與更換密封墊圈。師傅先打開引擎蓋并用用撐桿固定好。先把管線和電極都拆下來，接著拆下節(jié)氣門找到氣門室蓋上螺絲，并工具將其擰下。完成后，取下發(fā)動機(jī)蓋和節(jié)氣門。接著又拆發(fā)動機(jī)蓋。拿出來后，可以看到火花塞，凸輪等一些配齊機(jī)構(gòu)且里面有一層黑黝黝的機(jī)油。師傅說，已經(jīng)漏油了。后面的工作就是對缸蓋和配齊機(jī)構(gòu)清洗。待干后，換上新的氣門室墊與抹上密封膠于結(jié)合處，又開始反安裝回去，擰上螺絲。對于換后視鏡，用一把螺絲刀就可以完成了。在車門處找到固定螺栓，將其擰松,就可以取下后視鏡了，注意破碎的玻璃，以免劃傷皮膚。把新的按原來的方式安放,擰緊螺絲，這便完成了。對于復(fù)雜的構(gòu)造，可以通過查看說明

7、書來進(jìn)行拆裝。體會及建議對于使用一段時(shí)間的汽車，都有這樣一種現(xiàn)象：具發(fā)動機(jī)室處都集聚了一些黃黃的灰塵。個(gè)人覺得這會影響汽車的美學(xué)性。我想，能不能將發(fā)動機(jī)室與外界用一種透氣的但能過濾塵埃的物質(zhì)來隔離。這樣就能保證發(fā)動機(jī)室的清潔,當(dāng)打開引擎蓋時(shí)，心情也不至于變得煩躁。在這里我就發(fā)現(xiàn)，生活并不是很完美，凡是你覺得存在問題的地方，就是需要改進(jìn)的地方，那么這就是我們創(chuàng)新的來源。說到底，創(chuàng)新就是對生活中的問題的解決。汽車就是一個(gè)組合體，通過不同功能的機(jī)構(gòu)組裝在一起,相互配合，達(dá)到適應(yīng)多變環(huán)境的要求。各個(gè)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，會促進(jìn)汽車的性能提升。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天，實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要是更換傳動軸。這是一輛四驅(qū)的越野車。車

8、的主要問題是在行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。師傅將車舉升起來，簡單的清理下傳動軸處的異物，先松分動器處的萬向節(jié)叉處的連接螺栓。再拆下驅(qū)動橋處的連接螺栓。很快就拆下了，很明顯主傳動軸有些變形了?？梢酝茰y這輛車行駛的路況是極差的,使得地面上的凸起觸碰到了驅(qū)動橋以及傳動軸。師傅進(jìn)一步地拆解傳動軸，發(fā)現(xiàn)其十字軸萬向節(jié)也有問題，其里面的十字軸的軸頸磨損嚴(yán)重，軸承里的滾針也變形了。找到問題所在了，師傅從倉庫拿來相同規(guī)格的傳動軸以及十字軸。接著將十字軸穿過萬向節(jié)叉并用套筒將其往其軸線方向錘下一定的深度與余萬向節(jié)叉緊固,再用擋圈固定。完成這些工作后便開始反裝，這里要注意第一萬向節(jié)兩軸間

9、的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等,以及第一萬向節(jié)從動叉的平面與第二萬向節(jié)主動叉的平面處于同一平面。體會及建議傳動軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成，它是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件,它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。為了確保傳動軸的正常工作，增加其使用壽命，應(yīng)進(jìn)行使用和保養(yǎng)。嚴(yán)禁用高速擋起步；嚴(yán)禁猛抬離合器起步；嚴(yán)禁超載、超速行駛；應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)加注潤滑脂并檢查傳動軸工作情況;在保養(yǎng)中經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠；應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸是否變形。為了保證傳動軸的平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫

10、焊;應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸軸承加注潤滑脂，以適應(yīng)不同的環(huán)境。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天見習(xí)了師傅調(diào)整氣門間隙。師傅先拆下氣缸蓋罩，拆下氣缸蓋罩的固定螺釘，取下氣缸蓋罩，取下導(dǎo)流夜，用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污。接著找到一缸上止點(diǎn)，用手柄轉(zhuǎn)動曲軸或撬動飛輪，使一缸處于上止點(diǎn)位置。確定各缸處于壓縮上止點(diǎn)，打開分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)分火頭指向該缸分線位置時(shí),觸點(diǎn)張開的瞬間位置或根據(jù)飛輪上的標(biāo)記，則該缸處于壓縮行程的上止點(diǎn)位置。師傅說，這樣便可以比較準(zhǔn)確的確定各缸壓縮上止點(diǎn)的位置，方便的調(diào)整氣門。下一步是測量氣門間隙，選出符合規(guī)格的厚薄規(guī)插入氣門桿與氣門搖臂；稍微拉動厚薄規(guī)，有輕微的阻力，則

11、間隙正確。氣門調(diào)整螺釘?shù)墓潭菽?，把?guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門間隙處,一手抽拉厚薄規(guī)，一手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到厚薄規(guī)稍微受到阻力為止。調(diào)整妥當(dāng)之后，厚薄規(guī)插到氣門問隙中央，調(diào)整螺釘保持不動，擰緊固定螺母鎖緊調(diào)整螺釘。體會及建議通過今天的實(shí)習(xí)，我對氣門間隙又有了更進(jìn)一步的理解。汽車發(fā)動機(jī)在使用過程中由于配氣機(jī)構(gòu)某些零件的磨損或松動,會導(dǎo)致原有氣門間隙的變化,因此一般行駛一萬公里左右維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范。間隙過大則進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位,使發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降。止匕外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加,磨損加

12、快。間隙過小使得發(fā)動機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞,甚至氣門撞擊活塞。氣門間隙調(diào)整是維修、保養(yǎng)發(fā)動機(jī)時(shí)必須完成的項(xiàng)目之一，也是一項(xiàng)重要作業(yè)內(nèi)容,調(diào)整是否得當(dāng)將直接影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)引起駕修人員的重視。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天，更換了獵豹越野車的后剎車蹄與轉(zhuǎn)向器總成。早上來到修理廠，師傅正在拆輪胎，準(zhǔn)備換剎車蹄。于是，湊上去幫著下輪胎。幾努力后把輪轂上的固定螺栓取下后,師傅用小錘子輕輕地拍了幾下制動鼓,這樣就把它敲松了，于是順利地取下了制動鼓。同時(shí)也灑出了些黑色的粉末，這應(yīng)該是鐵屑。之后用工具取下鏈接彈簧與固定螺栓，間隙調(diào)

13、節(jié)螺母，于是制動蹄就取下了。接下來就是換上新的制動蹄，這個(gè)過程是拆的逆過程，需要先把領(lǐng)蹄與從蹄用鏈接彈簧鏈接在一起，然后又用螺栓固定在支撐銷上，將整個(gè)制動蹄裝配在制動底板上,接著開始上駐車制動推桿彈簧。由于在轉(zhuǎn)配的過程剎車油管進(jìn)了空氣,在裝好之后得進(jìn)行排氣處理，一人在駕駛室里踩剎車，一人在后輪處操作排氣。對于轉(zhuǎn)向器總成只是相應(yīng)鏈接的擺臂，橫向拉桿的連接處的運(yùn)動副的緊固螺栓拆下?lián)Q上新的在緊固好，這便完成了。這里需要注意，不要把螺栓擰的過緊，不然會擰斷US體會及建議現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)零件安裝在一起，都是用螺栓連接的?？梢姡菟ㄔ跈C(jī)械機(jī)構(gòu)中的重要作用。故，需要對螺栓的相關(guān)知識了如指掌。比如，螺栓的受

14、力分析，安裝布置的合理性。懂得了這些知識后，在實(shí)踐中，才能有保護(hù)意識，不至于使得螺栓出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象?，F(xiàn)代的機(jī)器，都是組合而成的。需要各個(gè)零件的配合使用。一個(gè)零件的失效則可能使得整個(gè)機(jī)器不能正常工作。所以，對于使用者我們需在開車前檢查車的基本情況,例如，機(jī)油、剎車，胎壓。養(yǎng)成良好的檢查習(xí)慣可以在很大程度上避免意外的發(fā)生。進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，突然之間覺得我們學(xué)的機(jī)械設(shè)計(jì)課程非常有用，對其的理解與認(rèn)識有了新的水平，多見識些工程機(jī)構(gòu)，對于學(xué)習(xí)是有很大的幫助的。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天，拆了一輛獵豹越野車的離合器，和傳動軸，檢查有無故障。聽車主說，當(dāng)正常行駛時(shí)，一放油門，就聽到嗒嗒的響聲。修理師傅說，這個(gè)問題不能確定確切出

15、問題的地方,故把傳動的構(gòu)件都拆下來,H一排查。先把車開到地坑的上方，維修師傅鉆到地坑下面，用電筒仔細(xì)地照看了下,隨后拿起扳手與套筒，從主減速器處的萬向聯(lián)軸器軸開始拆卸。取下了傳動軸，用手去扳動萬向節(jié)，可以明顯的看到它的回轉(zhuǎn)很不順利。師傅又用工具將十字軸取出。取下半軸緊回套，此時(shí)，可以看到，里面的潤滑油變得很干了，進(jìn)一步查看，發(fā)現(xiàn)里面的部分滾動體壞了。取完傳動軸后，用工具拆離合器，它位于發(fā)動機(jī)的飛輪與變速箱，之間。在摩擦片的中間有4個(gè)固定的螺旋彈簧，其作用是，緩沖沖擊。結(jié)果發(fā)現(xiàn)壓盤的摩擦面上有些黑乎乎的印跡,而且摩擦盤的工作面也有明顯的磨損跡象且較薄。W見，離合器已經(jīng)損壞的。師傅說，這個(gè)必須換整

16、個(gè)構(gòu)件。體會及建議今天，從新溫習(xí)了傳動軸，與離合器。對在課本上了解的的知識又進(jìn)一步加深印象。所謂離合器，就是用離與合的傳遞適量的轉(zhuǎn)矩。這在起步時(shí)和換擋時(shí)才工作。離合器壞了，多半是又駕駛員的操作不當(dāng)引起的，而特別是那些新手。離合器，不得長時(shí)間的使用，不然很容易因摩擦的高溫而燒壞。傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件,它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。在這兩部分之間起橋梁作用。它是空心制造的，不僅能減小質(zhì)量且更耐扭。通過實(shí)踐得到的認(rèn)識，遠(yuǎn)比課堂上的絞盡腦汁的想象。工程結(jié)構(gòu)的改進(jìn)來源于對實(shí)踐的總結(jié)。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天更換了一輛獵豹越野車后輪的一組鋼板彈簧和后制動蹄

17、。以及對一輛豐田牌的小型客車的發(fā)動機(jī)的機(jī)油進(jìn)行更換。拆固定螺栓，取下輪胎，用工具拍松制動鼓，然后在取出，這是一般的步奏?？墒墙裉煊龅搅艘粋€(gè)麻煩事，制動鼓怎么用鋼棍敲也弄不出來,且調(diào)節(jié)制動間隙調(diào)節(jié)螺栓也不起作用。后來師傅說，這是因?yàn)橹苿庸哪p的較為嚴(yán)重了,在剎車片作用的部位形成了凹槽，相應(yīng)的在邊緣形成了凸起的棱邊，而剎車間隙調(diào)節(jié)螺桿又過度的調(diào)節(jié),最終使得剎車片的表面超過了制動鼓的棱邊的那個(gè)圓柱面,也就是說，剎車片陷入了那個(gè)凹槽內(nèi)。故往外去制動鼓時(shí)，被剎車片卡住。鑒于此，師傅說，只有強(qiáng)行拆卸了，于是用螺栓把它頂出來，結(jié)果，剎車片被壓潰了。接下來要做的是對制動鼓進(jìn)行沙摩，摩平那棱邊。處理完后再更換制

18、動蹄及完成了。接下來是更換鋼板彈簧，先用舉升機(jī)將車舉高，在動液壓頂撐住后橋的底部。于是開始拆螺栓。取下后，發(fā)現(xiàn)中間的一塊鋼板斷了。在新的鋼板的卷耳處鑲嵌緩沖橡膠，又裝配回車架，在用U型螺栓將其固定在后橋上。下午，更換那輛小型客車的機(jī)油。師傅走下地坑，用扳手拆下油底殼的螺栓，把機(jī)油放出，放盡后又封閉。隨后到駕駛室，打開發(fā)動機(jī)蓋，打開機(jī)油蓋,灌注機(jī)油，完成后，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，之后又抽出機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行查看。體會及建議對今天師傅更換鋼板彈簧的操作有些看法,師傅把車舉起來后，只是用液壓頂頂住后橋的下部位。而且在取下鋼板時(shí)，后橋出現(xiàn)了明顯的擺動。我想說，這樣會不會影響后橋與前橋的平行度或者位置度，使得里面的

19、齒輪受力增加磨損加??？我覺得在拆鋼板時(shí)應(yīng)該完全固定好后橋與車架的相對位置,這樣不會應(yīng)為是新鋼板的原因而導(dǎo)致后橋錯(cuò)位，從而保證裝配的精度要求。所以，我覺得修理師傅應(yīng)該考慮下這方面的問實(shí)習(xí)內(nèi)容今天，天氣晴朗，陽光明媚，感覺舒暢。今天任務(wù)也較輕松，就是更換昨天沒有完成的上剎車蹄的任務(wù)。下午跟著師父換散熱器。經(jīng)過前面的實(shí)習(xí)，對換制動蹄也有一定的認(rèn)識。不過還是得認(rèn)真地看師父的操。作畢竟自己沒有親自動手實(shí)踐過。制動蹄上有幾根連接彈簧，也起回位的作用?，F(xiàn)在的汽車幾乎都是采用伺服制動系統(tǒng)。具傳動裝置采用雙回路制動系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中，所有行車制動器的氣壓或液壓管路分屬于兩個(gè)彼此隔絕的回路,這樣，即使其中一個(gè)回路

20、失效，還能利用另一回路獲得一定的制動力。這輛獵豹車的散熱器是縱流式結(jié)構(gòu),散熱器芯結(jié)構(gòu)是管帶式的。在其后面裝有一臺冷卻風(fēng)扇，其作用是當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)吸進(jìn)空氣，使其通過散熱器，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。在裝回發(fā)動機(jī)時(shí)，注意與它相接的管道要抹上膠水，以確定密封不漏水，然后擰緊接頭處的緊固螺栓。體會及建議通過觀察，我發(fā)現(xiàn)對于碟剎的汽車，無論是前驅(qū)還是后驅(qū)亦或全驅(qū),其剎車片布置的位置都是一致的，及前輪的布置在右下角，后輪的布置在左下角。但，可不可以將其相對位置改變下呢。比如，也將后輪剎車碟的位置設(shè)計(jì)在右下角,這樣在轉(zhuǎn)矩傳到地面前一時(shí)刻得到衰減，這樣的剎車效果不是更好嗎?再者，我覺得汽車在換零件

21、時(shí)，有些浪費(fèi)材料。比如，有些零件只是壞了一小部分結(jié)構(gòu)，但卻要更換與其關(guān)聯(lián)的一大塊的零件。我覺得，在未來，汽車零件的發(fā)展方向應(yīng)該是和電腦的一樣，互換性更高，兼容性更強(qiáng)。也就是說，同一平臺的車型其零件都應(yīng)可以互通。人們可以像組裝電腦那樣，配置屬于自己的汽車。而要實(shí)現(xiàn)這一兼容性，就得實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)相關(guān)制度和零配件的統(tǒng)一化與標(biāo)準(zhǔn)化。說道低，還得靠當(dāng)下的我們來努力奮斗與全球合作，故自強(qiáng)與合作將是今后我的奮斗指南。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天，對一輛依維柯牌客車檢查發(fā)動機(jī)的漏油情況以及對一臺獵豹牌越野車的前輪驅(qū)動橋就出現(xiàn)響聲進(jìn)行檢查。師傅把車開到舉升機(jī)上，把車舉起。然后轉(zhuǎn)到車底，用工具先拆下前輪的傳動軸,隨后拆下螺栓，打開

22、主減速器的底殼，再邊轉(zhuǎn)動前輪，邊查看里面的齒輪的磨損情況。發(fā)現(xiàn)右邊的半軸齒輪有些問題。前輪的驅(qū)動結(jié)構(gòu)和后輪的驅(qū)動相似,只是在變速箱之后增加了個(gè)分動器，然后又通過傳動軸，接到前橋的主減速器處。另外，在檢查發(fā)動機(jī)漏油情況時(shí)，師傅取下氣門室蓋，發(fā)現(xiàn)其邊沿的密封圈厚度不夠，這樣的結(jié)果是，使得緊固后不能完全密封，故會出現(xiàn)氣門室漏氣的情況。止匕外,師傅用清洗劑清洗發(fā)動機(jī)出現(xiàn)漏油的地方,待凈后，等待油污再次出現(xiàn)，根據(jù)此來判斷漏油的地方。由于操作空間的限制，這次并沒有很好的查找出漏油處。鑒于車主的要求，便沒有進(jìn)一步的查找。隨后在氣門室蓋處墊上在密封圈并抹上一定的膠水,達(dá)到更好的密封效果。體會及建議汽車的剎車系

23、統(tǒng)汽車的剎車系統(tǒng)以及其他動力系統(tǒng)的動力,都是直接或間接地以發(fā)動機(jī)為動力來源，其中不同的動力形式，則需要經(jīng)過相應(yīng)的轉(zhuǎn)換裝置來實(shí)現(xiàn)。比如,在潤滑系中機(jī)油的輸送，就是靠轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，使得機(jī)油往某處聚集，以達(dá)到增壓的效果，然后以壓力勢能的形式進(jìn)行運(yùn)送機(jī)油。其實(shí)，在汽車?yán)锍税l(fā)動機(jī)，其余的動力都是靠壓力勢能來使得相應(yīng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作的。所以，氣壓或者液壓在汽車?yán)锸欠浅Ｖ匾?，故與其連接的裝置，必須保證密封性。在重型機(jī)械中，完全靠人力來操控是不可能的，故采用了伺服機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。在此，我感覺學(xué)好基礎(chǔ)動力學(xué)是非常重要的。希望，在以后的學(xué)習(xí)中多了解相關(guān)的信息。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天，對幾臺轎車更換輪胎，以及對胎壓的檢查。眾所周

24、知，輪胎是將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車前進(jìn)的動力的與地面接觸的旋轉(zhuǎn)裝置。汽車的前進(jìn)或者后退的動力是由驅(qū)動輪與地面之間因存在相對運(yùn)動趨勢而產(chǎn)。生的靜摩擦力，亦如人的行走。現(xiàn)在的汽車，普遍使用的都是充氣胎，且子午線輪胎與普通斜交輪胎相比具有明顯的優(yōu)勢。首先，將轎車的用千斤頂抬一定的高度,W1扳手?jǐn)Q松緊固螺栓，和車輪一并取下，將輪胎浸入水中，找到漏氣處，并做好記號。然后拿到扒胎機(jī)上將輪胎分離出來，再進(jìn)行修補(bǔ)。待完成后，又將輪胎裝回車輪，在裝回車上。在進(jìn)行胎壓的檢查，就是事先在胎壓檢測器上設(shè)置一個(gè)適合的大氣壓力,之后在對輪胎進(jìn)行充氣，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)的數(shù)值時(shí)，設(shè)備以鳴警提示。這一切都變的很自動化，大大提高了

25、工作效率。其實(shí)在一些汽車中，就配置有自動檢測胎壓的系統(tǒng)。有了它可以提高行駛安全性。體會及建議談及輪胎，我不禁想起F1方程式賽車比賽中使用的三大品牌輪胎。意大利的倍耐力，法國的米其林，日本的普利司通。就按輪胎的結(jié)構(gòu)來說，都是大同小異。但就是那些細(xì)微的差距決定了優(yōu)勝劣汰。可能在這方面我們國家的技術(shù)還不夠成熟,使用的材料也是另一因素。但就我們普通大眾來說，使用一般的輪胎也能達(dá)到基本要求。在需注意對輪胎的保養(yǎng)。如：要選著適合自己跑的輪胎，這個(gè)隨路況而定；胎壓檢查,在輪胎冷卻情況下進(jìn)行且至少每個(gè)月檢查一次;避免異物，在行車過程中注意小石子油污等；輪胎磨損至磨損指示標(biāo)志時(shí)應(yīng)停止使用,一般來說，在胎面花溝所

26、剩深度為1.6毫米為準(zhǔn)；車輪定位與平衡及輪胎調(diào)位，由驅(qū)動位置不同因素導(dǎo)致輪胎前后磨損不一致而輪胎調(diào)位可獲得最佳的輪胎磨損狀況,延長使用壽命。一般在行駛了八千到一萬公里進(jìn)行，但如果發(fā)現(xiàn)胎面有高低不平的磨損，就需要在剛發(fā)現(xiàn)時(shí)盡早調(diào)換。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天對一輛越野車換油底殼。師傅先將車開到舉升機(jī)處，然后將其舉高一定的高度。走到車的底盤發(fā)動機(jī)油底殼處，并用扳手旋松放油螺栓，待機(jī)油放盡后有旋下油底殼邊緣的螺栓，這樣便可取下整個(gè)油底殼了。拿下后，可以看到在其低面有一層較多的烏黑的泥沙。可見車主很久都沒有更換機(jī)油了，發(fā)動機(jī)的齒輪受到較大的磨損。由于油底殼變形較為嚴(yán)重,""車主說更更換一個(gè)新的。

27、我們知道，為了保證發(fā)動機(jī)縱向傾斜時(shí)機(jī)油泵能經(jīng)常吸到機(jī)油,油底殼后部一般做的較深。查看拆下的油底殼，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)還設(shè)有擋油板，防止汽車行駛時(shí)油面波動過大。另外其底部的放油螺栓是磁性的或內(nèi)涵磁性的元件，以吸集機(jī)油中的金屬屑,以減少發(fā)動機(jī)運(yùn)動零件的磨損。新的油底殼進(jìn)行油潤后，在其上端面處還要貼密封圈，和涂抹一些膠水，為了更好的密封。接下來就是擰緊緊固螺栓，此時(shí)注意力度的把握。以上完成后，便在機(jī)油住口倒入適量的新的機(jī)油，再進(jìn)行熱機(jī)。這就是整個(gè)過程。體會及建議對于油底殼，其作用就是儲備一定的機(jī)油，供潤滑發(fā)動機(jī)的相關(guān)齒輪及一些運(yùn)動副。在修車廠，經(jīng)?？吹揭恍┢嚫鼡Q機(jī)油濾清器也叫過濾器。它的外觀呈圓柱形，有粗、

28、過濾器、普通過濾器、精密過濾器和特精過濾器四種，它們分別能濾去大于100小10100pm、510pm和15pm大小的雜質(zhì)。使用第一段時(shí)間后需對其進(jìn)行濾心清洗或更換。對于更換下來的濾清器，可以進(jìn)行回收處理。我們可以回收其含有的鐵，或者對里面的濾芯進(jìn)行更換，這樣便可繼續(xù)使用了，節(jié)約了不少的資源。但是，實(shí)際生活中換濾芯的寥寥無幾。對于不懂車的人來說，自己的愛車出了一點(diǎn)問題就不知所措,il理店后就可能被一些唯利是圖的商人坑騙。所以，擁有汽車的同時(shí)，還是學(xué)學(xué)與之相關(guān)的知識較好，這樣也可以自行處理一些小問題，不必再干著急了。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天實(shí)習(xí)了對汽車輪胎做動平衡的操作。首先先取下輪胎，并將輪胎沖到適合的氣壓

29、，去除輪物上的鉛塊，將輪胎花紋溝里的石子剔除干凈以及輪物處理干凈。之后，將輪胎安裝在平衡軸上，注意胎面要向上，選擇適合的椎體，并用鎖緊裝置將輪胎鎖緊。師傅說，椎體一定要對準(zhǔn)中心孔，否則可能使得數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。接下來，打開平衡機(jī)電源，拉出尺子測量輪物距離平衡機(jī)的距離，輪物寬度，輪物直徑，并依次輸入測量出來的數(shù)據(jù)。按下開始按鍵，平衡機(jī)開始帶動輪胎旋轉(zhuǎn)，測量開始。注意不要站在輪胎附近一面發(fā)生危險(xiǎn)。平衡機(jī)測出數(shù)據(jù)自動停止，將輪胎旋轉(zhuǎn)至平衡機(jī)一側(cè)位置燈全亮，在全亮這一側(cè)的輪物最高點(diǎn)也就是12點(diǎn)的位置敲入相應(yīng)克數(shù)的鉛塊，另一側(cè)也是如此。重復(fù)上訴的步驟直到平衡機(jī)顯示為0（5克以下即可，因?yàn)闆]有5克以下的鉛塊，平衡

30、機(jī)也不顯示5克以下的不平衡量）。動平衡結(jié)束取下輪胎。一切的檢測都是電腦自動進(jìn)行的，所以工作顯得簡單。體會及建議從此案列中，再次證明了科學(xué)技術(shù)在我們生活中起到重要作用。行車的舒適感在一定程度上與汽車輪胎的平衡有關(guān)。對于在高速路上行駛的汽車來說，顯得更為重要?，F(xiàn)在我們最求高速，但與其相關(guān)的機(jī)構(gòu)也得跟上受力要求。在這里，就得靠我們監(jiān)督機(jī)構(gòu)嚴(yán)格監(jiān)管企業(yè)的生產(chǎn)，同時(shí)企業(yè)也必須不斷提高自己產(chǎn)品的質(zhì)量?？v觀生活，我們都會發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，凡是在某一領(lǐng)域有所成就的,無不是對自從事的事業(yè)的熱愛，充滿激情。因?yàn)闊釔?，才不會在面對困難時(shí)感到困惑。相反，他們會想方設(shè)法去攻克難題，迎難而上。自己有種體會，面對困惑時(shí)，首

31、先從心里上克服它，這樣才會有不畏的勇氣。或許，這就是我們大學(xué)生必備的思想素質(zhì)。現(xiàn)在生活中存在著各種誘惑，我們因保持清晰的頭腦，選著艱苦奮斗創(chuàng)造出屬于自己的高科技產(chǎn)品。實(shí)習(xí)內(nèi)容今天的工作較為輕松，就是清洗節(jié)氣門。節(jié)氣門是用于控制進(jìn)入汽缸的空氣流量并且產(chǎn)生負(fù)壓的一個(gè)裝置。車輛行駛一段歷程后，節(jié)氣門便會變臟，從而使得車輛怠速不穩(wěn)，而且還會增加油耗，故需要定時(shí)手動清理污漬。首先，將發(fā)動機(jī)上面的塑料隔熱罩蓋先行拆除。拆除了發(fā)動機(jī)罩蓋，我們便能夠看到節(jié)氣門了。節(jié)氣門四周連接著有空氣管路，我們需拆除這些管路，并記清楚各管路的位置，完成拆除后，這樣便可以拆下整個(gè)節(jié)氣門了。節(jié)氣門通過4個(gè)螺栓固定在發(fā)動機(jī)缸體上，

32、使用合適的工具很快便能把其卸下。此時(shí)可以看到，節(jié)氣門靠近燃燒室的一側(cè)比較臟，有黑色的積碳的痕跡，這是我們主要清潔的部位。由于清潔節(jié)氣門主要是清除上面的積碳，我們可以使用牙刷和專門用節(jié)氣門清洗液，這里需要注意下,此類清洗劑的清潔原理是溶解積碳,其成分對人體傷害較大，在清潔時(shí)最好帶上手套和口罩。把清潔劑噴到節(jié)氣門積碳較多的位置，等待其溶解積碳，時(shí)間大約為5-10分鐘。使用刷子能加快積碳清除的速度。當(dāng)看到污漬完全被溶解后,用干凈的毛巾擦干凈其內(nèi)部，這便完成了清潔。就下來就是把它裝配回去。體會及建議節(jié)氣門是化油器的一部分，影響著汽車的供油系統(tǒng)。在我們生活中大多采用電控式的化油器，這樣更能適應(yīng)汽車排放法

33、規(guī)，燃油經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)轉(zhuǎn)性能的高要求。主供油系統(tǒng)廣泛采用的是降低主量孔處的真空度的方案。其實(shí)質(zhì)就是引入少量的空氣到主噴管處，以降低主量孔處內(nèi)外的壓力差，從而降低汽油的流量和流速?，F(xiàn)在電控已經(jīng)融入到我們生活的方方面面，說明這是未來的發(fā)展趨勢。比如，電子燃油噴射控制系統(tǒng)，利用安裝在發(fā)動機(jī)不同部位上的各種傳感器,測得發(fā)動機(jī)的各種工作參數(shù)，按照在ECU中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過這段時(shí)間的修理實(shí)習(xí)，與修理廠的師傅一起動手拆裝不同汽車的不同零件，這不僅使我對在課堂上學(xué)習(xí)到的汽車構(gòu)造知識印象更加深

34、刻同時(shí)我深刻體會到書本上的專業(yè)知識并不能應(yīng)付現(xiàn)在多變的形式。相反，在第一線我學(xué)到了書本以外的知識，不僅是科學(xué)知識，也包括社會科學(xué)。我覺得學(xué)校安排的這次修理實(shí)習(xí)是很有必要的。如果盡信書的話，那么進(jìn)入社會生產(chǎn)實(shí)踐會反很多教條主義錯(cuò)誤的，不知變通。也只有不斷的進(jìn)行社會實(shí)踐，我們的知識才能得到及時(shí)的更新。正所謂，格物致知，就是這個(gè)道理。在這次修理實(shí)習(xí)期間，我被安排到華力進(jìn)口汽車修理廠。初聽這個(gè)名字頓然覺得很高大尚，心里都是樂滋滋的。實(shí)習(xí)第一天，在黃老師的帶領(lǐng)下，我們一行人員乘車來到華力。當(dāng)進(jìn)入這個(gè)修理廠時(shí)，我之前那優(yōu)越感瞬間蕩然無存。在我眼前的是一個(gè)破舊的廠房。雖說這廠房占地面積有三、四個(gè)運(yùn)動場那么大

35、，但只有一個(gè)車間是用來修車的。經(jīng)過觀察，這里的修理工具主要有八座舉升機(jī)，兩臺打氣邦，六柜工具箱等。經(jīng)過向修理廠的經(jīng)理了解，得知修理廠主要是長風(fēng)獵豹汽車和依維柯汽車的售后服務(wù)中心。難怪我在剛進(jìn)入這個(gè)廠時(shí)，覺得沒有其他品牌的汽車。并由此也可推知修理師傅的專業(yè)技術(shù)的成熟。在實(shí)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)這里的修理師傅有三名,另外還設(shè)有采購員二名，會計(jì)一名，炊事員兩名，以及二名門衛(wèi)。由此觀之，修理廠的分工也是很明確的，故然能提高工作效率，產(chǎn)品出場合格率達(dá)百分之百。值得一提的是，這里還有一個(gè)小型的食堂與休息室，專門為工人提供午餐和休息之地。在食堂的上面一層樓是客服服務(wù)中心。這就是這個(gè)修理廠的簡單情況。在修理實(shí)習(xí)的前

36、期，我明白了修理的一般過程，也就是師傅根據(jù)車主的描述的現(xiàn)象來推測汽車問題所在。然后拆卸相關(guān)的機(jī)構(gòu)，檢查是否真的有問題。實(shí)施證明師傅的推測都是正確的。有時(shí)，我們到修理廠時(shí)，發(fā)現(xiàn)修理師傅早已開始工作了。頓時(shí)覺得我們確實(shí)應(yīng)該提前到廠的，至少要比師傅先到。沒有師傅等徒弟的說法的。修理師傅對我們很熱情，還向我們講解一些特殊的機(jī)構(gòu)。比如與傳統(tǒng)懸架不同的扭桿彈簧懸架。這確實(shí)是書上沒有涉及到的。從師傅講解口氣中明顯地感覺到他對相關(guān)結(jié)構(gòu)的了如指掌。師傅不僅技術(shù)精湛，而且還思維敏捷。在對汽車進(jìn)行維修過程中，每拆裝一些較大的零件都會提醒我們注意安全。而我們在動手時(shí)，且沒有注意這方面問題。這或許是平時(shí)就沒有相關(guān)意識。說實(shí)話，無論在哪做什么事，時(shí)刻把安全放在心上。生命只有一次，生命是革命的本錢。其實(shí)在修理車間的墻壁上就寫有安全第一提示性文字。在實(shí)習(xí)期間，我經(jīng)歷的項(xiàng)目主要有：離合器、萬向傳動裝置、車架、車橋和車輪、懸架、轉(zhuǎn)向系、制動系，照明。對于離合器，一般的問題就是燒盤，磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致傳動性能下降；對于萬向傳動裝置，最容易出問題的地方時(shí)十字軸的軸頸的磨損以及軸承處的滾針變形；對于車架，我見到了邊梁式的、綜合式的，和承載式