!2路基路面工程試卷及答案

1、路基路面工程試卷1及答案 一、填空題（每題2分，共計20分）1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標有:_高溫指標_、_低溫指標_ _和_雨量指標_ _。2、影響路基壓實的因素有_土質_、_含水量_、_壓實機具_、_壓實方法_；施工中控制_含水量_是首要關鍵.3、路面結構可分為_面層_、_基層_、_墊層_三層。4、瀝青混合料按照強度構成原理可以分為_密實型_和_嵌擠型_兩大類。5、石灰土強度形成的機理主要是_離子交換_、_結晶作用_、_火山灰作用、_和_碳酸化作用_四種化學和物理化學作用的結果.6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有_斷裂_、_唧泥 、錯臺、拱起7、表征土基承載力的參數(shù)指標有_回

2、彈模量EO、地基反應模量K、CBR8、邊坡滑塌的兩種情況是_滑坡_、溜方_9、水泥混凝土路面的橫向接縫有_縮縫_、脹縫、施工縫10、鋪草皮主要有_種草、鋪草皮、植樹_等形式，可根據(jù)_土質、坡率、流速_等具體情況選用.二、選擇題(單選或多選題，每題2分,共計20分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（ A )A工程地質法（經(jīng)驗法) B力學法 C直線法 DBishop法2、雙圓荷載的當量圓直徑和單圓荷載的當量圓直徑的關系，（ ）A1 B0。5 C D 第1頁(共4頁)3、設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側的排水設備稱為（ C ）A排水溝 B截水溝 C邊溝 D滲溝4、下列哪些是半剛性材料（CD

3、 )A級配碎石 B級配礫石 C二灰土 D水泥碎石 E泥結碎石5、影響瀝青路面壓實的主要因素有（ACD ）A壓實溫度 B瀝青用量 C碾壓速度 D碾壓遍數(shù)6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（ C ）A粉性土 B粘性土 C砂性土 D蒙脫土(重粘土)7、水泥混凝土路面的優(yōu)點有（ ABD ）A強度高 B穩(wěn)定性好 C開放交通早 D耐久性好8、我國的瀝青混合料配合比設計方法為（ C ）A維姆法 BSuperpave法 C馬歇爾法 D重型擊實法9、水泥混凝土混合料配合比設計的參數(shù)有（ ACD )A水灰比 B穩(wěn)定度 C砂率 D 單位用水量10、碎石路面的強度形成主要依靠石料的（B ）A粘結作用 B嵌擠作用

4、 C密實作用 D摩阻力作用三、簡答題（每題8分，共計40分）1、半剛性基層材料的特點如何? 2、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護有哪些類型及適應條件？邊坡防護是為保護表面免受雨水的沖刷，防止和延緩軟弱巖層的表面被剝蝕，從而提高邊坡的整體穩(wěn)定性，不承受外力作用。加固主要是承受外力作用,并保持結構物的整體穩(wěn)定性.防護有（1)植物防護,以土質邊坡為主(2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么?如何采取措施減小車轍？。車轍是路面的結構層及土基在行車荷載的重復碾壓下的補充壓實，以及結構層得側向位移產(chǎn)生的

5、的累積永久變形。車轍與荷載應力大小、重復作用次數(shù)、結構層與土基的性質有關。關四、計算題（每題10分,共計20分）1、某瀝青路面施工結束后實測其視容重為2。37 ，各組成材料的配合比及容重見下表，試計算其壓實度和空隙率。 第3頁（共4頁）材 料 瀝青 石粉 0/2粒料 2/4粒料 4/6粒料密度（ ） 1。03 2。67 2.82 2。54 2.81用量（） 7。3 4。0 56。8 15。0 24.22、巳知某公路使用初期設計車道上標準軸載作用次數(shù)NS700次日，交通量年增長率r5%，該水泥路設計使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為0。2，試計算該路設計使用年限內標準軸載累計作用次數(shù)Ne。 第

6、4頁(共4頁) 試卷1標準答案課程名稱：路基路面工程 一、填空題(每題2分，共計20分）1、高溫指標、低溫指標、雨量指標2、土質、含水量、壓實機具、壓實方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實型、嵌擠型5、離子交換、結晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯臺、拱起7、回彈模量E0 地基反應模量K CBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹;土質、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題2分,共計20分）1、A 2、C 3、C 4、CD5、A C D 6、C 7、ABD 8、C 9、ACD 10、B三、簡答題（每題8分，共計40分)1、（1）具有一定的抗拉強度和

7、較強的板體性;（2)環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強度和剛度隨齡期增長；(4)半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：(5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結構承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形(彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫(干縮與溫縮裂縫）。2、防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。邊坡防護：1)植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路

8、塹邊坡為主。3、（1）水硬性（2）緩凝性（3)抗裂性好,抗磨性差（4)溫度影響大（5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結構層及土基在行車荷載重復作用下的補充壓實，以及結構層材料的側向位移產(chǎn)生的累積永久變形。 路面的車轍同荷載應力大小、重復作用次數(shù)以及結構層和土基的性質有關。5、我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結果，同時考慮荷載應力和溫度應力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設計指標.四、計算題（每題10分,共計20分）1、理論密度；壓實度=2。37/2.481100=96%，孔隙率=196%=4

9、%2、求Ne:（次）考試試卷2一、填空題（每題2分，共計20分)1、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有_干燥、中濕、潮濕、過濕2、路基橫斷面形式可分為_路堤、路塹、半填半挖3、常見的坡面防護措施有_鋪草皮、植樹、護面墻_4、構成路基的三要素是_高度、寬度、邊坡坡度5、瀝青混合料的配合比設計包括_目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證_三個階段。6、我國路面設計的標準軸載是_.7、路塹的質量主要取決于_高度、坡度_并集中表現(xiàn)在_邊坡高度_.8、水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為_拉桿_,橫縫設置的鋼筋稱為_傳力桿_。9、陡坡路堤穩(wěn)定性驗算時,滑動面上的抗剪參數(shù)應選擇_內摩擦角和粘聚力_。10

10、、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有_、_。二、選擇題（單選或多選題，每題2分,共計20分）1、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標，是表示（ D ） A平均相對含水量 B年蒸發(fā)量年降雨量 C年降雨量 - 年蒸發(fā)量 D年降雨量年蒸發(fā)量2、擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層( AB ）A粘性土 B粉性土 C砂卵石 D碎磚爛瓦3、以下屬于路基地面排水設施的有（ A ）A排水溝 B滲溝 C盲溝 D。 滲井4、 在路面結構設計中，土基模量是指下列哪個模量( C ）A切線模量 B割線模量 C回彈模量 D彎拉模量5、加筋土擋土墻內部穩(wěn)定性驗算包括（ CD ）A抗滑 B抗傾覆

11、C抗拔 D拉筋強度6、下列結合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（ AC ）A二灰砂礫 B水泥土 C水泥砂礫 D二灰土7、水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（ B ）進行的。A彎沉等效原則 B疲勞斷裂等效原則 C剪應力等效原則 D抗拉等效原則8、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（ ABC ）A擺值Fb B橫向力系數(shù)SFC C構造深度TC D制動距離S9、以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有( B ）A種草 B護面墻 C護坡 D鋪草皮10、瀝青路面施工方法有（ AB ） A層鋪法 B廠拌法 C。 滑模攤鋪法 D軌道攤鋪法三、簡答題(每題8分,共計40分）

12、1、重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞?穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？破壞形式:1、沿基底滑動2、繞墻址傾覆3、墻身被剪短4、基底應力過大,引起不均勻沉降，導致墻身發(fā)生傾斜。穩(wěn)定性驗算：抗滑、抗傾覆。3、路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施?防護是以防為主，不參與受力。加固參與受力.植物防護,工程防護。4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么?5、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。損壞類型及產(chǎn)生原因：1、沉陷，；2、車轍，；3、推移， 4、疲勞開裂， 5、低溫縮裂， 四、計算題(每題10分，共計20分）1、如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重 r19

13、kNm3，軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節(jié)時分別為：30°，c5.2KPa，試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩(wěn)定性.2、某新建一級公路，已知設計年限內一個車道上累計當量軸載作用次數(shù)為3200000次車道，公路等級系數(shù)A21.0，面層類型系數(shù)AS1.0，基層類型系數(shù)Ab1.6，試計算路面的設計彎沉值Ld？（0.01mm) 試卷標準答案2 一、1、干燥、中濕、潮濕、過濕2、路堤、路塹、半填半挖3、鋪草皮、植樹、護面墻4、高度、寬度、邊坡坡度5、目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證6、BZZ1007、高度、坡度；邊坡高度8、拉桿；傳力桿9、內摩擦角和粘聚力10、溫度應力、荷載應力二、

14、1、D 2、AB 3、A 4、C 5、CD 6、AC 7、B 8、ABC 9、B 10、AB三、1、常見的破壞形式：1)沿基底滑動； 2)繞墻趾傾覆； 3)墻身被剪斷；4)基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜; 穩(wěn)定性驗算項目：1)抗滑 2）抗傾覆。2、與一般路基相比,由于浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算， D.3、防護以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護有植物防護和工程防護(抹漿、鉤縫等)。4、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基,它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關, ;半無限地基以彈性模量E和泊松比表征

15、的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體, 。5、損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應力大小，重復作用次數(shù),結構層材料側向位移和土基的補充壓實有關;疲勞開裂,和復應力的大小及路面環(huán)境有關；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結構層內產(chǎn)生的剪應力超過材料抗剪強度;低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應力，當它超過材料相應條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂。四、1、解：K1,為不穩(wěn)定體。2、求ld：48(0。01mm）。 考試試卷3 一、填空題(每題2分，共計20分)植物防護、工程防護、沖刷防護4、地基回彈模量5、年降雨量，大于1000mm，5001000

16、mm，250500mm,小于250mm6、高度，坡度，邊坡高度7、經(jīng)驗法、理論法8、結合式，分立式,部分結合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應力，荷載疲勞應力1、按路面面層的使用品質,材料組成類型以及強度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個等級_高級、次高級、中級、低級2、路面橫斷面形式可分為_ 槽式橫斷面、全鋪式橫斷面_、_。3、常見的坡面防護措施有_植物防護、工程防護、沖刷防護 等。4、評定土基及路面材料承載能力的指標是_地基回彈模量_。5、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按_年降雨量_將我國劃分為_、_、_和_四個區(qū).6、路塹的質量主要取決于_高度_和_坡度_,并集中表現(xiàn)在_邊坡高度_.7

17、、世界各國的瀝青路面設計方法，可以分為_和_兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為_、_、_.9、路面設計一般要求路基處于_干燥_或_中濕_。10、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有_、_。二、選擇題(單選或多選題，每題2分，共計30分）1、路基干濕類型分為（ B ） A干燥、一般、中濕、潮濕 B干燥、中濕、潮濕、過濕 C干燥、中濕、潮濕 D干燥、潮濕、過濕2、影響路基壓實的因素有( ABCDE ） A土含水量 B壓路機重量 C土質 D壓路機的行駛速度 E壓路機類型3、路基擋土墻的作用是( ABCD ） A. 減少占地 B保護邊坡穩(wěn)定C路基防護 D防止滑坡4、表征路面抗滑性能指標的是（ B

18、 ） A擺式摩擦系數(shù) B構造深度 C平整度 D橫坡度5、下列哪些是粒料類材料（C ) A水泥土 B二灰碎石 C級配碎石 D石灰土碎石6、下列哪些是半剛性材料（ CD ） A級配碎石 B級配礫石 C二灰土 D水泥碎石7、規(guī)范中瀝青路面設計理論為（ C ) A應力擴散理論 B板殼理論 C多層彈性連續(xù)體系理論 D三層彈性體系理論8、以下屬于高級路面的有（ ABD ） A瀝青砼 B水泥砼 C熱拌瀝青碎石 DSMA 9、路基地下排水設施有（ DE ）A截水溝 B排水溝 C。 邊溝D. 滲溝 E. 滲井10、對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時,下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時,需要考慮動水壓力（ AC ）

19、 A不易風化的巖塊 B滲水性好的砂、礫石土C中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D壓實良好的粘性土11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用（ B ) A圓孤法 B直線法 C換算法 D遞推法12、水泥混凝土路面橫縫處設置的鋼筋稱為（ B ） A拉桿 B傳力桿 C，補強鋼筋 D拉筋13、測定路表平整度的設備有( CD ) A擺式摩擦系數(shù)儀 B橫向力系數(shù)測定車 C連續(xù)平整度測定儀 D三米直尺14、公路瀝青路面設計規(guī)范中路面結構的驗算指標為（ C ) A設計彎沉值 B容許彎沉值 C彎拉應力 D剪應力15、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有(ADE ） A粉煤灰 B水泥 C石灰 D煤渣 E礦渣三、簡答題(每題6分，共計30

20、分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學方法有哪幾種?各適合什么條件？3、簡述道路工程中為何要進行排水系統(tǒng)設計？4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設?它們各自的物理意義是什么?5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設計時,軸載換算各遵循什么原則？四、計算題（每題10分,共計20分）1、如圖所示路塹,坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重 r19kNm3，軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節(jié)時分別為：30°，c5。2KPa，試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩(wěn)定性。2、某瀝青砼試件在50測定無側限抗壓強度為0.75MPa，單向抗拉強度為0。25MPa，試求該瀝青砼的C，值為多

21、少? 試卷標準答案3課程名稱:路基路面工程 試卷編號:03 一、填空題(每題2分，共計20分）1、高級、次高級、中級、低級2、槽式橫斷面、全鋪式橫斷面3、植物防護、工程防護、沖刷防護4、地基回彈模量5、年降雨量，大于1000mm，5001000mm，250500mm,小于250mm6、高度，坡度，邊坡高度7、經(jīng)驗法、理論法8、結合式,分立式，部分結合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應力，荷載疲勞應力二、選擇題(單選或多選題，每題2分,共計30分）1、B 2、ABCDE 3、ABCD 4、B 5、C 6、CD 7、C 8、ABD 9、DE 10、AC 11、B 12 B 13、CD 14、C

22、15、ADE三、簡答題（每題6分，共計30分）1、砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結構。2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學方法有：直線法和圓弧法 直線法適用于砂土和砂性土 圓弧法適用于粘性土。3、排水設計是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài).4、有“K"地基和“E"地基，“K”地基是以地基反應模量“K"表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體， 。5、(1）

23、將各種不同類型的軸載換算成標準軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設計規(guī)范均采用BZZ100作為標準軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設計彎沉與瀝青層底拉應力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗算半剛性基層和底基層拉應力時,根據(jù)拉應力等效的原則.水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。四、計算題（每題10分，共計20分）1、解：K<1,為不穩(wěn)定體.2、 解： 考試試卷4一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層,用于疏干路基的地下排水結構物是（ 4 ）暗溝 滲溝 盲溝 滲井2對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時,下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降

24、時，需要考慮動水壓力（ 1 3 ）不易風化的巖塊 滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 壓實良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標，是表示（ 4 ）平均相對含水量 年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量 - 年蒸發(fā)量 年降雨量年蒸發(fā)量4下列瀝青類路面中,哪一種結構是采用層鋪法施工的( 4 ）瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（ 2 )進行的.彎沉等效原則 疲勞斷裂等效原則剪應力等效原則 抗拉等效原則6路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（ 1 ）cm時,可不進行溫度修正。4 5

25、 6 77路基幾何尺寸的構成要素有（ 2 4 ）壓實度 寬度 平整度 邊坡坡度8影響路基壓實效果主要因素有( 1 2 3 )土質類型 含水量 壓實功能 碾壓溫度9. 石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學作用是（ 3 ）離子交換 火山灰 結晶 硬凝10現(xiàn)行水泥路面設計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（1 2 ）荷載應力 溫度應力 濕度應力 表面張力11擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設置砂卵石排水層( 12 ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦12以下屬于高級路面的有( 124 ）瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 SMA13。 根據(jù)理論分析,輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時產(chǎn)生的最大

26、應力( 2 ）大 小 相等 不定14表征土基強度與剛度指標有（ 1 4 ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比15下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ 24 )二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土二、判斷題(每題1分，共15分）1。 土是三相體系,路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程.( ）2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件,而水則是引起路基破壞的直接原因。( ）3. 浸水擋土墻進計基底應力驗算時，產(chǎn)生最大基底應力所對應的水位為最高設計洪水應。（ )4。 一定的,但不是過量的行車碾壓，對水泥土強度的形成是有利的。（ ）5對同一種瀝青混合料進行

27、疲勞試驗，采用控制應力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應變試驗法所獲得的疲勞壽命短。( )6彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應力比結合式的板底拉應力小。（ ）7凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ ）8細粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。（ ）9瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示。( ）10與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。( ）11水泥砼路面縱縫中必須設傳力桿.（ ）12為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采用了砌石防護與植物防護相配合的方式。（ ）13墊層設在底基層和土基之間，起排

28、水、隔水、防凍、防污等作用.（ )14路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標。（ ）15。 在進行擋土墻設計時，若墻背平緩，需驗算是否出現(xiàn)第二破裂面。（ ）三、名詞解釋（每題3分，共15分）1路堤2路基臨界高度3. 勁度模量4。 輪跡橫向分布系數(shù)5. 彎沉綜合修正系數(shù)四、問答題(共35分）1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目?（5分）1、沿基底滑動2、靠墻址傾覆3、墻身被剪斷4、基底應力過大，導致墻身發(fā)生不均勻沉降,墻身傾斜。穩(wěn)定性驗算：抗滑、抗傾覆2簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？（5分）3對路面有哪些基本要求？（3分）4試列出

29、工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？(6分)5. 剛性路面設計主要采用哪兩種地基假設，其物理概念有何不同？我國剛性路面設計采用什么理論與方法?(11分） 第4頁(共5頁)6. 路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？（5分）防護主要是保護表面免受雨水的沖刷，防止和延遲軟弱巖層表面的侵蝕,用以提高整體穩(wěn)定性，不受外力作用。加固主要是受外力作用,保護結構無的整體穩(wěn)定性。防護措施:植物防護，工程防護五、計算題（每題10分，共20分）l. 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?坡體土的天然容重 r19kNm3，軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節(jié)時分別為：30°，c5

30、。2KPa，試驗算邊坡在軟弱結構面處的穩(wěn)定性.2. 巳知某公路使用初期設計車道上標準軸載作用次數(shù)NS700次日，交通量年增長率r5,該水泥路設計使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為0.2，試計算該路設計使用年限內標準軸載累計作用次數(shù)Ne？ 第5頁(共5頁） 試卷標準答案4二、1、 2、 3、× 4、 5、 6、× 7、× 8、9、 10、× 11、× 12、 13、14、 15、三、1、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。2、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的

31、最小高度。3、材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應力與應變比值, .4、輪跡橫向分布系數(shù):剛性路面設計中，在設計車道上，50cm寬度范圍內所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。5、彎沉綜合修正系數(shù):因理論假設與實際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實測彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比.四、1、常見的破壞形式：1)沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3)墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑2）抗傾覆。2、(1） 人工及簡易機械化，綜合機械化,水利機械化，爆破方法（2） 組織準備，

32、技術準備，物質準備3、強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。4、（1)水硬性（2)緩凝性(3）抗裂性好,抗磨性差（4）溫度影響大（5）極體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。5、有“K”地基和“E”地基,“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體， 。我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論,根據(jù)位移法有限元分析的結果，同時考慮荷載應力和溫度應力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。6、防護主要是保護表面免受雨水沖

33、刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用,而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性.常用得防護措施:種草,鋪草皮，植樹,砂漿抹面，勾縫,護面墻等。五、1、解:K2、求Ne：(次） 考試試卷5一、選擇題（單選與多選題，每題1分,共15分）3、 4、 5、6、7、 8、 9、 10、11、 12、 13、 14、 15、3溫度降低時，瀝青路面的_（1 )強度增大，剛度降低,抗變形能力降低。強度、剛度、抗變形能力均增大。強度增大，剛度降低，變形能力增大。強度、剛度增大,變形能力降低。4瀝青路面的強度與穩(wěn)定性除與面層有關外,在很大程度上取決于（12 34 )地下水位

34、的高低 材料的水穩(wěn)性土基和基層的性能 荷載作用的性質 5對路堤填筑壓實效果影響的最關鍵因素是（ 2 ）土的類別 含水量壓實機具 壓實方法6常見的地下排水設施有（1 24 ）盲溝 滲溝 倒虹吸 滲井7、公路路基邊坡的形式有（ 124 ）直線形 折線形 拋物線形 臺階形8加筋土擋土墻內部穩(wěn)定性驗算包括(34 ）抗滑 抗傾覆 抗拔 拉筋強度9、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（ 123 ）擺值Fb 橫向力系數(shù)SFC 構造深度TC 制動距離S10SMA適用于在高速、一級公路路面做（1 ）使用。表面層 中面層 下面層 上基層11、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（123 ）縮縫 脹縫 施工縫 企口縫1

35、2。 為保證砂性土的壓實效果,較好的壓實機具是( 23 ）碾壓式 夯擊式 振動式 運土汽車13必須進行陡坡路堤穩(wěn)定性驗算的地面橫坡坡比是等于或陡于( 4 ）1：3 1：5 1：4 1：2。014下列結構層在瀝青路面設計中哪些要進行層底拉應力驗算。（1 2 3 ）瀝青砼面層 半剛性材料基層半剛性底基層 瀝青碎石層15按路基土類與干濕類型將路基分段時，一般情況下路段長度不宜小于( 4 )1km 0.8km 5km 0.5km二、判斷題(每題1分，共15分）1土基壓實時,最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大.（ ）2三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層.（ )3一定的,但不是過

36、量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（ ）4。 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用,粘性土的壓實效果比砂性土好。( ) 第2頁（共5頁）5水泥混凝土路面的脹縫中必須設拉桿。（ ）6石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（ ）7擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）8半剛性材料的容許拉應力由公式 計算，其中 為該材料的劈裂強度。( ）9錨定板式擋土墻適用于作路塹墻.（ ）10浸水擋土墻設計時，除了考慮一般擋土墻所作用力系外,還應考慮水對墻后填料的影響.（ )11選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是型密級配瀝青層,以防止雨水下滲。（ ）

37、l2一般情況下,路堤和路塹采用折線形邊坡時，均為上邊坡陡于下邊坡. （ ）13. 路面設計時，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標準軸載當量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進行的。（ ）14路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（ )15土工織物只能處理軟土地基。（ )三、名詞解釋（每題4分，共20分）1路基工作區(qū)在路基某一深度za處,當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重產(chǎn)生的垂直應力相比所占的比例很小，僅為1/10或者1/5是，改深度za fanwei nei de 路基稱為路基工作區(qū)。2壓實度現(xiàn)場干密度與實驗室最大干密度的比值，用百分比表示。3半剛

38、性基層4當量軸次 第3頁(共5頁）5翹曲應力四、問答題(共35分）1簡述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點。（5分）2路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？ (5分）3路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應什么場合？穩(wěn)定系數(shù)K的含義？（8分）力學分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法)和工程地質法。（一)力學分析法直線法適用砂類土，土的抗力以內摩擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小.邊坡破壞時,破裂面近似圓弧形。(二)工程地質法根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過長期的實踐和大量的資料調查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設計時,將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類

39、似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 KF/T圓弧法中 K=Mr/Ms4路面有哪些類型？分別說明其特點（7分） 第4頁（共5頁)5簡述我國現(xiàn)行柔性路面設計理論和方法？畫出設計計算圖,指明計算點位;模量類型與層間接觸條件（10分)五、計算題（共15分）1某瀝青路面施工結束后實測其視容重為2.37 ，各組成材料的配合比及容重見下表，試計算其壓實度和空隙率。材料瀝青石粉0/2粒料2/4粒料4/6粒料密度（ ）1。032.672。822。542。81用量（%)7.34.056.815。024。2 試卷標準答案5二、1、X 2、X 3、 4、 5、X 6、X 7、X 8、 9、 10、 11、 12、X13、

40、 14、X 15、X三、1、路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處,當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所占比例很小，僅為1/101/5時，該深度Za范圍內的路基稱為路基工作區(qū)。2、壓實度:現(xiàn)場干密度與室內最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。3、半剛性基層：采用無機結合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結構。4、當量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標準軸載BZZ-100相當軸載作用次數(shù)。5、翹曲應力:水泥混凝土路面面板，當板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內產(chǎn)生的應力稱為翹曲應力.四

41、、1、半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴散應力強，且具有一定的抗拉強度，抗疲勞性強度,具有良好的水穩(wěn)性特點。它的缺點：1）不耐磨，不能作面層;2）抗變形能力低,因干、溫縮全開裂；3)強度增長需要一定齡期。2、 干燥、中濕、潮濕、過濕。用土的稠度Wc確定。3、力學分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法)和工程地質法。（一）力學分析法直線法適用砂類土,土的抗力以內摩擦為主,粘聚力甚小。邊坡破壞時,破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小。邊坡破壞時,破裂面近似圓弧形。（二）工程地質法根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài),經(jīng)過長期的實踐和大量的資料調查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù),在設計時，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 KF/T圓弧法中 K=Mr/Ms4、路面類型可以從不同角度來劃分,但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。但是工程設計中,主要從路面結構的力學特性和設計方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。柔性路面總體剛度較小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結構本身的抗彎拉強度較低。剛性路面抗彎拉強度高，并且有較高的彈性模量,呈現(xiàn)出較大的剛性。半剛性路面處于柔性和剛性之間.5、我國現(xiàn)行柔性路面