汽車駕駛員技師題庫(含答案)

1、汽車駕駛員技師題庫一第一部分一、填空題1 .前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式等幾種。2 .主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動機(jī)縱置時，具有改變扭矩方向的作用。3 .企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計劃,有目的，時間集中，駕駛員可以安下心來學(xué)習(xí)，教育效果較好。4 .確定教育課題要從工作實際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容,準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對象的興趣和思考。5 .汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧。6 .傳感器的主要功用是把非電信號轉(zhuǎn)換成電量讀信號,或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號

2、轉(zhuǎn)換成電控 單元能夠理解的信號。7 .數(shù)直越出是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以解決的思想認(rèn)識問題等。8 .駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時機(jī)選擇不正確。9 . OBDnn標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中， PO118表示發(fā)動機(jī)水溫太高10 .轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實現(xiàn)的。11 .車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止 車輛早期損壞。12 .制動防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。13 .要實行統(tǒng)一管理和

3、分給歸口管理的同時，實行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng) 任務(wù)，獎金周轉(zhuǎn)，流動費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益 14 .在講課時要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考15 .物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施， 基建計劃平衡。16 .實行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開支，才能實現(xiàn)企業(yè)的利潤目標(biāo)。17 .系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計劃地,持續(xù)不斷地對駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工

4、作者，使駕駛員的安全德國水平和安全意識得到全面的系統(tǒng)的提高。18 .提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實載率，二是提高托運(yùn)率19 .汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量也各不相同。20 .電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題21 .汽車尾氣檢測取樣時，將取樣管插入氣車排氣管（D ） CmA、10 30B、2040C、3050D、406022 .在分析評價處理事故時，必須堅持（ B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識，增強(qiáng)守法自覺性。A、換位思考B、實事求是C、競爭D、和平共處23前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（

5、A ）相對安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架B、發(fā)動機(jī)C、離合器D、轉(zhuǎn)向軸24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（C ）的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施B、教師學(xué)歷C、教育質(zhì)量D、駕駛員技術(shù)25成本全面管理是企業(yè)（A ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的管理A、全員B、領(lǐng)導(dǎo)者C、組織者D、技術(shù)人員26目前，汽車傳動系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（C ）度A、 5 10B、 10 15C、 15 20D、 20 2527對發(fā)動機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點測得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（B ）A、 60B、 50C、 40D、 3028企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和

6、組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和（C ）費(fèi)用。A、計劃B、修車C、業(yè)務(wù)D、其它29運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（D ） %上下。A、 20B、 30C、 10D、 50 30（ B ）是對汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測，判定資質(zhì)，使用檢測設(shè)備對汽車技術(shù)狀況和實用性能進(jìn)行不解體檢驗的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠B、汽車檢測站C、汽車保養(yǎng)廠D、汽車制造廠三、判斷題31 .（，）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32 .（，）慣性制動試驗臺的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動能模擬汽車在道路上行駛時的平移動能。33 .（，）汽車發(fā)動機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污

7、染了環(huán)境。34 .（，）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。35 . （ X ）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動輪行駛路程 不等的需要，使汽車能直線行駛。36 .（，）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時，開啟該裝置，駕駛員不用踩加 速踏板，汽車就會按設(shè)定的速度勻速行駛。37 .（，）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時，應(yīng)及時對成本預(yù)測。38 . （ X ）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行 車公里而變動，有一部分是隨產(chǎn)量而變動。39 .（，）為方便成本核算和

8、管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。40 . （ X ）企業(yè)成本計劃生產(chǎn)經(jīng)營計劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制 財務(wù)計劃的重要目標(biāo)。四、簡答題41職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？P107答： 1 、建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。2建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊伍。3因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。4既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊編隊原則有哪些？P89答：進(jìn)行車輛編隊要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗安全行

9、駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊。1 車輛編隊行駛，車隊的第一輛車極其重要，車隊第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗豐富，行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2 車輛編隊行駛，車隊的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。3車輛編隊要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10 輛時，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于10 輛時，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10 輛的數(shù)個組，每一組由專人負(fù)責(zé)。43在安全行車知識教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路

10、條件，氣候條件，心理條件，車輛條件和時間條件下的安全行車方法。掌握超車，會車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來的經(jīng)驗教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動保健的意義和方法，自覺安排好生活和工作，保持旺盛的精力。44汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測設(shè)備有哪些？P69、 P79答；外觀檢測及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測儀，側(cè)滑試驗臺，轉(zhuǎn)向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢驗儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題45試述燃油噴射裝置維修的注意事項。P137答： 1 。電控燃油噴射工發(fā)動機(jī)本身的維

11、修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時，首先要弄清發(fā)動機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒有機(jī)械故障，方能對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。2 檢查電子控制系統(tǒng)時，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。3 對電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會自動清除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。4 進(jìn)行拆檢時，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。5 噴油器等總成部件上的O 形密封圈是一次性使用的零件，不能重

12、復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。6 電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時拆 檢。46試述汽車檢測設(shè)備的種類答；車輛檢測可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測。一、車輛安全環(huán)保檢測設(shè)備1 外觀檢測工位由檢驗員對汽車外觀進(jìn)行檢驗。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機(jī)，車輪動平衡檢驗機(jī)，輪胎充氣機(jī)。2 側(cè)滑，制動，車速表檢測工位由檢測，設(shè)備有側(cè)滑試驗臺，制動試驗臺，車速表試驗臺，（制動試驗臺上可備有軸重自動計量裝置）等。3燈光尾氣檢測工位由儀器自動檢測，設(shè)備有前照燈檢測儀，底盤測功機(jī)。廢氣分析儀，煙度計等式邏輯檢測儀器設(shè)備。4資料輸入及安全裝置檢查工位是對汽車的

13、安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗結(jié)果以及汽車型號，外形尺寸，牌照號碼，發(fā)動機(jī)和底盤編號等輸入計算機(jī)。5綜合判定及主控室工位主要控制檢測線的確良全面檢測工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評定，將檢測結(jié)果打印輸出及存儲信息。二、綜合檢測設(shè)備1 外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測儀，側(cè)滑試驗臺，轉(zhuǎn)向力矩檢測儀，舉升器，車輪動平衡檢測儀，輪胎充氣機(jī)等。2制動工位的設(shè)備有制動試驗臺，軸重儀等。3底盤測功工位的設(shè)備有汽車底盤測功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動47試述車輛安全環(huán)保檢測站必須有具備的條件。P69答： 1 。具有檢測車輛側(cè)滑，軸重，制動，排放，噪聲，燈光的設(shè)備及其他必要設(shè)備。2 每條檢測線至少配備一名工

14、程師或工人技師的主任檢驗員；能熟練使用檢測設(shè)備檢測車輛并作出正確判斷的檢驗員數(shù)名。3 具有和檢測能力相當(dāng)?shù)耐＼噲觯囓嚺艿?，布局合理；按?guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通標(biāo)識，標(biāo)線，出入口視線良好，不妨礙交通。4 檢測現(xiàn)場照明，通風(fēng)，排水，防火，防雨，安全防護(hù)設(shè)施良好，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，警示標(biāo)識齊全，各檢測工位有相應(yīng)的工作面積；檢測工藝布局合理，便于檢測流水作業(yè)成績。5 必須配備設(shè)備保修人員，保持檢測設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)和應(yīng)有的精度。汽車駕駛技師復(fù)習(xí)題 一、論述題僅列出下列知識要點，供培訓(xùn)學(xué)習(xí)之用。1、安全駕駛心理學(xué)的相關(guān)內(nèi)容。(1) 安全駕駛與人的生理心理關(guān)系；答：人、車、道路與環(huán)境是構(gòu)成交通安全的三大要素。國內(nèi)

15、外交通事故有85是由人所造成的，而人的駕駛活動是受心理支配的。例如：開“斗氣車”、開“英雄”、開“冒險車”、等，所以人的心理，對于安全行車有重大作用。車輛是由人駕駛的，人是受心理支配的，心理是有規(guī)律可循的。人的生理因素如：視覺特性(包括：視力、亮適應(yīng)、暗適應(yīng)。)、反應(yīng)速度、疲勞、酒后等對安全駕駛都有影響。只有掌握人的安全行車規(guī)律，才能安全駕駛車輛，減少行車事故。(2) 駕駛疲勞的形成、規(guī)律以及危害；答：駕駛疲勞是指駕駛員在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào)，出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動作呆板，使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象。按疲勞的性質(zhì)，可分為生理疲勞和心理疲勞兩種。駕駛疲勞將使駕駛

16、員的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動諸方面受到影響，是造成道路交通事故主要原因之一。(3) 酒精對人的影響以及酒后駕駛的危害。答：酒后會使駕駛?cè)说乃伎己团袛嗄芰ο陆?，情感處于異常狀態(tài)，因此，受心理支配的駕駛操作就會出現(xiàn)失誤。嚴(yán)重時，精神恍惚，感覺遲鈍，喪失安全駕駛能力而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。2、高速公路特點以及行車要求。答： 一、特點：(1) 車速高；(2) 車輛通行能力大；(3) 全封閉，全立體交叉：(4) 具有完善的管理和安全服務(wù)設(shè)施；(5) 行車安全性高；(6) 運(yùn)輸效率高。二、行車要求：1、對車輛行駛速度的控制(最高車速120km/h最低車速60km/h)2、嚴(yán)格遵守分道行

17、駛的原則3、必須保持足夠的安全距離4、正確變更車道 3、汽車駕駛中的一些應(yīng)急措施。答 :1 、輪胎爆裂、脫落行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤，仍然可以控制車輛。如果是后面車輪的輪胎爆裂，汽車的尾部就會搖擺不定，顛簸不已。只要駕駛?cè)藛T保持鎮(zhèn)定，用雙手緊握方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反復(fù)一下一下地踩制動踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎所承受的負(fù)荷。同時要注意不要過分地踩制動踏板。如果爆裂的是前面的輪胎，情形就嚴(yán)重得多，因為這樣會大大地影響駕駛?cè)藛T對方向盤的控制。遇到這種情況應(yīng)該盡可能地輕踩制動踏板，以免車頭部分承受太大的應(yīng)

18、力，因為爆裂的前輪胎會不平穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，甚至可能脫離輪圈。雙手緊握方向盤，如果汽車大幅度偏左或偏右時，也可以立即矯正。如果車輪的固定螺母松動，有時會使車輛的輪胎在行駛中脫落。遇到這種意外，整輛車會失去平衡，并可能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)的情形。車輪脫落就會露出制動鼓，有些汽車會露出輪軸，這些暴露的機(jī)件戳入地面，就會形成回轉(zhuǎn)中心。如果脫落的是后車輪，回轉(zhuǎn)程度就沒那么嚴(yán)重。這時應(yīng)該緊急制動，并把方向盤轉(zhuǎn)向汽車回轉(zhuǎn)的相反方向。2、制動失靈行車中制動失靈汽車在行駛的過程中，如果是液壓的制動系統(tǒng)，當(dāng)一腳制動或連續(xù)幾腳制動，制動踏板均被踏到底但沒有制動效果即屬制動失靈；如果是氣壓制動失靈，則抬起制動踏板后制動閥沒有排氣聲。在

19、行車中發(fā)現(xiàn)制動失靈以后，如果是躲避障礙物，應(yīng)迅速使用駐車制動并搶掛低速擋，握好方向盤，及時將障礙物躲避開，準(zhǔn)備駛向較安全的地方。如果汽車在正常的行駛中發(fā)現(xiàn)制動失靈，前面沒有特殊情況時，可先減速然后換入低速擋，靠近路邊后停車檢修排除故障。如果是自動擋的汽車制動器失靈，應(yīng)該立即收油減速并拉緊駐車制動器。拉桿如有鎖緊裝置，要在當(dāng)車速降至低擋程度時鎖緊拉桿，并把車駛向安全的地方。同時，汽車涉水時制動鼓內(nèi)有時也會進(jìn)水，使蹄片浸濕，這樣使制動效能下降，造成制動的失靈。因此在車輛涉水后要輕踏制動踏板，使蹄片摩擦發(fā)熱，蒸發(fā)掉水分后方能正常行駛。3、行車中前風(fēng)擋玻璃破裂如果在行車過程中遇到擋風(fēng)玻璃突然破碎這種緊

20、急情況，必須降低車速，并盡快駛離車道；同時保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動方向盤，或過分地用力制動。如果一直在全神貫注開車，可根據(jù)破碎前的路面情況和交通情況適當(dāng)?shù)販p速后，把破裂的玻璃用硬物擊穿，然后制動。如果情況十分緊急但在車內(nèi)又找不到可以擊穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻璃用拳擊穿，揮拳時前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一擊，手部將不至于被割傷。把車停至路旁后，要將破碎的擋風(fēng)玻璃完全敲下來再繼續(xù)行駛，以保證駕駛員四周有良好的視野。在沒有前擋風(fēng)的情況下繼續(xù)行駛時，要把所有的車窗都關(guān)緊才可開車，當(dāng)車內(nèi)的空氣開始“顫動”，既表示車內(nèi)外的氣壓相等，這時駕駛員不必?fù)?dān)憂，可以放心開車。但注意不要加快車速，否

21、則， 車內(nèi)氣壓太高，可能把后窗玻璃壓飛脫。4、汽車側(cè)滑汽車在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的原因很多，主要有以下一些情況：汽車在附著力很小的冰面、泥濘路面行駛；采取緊急制動、突然加速、減速，或者猛打方向時；在彎道、坡道、不平整路面或者越過路拱速度太快時；汽車前后輪制動不均勻，輪胎氣壓不符合規(guī)定，輪胎花紋磨平時；在濕滑路面行車，前后輪制動間隙不一致，前邊制動輕，后邊制動重時等。處理汽車側(cè)滑現(xiàn)象首先要分析由什么原因造成，如果是制動造成的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動，減小油門，同時把方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時不能過急或持續(xù)時間過長，否則車輛可能向相反的方向滑動。因為停止了制動，使車輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力情

22、況得到改善。朝著側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動方向盤使汽車的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。汽車回正以后要平穩(wěn)地把方向盤轉(zhuǎn)到原來的位置。在側(cè)滑時盡量不要使用制動，并且要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動機(jī)制動減速。為了防止側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過規(guī)定的行車速度。在溜滑路面行駛時每個起動、停車、 轉(zhuǎn)彎都必須緩慢，這樣可以減少側(cè)滑。使用制動時要采用點剎車，避免一腳將車剎死。4、交通工程基礎(chǔ)知識：（1） 道路交通三要素；（2） 道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施：（ 1）道路交通三要素：道路交通的三要素：1 、人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）、2、車（包括客車、貨車、非機(jī)動車）、3、路（環(huán)境）（包括公路、城市道路、

23、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）、（自然環(huán)境、社會環(huán)境）。（ 2）道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施：類型：公路的技術(shù)分類：高速公路：一級公路：二級公路：三級公路：四級公路：公路的行政等級：五個等級國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路城市道路分：快速路2、主干路3、次干路4、支路我國目前道路狀況：1. 道路容量嚴(yán)重不足2. 汽車增長速度過快3. 公共交通不發(fā)達(dá)4. 交通管理技術(shù)水平低下5. 缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)設(shè)施：道路相關(guān)設(shè)施有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)施及其它沿線設(shè)施組成。其它沿線設(shè)施：汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定試題集1-111，汽車的驅(qū)動力是怎樣產(chǎn)生的？答： 汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)

24、生的扭矩通過傳動感系傳至驅(qū)動路輪；驅(qū)動輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個對地面的圓周力；地面則對驅(qū)動輪作用一個反作用力；這個反作用力即為驅(qū)動汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動力。以下內(nèi)容會員跟帖回復(fù)才能看到2，影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？答：汽車與空氣的相對速度；汽車的迎風(fēng)面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。3，汽車為什么能夠行駛？答：汽車能夠行駛是由于：汽車的發(fā)動機(jī)將燃料在其內(nèi)部燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再通過汽車的傳動系將動力傳給汽車的驅(qū)動輪；車輪對地面產(chǎn)生一個向后的切向力，地面又對車輪產(chǎn)生一個向前的反作用力，這個反作用力就是推動汽車行駛的牽引力。4，什么是汽車行駛的驅(qū)動與附著條件？答：汽車要

25、能夠行駛，則汽車的驅(qū)動力一定要大于或等于汽車行駛時所受到的總阻力，但驅(qū)動力增大到一定值時，驅(qū)動輪將會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，則汽車驅(qū)動力又必須小于輪胎與地面的附著力。汽車要在道路上正常行駛，則必須同時滿足以上兩個條件，這就是汽車行駛的驅(qū)動與附著條件。5，機(jī)動車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：機(jī)動車駕駛員必須遵守下列規(guī)定：駕駛車輛時必須攜帶駕駛證和行駛證，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。不準(zhǔn)將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。不準(zhǔn)駕駛與駕駛6，行車事故主要由哪幾個方面的原因造成？答： 駕駛員直接責(zé)任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不良等；交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、

26、信號標(biāo)志及環(huán)境等；車輛技術(shù)故障，主要包括制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障；行人或其他車輛違反交通安全法與實施條例。7，在交通事故中，屬于駕駛員責(zé)任的原因主要有哪些？答：屬于駕駛員責(zé)任的交通事故中，從原因上來看主要有如下幾個方面：疏忽大意。盲目開快車及強(qiáng)行超車。 酒后開車。不能安全禮讓及違反行車間距的規(guī)定。違反通過公路交叉路口的通行規(guī)定。駕駛操作不當(dāng)。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規(guī)定，不注意對行人的保護(hù)，無證駕駛等也占有一定的比重。8，如何預(yù)防交通事故？答：能否保證行車安全的決定因素是駕駛員，實踐證明，要想預(yù)防交通事故開好安全車，必須作到以下幾點：樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，時刻重視交通安全，把

27、人民的利益放在高于一切的地位。自覺、模范地遵守道路交通安全法與事實條例，以及有關(guān)法令。服從交通警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹立良好的駕駛作風(fēng)。努力研究業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，摸索安全行車規(guī)律，積極預(yù)防交通事故。愛護(hù)車輛，堅持車輛的檢查維護(hù)制度，使車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)，不帶病行駛。樹立良好的職業(yè)道德，提高服務(wù)質(zhì)量，保證行車安全。9，簡述臺虎鉗的作用和使用注意事項？答：(1 )臺虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。按虎鉗的長度分為75mm 100mm 125mm 200mm9種規(guī)格。(2)臺虎鉗使用注意事項如下：安裝臺虎鉗時，固定鉗體的工作面須處于鉗臺邊緣之外，

28、以保證夾持長條形工件時不受阻礙。只允許用手轉(zhuǎn)動手柄，不允許用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動手柄。不得在活動鉗身的光滑表面上進(jìn)行敲擊作業(yè)。臺虎鉗的絲桿、螺母及其他活動表面要經(jīng)常加油，保持清潔。10，如何使用手鋸？答：安裝鋸條時，鋸條的齒尖要向前，拉緊度以工作時鋸條不致彎曲為宜。工件宜夾緊在臺虎鉗上鋸割部位盡可能靠近鉗口。起鋸角度要小(約 15 度) , 一般應(yīng)在工件的最寬面上起鋸, 起鋸時行程要短, 壓力要小,速度要慢。盡可能使鋸條全長參加工作。鋸割管子一般用細(xì)鋸條, 不要從一個方向鋸到底。鋸到管子內(nèi)壁時 , 應(yīng)把管子想推鋸方向轉(zhuǎn)一定角度再鋸。鋸割鋼件時應(yīng)使用冷卻液。11、本題無題目名(朱注)證準(zhǔn)駕車型

29、不相符合的車輛。未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细竦模粶?zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。在患有防礙安全行車的疾病或過渡疲勞時，不準(zhǔn)駕駛車輛。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。車門、車廂沒有關(guān)好時不準(zhǔn)行車。不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛。不準(zhǔn)在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其它防礙安全行車的行為。二、選擇題( 將正確答案的序號填人空格內(nèi)) 。1 汽油的牌號辛烷值是() 性能指標(biāo)。a 流動b 抗爆c 揮發(fā)d 可溶2柴油的十六烷值，一般為() 。a . 1020b . 20 40 c . 40 60d. 60 803.可燃混合氣濃度”=()時火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡?，循環(huán)指示功最大，稱為功率混合氣。a . 0.85 0.95 b . 0.95

30、1.05 c . 1.05 1.154車用汽油機(jī)的燃燒過程接近于() 加熱循環(huán)。a 定容b 定壓c 混合5車用柴油機(jī)的燃燒過程接近于() 加熱循環(huán)。a 定容b 定壓c 混合6點火提前角增加，爆燃傾向(a .增加 b .減小 c .不變7 .爆燃是汽油機(jī)的（）燃燒。a .正常 b .不？ c.介于前二者之間8 .充氣系數(shù)與氣缸容積（）。a .有關(guān) b .無關(guān) c .關(guān)系不確定9 .非增壓發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)總是（a .大于1 b .等于1 c .大于110 .減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力，充氣系數(shù)（a .提高 b .減小 c .不變11 .汽油燃燒的理論空燃比約為（）。a . 1: 15 b . 15: 1 c

31、 . 112 .柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)總是（）。a .小于1 b .等于1 c .大于113 .經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)a =（）。a . 0.85 0.95 b . 0.95 1.05 c . 1.05 1.1514.（）式燃燒室結(jié)構(gòu)的低溫起動性能最差。渦流室15 .球形燃燒室的混合氣形成方式是（a .油膜蒸發(fā)b .空間霧化16 .柴油機(jī)熱效率比汽油機(jī)（）。a .高 b .低 c .相等17 .過量空氣系數(shù) a >1稱為（）。a .濃混合氣b .稀混合氣）混合。c .上述二者結(jié)合c.功率混合氣18 .最大循環(huán)空氣量發(fā)生在最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)的轉(zhuǎn)速點（）。a .前 b .后 c .不確定 d .附

32、近19 .柴油機(jī)冒黑煙是由于（）。a .混合時間短b .壓縮比高c .發(fā)動機(jī)溫度高20.柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)比汽油機(jī)（）。a .大 b .小 c.不確定21 .汽車在良好、平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是（a .空氣阻力b .坡度阻力c .滾動阻力 d22 .主減速器傳動比變大，后備功率（）。a .提高 b .降低 c .不變 d .不確定23 .表征汽車動力性指標(biāo)和參數(shù)是（）。a .驅(qū)動力 b .最大功率c .最大轉(zhuǎn)矩d .）。.加速阻力動力因數(shù)24.變速器各前進(jìn)檔之間按（）排列。a .隨機(jī) b .等比級數(shù)c .等差級數(shù)25汽車空載與滿載相比動力因數(shù)() 。a .低 b .高 c .相等

33、26汽車經(jīng)濟(jì)車速與道路情況和裝載質(zhì)量() 。a 無關(guān)b 有關(guān)c 不確定() ，后備功率變大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率降低、轉(zhuǎn)速比較高。c 二者都可以27在兩個檔車速重疊區(qū)，采用a 高檔b 低檔28影響制動距離因素是() 。a 地面制動力b 制動器制動力c 附著力29 桑塔納轎車液壓制動系統(tǒng)比例閥調(diào)整要求是：前輪制動壓力為5MPa， 后輪制動壓力為，( )MPa。a . 3.0 3.5b . 3.5 3.8c . 3.8 4.0d . 4.0 4.530制動力分配系數(shù)是() 制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。a .前 b .后 c .驅(qū)動橋 d .轉(zhuǎn)向橋31為了保證前輪先于后輪抱死，同步附著系數(shù)() 。

34、a 提高b 降低c 不變d 不確定32載貨汽車增加裝載質(zhì)量，后軸側(cè)滑傾向() 。a 增加b 不變c 降低33 () 抱死危險性較大。a 前軸b 后軸c 二者同時34掛車質(zhì)量變大，發(fā)生縱向傾翻坡度() 。a 變大b 變小c 不變化35汽車橫向穩(wěn)定性要求側(cè)滑在側(cè)翻() 發(fā)生。a 之前b 之后c 同時36，載貨車裝載限高是因為() 要求。a 制動性b 橫向穩(wěn)定性c 加速性d 轉(zhuǎn)向特性37汽車應(yīng)具有() 轉(zhuǎn)向特性。a 不足b 中性c 過多38公路轉(zhuǎn)彎處路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因為() 。a 制動性b 加速性c 橫向穩(wěn)定性d 轉(zhuǎn)向特性39通過泥濘路段有效辦法是() 。a 換人低檔低速行駛b 換人高檔高速行駛c

35、 換人低檔加速行駛d 換人高檔以最低穩(wěn)定車速行駛40四輪驅(qū)動是為了提高() 。a 制動力b 穩(wěn)定性c 附著力d 經(jīng)濟(jì)性41氣缸體( 蓋 ) 平面變形檢驗時，每50m/50mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于 ()mm。a 0.5 b 0.05 c 0.005 42氣缸蓋變形，經(jīng)銑削后造成燃燒室容積變化，對于汽油機(jī)燃燒室容積減小應(yīng)小于公稱容積()。a 10%b 0.5%c 5%43檢驗氣缸體有無裂紋的方法，通常采用() 。a 敲擊法b 磁力探傷法c 水壓試驗法44氣缸磨損最嚴(yán)重處多見于() 。a 第一道環(huán)對應(yīng)的氣缸表面b 氣缸中部位置c 氣缸下部位置45氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的() 來確定的。a 最大磨

36、損直徑b 最小磨損直徑c 磨損平均直徑46用同心法鏜缸時，其定心基準(zhǔn)應(yīng)該選擇() 。a 上止點時第一道環(huán)對應(yīng)的最大磨損部位b 氣缸中部磨損較大處c 氣缸下部磨損最小處)。47為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤滑，磨缸氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為(a 30o b 45 oc 60 o48一汽奧迪100 大修后，活塞與氣缸的配合間隙應(yīng)為(a 0.40b 0.03c 0.00849活塞最大磨損部位是() 。a 活塞環(huán)槽b 活塞銷座孔c 活塞裙部50發(fā)動機(jī)大修時，活塞銷應(yīng)選用() 。a 加大一級活塞銷b 與活塞同級別的活塞銷c 標(biāo)準(zhǔn)活塞銷51用內(nèi)徑量表在距活塞裙部下緣()mm 處測量轎車活塞的尺寸。a .

37、0.15 b . 1215 c . 2552活塞銷與座孔試配合格的要求是：() 。a 以手掌力將活塞銷推入座孔的1 4，接觸面積達(dá)75以上b .以手掌力將活塞銷推入座孔的1/22/3,接觸面積達(dá)75%以上c 以手掌力將活塞銷全部推入座孔，接觸面積達(dá)75以上53活塞環(huán)漏光檢驗時，同一環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過() 。a . 20o25ob . 15o30oc . 35o45o54連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在() 。a 靠近主軸頸一側(cè)b ，遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)c 與油道孔相垂直的方向55桑塔納車連桿軸頸間隙應(yīng)是()mm。a. -0.17 0.015 b . 0.03 0.08 c , 0.2

38、3 0.4556曲軸裂紋危害最大的是() 。曲柄臂與軸頸過渡區(qū)的橫向裂紋) 道主軸承蓋兩側(cè)的兩對半圓止推墊片。) 。c 無論哪個軸頸磨都可以a 油孔附近的軸向裂紋b 曲柄臂與軸頸過渡區(qū)的橫向裂紋c 前二者以外的其他部位裂紋57桑塔納轎車曲軸軸向定位是靠第(a 一b 二c 三58磨曲軸軸頸時，應(yīng)當(dāng)先磨(a 主軸頸L 連桿軸頸59組合式曲軸修理時，允許更換某一節(jié)曲柄，更換前應(yīng)將新曲柄和被更換的曲柄裝在一起進(jìn)行靜平衡，裝夾的角度為() 。a 45o b 90o c 180o60為保證鏜削后連桿軸承孔與連桿襯套孔軸心線的平行度要求應(yīng)當(dāng)以() 。a 連桿小頭孔為定位基準(zhǔn)b 連桿大頭孔為定位基準(zhǔn)c 加工后

39、的連桿小端襯套孔和與其配合的銷為定位基準(zhǔn)61氣門光磨時，氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角小() 。a . 3o 4ob . 30'1o c . 0o62.氣門工作面光磨后，若氣門頭部邊緣厚度小于( )mm,則需要更換氣門。a 0.5 b 2 c 163用氣門研磨工具研磨氣門時，將氣門在座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)角度為() 。a . 10o15o b . 10o20oc . 10o30o64氣門桿端面磨凹時，應(yīng)予磨平。一般磨削量不宜大于()a 0.5 b 1 c 1.565大修時氣門彈簧的自由長度允許比原廠尺寸縮短() 。a 8b 4c 166氣門彈簧端面與中心線的垂直度誤差不得超過() 。a 2

40、o b 8o c 16o67氣門推桿桿部的直線度公差一般為()mm。a 0.03 b 0.01 c 0.268凸輪工作表面不得有拉毛、點蝕、剝落，任一凸輪減少( )mm 升程時，應(yīng)予以修磨或更換。a 0.12 b 0.4 c 269一汽奧迪凸輪軸軸向間隙的檢查方法是() 。a 將凸輪軸裝入軸承中，將百分表頂住凸輪軸端，推、拉凸輪軸，百分表的擺差值，即為凸輪軸 的軸向間隙塞尺插入止推凸緣軸頸端側(cè)間b 將止推凸緣和正時齒輪裝到凸輪軸上，擰緊固定螺母，再用c 以上兩種方法均可70桑塔納轎車采用的機(jī)油濾清器為全流式，即() 。a 所有從機(jī)油泵來的潤滑油都要經(jīng)過濾清器后才進(jìn)人主油道，若濾芯被堵塞，則潤滑

41、油不能進(jìn)入主油道b 所有從機(jī)油泵來的潤滑油都要經(jīng)過濾清器后才進(jìn)入主油道，若濾芯被堵塞，則潤滑油不經(jīng)濾清 而進(jìn)入主油道c 一部分潤滑油經(jīng)濾清器后才進(jìn)入主油道，而另一部分則從旁通閥流入主油道71在潤滑油溫度80時，桑塔納轎車正常的潤滑油油壓是：a 30 b 200 c 400 d 50072水泵軸磨損，修理可采用() 。a 修理尺寸法b 壓力加工法c 鍍錫法73 .風(fēng)扇帶輪破裂，修理可采用（）。a .氣焊 b .釬焊 c .鍍銘法74 .當(dāng)內(nèi)層和外層的散熱管損壞部分的長度較大時，其修理方法為（）。a .接管法 b .換管法 c .拼修法75 .桑塔納轎車的電（此處斷了一部分題、朱注）更I瓦|101

42、 .慶鈴汽車轉(zhuǎn)向搖臂軸的軸向間隙為（ ）mm。a . 0.1 b . 0.5 c . 1.0 d . 1.5102 .桑塔納轎車轉(zhuǎn)向 Qe轉(zhuǎn)向盤邊緣自由行程量不超過（ ）mm。a. 510 b . 1015 c . 1520 d . 2025103 .桑塔納轎車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力矩為（ ）N?m。a . 3.5 b . 4.5 c , 5.5 d , 6.5104 .轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)子軸的徑向間隙一般不超過（ ）mm。a . 0.01 0.02 b , 0.03 0.05 c , 0.05 0.07 d , 0.07 0.10105 .制動鼓內(nèi)徑圓柱度誤差應(yīng)不大于（）mm。a . 0.01 b

43、 . 0.02 c , 0.05 d . 0.10106 .同軸制動鼓的直徑差應(yīng)不大于（ ）mm。a . 0.5 b . 1.0 c . 1.5 d . 2.0107 .液壓制動主椎腦倉任蟋阪懷？）mm。a . 0.01 b . 0.02 c , 0.03 d . 0.04108 .汽車單車制動完全釋放時間不大于（ ）s 。a . 0.3 b . 0.5 c . 0.8 d . 1.0109 .汽車前軸制動力應(yīng)大于軸荷的（）%。a . 60 b . 80 C .如110 .前軸制動力左右若不大于其中較大者的（）。a . 5 b . 8 c . 10 d . 20111 .汽車車身對稱結(jié)構(gòu)離地高

44、度后端不大于（）mm。a . 10 b . 20 c . 30 d . 40112 .減振器的伸張阻力應(yīng)（）壓縮阻力。a .大于 b .小于 c .等于113 .豐田HILUX感載比例閥在前輪油壓7.84MPa時，通過LSP閥調(diào)整后輪油壓在（ ）MPa。a . 2.4 ±0.5 b . 3.4 ±0.5 c . 4.4 ±0.5 d . 5.4 ±0.5114 .解放CAl091串聯(lián)雙腔氣壓控制閥排氣間隙為（）mm。a . 1.2 1.4b , 1.4 1.6c , 1.6 1.8115 .東風(fēng)EQl090氣壓控制閥在貯氣筒氣壓700740kPa時，最大

45、制動氣壓為（ ）kPa 。a . 450 500b . 500 540 c . 540 590 d . 590 630116 .鉛蓄電池的單格負(fù)極板痹積極板 （）。a .多一片 b .少一片 c .相等117 .鉛蓄電池定電壓充電法按單格電池（）選擇。a . 0.5 b . 2.5 c . 5 d . 12118 .交流發(fā)電機(jī)中性點抽頭的電壓約為輸出電壓平均的（）倍。a . 1 b . 2 c.0. 5 d . 1/3119 .整流二極管的反向電阻應(yīng)在（）以上。a . 10k Q b . 5k Q c . 10 Q d. 5a120JF 交流發(fā)電機(jī)三相繞組的接法為()。a 三角形b 星形c 串

46、聯(lián)121齒輪減速式起動機(jī)可實現(xiàn)小型、高速、低轉(zhuǎn)矩，減速比可達(dá)齒輪減速式起動機(jī)可實現(xiàn)小型、高速、低轉(zhuǎn)矩，減速比可達(dá)4： 1 ，轉(zhuǎn)速可達(dá)()r min 。122永磁式起動機(jī)123起動機(jī)進(jìn)行全制動試驗時，接通不超過124起動機(jī)電樞軸的徑向跳動不得大于125滾柱式單向離合器傳遞轉(zhuǎn)矩不小于126分火頭端部與旁電極有127火花塞擊穿空氣間隙的點火能量約需128霍爾電壓與流過基片的電流成129負(fù)荷增加，點火提前角130轉(zhuǎn)速升高，點火提前角131發(fā)電機(jī)電樞軸軸向間隙不大于132133發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速134克萊斯勒磁電式點火裝置信號發(fā)生器線圈阻值為135桑塔納轎車霍爾式點火裝置為(136奧迪轎車分電器軸與襯套配合間隙

47、應(yīng)不大于137負(fù)荷越小，真空點火提前角越大，但怠速時為138解a 2000b 1000c 500) 勵磁繞組。a 有b 無c 可有可無起動機(jī)進(jìn)行全制動試驗時，接通不超過a 5b 10c 15起動機(jī)電樞軸的徑向跳動不得大于a 0.05b 0.10c滾柱式單向離合器傳遞轉(zhuǎn)矩不小于a 15b 20c 25d20)s 。(0.15)mm。d0.20)mm 的間隙。a . 0.2 0.8 b . 0.8 1.6 c .火花塞擊穿空氣間隙的點火能量約需a 25b 50c75霍爾電壓與流過基片的電流成a 反比b 正比(a 增加b 減小(a 增加b 減小發(fā)電機(jī)電樞軸軸向間隙不大于a 0.10b 0.15JFW

48、2卿無刷發(fā)電機(jī)的“ F”與a . 10 12b . 12 15c 倒數(shù))。C 不變)。C 不變c“E”)N?m。d 301.6 2.0( )mJd 100)。倒數(shù)不變不變)mm。0.20d(c . 15 161500r min 時，各缸高壓應(yīng)在(克萊斯勒磁電式點火裝置信號發(fā)生器線圈阻值為a . 50100b . 150300桑塔納轎車霍爾式點火裝置)V 。a 0 4b 1TClc 9d . 2.0 2.5c . 3504500.25)Q。d . 1618)kV 之間。10 12d)Q。500600控制器接線盒上接線柱“3”與“6”之間的電壓，葉片進(jìn)人氣隙時d12葉片進(jìn)人氣隙時奧迪轎車分電器軸與

49、襯套配合間隙應(yīng)不大于a 0.01b 0.05c 0.10負(fù)荷越小，真空點火提前角越大，但怠速時為a 5ob 3oc 0od解放CA488系列電子控制器用數(shù)字式萬用表測量0V。c710)mm。0.15)。3”與“6”之間的電壓為d . 10 12)V ，且在 12s139. 12V電系經(jīng)調(diào)節(jié)器的輸出電壓約為)V 。a 12b . 13.5 14.5c 15140蓄電池電極呈棕褐色的是(141多點噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在a 正極b 負(fù)極c 不確定不確定) 上。 c 氣缸體a 進(jìn)氣總管b 進(jìn)氣歧管142當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于() 。a 噴油脈寬b 點火提前角c 工作溫度143

50、() 電磁噴油器適合于電流驅(qū)動。a 高阻值b 低阻值c 兩者都行d 兩者都不行144電流驅(qū)動時，為了提高打開電磁噴油器響應(yīng)速度，開始時提供( )A 的電流。a 2 b 4 c 6 d 8145電壓驅(qū)動中，高阻值電磁噴油器比低阻值無效噴射時間() 。a .長b .短 c .不確定146發(fā)動機(jī)水溫高于() ，冷起動噴油器不工作。a. 20 30b . 30 40 c . 40 50147占空比是脈沖控制信號一個周期內(nèi)() 信號所占的百分比。a 接通b 斷開c 兩者都行d 兩者都不行148旁通空氣控制裝置的怠速進(jìn)氣量() 空氣流量計。a 經(jīng)過b 不經(jīng)過c 兩者都行d 兩者都不行149發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時，

51、() 空燃比反饋控制狀態(tài)。a 進(jìn)入b 不進(jìn) 3, c 兩者都行d 兩者都不行150廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要用于降低() 排放。a CO b HC c NOx151豐田凌志LS400 發(fā)動機(jī)采用() 式空氣流量計。a .葉片式 b .熱線 c .熱膜 d .卡門旋渦152豐田2JZ-GE 發(fā)動機(jī)怠速采用() 控制裝置。a 步進(jìn)電機(jī)式b 開關(guān)式c 旋轉(zhuǎn)電磁閥式d 占空比型153. 2JZ-GE發(fā)動機(jī)ECMl供給節(jié)氣門位置傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電壓為( )V。a 1 b 2 c 5 d 12154氧傳感器安裝在() 處。a 進(jìn)氣總管b 進(jìn)氣歧管c 排氣管155無分電器的同時點火系統(tǒng)，點火模塊可控制() 個缸的火花塞。a 1或 2 b 2或 3 c 3或 4 d 2或 4156鎖止離合器在渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速差() 時接合。a 較大b 較小C 兩者都行d 兩者都不行157液力變速器齒輪泵齒輪與殼體的端面間隙不大于()mm。a 0.01 b 0.05 c