探究公路路基處理沖擊碾壓技術(shù)實(shí)驗(yàn)

1、探究公路路基處理沖擊碾壓技術(shù)實(shí)驗(yàn)摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷開(kāi)展，對(duì)于我國(guó)的道路運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大，近年來(lái)我國(guó)的交通事業(yè)得到了宏大的開(kāi)展，高速公路的數(shù)量迅猛增加，如何進(jìn)步公路質(zhì)量成了人們的研究焦點(diǎn)。公路的工程由路基工程和路面工程兩部分組成，其中在路基工程的建立過(guò)程中，最重要的就是彎沉和壓實(shí)度兩個(gè)控制指標(biāo)。但是，由于近年來(lái)各種超載的車輛越來(lái)越多，導(dǎo)致道路塌陷的病害顯現(xiàn)日益嚴(yán)重。本文通過(guò)試驗(yàn)并進(jìn)展相關(guān)觀測(cè)和記錄，得出道路的塌陷病害主要是由于路基的壓實(shí)度不夠?qū)е碌?，進(jìn)而證實(shí)沖擊碾壓的技術(shù)對(duì)防止公路塌陷病害是有幫助的。中國(guó)論文網(wǎng) ：/ xzbu /8/view-3198493.htm關(guān)鍵詞：公路路基；沖

2、擊碾壓技術(shù)；探析中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A一、沖擊碾壓技術(shù)的概述二、沖擊碾壓技術(shù)的機(jī)理在上文中提到?jīng)_擊碾壓是由壓路機(jī)帶動(dòng)不規(guī)那么的非圓形的滾輪對(duì)路基路面進(jìn)展壓實(shí)作業(yè)，由于帶動(dòng)的滾輪是不規(guī)那么的所以其中心位置在滾動(dòng)時(shí)將會(huì)處于不同的位置，因此此時(shí)的勢(shì)能在每一個(gè)位置也會(huì)不同，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)勢(shì)能會(huì)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，就會(huì)對(duì)路基的土體進(jìn)展有效的夯實(shí)，壓路機(jī)又將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，這種動(dòng)能與勢(shì)能的交替變化就造成了壓實(shí)機(jī)對(duì)土體顆粒的持續(xù)性周期性的靜壓搓揉以及連續(xù)性的沖擊。沖擊會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊波，這種沖擊波不斷地向下傳播，使得路基土體本來(lái)的顆粒被打散，并且重新排列，這種排列使得本來(lái)的顆粒間隙減小，路基的密實(shí)度大

3、大的增加。沖擊碾壓技術(shù)是一種新型的公路路基施工技術(shù)，其施工原理如上文所述，這種壓實(shí)的方法有兩大特點(diǎn)，這種沖擊不僅可以對(duì)路面進(jìn)展壓實(shí)，還可以對(duì)路面進(jìn)展部分的重夯。沖擊碾壓使得土體的密實(shí)度得到大大的改善，其施工工藝以及施工技術(shù)也得到了很大的進(jìn)步。我們從詳細(xì)的施工中可以知道，經(jīng)過(guò)了沖擊碾壓后的路基能使施工后的沉降大大的減小，保證了路基的施工質(zhì)量以及路面的穩(wěn)定可靠。三、實(shí)驗(yàn)結(jié)論本次實(shí)驗(yàn)采取實(shí)地觀測(cè)并記錄的方式進(jìn)展，通過(guò)觀察記錄道路經(jīng)過(guò)沖擊碾壓之后沉降度、土質(zhì)所含的水分和工程造價(jià)，進(jìn)一步找到沉降度與沖擊碾壓的次數(shù)的關(guān)系，土質(zhì)所含水分與沖擊碾壓次數(shù)的關(guān)系以及沖擊碾壓次數(shù)與日后經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，最后分析試驗(yàn)的

4、可行性并進(jìn)展實(shí)驗(yàn)總結(jié)。1. 施工流程介紹本次實(shí)驗(yàn)在施工流程上最主要包括八個(gè)，即：施工前的準(zhǔn)備工作、確定施工的沖擊碾壓范圍、實(shí)行沖擊碾壓、對(duì)施工進(jìn)展監(jiān)測(cè)、再次沖擊碾壓并觀測(cè)、道路整平整形、振動(dòng)碾壓密實(shí)道路和總體驗(yàn)收。1準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好道路沖擊碾壓機(jī)械和檢測(cè)設(shè)備并做好機(jī)械和設(shè)備的調(diào)試工作，保證勞動(dòng)力和材料的供應(yīng)并組織分工。2確定沖擊碾壓范圍，對(duì)某一完成驗(yàn)收的路基的一角標(biāo)高處，精準(zhǔn)地做出沖擊的范圍邊角線，為了防止邊坡失穩(wěn)，同時(shí)要在路基的邊部留出1-1.5m的寬度。3在沖擊碾壓的過(guò)程中，可用裝載機(jī)或者其它的牽引設(shè)備輔助沖擊碾機(jī)從道路的路邊到路中以及從道路的低位到道路的高位進(jìn)展沖擊，同時(shí)在沖擊碾壓之前，

5、假設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的含水量達(dá)不到較最正確的含水量，就要進(jìn)展相應(yīng)的補(bǔ)水，以防止因枯燥造成的沙土飛揚(yáng)和破壞，并且在施工中，還要及時(shí)地檢測(cè)道路壓實(shí)度等指標(biāo)的情況。4對(duì)于沖擊完成的道路，進(jìn)展必要外表整平和整形，這主要是因?yàn)榈缆仿坊韺佑锌赡軙?huì)受到一定的破壞，導(dǎo)致松散或者隆起的現(xiàn)象出現(xiàn)，即使沒(méi)有完全被破壞，路基的外表也會(huì)上下不平，同樣應(yīng)該進(jìn)展整平。5振動(dòng)壓路機(jī)將路基的表層進(jìn)展振動(dòng)壓實(shí)并經(jīng)過(guò)檢測(cè)且各個(gè)指標(biāo)合格之后才能進(jìn)展下一個(gè)工序或者作業(yè)。2.路基沖擊碾壓試驗(yàn)過(guò)程1試驗(yàn)段情況3試驗(yàn)道路的相關(guān)指標(biāo)采取土樣及方位：道路路基左側(cè)，白堊系上統(tǒng)灌口組K2g強(qiáng)風(fēng)化泥巖，經(jīng)機(jī)械破解后使用。最大干密度為2.18g/cm3，合理含水

6、量為7.5%4沖擊碾壓式路機(jī)的相關(guān)指標(biāo)機(jī)型：YCT20機(jī)重：12T沖擊動(dòng)能：20KJ運(yùn)作速度：8-10km/h5牽引設(shè)備相關(guān)指標(biāo)：機(jī)型：QCY360牽引機(jī)功率：360馬力6其它相關(guān)指標(biāo)的控制沖擊碾壓道路：由外側(cè)沖擊碾壓至內(nèi)側(cè)，輪胎的印跡重疊度為20cm左右，路基的邊緣部分預(yù)留1m不進(jìn)展沖擊碾壓，防止路基邊坡壓壞影響路基穩(wěn)定。 每沖擊碾壓完之后對(duì)路基的壓實(shí)度和沉降量進(jìn)展檢測(cè)。四、試驗(yàn)監(jiān)測(cè)1、沉降觀測(cè)方法：將焊有50cm鋼筋腿的鋼板埋在路基的下面，總共設(shè)置六個(gè)點(diǎn)，并用水準(zhǔn)儀檢測(cè)路基的沉降量。通過(guò)本次實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)記錄可以知道：路基在沖擊碾壓過(guò)程之中平均沉降量為：24.8mm，其中最大的沉降量為：49mm。并且還可以發(fā)現(xiàn)沖擊碾壓過(guò)程中前三遍是沉降量變化最明顯的階段，平均沉降量為：23.9mm，占到了總沉降量的96.4%，在沖擊碾壓三遍之后的沉降量變化不是很明顯，平均值小于0.3mm。而沉降量之所以出現(xiàn)負(fù)值是因?yàn)殇摪迨艿酵馏w的沖擊造成的反彈。2、壓實(shí)檢測(cè)方法：運(yùn)用灌砂法對(duì)每?jī)蓪拥膲簩?shí)度進(jìn)展檢測(cè)表2 Y-壓實(shí)度 H-含水量五、經(jīng)濟(jì)效益分析1、本錢估算2、效果分析總結(jié)：經(jīng)過(guò)試驗(yàn)說(shuō)明，對(duì)公路的路基進(jìn)展沖擊碾壓之后