探析公路瀝青路面施工技術(shù)

1、探析公路瀝青路面施工技術(shù)    摘要：隨著我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路的建設(shè)也隨之加快，本文以瀝青路面公路施工為對象進(jìn)行研究，探討瀝青路面公路施工技術(shù)，分析了瀝青路面施工中需要著重考慮的要素。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；質(zhì)量控制；碾壓 中圖分類號：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 一、公路瀝青路面施工準(zhǔn)備 (一)控制下承層準(zhǔn)備質(zhì)量 鋪筑瀝青混合料前檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量。雖然下承層完成之后，已進(jìn)行過檢查驗(yàn)收，但在兩層施工的間隔，很可能因某種原因會使其發(fā)生不同程度的損壞，需進(jìn)行維修。瀝青類聯(lián)接層下層表面可能泥濘污染，必須清洗干凈。下承層表面的任何質(zhì)量缺

2、陷，都會影響到路而結(jié)構(gòu)的層問結(jié)合強(qiáng)度，以至于路面整體強(qiáng)度。特別對橋頭肢通道兩端基層發(fā)現(xiàn)沉陷，則應(yīng)在兩端全寬范圍內(nèi)進(jìn)行挖填處理(一定深度與長度范圍內(nèi)重新分層填筑與壓實(shí))。并在兩端適當(dāng)長度內(nèi)，線形略向上抬起03cm，使線形""飽滿""。對下承層缺陷處理后，即可灑透層油或粘層油。 (二)路面施工前放樣 施工放樣包括高程測定與平面控帶兩項內(nèi)容。高程測定的目的是確定下承層表而高程與原設(shè)計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設(shè)計值或保證施工層厚度。根據(jù)高程值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，以控制攤鋪厚度和高程。對無自控裝置的攤鋪機(jī)，不存在掛線問題，但應(yīng)根據(jù)所測高程值和本層應(yīng)鋪厚度

3、綜合考慮確定食鋪厚度，用適當(dāng)墊塊或定位螺旋調(diào)整就位，以便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平而輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。 高程放樣應(yīng)考慮下承層高程差值(設(shè)計值與實(shí)際高程差)、厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)母叱蹋俅驑稈炀€。當(dāng)下承層厚度不夠時應(yīng)住本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設(shè)計高程。如果下承層厚度夠而高程低時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計高程放樣。如果下承層的厚度與高程都超過設(shè)計值時，應(yīng)按本層厚度放樣。若厚度和高程都不夠時，應(yīng)按差值大的為標(biāo)準(zhǔn)放樣?？傊坏ＷC瀝青路而總厚度，而且要考慮高程不超出容許范圍。當(dāng)兩者矛盾時，應(yīng)以滿足厚度為主考慮放樣，放樣時計人實(shí)測的松鋪系數(shù)。 二、瀝青混合料的拌制 由于瀝青拌和

4、站的產(chǎn)量和運(yùn)料車數(shù)量以及多種客觀原因,運(yùn)料車不能及時運(yùn)到施工現(xiàn)場,使攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)待料現(xiàn)象,這就使得處在熨平板下面的熱態(tài)混合料表面產(chǎn)生明顯壓跡,嚴(yán)重時產(chǎn)生臺階而影響面層平整度,為此,開工之前必須對各種機(jī)械施工能力進(jìn)行匹配計算,并有專人負(fù)責(zé)指揮料車進(jìn)行倒車,使之與攤鋪機(jī)配合協(xié)調(diào),以免料車倒車時撞擊攤鋪機(jī),從而對鋪筑路面的平整度產(chǎn)生影響。 首先是選好拌制設(shè)備,保證瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力,使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配,合格的拌和站應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ詣舆M(jìn)行、完成整個拌制過程,能夠分析數(shù)據(jù)、計算核定生產(chǎn)量,能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析,然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備,從它們的性能和供需能

5、力上確保與拌和機(jī)配套,以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當(dāng)空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好,運(yùn)輸車從拌和站到施工地點(diǎn)運(yùn)料時間不大于60分鐘。落實(shí)原材料的檢驗(yàn)工作,粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo),要保證粗集料篩分級配符合設(shè)計要求,細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量(或0.075含量)和粘附性等指標(biāo),集料進(jìn)場后注意分級存放,并及時搭棚防雨、防曬。為防止材料離析,還要將場地硬化,并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放,不能錐堆。按工程實(shí)際情況進(jìn)行配合比的設(shè)計,要保證冷熱料供料平衡,對生產(chǎn)出的熱拌瀝青混合料,試驗(yàn)室分批進(jìn)行取樣檢測,集料經(jīng)加熱、除塵后0.075mm篩孔通過率不應(yīng)大于1%,其大

6、于 4.75mm方孔篩的通過率應(yīng)在±5%以內(nèi);小于及等于2.36mm方孔篩的通過率應(yīng)在±3%以內(nèi):0.075mm篩孔的通過率應(yīng)在±l%范圍內(nèi):瀝青結(jié)合料用量應(yīng)在±0-2%范圍內(nèi);混合料的空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值均應(yīng)符合JTG F402004的規(guī)定。 三、瀝青混合料的運(yùn)輸 (一)熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸或緊急制動、急彎掉頭，以防破毀基層或透層、封層。運(yùn)料車廂的各個側(cè)而和底而必須采用金屬板制作，每次使用前后必須清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和地板可涂一層適宜的薄隔離劑，如食用油等。 (二)從拌和機(jī)向運(yùn)料車

7、上裝料時，應(yīng)分前、后、中三次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)料車應(yīng)備有覆蓋篷布，除夏季高溫施工，且運(yùn)料時間短于0.5h時，通常應(yīng)加以覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。對SMA或改性瀝青混合料，運(yùn)料車在任何情況下都宜加蓋苫布，有條件時應(yīng)采用具有保溫功能的運(yùn)料車。 (三)運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路而的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪眙后進(jìn)人工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點(diǎn)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。 (四)瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車往等候。 四、

8、瀝青混合料攤鋪工藝要求 (一)對于sMA或改性瀝青混合料，宜使用履帶式攤鋪機(jī)鋪筑。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 (二)對高速公路、一級公路，一臺攤鋪機(jī)的鋪筑寬度，雙車道不宜超過6m，三車道不宜超過7.5m。通常應(yīng)采用兩天以上相同序號的攤鋪機(jī)前后錯開1Om20m，保證兩臺攤鋪機(jī)鋪筑的混合料溫度接近，不致影響熱接縫的碾壓效果，成梯隊作業(yè)攤鋪，相鄰兩幅之間應(yīng)有3cm6cm寬度的搭接，位置宜躲開車道的輪跡帶，上下兩層的搭接位置宜錯開20cm以上。 (三)攤鋪機(jī)必須在開始鋪筑前提前0.5h1h預(yù)熱，加熱溫度視氣溫情況確定，氣溫低時應(yīng)提高加熱溫度，通常宜加熱至100以上。鋪筑SMA及改性瀝青

9、混合料時，預(yù)熱溫度宜適當(dāng)提高。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料，使攤鋪機(jī)溫度盡快升高至正常情況。 (四)攤鋪機(jī)采用自動找平時，下面層或基層宜采用一側(cè)的鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層應(yīng)采用攤鋪前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況選用找平方式。采用直接接觸式平衡梁時，輪子不得黏附瀝青，必要時可涂刷少許油水化合物。鋪筑改性瀝青或SMA路而時宜采用非接觸式平衡梁。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的要求。 五、碾壓施工中的控制因素 (一)碾壓時的溫度 碾壓溫度的高低直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量，混合料溫度較高時，可以用較少的碾壓遍數(shù)獲得較高的密實(shí)度和較好的壓

10、實(shí)效果，但是混合料易被鋼輪帶起，產(chǎn)生明顯的壓痕和料推移現(xiàn)象，影響壓實(shí)質(zhì)量；溫度較低時，碾壓工作變得困難，容易產(chǎn)生很難此消除的輪跡，造成路面不平整，集料顆粒上瀝青油膜的粘度較大，顆粒之間不易相對滑動，很難實(shí)現(xiàn)顆粒的重新排列，影響壓實(shí)密實(shí)度和平整度。 (二)壓實(shí)層的厚度控制 路基、路而底基層和基層的壓實(shí)規(guī)律是：碾壓層厚，不容易達(dá)到高的密實(shí)度，碾壓層薄容易達(dá)到高的密實(shí)度。瀝青而層的壓實(shí)恰恰相反，碾壓層厚比薄更容易達(dá)到高的密實(shí)度。 (三)壓實(shí)速度和遍數(shù) 在碾壓過程中，碾壓速度和碾壓遍數(shù)兩參數(shù)互相制約，若碾壓速度過快，則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需的碾壓遍數(shù)也增加，壓實(shí)生產(chǎn)率并不能提高。因此合理的碾壓速度，對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率是非常有意義的。一般速度控制在24kmh，輪胎路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過5kmh。速度過低，會使攤鋪和壓實(shí)工序間斷，影響壓