舊瀝青現(xiàn)場再生

1、淺談舊瀝青砼路面現(xiàn)場再生技術(shù)推廣舊瀝青路面的翻建工程中，傳統(tǒng)的施工方法有兩種：一是直接罩面，二是將破壞的面層剝除。直接罩面方法雖然成本低、施工簡單且無污染，但是隨著鋪蓋層數(shù)的增多必然會引起路面抬高，影響周圍環(huán)境。目前普遍采用的是剝除破舊面層的方法，但是該方法產(chǎn)生的廢料不僅難以處置，污染環(huán)境，而且對瀝青和石料資源也是一種極大的浪費。上個世紀(jì)70年代發(fā)展起來的舊瀝青路面再生利用技術(shù)，正是要解決這一問題，它因節(jié)約材料、降低造價以及減少環(huán)境污染的優(yōu)勢而備受人們關(guān)注。 根據(jù)我們承擔(dān)的國家西部課題（200431800002）研究結(jié)果，瀝青路面再生利用可以顯著降低工程造價，與鋪筑全新瀝青路面比，其中廠拌熱再

2、生瀝青路面可降低造價二三成，廠拌冷再生瀝青路面可降低造價約四成，就地?zé)嵩偕鸀r青路面可降低近一半造價。因此，瀝青路面再生利用應(yīng)該成為我國公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境的戰(zhàn)略手段。 我國瀝青再生技術(shù)發(fā)展相對緩慢從歐美等發(fā)達國家瀝青路面再生利用技術(shù)研究發(fā)展的狀況來(中國再生瀝青網(wǎng))看，這些國家都特別重視再生技術(shù)實用性的研究。在再生劑的開發(fā)及實際工程應(yīng)用中各種挖掘、銑刨、破碎等機械設(shè)備的研制方面他們都取得了很大成績，并逐步形成一套比較完善的再生實用技術(shù)，達到了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的程度。國外研究人員在再生劑的再生效果、再生瀝青混合料的路面性能等方面積累了豐富的數(shù)據(jù)，為瀝青路面再生技術(shù)的推廣奠定了基礎(chǔ)。 我

3、國對瀝青路面材料的再生利用研究相對較晚，在早期曾利用過廢舊瀝青來修路，一般只用于輕交通道路、人行道或道路墊層。1983年建設(shè)部下達了“廢舊瀝青混合料再生利用”的研究項目，由上海市政工程研究所牽頭，組織相關(guān)單位進行專題研究。當(dāng)時的主攻方向是把渣油路面加適當(dāng)?shù)妮p油軟化，代替常規(guī)瀝青混合料。1991年6月發(fā)布的熱拌再生瀝青路面施工及驗收規(guī)程CJJ43-91，提出了再生瀝青混合料所用的礦料、瀝青的品質(zhì)和混合料的技術(shù)要求，這些要求主要針對中、輕交通道路。對原路面性能評價、再生劑的選擇、施工工藝等方面闡述較少，不能很好地指導(dǎo)施工。 再生技術(shù)節(jié)能環(huán)保意義重大我國從上世紀(jì)80年代的中后期開始進行大規(guī)模的公路建

4、設(shè)，由于人力、物力的不足，再加上當(dāng)時對瀝青再生技術(shù)的重視不夠，使得我國此項研究基本處于停滯狀態(tài)。近年來，我國公路建設(shè)飛速發(fā)展，在上世紀(jì)90年代以后建成的高速公路陸續(xù)進入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國家來說是一種資源的浪費。大量開采石料會導(dǎo)致森林植被破壞、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。按照瀝青路面的設(shè)計壽命(15年至20年)，從現(xiàn)在起，每年約有12%的瀝青路面需要翻修，舊瀝青廢棄量每年將達到220萬噸之多，如能加以利用，每年可節(jié)約材料費約4億元。10年以后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達到1000萬噸，屆時通過

5、再生利用每年可節(jié)約材料費約16億元。因此，瀝青路面再生技術(shù)的研究，對保護生態(tài)環(huán)境以及對我國公路建設(shè)都有非常大的意義。 瀝青路面再生技術(shù)推廣應(yīng)用亟待解決的問題與建議如下： （1）設(shè)計施工規(guī)范與驗收評定標(biāo)準(zhǔn) 鑒于瀝青路面再生具有顯著的經(jīng)濟效益和社會環(huán)境效益，應(yīng)該廣泛應(yīng)用，同時，隨著我國高等級瀝青路面增多，今后必將面臨更多的舊路面再生利用的問題。因此，怎樣現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上有組織地再對該項技術(shù)進行全面的、系統(tǒng)的整理加工，并進行必要的試驗驗證，使該項技術(shù)達到規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化，用以指導(dǎo)全國的道路養(yǎng)護工程建設(shè)項目，是擺在我們面前的一項重要任務(wù)。 （2）再生劑的規(guī)格化與系列化 國外再生劑在都是化工部門研究提供

6、的，我國石油部門目前尚未能顧及。由于過去我國公路大部分瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度較薄，一般不用再利用，所以對再生劑總的需求量不大。然而，隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，今后瀝青路面再生利用作為公路的一項日常應(yīng)用技術(shù)，對再生劑的需求量必將大大增加，為此，擴大再生劑的料源和品種，使之規(guī)格化、系列化、將是石化部門和公路部門的共同研究課題。 （3）舊瀝青再生效果的檢測 舊料在熱態(tài)下，舊瀝青呈熔融狀態(tài)，能夠與液態(tài)的新瀝青交融混和而成。然而，這僅是一種理論推測，實際交隔混和的情況到底如何，并無法得知。雖然以再生混合料的物理力學(xué)性能試驗可間接分析再生效果的優(yōu)劣，但仍不是一種直觀的檢測方法。為此，必須研究方便而快速的檢測方法。

7、 （4）再生機械 鋪筑再生瀝青路面，工序多，工藝復(fù)雜，既要增加用工，又相當(dāng)麻煩，以致使有些人望而卻步。因此，如何提高施工機械化水平，減輕手工勞動，是瀝青路面再生技術(shù)能否大面積推廣的關(guān)鍵。大面積鋪筑再生瀝青路面，迫切需要路面翻挖機械，舊料破碎、篩分機械，混合料拌和機械等。既要有適于集中廠拌的大型機械，又要有適于養(yǎng)路部門使用的各種小型機具。積極組織力量，制訂計劃，切實抓好各種再生機械的研制和生產(chǎn)，是刻不容緩。 采用瀝青再生技術(shù)，可以充分利用舊料，通過選擇適當(dāng)?shù)呐浔燃靶屡f料的摻和比例，可以再生得到質(zhì)量相當(dāng)不錯的再生混和料。初步的研究和實踐均表明，這種再生混合料可以使用于高等級公路的瀝青面層。同時，利用瀝青再生技術(shù)可以取得相當(dāng)可觀的經(jīng)濟效益和的社會效益。 （5）瀝青添加劑