噴涂機(jī)器人資料與應(yīng)用

1、I控網(wǎng)*解析噴涂機(jī)器人的系統(tǒng)應(yīng)用導(dǎo)讀：噴涂機(jī)器人的大量運(yùn)用極大地解放了在危險環(huán)境下工作的勞動力，也極大提高了汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)效率，并帶來穩(wěn)定的噴涂質(zhì)量，降低成品返修率，同時提高了油漆利用率，減少廢油漆、廢溶劑的排放，有助于構(gòu)建環(huán)保的綠色工廠。關(guān)鍵字o機(jī)器人電機(jī)PLC自動化圖1噴房系統(tǒng)單元平面圖2懸臂式帶軌道機(jī)器人噴涂線設(shè)備以我公司涂裝車間技術(shù)改造項目為例，車間原有一條自動化整車噴涂線，以功能來劃分噴房單元。中涂采用4臺落地式固定安裝機(jī)器人，色漆采用8臺落地式帶軌道機(jī)器人，清漆同樣采用8臺落地式帶軌道機(jī)器人。為了提高生產(chǎn)節(jié)拍，本次技術(shù)改造方案為：在中涂區(qū)域新增4臺相同型號的落地式固定安裝機(jī)器人

2、。新建一條面漆線，其中色漆區(qū)域采用8臺懸臂式帶軌道機(jī)器人，清漆區(qū)域同樣采用8臺懸臂式帶軌道機(jī)器人。成套設(shè)備從美國進(jìn)口，改造完成后可將生產(chǎn)節(jié)拍提高1倍。噴房系統(tǒng)單元平面示意圖見圖1。無論是何種類型的機(jī)器人設(shè)備，其系統(tǒng)應(yīng)用原理都是相似的，主要子功能部分為：懸臂式帶軌道機(jī)器人（見圖2）、落地帶軌道式機(jī)器人（見圖3）和落地?zé)o軌道式機(jī)器人（見圖4）。圖3落地帶軌道式機(jī)器人噴涂機(jī)器人的組成及應(yīng)用1 .機(jī)器人主體機(jī)器人主體即機(jī)座、臂部、腕部和終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是一個帶有旋轉(zhuǎn)連接和AC伺服電機(jī)（見圖5）的6軸或7軸聯(lián)動的一系列的機(jī)械連接，使用輪系（齒輪傳動鏈）和RV（旋轉(zhuǎn)向量）型減速器。大多數(shù)噴涂機(jī)器人有36個運(yùn)

3、動自由度（對于帶軌道式機(jī)器人，一般將機(jī)器人本體在軌道上的水平移動設(shè)置為擴(kuò)展軸，稱為第7軸）。其中腕部通常有13個運(yùn)動自由度。圖4落地?zé)o軌道式機(jī)器人驅(qū)動系統(tǒng)包括動力裝置和傳動機(jī)構(gòu)，用以使執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的動作，即每個軸的運(yùn)動由安裝在機(jī)器人手臂內(nèi)的伺服電機(jī)驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)來控制。執(zhí)行機(jī)構(gòu)為靜電噴涂霧化器，不同品牌、不同型號的機(jī)器人手臂末端的接口不同，根據(jù)生產(chǎn)工藝可選擇不同的霧化器。對于采用溶劑型油漆噴涂的系統(tǒng)，必須配備廢油漆廢溶劑清洗回收裝置，避免環(huán)境污染，達(dá)到環(huán)保生產(chǎn)的目的。圖5安裝在機(jī)器人手臂內(nèi)的伺服電機(jī)2 .機(jī)器人控制器每一臺機(jī)器人設(shè)備都可以獨立地動作，而機(jī)器人控制器（簡稱"RC

4、9;）就是按照輸入的程序?qū)︱?qū)動系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令信號，控制單臺機(jī)器人設(shè)備運(yùn)動軌跡的裝置?？刂破鲀?nèi)的主要部件為與機(jī)器人手臂內(nèi)的伺服電機(jī)連接的伺服放大器及CPU模塊（見圖6）,不同型號的機(jī)器人配備不同內(nèi)存的CPUCPU內(nèi)存儲有用戶自定義數(shù)據(jù)及程序。CPU各程序數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成伺服驅(qū)動信號給伺服放大器，伺服放大器啟動伺服電機(jī)來控制機(jī)器人的運(yùn)動。通常CPU莫塊還具備通過與不同類型的I/O模塊連接實現(xiàn)與其他外部設(shè)備或機(jī)器人通信的作用。例如，與PLC的連接，這樣就可以通過操作控制臺來控制機(jī)器人的動作。一般一臺控制器獨立控制一臺機(jī)器人，隨著技術(shù)的發(fā)展和低成本化的進(jìn)程，目前已出現(xiàn)一臺控制器同時控制兩臺機(jī)器人運(yùn)動

5、的設(shè)備。圖6機(jī)器人控制器內(nèi)部元件機(jī)器人示教器通過單根電纜與機(jī)器人控制器內(nèi)的CPU1接，不同品牌機(jī)器人的示教器內(nèi)安裝了不同的應(yīng)用軟件，功能也有所差異。通過示教器操作面板上的按鍵來操作軟件界面上的菜單?？梢詫崿F(xiàn)的主要功能為：直接編程、顯示用戶程序、操作機(jī)器人運(yùn)動、預(yù)定義機(jī)器人位置、優(yōu)化用戶自定義程序和編輯系統(tǒng)變量等。3 .系統(tǒng)操作控制臺系統(tǒng)操作控制臺（簡稱“SCC）的主要功能是集成整個噴房硬件，實現(xiàn)系統(tǒng)自動化功能，包含系統(tǒng)所有與管理噴涂機(jī)器人活動相關(guān)的硬件及整合到每個噴房的相關(guān)硬件。例如，與噴房系統(tǒng)相關(guān)的安全互鎖繼電器、隔離光柵等。柜內(nèi)安裝有一個可編程邏輯控制器PLC（見圖7）,以上硬件通過各種類

6、型的I/O模塊與PLC通信。PLC通過I/O模塊接收噴房單元內(nèi)每一臺機(jī)器人及系統(tǒng)單元外圍設(shè)備的實時信號，包括與工廠主信息系統(tǒng)、其他機(jī)器人系統(tǒng)單元的數(shù)據(jù)交換，然后根據(jù)預(yù)先編制好的邏輯判斷程序?qū)λ占邮盏降男盘栕龀鱿鄳?yīng)的處理并發(fā)送結(jié)果變量給各相關(guān)系統(tǒng)。SCC勺另一個主要功能就是能夠提供一個友好的操作界面實現(xiàn)人機(jī)交互，使整個系統(tǒng)在人的監(jiān)控下按人的意愿有序而穩(wěn)定地連續(xù)工作。一般將人機(jī)圖形交互系統(tǒng)，即一部電腦主機(jī)和顯示器整合到系統(tǒng)操作控制臺內(nèi)，電腦主機(jī)通過各種上層控制網(wǎng)絡(luò)與PLC連接。不同廠家的人機(jī)圖形交互系統(tǒng)電腦上裝有不同的用戶軟件，該軟件的人機(jī)界面上顯示了整個區(qū)域內(nèi)機(jī)器人系統(tǒng)的時實狀態(tài)和用戶操作菜

7、單，可查尋相關(guān)的生產(chǎn)信息、報警等。大部分的設(shè)備操作都可通過操作SCC上的按鈕或選擇開關(guān)及人機(jī)交互界面上的菜單完成。圖7系統(tǒng)操作控制臺內(nèi)的PLC4 .工藝控制柜應(yīng)用自動噴涂機(jī)器人最主要的目的是將不同種類、不同顏色的油漆通過機(jī)器人的運(yùn)動均勻地涂抹在車身表面上，而工藝控制柜（簡稱“PCS）就是在電信號與潛在的揮發(fā)性油漆和溶劑間的相對安全接口，將電信號轉(zhuǎn)換為氣動信號。PCE柜內(nèi)部元器件見圖8,來自PLC的電信號觸發(fā)PCE柜內(nèi)的電磁閥，打開空氣（或真空）回路，通過一定的氣壓來驅(qū)動各個油漆或溶劑管路接口上的氣動閥，將各種不同顏色的油漆或溶劑供給機(jī)器人噴涂作業(yè)或清洗管路等動作使用。PCE的主要功能為控制噴涂

8、工藝的各種動作，如換色、清洗等?？刂聘鞣N工藝參數(shù)，如油漆流量、霧化器旋杯轉(zhuǎn)速等。隨著機(jī)器人技術(shù)不斷發(fā)展至今，大部分品牌的噴涂機(jī)器人系統(tǒng)均采用閉環(huán)流控量制系統(tǒng)，通過在靠近終端執(zhí)行器的機(jī)器人手臂上安裝流量計或計量泵來達(dá)到精確控制油漆或溶劑實際輸出流量值和設(shè)定值之間的誤差。不同型號的機(jī)器人系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可能會設(shè)計將此PCE的功能部件分別集成到其他系統(tǒng)空間內(nèi)而不是單獨形成一個工藝控制柜，這樣可以節(jié)約生產(chǎn)現(xiàn)場的場地資源，美化生產(chǎn)環(huán)境。圖8PCE柜內(nèi)部元器件5 .車型檢測系統(tǒng)自動噴涂機(jī)器人具有很強(qiáng)的柔性生產(chǎn)能力，可同時噴涂各種不同形狀的車身。出于保護(hù)系統(tǒng)的原因，在車身進(jìn)入機(jī)器人噴房前對車身類型進(jìn)行檢測是非常必要

9、的。一般采取在擦凈功能區(qū)前安裝若干對光電開關(guān)，并在離最近一對光電開關(guān)1m左右的輸送鏈基架上安裝一個接近開關(guān)。根據(jù)不同的生產(chǎn)現(xiàn)場及所生產(chǎn)的車型間的差異程度，通過PLC程序來設(shè)置不同的位置為檢測位置，并調(diào)整好光電開關(guān)的安裝位置。當(dāng)即將進(jìn)入噴房的車身到達(dá)檢測位置時，不同車型會觸發(fā)不同組合的電子眼，以此來檢測來自工廠信息系統(tǒng)的車型信息與車型檢測系統(tǒng)所檢測到的車型是否一致，如果不一致，系統(tǒng)將會產(chǎn)生報警并停止運(yùn)行，需由操作員進(jìn)行人工確認(rèn)車型并在SCC的相應(yīng)界面上輸入正確的車型信息，PLC再將正確的車型信息分別發(fā)送到各個機(jī)器人控制器內(nèi)的CPg塊，CPU各車型信息轉(zhuǎn)化為各種指令，機(jī)器人根據(jù)此指令來執(zhí)行不同的程

10、序，達(dá)到根據(jù)不同的車型機(jī)器人執(zhí)行相應(yīng)不同的噴涂軌跡的目的。注意，要將相鄰兩對電子眼的發(fā)射端和接收端錯開安裝，避免產(chǎn)生錯誤信息。6 .設(shè)置一個安全的、隔離的生產(chǎn)區(qū)域由于機(jī)器人設(shè)備在正常的生產(chǎn)過程中是連續(xù)運(yùn)行的，因此必須與人工區(qū)域嚴(yán)格隔離，以防止任何人身傷害事故的發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。通?？煞謩e在機(jī)器人自動噴涂區(qū)域的入口和出口處分別安裝一對安全光柵，在生產(chǎn)過程中，若有人誤闖入機(jī)器人自動噴涂區(qū)域，在安裝光柵的位置就會觸發(fā)光柵，系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的報警并立即停止運(yùn)行，防止發(fā)生人身傷亡及損壞設(shè)備的事故。但是，由于車身也必須通過安裝安全光柵的區(qū)域進(jìn)入自動噴涂區(qū)域，在這個過程中也會觸發(fā)光柵。為解決這個相互矛盾的問題

11、，可在安裝安全光柵的位置前的輸送鏈基架邊上安裝一個屏蔽安全光柵的開關(guān)，當(dāng)運(yùn)送車身的撬體運(yùn)行到開關(guān)處就會觸發(fā)開關(guān)，給系統(tǒng)PLC一個信號，這個信號用來屏蔽安全光柵。為了確保更嚴(yán)格的區(qū)分是人還是車身進(jìn)入自動噴涂區(qū)域，更好的做法是在輸送鏈基架的兩側(cè)各安裝一個屏蔽開關(guān)，只有兩個開關(guān)都被觸發(fā)才能起到屏蔽安全光柵的作用。若有人誤闖也不會同時觸發(fā)兩端的屏蔽開關(guān)，安全光柵依然處于工作狀態(tài)，當(dāng)人處于安全光柵的位置時仍會觸發(fā)安全光柵。7 .車身直線跟蹤系統(tǒng)運(yùn)用于整車自動噴涂線的機(jī)器人，為了提高生產(chǎn)節(jié)拍，在噴涂作業(yè)過程中車身一直跟隨輸送鏈按照設(shè)定速度前進(jìn)，而不會脫離輸送鏈固定在某處供機(jī)器人噴涂作業(yè)。因此，每一臺機(jī)器人

12、都必須知道在工作范圍內(nèi)每一臺車身的實時位置信息。直線跟蹤系統(tǒng)的硬件主要包括：脈沖編碼器、檢測開關(guān)和編碼器轉(zhuǎn)發(fā)器。根據(jù)用戶的喜好可以選擇不同的檢測開關(guān)，可以是觸點開關(guān)或光學(xué)開關(guān)，也可以是接近開關(guān)，當(dāng)車身隨著地面輸送鏈運(yùn)動到檢測開關(guān)的位置時觸發(fā)檢測開關(guān)，脈沖編碼器開始計數(shù)，計算車身的實時位置。脈沖編碼器的輸入軸與地面輸送鏈的中心軸機(jī)械地相連，以獲取輸送鏈運(yùn)動的同步信息。輸出軸連接到編碼器轉(zhuǎn)發(fā)器上。編碼器轉(zhuǎn)發(fā)器整合到SCC巨內(nèi)，通過編碼器轉(zhuǎn)發(fā)器，可將車身的實時位置信息發(fā)送到PLC及各個機(jī)器人控制器上。8 .電源分配柜電源分配柜，顧名思義，就是分電配源。引入工廠總電源，根據(jù)機(jī)器人系統(tǒng)單元及外圍設(shè)備所需

13、的電源值不同，分配給相應(yīng)電壓、電流值的電源?？梢赃x擇標(biāo)準(zhǔn)通用的EDS配電柜，也可根據(jù)用戶需求自行設(shè)計非標(biāo)配電柜。系統(tǒng)配置見圖9。降工常注樸恃材步IBuVMt*C200同用MxAM映mITTT口.TETMIS心工工工FZi1惜制后箱i臚F*：乩力要塞泉：叟安事堂VWAK)累髭乂7|用楠洋rn甫y布3SOVK*Wt電工*3'：Q的"Fj-N口1QJLCPXX訪材鉗；*電d1匕町K陞f(xié)去事盤變電發(fā)1界翱w-t«iH岸段酒前找尋君娘餐要3#口用口22?；KCJVDC.nr:J-T；，幾t5MU弟曾生昨檔M3公*KU*事百，£十要金£支坐“空叫苦人力桁W性r.flA*ma曰?'"工OF料妗6/0ofc田;HEW歸海/科期酎品叫靠八忸幅.舟；力再,產(chǎn)*工茗圖9系統(tǒng)配制結(jié)語對于汽車制造商而言，高精的機(jī)器人技術(shù)并非他們所需要，反而給制造工廠日后的生產(chǎn)運(yùn)行帶來極大困擾。比如維修人員的培養(yǎng)、工藝更新的支持以及備品備件的庫存等。因此，簡潔而不簡單，易于學(xué)習(xí)掌握，穩(wěn)定有效，運(yùn)行維護(hù)成本相對較低的設(shè)備，才是用戶所需。另外，車身噴涂的質(zhì)量很大程度上取決于油漆特性，因此，如何根據(jù)不同的油漆特性和車身形狀合理地設(shè)計噴涂軌跡，達(dá)到更好的噴涂質(zhì)量，也是一門很值得深究的課題。噴涂機(jī)器人的大量運(yùn)用極大地解放了在危險環(huán)境下工作的勞動力，也極大提高了汽車制