駕駛員安全教育培訓(xùn)

1、精選文檔駕駛?cè)藛T教育培訓(xùn)教材 在用機(jī)動(dòng)車的平安技術(shù)狀況，必需符合國家和地方頒布的有關(guān)平安技術(shù)規(guī)定的要求，并經(jīng)檢驗(yàn)合格、取得牌照、行駛證后方準(zhǔn)行駛。駕駛?cè)藛T必需取得行政主管部門核發(fā)的操作證方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁酒后駕車。 一、駕駛員憑調(diào)度的派出單出車，不能任憑地或未經(jīng)批準(zhǔn)私自駕車外出，未經(jīng)項(xiàng)目有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，將車輛交給他人使用。 二、行駛途中要做到嚴(yán)格遵守有關(guān)交通規(guī)章，聽從交通管理人員的指揮和管理，集中思想、謹(jǐn)慎駕駛，中途行駛不急躁，不搶擋，禮貌駕駛，挨次進(jìn)行，親密留意行人和各種車輛狀態(tài)，保持車距和橫向距離，轉(zhuǎn)彎時(shí)要“減速鳴號(hào)，靠右行”，能見度差等狀況時(shí)要視情減速、盡量避開使用緊急制動(dòng)，快速轉(zhuǎn)向。 三

2、、嚴(yán)禁超速、超載和強(qiáng)行超車，在道路寬敞、視線良好、確保平安行車的前提下按規(guī)定時(shí)速行進(jìn)。 四、車輛必需按指定地點(diǎn)停放，嚴(yán)禁亂停亂放，行駛途中需臨時(shí)停車，要緊靠道路右側(cè)，不準(zhǔn)逆向停車。 五、疼惜車輛，做好例行保養(yǎng)，經(jīng)常保持車輛潔凈和機(jī)件性能完好，堅(jiān)持“三查”（出車前、行駛中、回校后），防止“四漏”（油、水、汽、電）和“五不出車”（剎車不良不出車；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有故障不出車；喇叭不響不出車；燈光不亮、雨刷不靈不出車；平安設(shè)備不齊全或無效不出車。） 六、發(fā)生事故，要愛護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員時(shí)必需做好標(biāo)記，并準(zhǔn)時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)聯(lián)系，并按“三不放過”原則認(rèn)真處理。 七、出車前應(yīng)檢查車輛制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、喇叭、前后方向

3、燈及剎車指示燈是否完好，不合要求不準(zhǔn)出車。 八、文明駕車，禮貌服務(wù)。 手握方向盤,責(zé)任重如山。平安第一位,生命貴為天。出入車檢查,千萬別偷懶。出車有手續(xù),要有領(lǐng)導(dǎo)簽。緊急先出車,回來應(yīng)補(bǔ)單。行車要全神,遵章第一先。中速來行駛,節(jié)油又平安。車開行駛道,超車要規(guī)范。寧停三分鐘,不搶一瞬間。路口先減速,看清再向前。塞車守秩序,切勿朝前鉆。世界上沒有真正平安的汽車，但有真正平安的司機(jī)。 那么如何平安駕車呢？這是偶請(qǐng)教總結(jié)下的一些資深老司機(jī)的駕駛平安閱歷及駕駛技巧口訣,請(qǐng)新手們熟登記列口訣，肯定能夠使你與平安同行.訣曰事故出在好路段 從駕駛員的角度來說，一般都寵愛開新車、好車、跑好路，給自己制造一個(gè)好的

4、條件，以便平安順當(dāng)?shù)氐竭_(dá)。這種想法是有道理的，是大家公認(rèn)的一個(gè)基本條件，但不能就此認(rèn)為是保證平安行車的確定條件。實(shí)踐證明，行車中有些事故，往往不是發(fā)生在危急狹窄的路段，而是發(fā)生在道路條件較好的路段。這是由于在路險(xiǎn)、人多、繁華地段，駕駛員留意力集中，警惕性高，謹(jǐn)慎駕駛，這能變不利條件為有利條件。但在人少、路寬的狀況下，駕駛員思想往往麻痹大意，導(dǎo)致觀看上的疏忽和操作上的錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致事故. 走灰不走黑 在夜間行車時(shí),通常無月光的夜晚路面為灰黑色，路外為黑色；有月光的夜晚路面為灰白色，有積水的地方為白色，路外為灰褐色；在雨夜中，路面為灰黑色，坑洼或泥濘地為黑色，積水處為白色；在雪地上，車轍呈灰白色，

5、但在通過車輛較多后又呈灰黑色。因此，一些有閱歷的駕駛員總結(jié)出了夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑，見黑停下來”。搶紅燈不搶綠 有些車主在前方遇上信號(hào)燈時(shí)總寵愛加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈就舍命提速，往往還未駛到路口綠燈卻變成了紅燈，不得不倉促制動(dòng)，這是格外不行取的。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)漸漸減緩車速，保持低速前進(jìn)，以備接近路口時(shí)變燈。在遠(yuǎn)處見到紅燈時(shí)則可保持正常車速或略為提速以接近路口。因此，“搶紅不搶綠”能避開緊急制動(dòng)，順當(dāng)平安通過路口。緊走沙慢走水 過沙漠時(shí)由于沙地松軟，簡潔陷車，車輛通過松軟的沙土地時(shí)，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時(shí)盡量不要換檔減速，更不應(yīng)當(dāng)停車。由于再次起步時(shí)

6、車輛需要獲得較大轉(zhuǎn)矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，簡潔造成車輛下陷，通過松軟的沙地時(shí)，肯定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙地時(shí)，會(huì)感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，此時(shí)不要慌張，略微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門. 過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越簡潔熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇.對(duì)于大多數(shù)轎車來說，假如水深不超過厘米，只要車速不超過公里小時(shí)，就不需擔(dān)憂水滲入車內(nèi)或致使車輛熄火。在萬不得已的狀況下，汽車涉水時(shí)除了要保持較低的車速外，還要盡可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時(shí)要留意的是

7、，汽車在水中熄火，切不行馬上啟動(dòng)，而應(yīng)盡快實(shí)行措施把汽車拖到積水少的平安地點(diǎn)。只要水位達(dá)到保險(xiǎn)杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就會(huì)有肯定的危急了。涉水掛低檔： 過漫水路段，車速越快，水的阻力越大，越簡潔熄火。越野機(jī)動(dòng)車掛上前驅(qū)動(dòng)和分動(dòng)器低速檔，使車從岸上平衡地駛?cè)胨?，以免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，避開中途停車、換檔和急打方向，眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不行凝視流水，以免擾亂視線，迷失方向。多車涉水時(shí)，不要同時(shí)下水，待前車到達(dá)彼岸，后車再下水，防止前車因故停車。彎前勤，彎內(nèi)松 彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動(dòng)；

8、出彎時(shí)最好待方向回正再加油。另外 ,在過一般彎道中，“拐彎前減速、出彎前加速.是一條應(yīng)遵循的不變理論.轉(zhuǎn)彎留意三件事： 減速、鳴號(hào)、靠右行。這是每個(gè)駕駛員所生疏的行車規(guī)章。但是，要真正做好，則需要有肯定的駕駛閱歷，較嫻熟的操作和較高的平安意識(shí)。 減速：轉(zhuǎn)彎路段視線不良，特殊在窄路和傍崖險(xiǎn)路時(shí)，速度肯定放慢。車速應(yīng)放慢至要停下的程度。 鳴號(hào)；有些彎道由于看不見前面狀況。鳴號(hào)后，可通知對(duì)面行車、行人走好自己的路線，留意避讓，以保證轉(zhuǎn)彎路段盡量不會(huì)車；對(duì)方鳴號(hào)轉(zhuǎn)彎，使自己亦知有車輛要過來，走好自己的路線，降低車速，必要時(shí)停車讓路，避開事故發(fā)生。 靠右行：要求駕駛員無論轉(zhuǎn)大彎轉(zhuǎn)小彎都不占線。轉(zhuǎn)大彎時(shí)，

9、駕駛員應(yīng)照看到轉(zhuǎn)小彎的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外輪跡相差較大，所占路面較寬的狀況，因此自己應(yīng)盡量靠邊行駛，以使轉(zhuǎn)小彎車輛能順當(dāng)通過。轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè) 在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過彎道又不期望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必需充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開頭前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)當(dāng)緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時(shí)要選擇“外內(nèi)外”的轉(zhuǎn)彎路線。上下坡同檔 初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空檔，然后用制動(dòng)把握車速。依據(jù)能量守恒的原理，長時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱，令

10、制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引把握車速。沖坡3000轉(zhuǎn) 山路行駛時(shí)，上、下坡都須留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，寧減車速，不減轉(zhuǎn)速.尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)把握在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高檔沖坡，上不去再換低檔的做法既耗油，又加重車輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。疲憊不開車 開車感到疲憊了或困勁上來了，千萬別硬挺著。應(yīng)當(dāng)在比較平安的地方，趴在方向盤上或靠在座椅上打個(gè)盹，稍事休息后再開。不然困勁一來，腦子發(fā)木，感覺遲鈍，操作不靈敏，非出事不行。開車別心煩 心情不好，很簡潔出岔子。人一生氣煩心，心里就亂，思想一不集中，就簡潔出事。早變晚不變： 路口變線時(shí)，肯定要早打轉(zhuǎn)向燈早

11、變道，千萬不行接近路口時(shí)變線，以免危急發(fā)生，并給其他車帶來不便。 現(xiàn)在城市大多數(shù)交叉路口前，都設(shè)有導(dǎo)向車道線，駕駛員在行車過程中，應(yīng)首先確認(rèn)各車道導(dǎo)向標(biāo)志的指導(dǎo)方向，并在距交叉路口30米-50米處依據(jù)行駛方向駛?cè)胂鄳?yīng)的導(dǎo)向車道。在通過交叉路口前要早打轉(zhuǎn)向燈，早變道；經(jīng)過交叉路口還要堅(jiān)持“右轉(zhuǎn)彎走小彎，左轉(zhuǎn)彎走大彎”的原則，以確保平安通過交叉路口。左轉(zhuǎn)先看右 至路口轉(zhuǎn)彎，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，由于前面的狀況處理時(shí)要比后面或側(cè)面簡潔得多“快與慢”的辯證法 車輛的行駛速度，應(yīng)依據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境狀況而定，快慢適度。當(dāng)客觀條件許可時(shí)，在保證平安的前提下，適當(dāng)加快行車速度，這是平安經(jīng)濟(jì)合理

12、的。但有時(shí)原來車速并不快，但可觀條件仍不允許這樣的車速的狀況下，駕駛員卻不能準(zhǔn)時(shí)把握車速適應(yīng)外界環(huán)境，從而引發(fā)事故，仍應(yīng)認(rèn)為車速過快?？炫c慢是相對(duì)的，快與慢都必需做到“寧停三分，不搶一秒”，會(huì)車時(shí)做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）。慢中有快，慢是一種技術(shù)性的手段，可達(dá)到快的目的。把握車速的原則，應(yīng)當(dāng)是嚴(yán)格遵守大路上的限速規(guī)定，在不逾越其規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)快則快，當(dāng)慢則慢，既反對(duì)開“英雄車”、“冒險(xiǎn)車”、“斗氣車”、也不能駕“老牛車”，要因地制宜把握車速，在保證平安所允許的速度下行駛。四不跟 不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛，假如迫不得已，請(qǐng)肯定提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。大客車可能急剎

13、靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實(shí)在招惹不起；轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾，吸能區(qū)可能根本沒法起到作用，平安氣囊在這種狀況下可能形同虛設(shè)，而且很多貨車車況較差，可能剎車燈根本不亮；出租車司機(jī)經(jīng)常即興停車變道，簡潔讓你措手不及；而外地車路況不熟，停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。一快、二慢、三聯(lián)動(dòng) 駕車起步前，最好先試踩一腳離合器踏板，體會(huì)一下離合器踏板的腳感。 起步時(shí)，踩離合器踏板動(dòng)作要利落，一腳到底，使離合器徹底分別。抬起離合器踏板時(shí)，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)”就是離合器踏板抬起的過程分三個(gè)階段，一開頭快抬，當(dāng)感覺到離合器壓盤漸漸結(jié)合至半

14、聯(lián)動(dòng)后，踏板抬起的速度開頭放慢，在半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過程中，離合器踏板是漸漸抬起的。在離合器踏板抬起的同時(shí)，應(yīng)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小，漸漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時(shí)才能增大油門。白格子把握區(qū)壓不得 在主干道出入口的地方,一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上面過,不論新手、老手,壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照,出了事要負(fù)全責(zé)。白骨精,精于人,不能騎.貼左原則 無論是在正規(guī)停車場(chǎng)還是在一般街道停車，盡量順應(yīng)大家的停車方向，別把自己弄成另類，在擁擠場(chǎng)合停車嚴(yán)格遵守“貼左原則”，由于你的車體右側(cè)是別人的左前車門，此外還需要留意車前后不要越出

15、別的車輛以阻礙別人動(dòng)車，這些都不僅僅是公德問題，也是自身素養(yǎng)的體現(xiàn)?！皠x車踩得多，等于油往地上潑” “剎車踩得多，等于油往地上潑”現(xiàn)在已經(jīng)被很多車主奉為高油價(jià)時(shí)代的座右銘。 據(jù)爭辯發(fā)覺，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達(dá)112毫升?，F(xiàn)在城市路況簡單，更不應(yīng)爭搶開快車。此外，車速過慢或過快，都會(huì)使汽車所消耗的燃油增加。一般狀況下，60公里至80公里的時(shí)速是最省油的速度區(qū)間，時(shí)速連續(xù)提高，油耗水平也在不斷提高。有爭辯表明，小車時(shí)速120公里，會(huì)比時(shí)速100公里多耗油20%。后同前不同 雨天由于路面濕滑、積水，雨水會(huì)成為輪胎與地面間的“潤滑劑”，使兩者間的摩擦系數(shù)變小，簡潔消滅剎車距離變長

16、，而且簡潔產(chǎn)生側(cè)滑。簡潔引起車輪的打滑。在雨天行車時(shí)，要保持行車穩(wěn)定。轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以避開輪胎抱死而導(dǎo)致車輛測(cè)滑。而一旦遇到側(cè)滑時(shí)，要保持冷靜，遵循“后同前不同”的法則。即遇到前輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向訂正，同時(shí)反打方向時(shí)留意不能過急或時(shí)間過長，否則車輛可能向相反的方向滑動(dòng)；假如是后輪側(cè)滑，則要將方向朝側(cè)滑的相同方向訂正，切不行打反方向。永久不要期望行人讓你 有的司機(jī)看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，車速度卻半點(diǎn)不減，企圖把人嚇跑后通過。其實(shí)不然，路上或者街道上一般很嘈雜，很多行人的留意力都不怎么集中，你按喇叭和閃大燈都作用不大，最好的方法是按喇叭的同時(shí)減速，這時(shí)別往旁邊打盤

17、子，由于旁邊的車道上或許還有其他車正等著你去撞呢。實(shí)在不行就剎住車，等人過去了再走，搶一秒永久比讓三秒危急.超車頭會(huì)車尾 在超越同向行駛的汽車時(shí)肯定要留意它的前部，由于看似慢吞吞行駛的車，其實(shí)有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過的行人；而與對(duì)面來車會(huì)車時(shí)則需留意它的尾部，由于那里也可能會(huì)突然躥出橫穿大路的行人。 類似的狀況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要實(shí)行相應(yīng)的舉措，由于那輛車很有可能突然發(fā)覺了一些狀況，比如路中間的異物、大坑等，假如你此時(shí)貿(mào)然加速很可能發(fā)生險(xiǎn)情。老司機(jī)用油門開車 新司機(jī)用剎車開車 這句話更精確地理解應(yīng)當(dāng)是，有悟性的司機(jī)用油門把握速度，生司機(jī)用剎車把握速度。汽車駕駛

18、雖說是個(gè)嫻熟工作，但由于個(gè)人的理解不同，開過多年車的人和開過一段時(shí)間的人或許也差不了多少，這就是我們常說的開車還得靠悟性的道理。 老司機(jī)一般對(duì)行車狀況都有預(yù)判，比如離路口有多遠(yuǎn)，綠燈還有多長時(shí)間變紅燈，他就會(huì)先松油門，讓車子帶擋滑行，靠引擎制動(dòng)降低車速，在合適的狀況輕輕一腳停車等待紅燈。 而新手一般不是搶燈就是正常速度行駛，到跟前了一腳將車踩停。再如在遇到彎道時(shí)，老司機(jī)都會(huì)“慢入中油快出”，在入彎前的肯定距離松油門靠引擎制動(dòng)減速，然后轉(zhuǎn)外道切入彎心。而新手一般是到彎口靠剎車減速入彎。兩相比較，明顯用油門把握車子的方法更省油，對(duì)車子的壽命影響也小.溫存、溫存、再溫存 高速路車速高，看起來個(gè)個(gè)都顯

19、得迅猛剛烈，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應(yīng)為：溫存、溫存、再溫存。高速行車最忌諱的就是動(dòng)作生硬，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。特殊是當(dāng)前方消滅意外時(shí)，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)當(dāng)在減速的同時(shí)盡量舒適地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，讓車平順地躲避險(xiǎn)情。早請(qǐng)示 晚匯報(bào) 這是高速路行車平安的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個(gè)意圖都應(yīng)及早地對(duì)前后左右的車輛發(fā)出信號(hào)，而付諸行動(dòng)卻要晚一些。發(fā)出信號(hào)馬上行動(dòng)的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。十次車禍九次快 檢視重大車禍報(bào)告結(jié)果顯示，由於開快車而肇事占極大比例，開快車易肇事的緣由簡

20、潔，速度快則車輛動(dòng)力大，撞擊時(shí)的力氣也大。加上速度快，有狀況發(fā)生時(shí)，駕駛?cè)朔磻?yīng)的時(shí)間短，較易因措手不及而發(fā)生車禍。速度慢則容許反應(yīng)時(shí)間長，較能從容實(shí)行緊急對(duì)策。分心開車是禍根 開車分心是車禍發(fā)生的重要緣由之一。資料顯示，有些人因開車時(shí)趕飛進(jìn)車內(nèi)的蜜蜂，有些人因一邊開車一邊看地圖，有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去把握，或有突發(fā)狀況時(shí)來不及反應(yīng)而發(fā)生車禍。報(bào)告也指出，駕車時(shí)講電話，會(huì)影響推斷力及反應(yīng)力，由于它會(huì)使駕駛?cè)朔中?。永久記住，開車分心亦導(dǎo)致車禍。霧中防殺手 防霧中錯(cuò)覺，防“隱形殺手”霧中行車，應(yīng)防錯(cuò)覺。一是速度錯(cuò)覺；二是距離錯(cuò)覺；三是光線錯(cuò)覺。要特殊警惕那些前后都沒有燈光的拖拉機(jī)、三輪車、路邊