捷豹培訓(xùn)文件2010產(chǎn)品介紹final

1、l2010款攬勝 車型介紹2010款攬勝運(yùn)動版 車型介紹ll2010款第四代發(fā)現(xiàn) 車型介紹l2010款路虎車型銷售要點(diǎn)l2010款路虎車型競爭分析l2010款路虎車型銷售課題研討l練習(xí)與測驗繞車說明、交車操作、知識測驗3課程內(nèi)容 Introduction2010款攬勝2010款攬勝運(yùn)動版2010款第四代發(fā)現(xiàn)42010款路虎車型概述2010款攬勝車型介紹52010款攬勝上市影片62010款攬勝車型概述2010款攬勝28004款車型26002400創(chuàng)世尊崇版5.0S/C5.0NA3.6TDV822002000180016001400L322 09MYL322 10MY7：千元創(chuàng)世尊崇版(2,688

2、K)5.0K)4.2 S/C (2,115K)5.K)4.4L (1,665K)3.6TDV8 (1,498K)S/C (2,1880 NA (1,7282010款攬勝車型概述車型變化重點(diǎn)描述l 改進(jìn)的外觀與內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計l 全新發(fā)與變速箱l 首次采用的各種新特性與新技術(shù)82010款攬勝車型概述外觀/內(nèi)飾l 全新經(jīng)典外形92010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全新經(jīng)典外形10全新格柵2010款路虎攬勝在所有車型上均采用了網(wǎng)狀格柵。格柵采用三橫條主題設(shè)計(攬勝運(yùn)動版則采橫條主題設(shè)計)，同時視車型而異選用兩種顏色之一。機(jī)械增壓車型采用金屬 鉻工藝，其他車型采用鈦等金屬工藝。全新格柵還具有更為實用的好處

3、：能夠增加進(jìn)氣 量，實現(xiàn)更好的冷卻效果，而這正是動力更強(qiáng)勁的全新V8發(fā)所需要的。2010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全新經(jīng)典外形11黑色與銀色徽標(biāo)2010款路虎攬勝采用黑色與銀色路虎徽標(biāo)設(shè)計，進(jìn)一步彰顯出Range Rover品牌。全新徽標(biāo)樣式獨(dú)特，它取代了所有路虎車型上的綠色與金色徽標(biāo)。并去掉尾門上的徽標(biāo)。2010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全新經(jīng)典外形12全新保險杠設(shè)計保險杠的外形更加簡潔柔和，霧燈移動到下方格柵處。同時還對導(dǎo)流板進(jìn)行了空氣動力 學(xué)改進(jìn)。從而既在視覺效果上可使車身重心看起來更低，整個車身更加寬闊，而且也提 升了其空氣動力性能。2010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全新經(jīng)典外形

4、13采用LED技術(shù)的前大燈前大燈經(jīng)過重新設(shè)計，并采用了LED和雙氙技術(shù)。采用LED技術(shù)的前大燈與普通前大燈 相比，重量更輕(較之前使用的車燈輕1公斤)、性能更可靠、 更長、更節(jié)能。燈光更明亮、響應(yīng)速度更快、更不容易起霧。前大燈還提供了一個簡單應(yīng)用的裝置，可在改變駕駛方向時自動調(diào)低遠(yuǎn)光照射高度；同 時，該單元的裝配及精度也有了較大的改進(jìn)。2010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全新經(jīng)典外形14改進(jìn)的側(cè)通風(fēng)口機(jī)械增壓車型上的側(cè)通風(fēng)口經(jīng)過了改進(jìn)，使之與前大燈和尾燈三橫條主題相匹配。2010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全新經(jīng)典外形15全新同色車外后視鏡車外后視鏡同樣得到改進(jìn)，采用與車身顏色相同的設(shè)計。視覺

5、上更具有高級感和整體感。2010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全新經(jīng)典外形16全新車門把手裝飾車門把手現(xiàn)已采用Oberon金屬光澤飾面。這種飾面同樣應(yīng)用于車內(nèi)的某些裝飾部分。2010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全新經(jīng)典外形17采用LED技術(shù)的尾燈尾燈單元同樣經(jīng)過重新設(shè)計，并采用了LED技術(shù)。并且尾燈采用了與前大燈相同風(fēng)格的三橫條設(shè)計。前格柵和側(cè)通風(fēng)口同樣采用了三橫條主題，將路虎攬勝與路虎攬勝運(yùn)動版區(qū)來。2010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 鋁合金輪轂7輻式19" 鋁合金輪轂V型20" 鋁合金輪轂鉆石飾面20" 鋁合金輪轂182010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全球領(lǐng)先

6、內(nèi)飾192010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全球領(lǐng)先內(nèi)飾全新5向方向盤器2010款路虎攬勝在方向盤上設(shè)置了新的開關(guān)。特別是增加了兩個全新的5向器和撥動開關(guān)。左邊的開關(guān)可車內(nèi)影音系統(tǒng)，右邊的虛擬。增加5向方向盤器后，用戶可輕松掌控功能和設(shè)備，進(jìn)一步了指揮官式駕駛設(shè)計的體202010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全球領(lǐng)先內(nèi)飾大屏幕虛擬2010款攬勝采用了虛擬技術(shù)以取代傳統(tǒng)的信息顯示方式，TFT顯示屏(薄膜技術(shù)-與高分辨率計算機(jī)顯示器上所用技術(shù)相同)可根據(jù)駕駛者的需要改變信息顯示模式。虛擬儀表盤使得攬勝的內(nèi)飾設(shè)計更具科技感和創(chuàng)新性。212010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全球領(lǐng)先內(nèi)飾高分辨率雙畫面觸摸

7、顯示屏屏幕采用了最先進(jìn)的技術(shù)，使駕駛者和乘客能夠在同一時間用同一屏幕兩種不同的畫面。尤其獨(dú)特的地方在于，駕駛者和乘客都能享受全屏幕/全彩色畫面。正如改進(jìn)的中控臺和中控面板一樣，雙畫面觸摸屏上顯示菜單的明晰度同樣得到了很好的重視，盡量做到了易懂易用。222010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全球領(lǐng)先內(nèi)飾簡化圖形路虎攬勝的內(nèi)飾不僅以時尚奢華而聞名，其絕佳的工程學(xué)設(shè)計和易用性也毫不遜色。因此，在設(shè)計時，路虎公司特別注意了中控臺和中控面板按鈕及器上使用的圖形，力求簡潔易懂。232010款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全球領(lǐng)先內(nèi)飾顏色組合三新咖啡色/象牙色內(nèi)飾顏色組合取代了之前的阿斯本色。三種全新的24201

8、0款攬勝車型介紹外觀/內(nèi)飾l 全球領(lǐng)先內(nèi)飾2010款路虎攬勝上頂級皮革的使用堪稱史無前例，它新增了全新皮革車頂內(nèi)襯；前立柱和中 立柱上也采用了皮革裝飾。(創(chuàng)世尊崇版)2010款路虎攬勝堪稱史上最豪華的路虎攬勝。252010款攬勝車型介紹發(fā)及動力系統(tǒng)LR-V8 5.0L 自然吸氣3.6V8 柴油發(fā)LR-V8 5.0L 機(jī)械增壓 發(fā)發(fā)262010款攬勝車型介紹各發(fā)主要性能參數(shù)273.6 TDV85.0 V8 NA5.0 V8 SC發(fā)類型縱置V8發(fā)位置前置發(fā)排量(cc)3,6285,000汽缸數(shù)8每缸氣門數(shù)4壓縮比17.311.59.5最大功率kw (hp)/rpm200(272)/4,000276

9、(375)/6,500375(510)/6,000-6,500最大扭矩(Nm/rpm)640/2,000510/3,500625/2,500-5,500變速箱6速手自一體最大拖曳重量(kg)3,500最高車速(km/h)2002102250-100km/h時間(s)9.27.66.2綜合油耗(L/100km)11.11414.9排放(g/km)2943263482010款攬勝車型介紹3.6V8 雙渦輪增壓柴油發(fā)汽缸數(shù)：V型8缸最大功率：200kW4,000rpm 最大扭矩：640Nm2,000rpm 排量：3628cm3壓縮比：17.3:1燃油消耗量：11.1L/100km CO2排放量：29

10、4g/km滿足EU4排放標(biāo)準(zhǔn)1750bar燃油噴射在2000rpm至2500rpm內(nèi)可持續(xù)獲得峰值扭矩輸出，而在低于1500rpm至高于3700rpm的范圍內(nèi)即可輸出超過500Nm的扭矩282010款攬勝車型介紹3.6V8 雙渦輪增壓柴油發(fā)l致密石墨鑄鐵(CGI)缸體，輕量化高強(qiáng)度鋁制汽缸蓋l雙可變幾何渦輪增壓器(Twin Variable Nozzle Turbochargers)l高達(dá)1750bar的西門子共軌燃油噴射系統(tǒng)lll進(jìn)氣口關(guān)閉系統(tǒng)進(jìn)氣歧管調(diào)整閥(Manifold Tuning Valve, MTV)主動發(fā)懸置292010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)3

11、0公制自然吸氣機(jī)械增壓排量(cc)50005000最大功率kw(hp)/rpm276(375)/6500375(510)/6000-6500最大扭矩(Nm/rpm)510/3500625/2500-5500壓縮比11.59.50-100km/h時間(s)7.66.2最高車速(km/h)210225綜合油耗(L/100km)14.014.9排放(g/km)326348保養(yǎng)間隔期(公里/月份數(shù))24,000/12排放級別EU5/ULEV22010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)l 噴霧引導(dǎo)燃油直噴(Spray-Guided Direct Injection)業(yè)界首創(chuàng)的中置、

12、多孔、噴霧引導(dǎo)噴油系統(tǒng)，該系統(tǒng)以最高達(dá)150巴的將燃油噴入汽缸。噴油嘴的可以確保燃油被準(zhǔn)確地輸送到燃燒室的中心，從而使油氣最大程度混合，燃燒。燃油由兩個高壓燃油泵輸送，燃油泵由全新發(fā)缸體內(nèi)的輔助軸驅(qū)動。將燃油直接輸送到汽缸，極大地提升低速動態(tài)響應(yīng)，對越野駕駛有著很大幫助，同時也為公路駕駛增添樂趣。直噴燃油系統(tǒng)的進(jìn)氣冷卻效果可使自然吸氣款發(fā)的壓縮比升高至11.5:1，從而進(jìn)一步發(fā)的燃油在發(fā)性。的預(yù)熱階段，燃燒系統(tǒng)通過采用多油嘴噴油策略，可以多提供50%的熱量，使催化劑快速預(yù)熱，大幅減少排放。312010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)l 噴霧引導(dǎo)燃油直噴(Spray-Gu

13、ided Direct Injection)322010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)l 凸輪輪廓切換(Camshaft Profile Switching, CPS)LR-V8自然吸氣發(fā)的進(jìn)氣凸輪軸上配置了凸輪軸廓線切換(CPS)結(jié)構(gòu)。根據(jù)發(fā)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和駕駛者的需求，CPS在適合低速行駛的廓線和可提供更大節(jié)氣門開度以獲得高性能的廓線之間進(jìn)行切換。此功能可為路虎提供苛刻地形條件所需的巨大低速扭矩，同時在路況的條件下充分發(fā)掘5.0升V8發(fā)的潛力。低速高速發(fā)轉(zhuǎn)速在2825-4250rpm以上采用高升程332010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)l

14、凸輪輪廓切換(Camshaft Profile Switching, CPS)(僅限于自然吸氣發(fā))342010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)l 可變凸輪軸正時(Torque-actuated Variable Camshaft Timing, VCT)LR-V8發(fā)上的新型可變凸輪軸正時系統(tǒng)(VCT)為業(yè)界首創(chuàng)。四個VCT單元的啟動由打開和關(guān)閉進(jìn)氣和排氣氣門所產(chǎn)生的正、負(fù)扭矩實現(xiàn)，而非通過機(jī)油來實現(xiàn)。這一舉措可以讓發(fā)機(jī)油泵減小，從而節(jié)約能源、降低燃油消耗。進(jìn)排氣可變凸輪軸正時。利用開閉進(jìn)排氣門產(chǎn)生的正負(fù)扭矩來激活VCT機(jī)構(gòu)。352010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L

15、 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)l 可變進(jìn)氣歧管(Variable Intake Manifold, VIM)可變進(jìn)氣歧管(VIM)是對LR-V8發(fā)上VCT和CPS的補(bǔ)充和完善，該裝置可以改變8個進(jìn)氣道的長度，從而在發(fā)整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)優(yōu)化功率和扭矩。因此，發(fā)可以輸出最大化的低轉(zhuǎn)元不斷優(yōu)化執(zhí)行器的位置，從而達(dá)到扭矩輸出和燃油性的最佳平衡。轉(zhuǎn)速4700rpm發(fā)36速扭矩，也可通過增大進(jìn)氣量來在高轉(zhuǎn)速下輸出巨大功率。在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)單2010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)l 機(jī)械增壓(Supercharger)采用第六代雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)(TVS)增壓器，該增壓器為一款皮帶驅(qū)動的緊湊型Ro

16、ots(羅茨)增壓單元。372010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)l 各項技術(shù)帶來的貢獻(xiàn)5205.0升LR-V8 NA480VIM440排量CPSDIVIM4004.2l LR-V8 NACPS3603202801000200030004000500060007000扭矩 Nm發(fā)轉(zhuǎn)速 rev/min382010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)3.6L20064040%新款5.0L S/C對比舊款4.2L S/C29%30%20%12%10%0%功率扭矩-10%-7%-7%39CO2排放綜合油耗排量功率(kW)扭矩(Nm)綜合油耗(L/100km

17、)CO2排放(g/km)5.0L S/C37562514.93485.0L NA276510143262010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)3.6L200640新款5.0L NA對比舊款4.4L NA30%23%20%16%10%0%功率扭矩-10%-6%-7%40CO2排放綜合油耗排量功率(kW)扭矩(Nm)綜合油耗(L/100km)CO2排放(g/km)5.0L S/C37562514.93485.0L NA276510143262010款攬勝車型介紹LR-V8 5.0L 自然吸氣/機(jī)械增壓發(fā)l 電子機(jī)油油位顯示發(fā)可在機(jī)油油位被自動監(jiān)測并顯示在信息中心區(qū)域。處于O

18、N、發(fā)停機(jī)且變速箱處于PARK(P)檔位時來查看當(dāng)前油位狀況。檢查機(jī)油時車輛務(wù)必處于水平路面。 要檢查當(dāng)前油位狀況，選擇車輛信息(Vehicle Information)，然后選擇設(shè)置(Settings)菜單。 選擇Service，然后選擇Oil Level Display。通過輕松的操作，就能讓車主及時了解車輛狀況，象給車輛配備了服務(wù)專員。412010款攬勝車型介紹六速手自一體變速箱(帶Commandshift功能)l ZF 6HP28變速箱2010款攬勝采用了改進(jìn)型ZF變速箱，變矩器鎖止范圍更廣，耗油量更低。該變速箱采用了ASIS(自適應(yīng)換檔技術(shù))，可根據(jù)路面狀況及駕駛風(fēng)格自動調(diào)整換檔頻率

19、，使變速箱做出最適當(dāng)、 最迅速的響應(yīng)。422010款攬勝車型介紹六速手自一體變速箱(帶Commandshift功能)l ZF 6HP28變速箱ZF 6HP28六速電控自動變速箱代表了最新的變速箱技術(shù)。自適應(yīng)換檔系統(tǒng)(ASIS)使換檔操作在任何情況下都極為平順，并表現(xiàn)出最佳性能與調(diào)整以適應(yīng)當(dāng)前的駕駛風(fēng)格。性。該系統(tǒng)可在運(yùn)動到型模式間連續(xù)此外，機(jī)械增壓車型采用更高性能的液力變矩器和額外的離合器盤以容納更大的動力輸出。 緊湊化設(shè)計：變速箱的和電控模塊、以及CommandshiftTM功能軟件，都被整合到變速箱內(nèi)。 Command ShiftTM手動換檔系統(tǒng)為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。選擇“S”將變速箱置于

20、“運(yùn)動”模式。與發(fā)良好的匹配，使車輛表現(xiàn)出最佳性能與性。432010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)2010款攬勝采用了新一代智能型空氣懸掛系統(tǒng)，可連續(xù)調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)以適合車輛與駕駛者的需要。通常情況下，車輛懸掛系統(tǒng)的阻尼系數(shù)都是駕駛者操控需要與乘客舒適度之間的折衷產(chǎn)物。 有了自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，2010款路虎攬勝可迅速對駕駛環(huán)境的變化做出更加迅速、有效的響應(yīng)無論這種變化是源自于駕駛者的干預(yù)或是車身四周傳感器測得的數(shù)據(jù)。無論是公路行駛還是越野行駛，該系統(tǒng)都具有出色的性能表現(xiàn)，確保車輛的舒適和操控性。442010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)行駛過程中，減震器會在這兩種情況之間連續(xù)變

21、化。自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)通過實時調(diào)整懸架的減震器設(shè)定來適應(yīng)車輛的駕駛方式。較軟的減震器設(shè)定可獲得更好的乘坐舒適性，而較硬的設(shè)定則可提升操控性能。自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)不斷改變減震器阻尼來適應(yīng)駕駛條件的變化，從而獲得 的完美結(jié)合。駕控與舒適乘坐452010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng) 油量46設(shè)定為硬(對比閥門系統(tǒng))流經(jīng)主活塞的油量滑塊(閥門)關(guān)閉流經(jīng)閥的流經(jīng)主活塞的油量滑塊上移2010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)的主要功能和附屬功能：主要功能 車身以每秒100次的頻率計算由路面狀況引起的車身運(yùn)動，并將每個減震器設(shè)置為合適的水平高度來維持車身的平穩(wěn)。優(yōu)點(diǎn)：提高車身度，而不

22、損失乘坐舒適性。 側(cè)傾率以每秒100次的頻率由駕駛者轉(zhuǎn)向引起的車輛側(cè)傾率，并提高減震器阻尼以降低側(cè)傾率。優(yōu)點(diǎn)：提高車輛的操控性和駕駛者的信心。 俯仰角以每秒100次的頻率由駕駛者踩油門和剎車引起的車輛俯仰角，并提高減震器阻尼以降低俯仰角。優(yōu)點(diǎn)：提高車輛的操控性和駕駛者的信心。 顛簸回彈以每秒500次的頻率車輪位置，在減震器改變行程時提高阻尼率。優(yōu)點(diǎn)：提高乘坐舒適性。 車輪跳動以每秒500次的頻率車輪位置，探測何時車輪處于正常頻率，何時提高減震器阻尼。優(yōu)點(diǎn)：提高乘坐舒適性。 Off-road變化自動偵測路面狀況，在越野或惡劣路況行駛時自動修改優(yōu)點(diǎn)：拓寬了車輛的適應(yīng)能力。單元的動態(tài)模式以適應(yīng)路況變

23、化。472010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)2010款攬勝采用了第三代系統(tǒng)(ACC)。該系統(tǒng)采用76GHz掃描掃描自適應(yīng)巡航來同向行駛車輛，通過、和制動來保持理想車速，從而與同向行駛的車輛保持安全距離，從而顯著減小駕駛者的負(fù)擔(dān)，使得駕駛更便捷。與自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)互為補(bǔ)充的是前端急制動強(qiáng)度輔助系統(tǒng)(AEBA)功能。系統(tǒng)。如前端系統(tǒng)判定碰撞無法避免，將自動觸發(fā)高級緊由于前端系統(tǒng)可向緊急制動強(qiáng)度輔助系統(tǒng)提供各種高級信息，其ABS制動時間僅為普通緊急制動強(qiáng)度輔助系統(tǒng)的一半或三分之二，從而減輕碰撞的嚴(yán)重程度，而避免了錯誤緊急制動干預(yù)的風(fēng)險。先進(jìn)科技的應(yīng)用，顯著減輕駕駛負(fù)擔(dān)，駕駛輕

24、松又安全。482010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 增強(qiáng)型轉(zhuǎn)向不足系統(tǒng)(EUC)2010款路虎攬勝現(xiàn)在采用了增強(qiáng)型轉(zhuǎn)向不足全性。系統(tǒng)(EUC)以進(jìn)一步提高車輛的穩(wěn)定性和安例如，如車輛在轉(zhuǎn)彎時速度過快，EUC系統(tǒng)會減小發(fā)扭矩，并在必要時施加制動以降低車輛速度。進(jìn)一步提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。492010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 拖車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(Trailer Stability Assist)為確保更加安全和穩(wěn)定的拖車牽引，攬勝采用了拖車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(Trailer Stability Assist)。該系統(tǒng)通過監(jiān)測車輛的主要動作(例如疏忽的轉(zhuǎn)向以及因應(yīng)拖車擺動而導(dǎo)致的車輛輕微搖擺)發(fā)現(xiàn)拖車的

25、擺動狀況。在此類情況下，該系統(tǒng)可以通過降低扭矩和實施制動來恢復(fù)對拖車的。提升車輛操作安全性，減輕駕駛者的。502010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)TM51路面駕駛者必須采取的措施草地或雪地非?；?，車輪容易打滑車輛掛高檔 ；輕踩油門；鎖定差速器有車轍印的厚泥漿路面車輪打滑； 缺乏牽引力 ；掌控車輪方向并非總是很容易的事情車輛掛低檔； 升高懸掛系統(tǒng);；輕踩油門；鎖定差速器；直線行進(jìn)柔軟的沙地容易陷入沙中車輛掛高檔；鎖定差速器；增大功率輸出；關(guān)閉動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)與電子牽引力系統(tǒng)巖石離地間隙低速，高度注意車輛的離地間隙限制平順性與操控性，轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾

26、，燃適當(dāng)油門； 打開差速器；降低懸掛系統(tǒng)啟用動態(tài)普通公路油性和性能兼顧穩(wěn)定系統(tǒng)2010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)TM路虎攬勝款上的標(biāo)準(zhǔn)配置全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng) 系統(tǒng)始終處于激活狀態(tài)四種(越野)特殊模式：>>>>草地沙礫雪地泥地和車轍沙地巖石公路行駛時使用的普通模式522010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)TM全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)各個模式均可以下系統(tǒng)管理系統(tǒng)(EMS)和油門響應(yīng)系統(tǒng)發(fā)系統(tǒng)/ABS靈敏度系統(tǒng)動態(tài)穩(wěn)定陡坡緩釋變速器換檔設(shè)置電子差速器(預(yù)加載荷和重新激活響應(yīng)) 分

27、動箱推薦設(shè)置懸掛系統(tǒng)推薦高度532010款攬勝車型介紹該模式適于比較堅硬，但可能有水、稀泥、草、雪、松散砂礫或較薄的沙層覆蓋的表面也可在冰雪環(huán)境中選擇該模式EMS特定的油門踏板行程，更加平緩的扭矩輸送和油門響應(yīng)，減少車輪打滑牽引力動態(tài)穩(wěn)定/電子牽引力系統(tǒng)，動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的打滑靈敏度有所提高 。當(dāng)卡住系統(tǒng)或陷入積雪中時，推薦關(guān)閉動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)陡坡緩降系統(tǒng)低速檔時激活陡坡緩降系統(tǒng)變速器2檔（低速檔時3檔）啟動，轉(zhuǎn)速相對較低時換檔，使?fàn)恳p失降到最低低扭矩設(shè)置，差速器鎖的部分預(yù)加載荷，使扭矩迅速傳遞到有牽引力的車輪電子差速器分動箱該模式在高速檔和低速檔下都可以使用。推薦在低速工況下使用低速檔懸掛系統(tǒng)保

28、持正常高度設(shè)置，除非駕駛者手動選擇越野設(shè)置（或選擇低速檔）54草地沙礫雪地泥濘、深溝，凹凸的軟地面可用于非常濕的沙地EMS特定的油門踏板行程，更加平緩的扭矩輸送和油門響應(yīng)，減少車輪打滑/牽引力動態(tài)穩(wěn)定電子牽引力系統(tǒng)，動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的打滑靈敏度有所降低。當(dāng)卡住或陷系統(tǒng)入積雪中時，推薦關(guān)閉動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)陡坡緩降系統(tǒng)低速檔時激活陡坡緩降系統(tǒng)2檔(低速檔時3檔)啟動，轉(zhuǎn)速相對較低時換檔，使?fàn)恳p失降到最低變速器低鎖定扭矩設(shè)置和差速器鎖增大的預(yù)加載荷可為車輪打滑提供非常迅速的響應(yīng)。降低了對轉(zhuǎn)向輸入的反應(yīng)靈敏度電子差速器該模式在高速檔和低速檔下都可以使用. 推薦使用低速檔分動箱自動啟用越野設(shè)置，除非駕駛者選

29、擇低速檔然后在需要時自動啟用擴(kuò)展模式懸掛系統(tǒng)55泥地車轍適于松軟干燥的砂地、海灘、也可用于較厚的砂礫中、沙漠EMS在非常松軟的地面，一定油門踏板行程的最大油門反應(yīng)，實現(xiàn)大功率輸出/牽引力干預(yù)(支持最大扭矩更改電子牽引力系統(tǒng)和動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以減少發(fā)輸出)。當(dāng)車輪陷入地面中時，推薦關(guān)閉動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)陡坡緩降系統(tǒng)關(guān)閉變速器更改換擋設(shè)置，使檔位保持時間更長，提前換低速檔，將最大扭矩傳輸?shù)杰囕嗠娮硬钏倨髌胀ǚ謩酉湓撃Ｊ皆诟咚俸偷退贆n下都可使用，但如果出現(xiàn)打滑，推薦使用高速檔保持正常高度設(shè)置，除非駕駛者手動選擇越野設(shè)置(或選擇低速檔)。車輪轉(zhuǎn)速可能會導(dǎo)致越野設(shè)置的自動降低懸掛系統(tǒng)56沙地該模式用于

30、穿越濕潤或干燥的硬路面，需要良好的懸掛系統(tǒng)接合和對車輛的小心巖石慢行模式只可在低速檔時選擇EMS特定油門踏板行程，扭矩傳輸和油門響應(yīng)，使低速達(dá)到最佳牽引力動態(tài)穩(wěn)定/電子牽引力最大牽引力系統(tǒng)和動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的打滑靈敏度較高，使所有車輪獲得系統(tǒng)啟用選擇最低目標(biāo)速度陡坡緩降系統(tǒng)1檔啟動，更改換擋設(shè)置，使得速度變速器更精確并實現(xiàn)最大扭矩高鎖定力矩設(shè)置，增大的預(yù)加載荷，打滑主動響應(yīng)特定轉(zhuǎn)向輸出的鎖定扭矩保持電子差速器分動箱該模式只可在低速檔時選擇，無法在高速檔時選擇自動選擇越野設(shè)置(除非與拖車牽引)，并在必要時自動激活擴(kuò)展模式懸掛系統(tǒng)57巖石普通公路使用需要，公路行駛的系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行了優(yōu)化EMS兼顧了性能的

31、出色和的平順性牽引力動態(tài)穩(wěn)定/僅適用于緊急情況干預(yù)的電子牽引力敏度系統(tǒng)，動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)中等靈系統(tǒng)陡坡緩降系統(tǒng)關(guān)閉通過個人化檔位變換學(xué)習(xí)功能可選擇所有的換擋模式，包括運(yùn)動和普通模式，以及CommandShift、山地模式等變速器電子差速器打開差速器，扭矩差異靈敏度低，駐車操作比較容易，等等分動箱高速檔選擇標(biāo)準(zhǔn)高度，當(dāng)車速超過160 km/h(100 英里/小時)時自動啟用高速模式懸掛系統(tǒng)58普通模式動態(tài)技術(shù)l 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)及穩(wěn)定性系統(tǒng)(Stability Control System, SCS)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)TM依然是越野車載系統(tǒng)中的扛鼎之作，2010

32、款路虎攬勝對其進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)，使其百尺竿頭更進(jìn)一步。重點(diǎn)對“沙地”和“巖石”模式進(jìn)行了改進(jìn)。592010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)及穩(wěn)定性系統(tǒng)(Stability Control System, SCS)全新沙地起步當(dāng)駕駛者在沙地上行駛遇到時，全新的沙地起步可為路虎攬勝提供最佳牽引力。路虎攬勝在行駛時，需要較大的油門輸入以維持動力；然 而，在沙地上從靜止起步時，同樣的操作會導(dǎo)致車輪打滑，使路虎攬勝出現(xiàn)翻車的。沙地起步設(shè)置采用了全新的牽引力系統(tǒng)，根據(jù)速度進(jìn)行調(diào)整，可確保路虎攬勝油門與制動之間達(dá)到完美平衡，限制車輪速度，直至車輛起步。而一旦路

33、虎攬勝起步后，該系統(tǒng)又會對其干預(yù)等級進(jìn)行調(diào)整，使駕駛者能夠自行掌控前進(jìn)的節(jié)奏，這在沙地上行駛時是非常重要的。602010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)及穩(wěn)定性系統(tǒng)(Stability Control System, SCS)增強(qiáng)的巖石爬行設(shè)置在地形復(fù)雜，需要更先進(jìn)技術(shù)的時候，全新2010年款路虎 攬勝即可一展身手。在巖石上行駛時，失去牽引力的話容易導(dǎo)致某個車輪出現(xiàn)打滑，或是在翻越某個物的時候出現(xiàn)劇烈顛簸。為解決這些問題，路虎對巖石爬行設(shè)置進(jìn)行了調(diào)進(jìn)，車輛速度低于5公里/小時時施加較低的制動(第一檔或檔下，駕駛者正在使用踏板時)。這樣能夠顯著降低

34、車輛出現(xiàn)側(cè)傾的風(fēng)險，同時提高牽引力系統(tǒng)的響應(yīng)速度。其結(jié)果就是，全新2010年款路虎攬勝在巖石爬行狀態(tài)下的性能表現(xiàn)大為。612010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)及穩(wěn)定性系統(tǒng)(Stability Control System, SCS)制動時的牽引力大多數(shù)牽引力系統(tǒng)的設(shè)計只能處理較為普通簡單的參數(shù)。例如，當(dāng)駕駛者在大多數(shù)公路行駛環(huán)境中踩下制動器是為了停住汽車。因此可以放心大膽地停用牽引力系統(tǒng)，因為在制動時無需該系統(tǒng)。然而，在較為復(fù)雜的四驅(qū)車制動環(huán)境下，踩下制動器也許并不意味著駕駛者想要停住車輛。比如，在越野行駛環(huán)境下，制動可能會被用于控 制下坡時

35、的速度。在這樣的條件下，仍然需要使系統(tǒng)維持牽引力。因此，2010款路用牽引力虎攬勝對車輛進(jìn)行，并確定什么時候需要禁用牽引力系統(tǒng)以及制動時是否需要禁用牽引力系統(tǒng)。622010款攬勝車型介紹動態(tài)技術(shù)l HDC陡坡緩降系統(tǒng)(帶GRC坡度功能)帶有GRC坡度功能的HDC陡坡緩降系統(tǒng)，可以施加可變的制動和踏板，使車輛。2010款攬勝進(jìn)一步增強(qiáng)該系統(tǒng)功能，無論何時一旦車輛偵測到急坡該系獲得逐步且平穩(wěn)的統(tǒng)便會自動啟動。帶有GRC坡度功能的HDC陡坡緩降系統(tǒng)能夠應(yīng)對特殊的惡劣路況。例如，地形突然出現(xiàn)意想不到的變化時，如出現(xiàn)波峰或坡度發(fā)生變化，可能導(dǎo)致瞬間失去牽引力或制動力，或?qū)е缕^快。帶有GRC坡度功能的H

36、DC陡坡緩降系統(tǒng)可以按照順序施加可車在駛下陡坡時變制動，使車輛保持既定的度。632010款攬勝車型介紹安全特性l 盲點(diǎn)系統(tǒng)(Blind Spot Monitor, BSM)(2010年款路虎攬勝上首次采用)盲點(diǎn)系統(tǒng)這一全新系統(tǒng)通過安裝在側(cè)面的傳感器對車輛盲點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行掃描。如在這一區(qū)域內(nèi)檢測到其它車輛，駕駛側(cè)外后視鏡中會出現(xiàn)一個明亮的琥珀色警示圖標(biāo)，提醒駕駛者注意，避免可能發(fā)生的碰撞。提升公路行駛安全性，再無視野盲區(qū)，駕駛更輕松。642010款攬勝車型介紹安全特性l式后輪制動增強(qiáng)系統(tǒng)(Hydraulic Rear Brake Boost)在某些情況下，特別是后軸負(fù)荷較重的情況下，ABS系統(tǒng)可能只

37、可以在前輪制動器上被觸發(fā)。2010款路虎攬勝上采用的式后輪制動增強(qiáng) 系統(tǒng)能夠自動增大后輪制動管路，直至在后輪上也激活A(yù)BS功能。這就確保了無論車輛負(fù)荷情況怎樣，路虎攬勝都可以充分利用全部車輪的附著力。提升ABS系統(tǒng)的制動性能，確保全地形 各種路況下的制動效率，安全更有保障。652010款攬勝車型介紹安全特性l 大燈遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)(High Beam Assist)行使條件下，遠(yuǎn)光照明能有效提高照明及識別度。HBA大燈遠(yuǎn)光輔助在需要時，自動開啟在遠(yuǎn)光，更能減少駕駛者的疲勞與。HBA還可通過感光探頭識別周邊環(huán)境以及是否會車，若有會車時自動關(guān)閉遠(yuǎn)光，以免干擾對方駕 駛者。在不需要的時候，亦可手動關(guān)閉。

38、不僅使駕駛更舒適，而且也干擾反向車輛，利人利己。662010款攬勝車型介紹安全特性l 高效制動系統(tǒng)攬勝配備了經(jīng)過全面升級的新制動系統(tǒng)，可提供更強(qiáng)大的制動力和更好的駕駛感覺。的制動系統(tǒng)采用360毫米通風(fēng)前制動盤，并配有新型鑄鐵雙活塞柴油發(fā)和自然吸氣發(fā)滑動制動卡鉗，可提供更出色的踏板感覺。車輛后部采用350毫米通風(fēng)制動盤，配有輕量鋁合金單活塞滑動制動卡鉗。機(jī)械增壓發(fā)搭配的制動系統(tǒng)是與高性能制動系統(tǒng)專業(yè)制造商Brembo開發(fā)的。該系統(tǒng)使用380毫米通風(fēng)前制動盤，配有獨(dú)特的輕量鋁合金六活塞對置一體式制動卡鉗。車輛后部采用365毫米通風(fēng)制動盤，配單活塞滑動制動卡鉗。提供強(qiáng)大的制動力，駕駛更安全、更安心。

39、672010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l TFT虛擬顯示儀表12.4英寸TFT虛擬將普通的變成來一個與筆記本電腦顯示屏相仿的互動顯示屏。生成顯示畫面的電腦可與其它車載系 統(tǒng)進(jìn)行通信，提供駕駛者及車輛的全方位信息。然后，電腦會根據(jù)這些信息選擇顯示與駕駛者關(guān)系度最高的信息對最重要的信息加以強(qiáng)調(diào)。其它顯示信息包括：前輪方向空氣懸架高度設(shè)定HDC的狀態(tài)與速度設(shè)定分動器Hi/Lo齒輪比選擇指南針設(shè)定 VentureCam的實時影像Terrain Response®反饋信息巡航與自適應(yīng)巡航的設(shè)定682010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l TFT虛擬顯示儀表進(jìn)入車輛后，顯示屏慢慢亮起，顯示基本信息。

40、發(fā)啟動后，顯示屏顯示的關(guān)鍵信息。692010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l TFT虛擬顯示儀表發(fā)運(yùn)行期間，虛擬儀表間顯示的信息。 接近路口時，會顯示導(dǎo)航指示信息。702010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l TFT虛擬顯示儀表 最小化顯示模式。 信息切換，根據(jù)駕駛者意愿。712010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l TFT虛擬顯示儀表 設(shè)定定速巡航時的畫面。 越野信息顯示。 Terrain Response選擇 HDC功能激活722010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l TFT虛擬顯示儀表732010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 7”雙畫面觸摸顯示屏通過大屏幕高分辨率觸摸屏可實現(xiàn)所有設(shè)備的中控，包括導(dǎo)航、空

41、調(diào)及音響功能等。(2010年款路虎攬勝上首次采用)還采用了雙畫面技術(shù)的觸摸屏。這就意味著，在駕駛者查看應(yīng)用信息(例如：導(dǎo)航系統(tǒng)信息)的同時乘客也可觀賞DVD。雙方都能享受全屏幕、全彩色畫面。同時，它還能夠輸出路虎VentureCam無線傳輸攝像頭圖像，并可在旅途中使用。全新2010年款路虎攬勝上的顯示屏采用了視差光柵專利技術(shù)，左右可顯示不同像素卷列。雙畫面光柵薄膜的半透明部分可防止右邊座位 的乘客看到左邊駕駛者看到的畫面，反之亦然。因此，駕駛者和乘客可“看到”不同的圖像，就 像擁有專屬顯示器一樣。 路虎攬勝作為一款通 常由專業(yè)司機(jī)駕駛的豪華車型，車主既可能坐在前排，也可能坐在后排，而無論車主坐

42、在什 么地方，采用戶的需求。畫面技術(shù)的全新2010年款路虎攬勝都可以滿足742010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 7”雙畫面觸摸顯示屏 該系統(tǒng)使用視差光柵(Parallax Barrier)專利技術(shù)，可交替隱藏和顯示傳送至屏幕左側(cè)視圖和右側(cè)視圖的像素條。 該顯示屏采用了專門設(shè)計的瓊脂涂層，有助于防止陽光的脫色效應(yīng)，提高了可視性。752010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 7”雙畫面觸摸顯示屏762010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 豪華車載導(dǎo)航系統(tǒng)使用了800X480清晰度的地圖，而WVGA嵌板上的顯示更加清楚和鮮明。從頭到尾使用了數(shù)字信號的傳輸方式，從而實現(xiàn)了沒有噪音的鮮明的圖像質(zhì)量。CMMB

43、功能和Navigation功能可在同一個模塊里實現(xiàn)。支持PIP(同時畫面)功能，而在屏幕上能同時顯示CMMB畫面和Navigation畫面。使用3D Graphic Engine和Vector Font，從而菜單的結(jié)構(gòu)上比以前更加人性化并干凈利落。待機(jī)耗電量縮小，從而大大提高了導(dǎo)航儀的可靠性。掛倒檔時，畫面切換自動實現(xiàn)。使用了最新的Windows CE 6.0操作系統(tǒng)。772010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 豪華車載導(dǎo)航系統(tǒng)使用了中國最大的地圖供應(yīng)商圖新的地圖。使用了最新的地圖數(shù)據(jù)版本(2009年7月數(shù)據(jù))。地圖升級每年進(jìn)行兩次；第一年，第二年開始。地圖里包含電子狗功能(即電子功能)。路虎4

44、S店的具體情報。地圖菜單里專門有導(dǎo)航聲音提示上支持多國語模式。中文支持北京語和粵語兩中。外文支持英語、韓語、日語3種方式。782010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 豪華車載導(dǎo)航系統(tǒng)2010款車載導(dǎo)航系統(tǒng)與2009款系統(tǒng)的對比：792010款系統(tǒng)2009款系統(tǒng)MAP清晰度800 x 600480 x 234信號(畫面)傳送方式數(shù)字RGB模擬RGBCMMB支持不支持分欄顯示畫面(PIP)支持不支持OSWindows CE 6.0Windows CE 5.0Graphic Engine3D2D掛倒檔畫面切換自動手動很好一般菜單2010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 豪華車載導(dǎo)航系統(tǒng)802010款攬勝車

45、型介紹舒適便捷特性l 豪華車載導(dǎo)航系統(tǒng)812010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 全方位車身影像系統(tǒng)(Surround Camera System)全方位車身影像系統(tǒng)為駐車、拖車牽引和越野操控帶來便利。該系統(tǒng)使用五個數(shù)字?jǐn)z像頭， 將360度范圍內(nèi)的圖像傳輸?shù)狡聊?。攝像頭可在車速不高于18公里/小時時持續(xù)使用，并具有 選擇和放大功能，為近距離停車和拖車提供幫助。獨(dú)特的高科技配備，讓駕駛者能真正眼觀六路，為駐車、拖車牽引和越野操控帶來便利。822010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 拖鉤導(dǎo)引功能(Hitch Guidance)牽引攝像頭畫面包含了輔助駕駛者的軌跡線，以指引車輛與拖車拖鉤進(jìn)行連接。832

46、010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l 牽引輔助系統(tǒng)(Towing Assist)全方位車身影像系統(tǒng)還為路虎攬勝上首次采用的另一項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)提供了硬件設(shè)施牽引輔助系統(tǒng)。牽引輔助系統(tǒng)可提供路虎攬勝及拖車側(cè)面的信息，并根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度顯示出拖車的運(yùn)動軌跡。掛倒檔時，牽引輔助系統(tǒng)被激活，全方位車身影像系統(tǒng)通過雙畫面觸摸屏為駕駛者提供路虎攬勝及拖車周圍的信息。該系統(tǒng)不僅能夠顯示路虎攬勝及拖車側(cè)面的情況，還能夠根據(jù)駕駛者所選擇的轉(zhuǎn)向角度計算并顯示路虎攬勝及拖車 的軌跡。這一神奇功能是路虎攬勝力求通過技術(shù)提高駕駛體驗的又一實例，對于很多使用路虎攬勝進(jìn)行牽引的車主而言是一得助力。842010款攬勝車型介紹舒適便捷特性l Harman/Kardon LOGIC 7 Hi-Fi 立體聲音響系統(tǒng)路虎攬勝采用了最新的頂級音響系統(tǒng)。新音響系統(tǒng)性能更加強(qiáng)勁，可確保路虎攬勝保持在車載音響效果方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。 Harman/Kardon LOGIC 7 Hi-Fi 立體聲音響系統(tǒng) 13個高保真揚(yáng)聲器+超重低音 Harman/kar