集裝箱管理系統(tǒng)使用手冊

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上摘 要港航現(xiàn)代物流實務(wù)操作套裝實訓(xùn)系統(tǒng)涵蓋了船代、貨代、集裝箱碼頭、件雜貨碼頭、內(nèi)陸堆場、CFS貨運站、EDI處理等七個子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)進行信息互通，真正形成了港航現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈體系。集裝箱碼頭營運管理實訓(xùn)軟件是上述系統(tǒng)實訓(xùn)軟件之一，用于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)碼頭內(nèi)部物流運作管理，掌握各崗位生產(chǎn)作業(yè)的原則和方法。系統(tǒng)涵蓋船舶航次管理、箱區(qū)管理、卸提集裝作業(yè)管理、道口作業(yè)、作業(yè)線調(diào)度（手工調(diào)度和自動調(diào)度）、機械作業(yè)和堆場管理，除此以外還包括批量信息導(dǎo)入的EDI接口，即：進口船圖EDI接收、進口艙單EDI接收、出口艙單EDI接收。本套教學(xué)軟件的

2、設(shè)計源自于具有實際應(yīng)用背景的管理系統(tǒng)，軟件實際已應(yīng)用于上海、天津、萬州等港口和物流企業(yè)，其教學(xué)水平定位在“作業(yè)管理”的層次上，區(qū)別于決策管理。為教學(xué)使用之便特將其分為單機版和網(wǎng)絡(luò)版兩個版本，單機版用于讓每個學(xué)生獨立完成各個崗位的流程作業(yè)，以掌握碼頭生產(chǎn)作業(yè)的各個業(yè)務(wù)崗位。網(wǎng)絡(luò)版則是真實模擬碼頭信息部、計劃部、道口、中控調(diào)度、機械作業(yè)等部門之間的協(xié)同作業(yè)，使學(xué)生可以分組協(xié)同合作，完成碼頭各種裝卸作業(yè)的管理。本系統(tǒng)同時提供與系統(tǒng)配套的各種業(yè)務(wù)模式下的原始實驗數(shù)據(jù)，以供教師教學(xué)數(shù)據(jù)準備之便。根據(jù)教學(xué)需求，本套系統(tǒng)在實操系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計為多層次、多階段、全方位的實訓(xùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)預(yù)計分為三個實訓(xùn)層次，分

3、別是初級、中級、高級。使學(xué)生由淺入深，由整體到局部，由流程入細節(jié)地了解并掌握海港物流相關(guān)的崗位作業(yè)流程及相關(guān)技術(shù)。培訓(xùn)單位可根據(jù)培訓(xùn)對象的實訓(xùn)課時、知識背景、掌握程度和認知能力等，選擇適當階段的實訓(xùn)內(nèi)容，從而使得教學(xué)更具有針對性。初級實訓(xùn)的目標以流程認知為主。以單個集裝箱或小批量為操作對象，進出口作業(yè)為操作內(nèi)容，使學(xué)生通過流程化的系統(tǒng)實際作業(yè)，了解集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)的基本內(nèi)容、基本流程，以及不同作業(yè)所涉及到的崗位與崗位之間的信息流轉(zhuǎn)先后順序和依賴性等，進而了解集裝箱碼頭內(nèi)部物流的運作管理模式。中級實訓(xùn)則是要在學(xué)員熟悉各種業(yè)務(wù)作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，以一批集裝箱（非單箱）為操作對象，在裝卸等業(yè)務(wù)混雜作

4、業(yè)環(huán)境下，使被培訓(xùn)者能夠有針對性地學(xué)習(xí)和掌握各個崗位的工作內(nèi)容、作業(yè)原則、作業(yè)方法、注意事項等，進一步認識該崗位在整體流程中所處環(huán)節(jié)的重要性。高級實訓(xùn)的目的則是以經(jīng)驗積累為主。集裝箱碼頭的生產(chǎn)運作遠不同于流水線作業(yè)，集裝箱進出場的無序性，生產(chǎn)過程的隨機性，非正常流程的突發(fā)性等使得“經(jīng)驗”成為部分崗位上碼頭操作者的必要條件。而高級實訓(xùn)部分正是以現(xiàn)代物流的核心原則“消除瓶頸，趨近均衡”為核心，對某些復(fù)雜的、含有算法的計劃、調(diào)度模塊進行針對性訓(xùn)練，從而幫助學(xué)生理解碼頭生產(chǎn)組織管理的主要原則和方法，在完成作業(yè)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)“優(yōu)化作業(yè)”。各子系統(tǒng)具體培訓(xùn)內(nèi)容及目標見下表：表一：集裝箱碼頭營運管理系統(tǒng)層次實

5、訓(xùn)目標和內(nèi)容上崗目標實驗項目例舉初級熟悉業(yè)務(wù)流程以單箱或少量集裝箱作為操作對象，熟悉碼頭卸、提、集、裝等基本業(yè)務(wù)流程，形成整體概念可處理簡單流程作業(yè)進口箱卸船實驗 進口箱提箱實驗 出口箱集港實驗 出口箱裝船實驗中級掌握作業(yè)原則以批量集裝箱作為操作對象，針對各個崗位對應(yīng)模塊，掌握其一般作業(yè)原則和方法可獨立完成各崗位基本作業(yè)卸船堆存計劃實驗 提箱計劃受理實驗 出口箱進場計劃實驗 進場道口作業(yè)實驗 出場道口作業(yè)實驗 作業(yè)線調(diào)度實驗高級積累經(jīng)驗以批量集裝箱作為操作對象，針對某些復(fù)雜的、含有算法的計劃、調(diào)度模塊進行專門訓(xùn)練，以積累經(jīng)驗具有一定經(jīng)驗，可參與調(diào)度、配載等較為復(fù)雜的生產(chǎn)作業(yè)出口箱配載實驗 集卡

6、調(diào)度實驗 船控調(diào)度綜合實驗 場控調(diào)度綜合實驗 作業(yè)線均衡實驗 本實訓(xùn)軟件系統(tǒng)還提供仿真接口，可以方便地將制定的生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)提供給各類仿真軟件，如eMPlant等，用于評價、優(yōu)化、分析各類生產(chǎn)作業(yè)計劃。同時也給教師提供良好的教學(xué)、研究平臺，便于研究撰寫各類學(xué)術(shù)論文。此套裝實訓(xùn)軟件具有良好的用戶界面、高效可靠的性能，可作為學(xué)生理論學(xué)習(xí)和實際作業(yè)培訓(xùn)的有力工具。集裝箱碼頭營運管理實訓(xùn)軟件說明書目錄專心-專注-專業(yè)第1章 系統(tǒng)文檔1.1 系統(tǒng)代碼就一開始新運行的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫中是空的，因此想順利進行各種操作，必須保證各種代碼事先存在，每種代碼都會出現(xiàn)在軟件的相應(yīng)部位，有的起提示作用，方便用戶選擇輸入，如

7、貨類代碼和港名代碼在程序中都將以下拉列表框的形式給出，用戶直接選擇即可；有的則起到限制作用，如船公司是必須先輸入，然后才能使用的。所以要對系統(tǒng)代碼進行輸入與維護。“系統(tǒng)文檔”“系統(tǒng)代碼”進入系統(tǒng)代碼維護界面，如圖1-1所示。圖 1-1 系統(tǒng)代碼維護基本操作：如圖，界面右邊為所有代碼類型，這里以航線代碼為例進行操作說明。單擊“增加”按鈕，添加新的代碼，并用“保存”按鈕進行保存。如果要刪除已存代碼，單擊“刪除”按鈕并確認即可。如果要查詢已經(jīng)存在的代碼，可以在“快速檢索”下的編輯框中輸入航線代碼，系統(tǒng)會自動進行模糊匹配，光標自動停在該航線所在的記錄上。若要修改相關(guān)信息，這在此基礎(chǔ)上，把光標定位在要修

8、改的位置上直接修改并保存即可。值得一提的是，在本軟件中保存某項修改的規(guī)則：在有“保存”或“更新”按鈕的畫面中，單擊這兩個按鈕；若沒有，一律按ENTER鍵進行保存。Excel接口:為了避免用戶輸入大量的數(shù)據(jù)，本界面設(shè)置了與外部數(shù)據(jù)的接口，如要導(dǎo)入外部數(shù)據(jù)單擊“導(dǎo)入”按鈕，選擇導(dǎo)入數(shù)據(jù)的格式，如果導(dǎo)入的是excel格式的數(shù)據(jù)，按提示選擇是否存在表頭，選擇要導(dǎo)入的文檔即可。此外，本界面還可以將當前窗口的數(shù)據(jù)以excel的形式導(dǎo)出，這樣方便用戶有效地利用數(shù)據(jù)。1.2 機械檔案 機械是港口作業(yè)的基礎(chǔ)，是保證港口作業(yè)正常進行的關(guān)鍵。港口機械主要分為岸吊和場吊兩大類，其中岸吊包括高架橋和橋吊；場吊有集鏟、輪

9、胎吊和正面吊。對港口機械進行登記和管理有助于了解機械的狀態(tài)，提高機械的利用效率，因此對新購置的機械首先要進行登記?！跋到y(tǒng)文檔”“機械檔案”進入機械檔案管理界面，如圖1-2所示。圖 1-2 機械檔案管理界面界面左邊顯示的是港口現(xiàn)有機械，鼠標選中某一特定機械，界面中間顯示該機械的相關(guān)信息，當系統(tǒng)中其他地方投入了該機械，這里機械的狀態(tài)就會發(fā)生改變。如要增加機械，鼠標右鍵單擊要增加的機械類，如右擊，選擇“增加節(jié)點”就新增一條橋吊記錄，輸入類別、參數(shù)等相關(guān)信息即可。如果某一機械因報廢等原因需要從檔案中刪除，則與增加類似，鼠標右擊該機械，選擇“刪除節(jié)點”即可。完成所有操作后，單擊“保存”按鈕保存，“退出”

10、按鈕退出。1.3 外部車輛登記外部車輛是指用來集港或提箱等的社會車輛，一般情況下，港口同時使用多個貨運公司的車輛，為了方便管理，系統(tǒng)對所有這些外部車輛按所屬公司進行分類管理，記錄車輛相關(guān)信息?！跋到y(tǒng)文檔”“外部車輛登記”進入車輛登記界面，如圖1-3所示。如要增加車輛，鼠標右鍵單擊所屬公司，選擇“增加”進行添加，同時輸入相關(guān)信息并保存即可。若要刪除某一車輛，則鼠標右鍵單擊該車輛，選擇“刪除”并確認即可。圖 1-3 外部車輛登記界面1.4 內(nèi)集卡管理內(nèi)集卡是指碼頭內(nèi)部岸邊與堆場之間或堆場內(nèi)負責(zé)水平運輸?shù)膱鰞?nèi)集卡，對所有集卡進行管理，記錄其作業(yè)情況和狀態(tài)。“系統(tǒng)文檔”“內(nèi)集卡登記”進入內(nèi)集卡管理界面

11、，如圖1-4所示。在內(nèi)集卡管理界面內(nèi)可以進行記錄的添加、刪除、保存、刷新和排序等操作，實際應(yīng)用時根據(jù)不同的需要進行相應(yīng)的操作即可。其中排序的時候可以根據(jù)不同的列進行，單擊“排序”，彈出如圖1-5所示的對話框，要根據(jù)某一列排序時，如車輛編號，只要在左邊欄內(nèi)選擇“車輛編號”，用鼠標左鍵按住拖至右邊欄內(nèi)。右上角的控制排序方式，選中表示按車輛編號升序排列，不選表示降序。按“確定”按鈕保存修改。圖 1-4 內(nèi)集卡管理界面圖 1-5 內(nèi)集卡管理排序列選擇第2章 船舶航次管理2.1 船型定義船型定義是根據(jù)船公司提供的船圖信息制定的船舶規(guī)范，可指定船上每個倍位的放箱箱位和箱位屬性，以及該倍位與相鄰倍位的自動組

12、倍?！按昂酱巍薄按投x”進入操作界面，如圖2-1所示。圖 2-1 船型定義本界面分為三部分：船型定義區(qū)、船舶剖面圖區(qū)和相關(guān)數(shù)據(jù)操作區(qū)。船型定義區(qū)：顯示船舶側(cè)面圖，包括船舶甲板和艙內(nèi)所有倍位。船舶剖面圖區(qū)：單擊某倍的倍號，在船舶剖面圖區(qū)即顯示該倍號相應(yīng)的剖面圖。數(shù)據(jù)操作區(qū)：數(shù)據(jù)操作區(qū)用于設(shè)置船舶的相關(guān)信息，各功能如下：（1）查看已有船型資料要查看已有的船形資料，在“船型選擇”下拉列表框中選擇船型， 該船的側(cè)面圖和剖面圖即顯示出來。在“船舶尺寸參數(shù)”中即顯示該船型的相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)，如圖2-1。（2）增加新的船型資料要增加新的船型資料，在“船型選擇”下的編輯框中輸入新的船型名稱，然后按ENTER鍵

13、，則船型定義區(qū)、船舶剖面圖區(qū)及相關(guān)數(shù)據(jù)區(qū)為空，以供輸入船型數(shù)據(jù)。在“船舶尺寸參數(shù)控制欄”中輸入相關(guān)數(shù)據(jù)。如沒有輸入系統(tǒng)會彈出消息框提示，自動跳出船型資料登記，輸入完畢后按確認。光標自動跳到“船舶尺寸參數(shù)”下的“船寬”等待輸入，“甲板高”，“艙內(nèi)高”，“甲板起始層”同理。（3）單元設(shè)定在“倍號”后面的框中輸入“01”，單擊“保存”按鈕，在畫面左中部會自動跳出該倍的船型剖面，用戶根據(jù)手中的資料去相應(yīng)的位置上拉，則被拉過的區(qū)域就變成綠色，表明這是小箱箱位。然后對艙蓋板進行設(shè)定。該倍確定后，單擊“保存”按鈕，這時屏幕會出現(xiàn)幾個變化，屏幕上方會出現(xiàn)該倍的側(cè)視圖。這里值得注意的是：00列是比較特殊的倍，有

14、的倍無該列，可用“00列壓縮設(shè)定”。本界面中“繼承”是個很有幫助的功能，在船的中部，各倍的形狀幾乎一樣，這時只要選擇“繼承”，就可把前一倍的信息轉(zhuǎn)入這一倍，相當于復(fù)制功能，若兩倍形狀完全相同或差別很小，用它就可方便的完成該倍的輸入工作?！袄^承艙蓋板”的作用同。（4）特殊箱位設(shè)定當所有倍都設(shè)置完畢后，對放特殊箱的位置加以限定，選“設(shè)定選擇”中的“高箱”、“冷凍電源”、“45尺設(shè)定”，本例直接在剛才的01倍上進行冷凍箱位的設(shè)置。選中“冷凍電源”，在左邊剖面圖的相應(yīng)位置上拉，這時綠色圖標上會出現(xiàn)圖案，來標識冷凍箱，同理，分別用、來標識“高箱”和“45尺設(shè)定”。（5）組倍設(shè)定如要對某些倍進行組倍，選中

15、“組倍設(shè)定”復(fù)選框，在需要組倍的兩個倍上方按一下即可。本例對01和03倍組倍，只要單擊02，就會出現(xiàn)紅色顯示的02倍。在“組倍選擇”中有“甲板”、“艙內(nèi)”和“整倍”三個選項對應(yīng)三個操作位置，可依據(jù)實際情況選擇操作。組倍后，若想看單倍的剖視圖，必須取消對“組倍設(shè)定”的選擇。2.2 船舶資料對船舶資料進行管理可通過“船舶資料”模塊來實現(xiàn)?！按昂酱巍薄按百Y料”進入操作界面，如圖2-2所示。該界面上部分為船舶資料輸入、修改界面，下部分則將保存好的船舶資料清晰、直觀的顯示出來。圖 2-2 船舶資料登記模塊功能介紹本界面對船舶資料有兩種處理方式：“查詢”和“追加”，其中查詢方式下還可以通過界面右上方的

16、“允許增加/修改”復(fù)選框在“查詢”和“允許增加/修改”進行切換。（1）“查詢”方式在“船舶檢索”后的編輯框中輸入原來已經(jīng)定義過的船舶名稱，可以對已有的船舶進行檢索，查看該船舶的相關(guān)資料。下方的數(shù)據(jù)瀏覽窗口會自動滾到相應(yīng)的記錄上。如果船的部分資料需要改變，只需選中“允許增加/修改”復(fù)選框，處理方式中顯示為“增加/修改”，此時即可對已有資料進行編輯修改，修改完后單擊“保存”按鈕，彈出消息提示框“保存成功！”，表明修改的數(shù)據(jù)保存成功。在此方式下可直接刪除已經(jīng)無用的船舶資料。（2）“追加”方式當要添加新的船舶資料時，單擊“增加”按鈕，處理方式自動變?yōu)椤白芳印薄］斎牖蛟谙吕蛑羞x擇船名，只有在代碼表中定

17、義過的船名才可以輸入，因此對一條全新的船而言，應(yīng)該先在代碼表中進行定義，然后才可以在本界面中使用該船名。資料輸入完后通過“保存”按鈕保存追加。這時在界面下方的數(shù)據(jù)瀏覽窗口中會出現(xiàn)剛剛定義好的船舶資料。說明：本軟件添加數(shù)據(jù)時，在各字段間切換的規(guī)則主要是利用TAB鍵操作來跳到下一個輸入框中，（ENTER鍵主要用來對新增的數(shù)據(jù)進行確認，而不是在數(shù)據(jù)間進行切換），當然還可以利用大家慣常的鼠標操作。2.3 航次登記完成了船舶和船型定義后，接下來對航次進行定義，“船舶航次”“航次登記”進入該模塊界面，如圖2-3所示。圖 2-3 航次登記模塊功能介紹（1）添加航次單擊“增加”按鈕，在已列出的航次最后添加一條

18、空白記錄，按相關(guān)資料輸入數(shù)據(jù)。在輸入的過程中，單擊進口/出口航次時，系統(tǒng)會彈出“進口/出口航次信息”的對話框，登記相關(guān)信息。所有相關(guān)數(shù)據(jù)輸入完成后，單擊“保存”按鈕保存。（2）修改航次數(shù)據(jù)修改某一航次的數(shù)據(jù)，先找到該航次的記錄，可按船名、航次進口/出口、日期等信息檢索。檢索到的航次記錄顯示在窗口下方，修改后單擊“保存”按鈕，則修改成功。（3）刪除失效航次航次記錄若失效可按“刪除”按鈕。由于航次登記的數(shù)據(jù)作為每一航次的初始數(shù)據(jù)，所以并不要任意刪除，系統(tǒng)已經(jīng)對刪除操作的權(quán)限給予了限制，只有對當日登記的且無實際機械作業(yè)的航次可以進行刪除。在查看航次登記時，選中“全部”復(fù)選框，列出所有航次信息。當全部

19、數(shù)據(jù)比較多時，可以按“近期”或“指定的時間段”來顯示航次，近期是指最近兩周的航次信息。2.4 船舶港序卸貨港是指船舶裝卸貨物的港口，每條船的卸貨港是基本固定的。港序是指船到達這些固定卸貨港之間的先后順序。目的港是指貨物最終要到達的港口。由于出口箱收箱（集港）主要以箱子的卸貨港為準相對集中，但裝箱單上一般標記箱子的目的港而非卸貨港，為此需要建立目的港與卸貨港之間的對應(yīng)關(guān)系。“航次選擇”“船舶港序”，彈出“出口航次選擇”對話框，如圖2-4-1所示。圖 2-4-1 出口航次選擇活動航次是指尚未關(guān)閉的航次 ，本月航次是指當前月的航次，全部航次是指所有的航次，在進行航次選擇時可先作范圍選擇，當航次很多的時候也可以在“快速檢索”下面的編輯框內(nèi)輸入航次代碼快速定位說要查找航次。選中航次并單擊“確定”按鈕，或者雙擊航次進入船舶港序操作界面，如圖2-4-2所示。目的港與卸貨港對應(yīng)關(guān)系對一艘船舶來說基本上是固定的，即一般不隨航次變化。因此，一艘船舶只有一張目的港與卸貨港對照表?！靶敦浉鄹坌颉睓跁@示該船的所有卸貨港及相應(yīng)的港序，如要進行增加或刪除可以點擊左邊相應(yīng)的按鈕進行操作并保存。目的港與卸貨港的對應(yīng)關(guān)系一般會根據(jù)前面錄入的出口艙單上的信息自動生成，如圖2-4-3所示。圖 2-4-2 船舶港序界面圖 2-4-3 目的港與卸貨港的對應(yīng)關(guān)系若由于計劃變動等原因需要增加，則單擊“增加”按鈕，新增一條