高中地理必修二知識點歸納

1、高中地理必修二知識點歸納第一單元人口的變化1、 一個地區(qū)人口的自然增長，是由 和共同決定2、回顧歷史，世界人口數量變化的總趨勢是不斷增長的，最根本原因是3、世界人口增長的最快速時期是 4、目前各大洲人口數量由多到少的順序是 5、目前各大洲人口增長速度由快到慢的順序是 6、 發(fā)達國家人口自然增長率 ，發(fā)展中國家人口自然增長率 7、二戰(zhàn)后發(fā)展中國家人口增長快速的主要原因是 8、20世紀70年代以后，人口增長緩慢的原因 9、發(fā)達國家人口增長緩慢，甚至出現負增長，這會帶來什么問題10、自然增長率=11、人口增長模式的三類型（按發(fā)展順序） 12、 原始型的特點 出生率、 死亡率、自然增長率；傳統(tǒng)型的特點

2、 出生率、 死亡率、自然增長率；現代型的特點 出生率、 死亡率、自然增長率。13、 發(fā)達國家人口增長模式為 ;發(fā)展中國家人口增長模式 ;我國的人口增長模式 ；世界人口增長模式處于 階段14、一個地區(qū)人口數量的變化，包括 禾廿15、 人口遷移按照是否跨越國界可分為 和16、 19世紀以前，國際人口遷移的總特點是 ;二戰(zhàn)后，國際人口遷移的特點：17、 二戰(zhàn)后， 由人口遷出地變?yōu)槿丝谶w入地； 由人口遷入地變?yōu)槿丝谶w出地18、 我國人口遷移，80年代中期以前的特點 ，方向 ； 80年代中期以后的方向 ，原因。19、新中國成立后，始終是人口遷出地的省份 20、 人口遷移對遷出地的影響 ，人口遷移對遷出地

3、的影響 21、影響人口遷移的主要因素 22、在影響人口遷移的諸因素中， 是主要因素23、 我國古代出現三次人口南遷，主要原因與 有關24、 環(huán)境對人口的容量是有限度的，這種限度可以用 表示，重要指標是 25、 影響環(huán)境人口容量的主要因素 ，其中最主要的因素是，與環(huán)境人口容量成正比的是 ，與環(huán)境人口容量成反比的是 26、 “木桶效應”揭示，決定一個地區(qū)環(huán)境人口容量的數量是最 的資源27、按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同時又不妨礙未來人口生活質量的前提下，一個國家或地區(qū)最適宜的人口數量，叫 第二章城市與城市化1城市形態(tài)的形成與 相關。平原地區(qū)城市形態(tài)是 ;蘭州的城市形態(tài)是 ;重慶地處 和

4、交匯處，城市形態(tài)為 2、 城市內部因 的不同，而形成不同的功能分區(qū)。各功能分區(qū)之間界線 3、 城市中最廣泛的功能分區(qū)是 。中高級住宅主要分布在城市的 ，在內城和工業(yè)區(qū)附近一般是 住宅區(qū)的分布地。4、 商業(yè)區(qū)多位于 ，主要為或分布。5、 中心商務區(qū)不但是 中心還是中心6、工業(yè)區(qū)的布局原則 7、在城市中，不同功能區(qū)的分布和組合構成了城市內部的空間結構，叫8、 在城市內部空間結構的形成中， 是主要因素。9、在市場競爭的環(huán)境下， 每塊土地用于哪一種活動， 主要取決于 。影響土地地租高低的因素主要有 。10、一般情況下，由市中心到郊區(qū)的功能區(qū)分布 11、 城市等級通常是以 來劃分的，可劃分為 12、 小

5、城市提供的服務種類 、級別，服務范圍 ;大城市提供的服務種類 、級別，服務范圍 ;等級較高的城市數目 ，等級較低的城市數目 ;等級較高的城市相距 ，等級較低的城市相距 。就整個區(qū)域而言，不同地國際的城市的服務范圍是。13、 城市化的標志。14、 一個國家或地區(qū)的城市化水平， 可以用 來表示。它體現了 。15、 城市化發(fā)展的推力有 等，拉力有等。16、 城市化進程可分 、三個階段。出現郊區(qū)城市化的是 階段，出現逆城市化的是 階段。城市化速度最快的是 階段，城市化水平低、發(fā)展較慢的是階段，城市化水平高、發(fā)展緩慢甚至停滯的是 階段。17、發(fā)展中國家和發(fā)達國家城市化的區(qū)別國家類型所處階段起步時間目前速

6、度發(fā)展水平城市人口比重發(fā)達國家發(fā)展中國家18、城市化帶來的主要問題 19、 人們在城市化中引入了生態(tài)的概念，提出建設和發(fā)展 的目標。一方面，另一方面第三單元農業(yè)地域的形成與發(fā)展1、 農業(yè)區(qū)位的含義：一是 ;二是2、農業(yè)區(qū)位選擇就是 3、影響農業(yè)的區(qū)位因素： 4、 農業(yè)地域的形成，是 、 的結果5、 混合農業(yè)主要是 和相結合的農業(yè)地域類型。6、 既是世界小麥主要供應國，還是世界最大的羊毛生產國和出口國。7、 澳大利亞的混合農業(yè)的類型 ，主要分布在 8、分布在亞洲季風區(qū)的農業(yè)地域類型是 9、世界最大的稻米生產國是 10、 亞洲發(fā)展季風水田農業(yè)的區(qū)位因素：地形 ；氣候；人口 11、水稻種植業(yè)的生產特

7、點： 12、 商品谷物農業(yè)是一種 的農業(yè)地域類型，主要分布在 13、 國外的商品谷物農業(yè)的經營方式是 ;我國東北和西北也有商品谷物農業(yè)，但經營方式是 14、 商品谷物農業(yè)的作物以 為主15、 世界上最大的商品谷物生產國是 ，主要分布在該國的 ，這里有世界上最發(fā)達的農業(yè)生產。16、美國商品谷物農業(yè)生產的主要區(qū)位因素 仃、美國農業(yè)的特點： 化、化、化18、 商品谷物農業(yè)的基本特征： 、19、 大牧場放牧業(yè)是一種 的農業(yè)地域類型，主要分布在 ，牧牛為主有 ，牧羊為主有 20、 大牧場放牧業(yè)主要分布在 氣候區(qū)21、 大牧場放牧業(yè)具有 、的特點22、 阿根廷潘帕斯草原的大牧場放牧業(yè)的區(qū)位條件： 、23、

8、 乳畜業(yè)是隨著 發(fā)展而形成的面向 的化、化畜牧業(yè)地域類型，產品是。24、乳畜業(yè)發(fā)達的地區(qū)主要分布在 25、 乳畜業(yè)的餓分布地區(qū)，大多緊鄰 ，世界上許多大城市都有奶牛農場分布在 26、 西歐乳畜業(yè)的形成因素 、27、有商品谷物農業(yè)、大牧場放牧業(yè)和乳畜業(yè)的國家是 28、 影響下列農業(yè)的主要因素：江南丘陵的茶樹 、河西走廊的糧面 ，海南的天然橡膠 ，橫斷山脈的立體農業(yè) ，29、商品谷物農業(yè)、大牧場放牧業(yè)和乳畜業(yè)的共性是 30、美國商品谷物農業(yè)和阿根廷大牧場放牧業(yè)的共同發(fā)展條件 31、 珠江三角洲的基塘生產屬于 農業(yè)。第四章工業(yè)地域的形成和發(fā)展1與農業(yè)相比，工業(yè)對自然條件的依賴 ，這使工業(yè)生產在區(qū)位選

9、擇上比農業(yè) 2、工業(yè)區(qū)位選擇的目的是 3、影響工業(yè)區(qū)位選擇的主要因素 4、不同工業(yè)類型的布局工業(yè)類型布局地舉例（至少一例）原料指向型工業(yè)市場指向型工業(yè)動力指向型工業(yè)勞動力指向型工業(yè)技術指向型工業(yè)5、 鞍鋼區(qū)位;寶鋼區(qū)位6、 科技對工業(yè)布局的影響力 （增強或減弱），交通對工業(yè)布局的影響力 （增強或減弱），原料、燃料對工業(yè)布局的影響力 （增強或減弱），勞動力數量對工業(yè)布局的影響力 （增強或減弱），勞動力素質對工業(yè)布局的影響力 （增強或減弱），信息通達性對工業(yè)布局的影響力 （增強或減弱）。7、鋼鐵工業(yè)區(qū)位的變化 8空氣污染型工業(yè)的布局原則 ，水污染工業(yè)的布局9、工業(yè)集聚、工業(yè)聯(lián)系、工業(yè)地域、工業(yè)城市

10、四者之間的關系10、工業(yè)聯(lián)系的種類11、工業(yè)積聚的原因：12、 自發(fā)形成的工業(yè)地域以 基礎，以目的規(guī)劃形成的工業(yè)地域主要是 （哪種工業(yè)聯(lián)系）13、 我國的鋼城 、石油城 、汽車城14、工業(yè)分散的原因15、傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，例如 、，是在基礎上，以 、等傳統(tǒng)工業(yè)為主，以企業(yè)為核心，逐漸發(fā)展起來的工業(yè)地域。16、 傳統(tǒng)工業(yè)目前普遍面臨 、等問題。仃、德國魯兒區(qū)興起的條件： 18、魯兒區(qū)衰落的原因 19、魯兒區(qū)綜合整治的措施（主要方面）20、 新興工業(yè)區(qū)是以 企業(yè)為主的工業(yè)地域，列如 、21、 意大利新興工業(yè)區(qū)，以 為獨特的發(fā)展模式。22、美國硅谷興起的區(qū)位因素 23、高新技術工業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)的比較：咼新技

11、術工業(yè)傳統(tǒng)工業(yè)科技人員比重產品增加值生產增長速度產品更新?lián)Q代周期研發(fā)費用24、美國硅谷是以 工業(yè)為主導25、從環(huán)保角度看，水泥廠的布局原則 化工廠的布局原則印染廠的布局原則鋼鐵廠的布局原則第五章交通運輸布局及其影響1、五種交通運輸方式的比較:方式優(yōu)點缺點鐵路運輸運量、速度、運費、受自然因素影響、連續(xù)性造價、短途運費公路運輸周轉、對各種自然條件適應性運量、成本水路運輸運量、運費速度、靈活性和連續(xù)性、受自然因素影響航空運輸速度運量、運費管道運輸和合一為一的運輸方式。連續(xù)性投資、靈活性2、 交通運輸方式正在向 、方向發(fā)展。3、 集裝箱運輸的出現，標志交通運輸向 方向發(fā)展。4、 交通運輸網中的 和是交

12、通運輸發(fā)生的基本要素5、 對南昆鐵路建設具有決定意義的因素有 、6、南昆鐵路建設的重要意義： 7、 交通條件對聚落 的影響很大，表現在 往往沿交通干線擴展8、 我國“火車拉來的城市” ，日本的科學城 9、 一個地區(qū)商業(yè)網點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，的影響至關重要10、 山區(qū)的商業(yè)網點的密度 平原商業(yè)網點密度。11、 商業(yè)網點建在市區(qū)環(huán)路或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，是以 為原則；商業(yè)網點建在市中心，符合 原則第六章人類與地理環(huán)境的協(xié)調發(fā)展1實現人類與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，就必須解決 的矛盾，促進人類與環(huán)境統(tǒng)2、歷史上出現了以下一些人地關系思想，按時間順序排列：改造自然、崇拜自然、征服自然、

13、人地協(xié)調3、 人類還不能正確認識人地關系的不協(xié)調，只能機械的進行遷移， 以逃避自然的懲罰， 是時期。4、 人類對人地關系有了科學的萌芽，是 時期5、瑪雅文明消失的主要原因是 6、 人地關系全面呈現不協(xié)調，人地矛盾迅速激化，是 時期7、 當時，便會出現資源短缺、生態(tài)破壞等問題。8、 資源短缺是社會發(fā)展的瓶頸，短缺的主要資源有 、等9、 生態(tài)破壞的表現在 、等10、環(huán)境對人類生產、生活的廢棄物具有的容納和清除能力叫 11、環(huán)境污染的形成 12、 環(huán)境污染的發(fā)生，與 的發(fā)展模式密切相關 13、 發(fā)達國家走過的道路的教訓是慘痛的14、全球性環(huán)境問題有 、15、 城市面臨的環(huán)境問題主要是 ;鄉(xiāng)村面臨的環(huán)境問題主要是 16、 發(fā)達國家的環(huán)境問題主要體現在 帶來的環(huán)境問題仃、發(fā)展中國家環(huán)境問題較嚴重的原因 18、環(huán)境問題的實質是 ，是在中產生，必須在 中解決19、可持續(xù)發(fā)展的定義 20、 可持續(xù)發(fā)展是在 1987年報告中提出的，1992年6月的標志著可持續(xù)發(fā)展從理論探討走向實際行動21、可持續(xù)發(fā)展的三個內涵 、，其中，是基礎，是條件，是目的22、可持續(xù)發(fā)展的三個原則