深圳節(jié)能與新能源汽車示范推廣實施方案內(nèi)容概要

1、該方案計劃從2009年至2012年，在我市公交（出租）、公務(wù)、家用車等三個重點領(lǐng)域，示范推廣各類新能源汽車24000輛，其中公交車4000輛（混合動力大巴3000輛，純電動公交車1000輛）、出租車2500輛、公務(wù)車2500輛、私家車15000輛。通過示范推廣方案的實施，率先在全國建成新能源汽車示范推廣先導城市和新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。為完成上述示范推廣計劃，滿足各類新能源汽車充電的需要，全市共需投資建設(shè)各類充電站（樁）12750個，其中公交車快慢速充電站各25個，公務(wù)車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁10000個，社會公共快速充電站200個。通過科學制定設(shè)計規(guī)范和建設(shè)標準，充分利用現(xiàn)有場站基

2、礎(chǔ)，合理規(guī)劃布局，形成一個公交、公務(wù)和社會充電站（樁）網(wǎng)絡(luò)體系。為順利推進示范推廣工作的實施，依照中央和地方共同支持的原則，本示范推廣實施方案完成后，可爭取到中央財政給予公交車、出租車、公務(wù)車購車補貼共計14.49億元。為完成實施方案，地方財政還需安排各類補貼資金210461萬元。其中，購車與運營（運行）補貼121101萬元、基礎(chǔ)配套建設(shè)75900萬元、科研補貼3460萬元及新能源公交車（出租車）示范推廣貸款貼息10000萬元。通過本方案的實施，將取得顯著節(jié)能減排效果，預(yù)計到2012年，每年可直接節(jié)約成品油約10.9萬噸，節(jié)省燃料成本約5.8億元，減少一氧化碳排放約183.1噸、減少碳氫排放約

3、372.0噸，減少氮氧化合物排放約3742.7噸。對改善能源消費結(jié)構(gòu)，減少空氣污染物排放，改善城市空氣質(zhì)量，促進生態(tài)市建設(shè)具有明顯成效。同時，將帶動我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。屆時五洲龍公司和比亞迪公司新能源汽車年產(chǎn)能將分別達到1.5萬輛公交大巴與20萬輛小汽車的規(guī)模，帶動電機、電池、汽車電子、汽車關(guān)鍵零部件和汽車服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。經(jīng)初步測算，到2012年，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)可實現(xiàn)年銷售收入600億元以上，各項稅收收入超過百億，每年對地方財政貢獻超過30億元。深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實施方案(2009-2012年)示范推廣新能源公交車2010年底前建成深圳市特區(qū)內(nèi)、東部和西部

4、等三個示范圈，建設(shè)3個混合動力公交大巴示范車隊。通過新增、更新和提前報廢的方式，共推廣混合動力公交大巴850輛。2011-2012年推廣使用混合動力及純電動公交大巴3150輛。到2012年底，累計推廣混合動力及純電動公交大巴4000輛。公交充電設(shè)施建設(shè)根據(jù)混合動力公交大巴充電需要，結(jié)合現(xiàn)有條件，在綜合公交場站配套建設(shè)慢速充電站，每個綜合公交場站可同時供120輛左右混合動力公交大巴慢速充電；在一般公交場站配套建設(shè)快速充電站，每個一般公交場站可同時供10輛左右混合動力公交大巴快速充電。配套基礎(chǔ)設(shè)施的投資、運營與管理鑒于混合動力公交大巴(超級電容/鉛酸電池)較傳統(tǒng)燃油車每輛的差價為30萬元，擬在生產(chǎn)

5、企業(yè)承擔5萬元、中央財政每輛補貼7萬元的基礎(chǔ)上，地方財政每輛補貼18萬元并安排每輛車3萬元的運營補貼；對僅安排了購車補貼的51輛混合動力公交大巴每輛安排3萬元的運營補貼。20092010年差價補貼表單位：萬元年度項目200920101超級電咨鉛酸電池混合動力公交大巴與同型傳統(tǒng)燃油車差價3030生產(chǎn)企業(yè)承擔55國家補貼77地方財政補貼1818補貼后購車成本43432011-2012年推廣使用各類新能源汽車15250輛。其中，需地方財政安排購車補貼的車輛為混合動力公交大巴2150輛、純電動公交大巴1000輛。根據(jù)國家有關(guān)文件，中央財政對鋰電池/超級電容公交大巴，每輛補貼30萬元；對純電動公交大巴，

6、每輛補貼50萬元。2150輛鋰電池/超級電容混合動力公交大巴較傳統(tǒng)燃油公交大巴每輛的差價為45萬元，擬在生產(chǎn)企業(yè)承擔5萬元、中央財政每輛補貼30萬元的基礎(chǔ)上，地方財政每輛補貼10萬元。2150輛中的1188輛公交車需安排提前一年更新，每輛需增加提前更新補貼6萬元。2150輛混合動力公交大巴需地方財政安排補貼28628萬元。1000輛純電動公交大巴較傳統(tǒng)燃油大巴每輛的差價為62萬元，擬在生產(chǎn)企業(yè)承擔5萬元、中央財政每輛補貼50萬元的基礎(chǔ)上，地方財政每輛補貼7萬元。1000輛純電動公交大巴需地方財政安排補貼7000萬元。2009-2012年購車及運營（行）補貼單位：萬元、一項目車輛數(shù)（輛）2009

7、年2010年2011年2012年合計混合動力及純電動公交大巴40008697987093002632854195其中:鉛酸電池8508697987018567鋰電池/超級電容215093001932828628純電動10000700070002、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資2009至2012年示范推廣期間，新能源汽車所需的配套基礎(chǔ)設(shè)施由政府投資建設(shè)，委托相關(guān)企業(yè)運營和維護。2012年后，在條件成熟基礎(chǔ)上積極引入社會資本，建設(shè)、運營和維護社會公共充電站。每個綜合公交慢速充電站含6個慢速充電樁，每個充電樁建設(shè)標準106萬元；每個一般公交快速充電站含2個快速充電樁，每個充電樁建設(shè)標準150萬元。2009-2010年，為完成國家863計劃課題，需配套建設(shè)5個公交慢速充電站、10個公交快速充電站、120個公務(wù)車充電樁和3個社會公共快速充電站。配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資共6900萬元。其中，2009年投資3492萬元，2010年投資3408萬元。2009-2012年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資單位：萬元7項目、標準20092